Išplėstinis bandymas: „Opel Adam 1.4 Twinport Slam“

Tikriausiai todėl, kad apima emocijos. Ir iš karto įsimylėjome „savo“ Adomą. Na, mano atveju ši meilė išaugo iš simpatiško ryšio su mano dukra, kurią pirmą dieną pavadino Adomu B. Šis slapyvardis buvo priimtas tiek, kad kitų automobilių žurnalų žurnalistai taip pat vartojo šį terminą, sakydami: „O, šiandien tu su bitė ...“. Tokios smulkmenos, susijusios su bendru vairavimo pojūčiu ir reaguojančia išvaizda, sukuria mumyse emocijas, kuriomis priskiriame automobiliui charakterį.

Visas šis sentimentalumas nuo įžangos nebūtų tapęs įprastų išbandymų dalimi, jei nebūtume atsisveikinę su „savo“ Adomu. Tris mėnesius trukęs bendravimas baigėsi akies mirksniu. Bet taip yra ir su tais dalykais, kurie mums patinka. Įdomu tai, kad automobilis mums tarnavo gerokai ilgesnius atstumus. Taip jau susiklostė, kad jis buvo „priverstas“ apsilankyti motoGP renginio vietoje du kartus, kartą geriausias mūsų motokroso lenktynininkas Romanas Jelenas nuvežė jį į Bratislavą išskirtiniam naujų KTM motociklų testui, taip pat vykome į Splitą išbandyti naujų Yamaha modelių. Jie tikrai tapo puikiais draugais su mūsų fotografu Urosu Modlicu, su kuriuo beveik kiekvieną savaitgalį lankydavosi vienose iš lenktynių Slovėnijoje ir aplink ją. Likę 12.490 XNUMX kilometrų – tie patys ir kiti kasdieniai Autoshop darbuotojo maršrutai.

Tiesą sakant, priekinių sėdynių erdvumas ir gera vairuotojo sėdynės ergonomika turi daug ką pasiūlyti patogiam ir lengvam važiavimui (net ilgesniais) maršrutais. Kadangi esu 195 centimetrų ūgio, neturėjau problemų sėsti prie vairo ir ilgai sėdėti patogiose sėdynėse. Antras aukštas yra ant galinio suolo. Šiuo atveju tai tampa tik bagažo sąvartynu, nes neįmanoma sėdėti už mano matavimų vairuotojo. Jei priekinį keleivį pastumiate šiek tiek į priekį, tada už nugaros esantis keleivis taip pat toleruojamas. Tačiau dar viena atpalaiduojančios kelionės į Adomą priežastis gali būti turtinga įranga.

Sunku būtų kažką praleisti. Naudingos ir linksmos elektronikos rinkinys, sumontuotas „IntelliLink“ daugiafunkcinėje sistemoje, puikiai veikia. Paprasta ir spalvinga (kai kuriais atvejais tik šiek tiek linksmas vertimas iš anglų į slovėnų kalbą) vartotojo sąsaja suteikia mums lobių papildomų programų, kurios supaprastina kai kurias užduotis arba tiesiog taupo laiką. Pasibaigus bandymui, turėjome keletą šaltų lapkričio dienų, kad išmoktume šildyti sėdynę ir vairą. Ši funkcija mums labai patiko, kad vėliau, kai gavome išbandyti (kitaip gerai įrengtą) „Insignia“, tiesiog pasiilgome mažojo Adomo.

1,4 litro variklis bitėms nėra blogas. 74 kilovatai arba 100 „arklio galių“ ant popieriaus skamba mažiau, tačiau mėgsta suktis ir turi malonų garsą. Verta tik paminėti, kad esant mažiausiems apsisukimams, jis šiek tiek serga astma ir mėgsta užmigti, nebent tada, kai reikia traukti reikiamą pavarą.

Vietoj penkių greičių mechaninės pavarų dėžės labiau tiktų šešių greičių mechaninė pavarų dėžė ne dėl pagreičio, o dėl to, kad važiuojant didesniu greičiu (greitkeliu) variklio apsisukimų dažnis bus mažesnis ir taip sumažės triukšmas bei sąnaudos. Tai vidutiniškai 7,6 litro 100 kilometrų per tris mėnesius trukusį bandymą, o tai yra daug, tačiau reikia turėti omenyje, kad „Adam“ naudojome daugiausia mieste ir užmiestyje, kur degalų sąnaudos yra didžiausios. Tačiau viskas, dėl ko esame „kalti“, gali greitai išnykti, nes neseniai jie pristatė naują trijų cilindrų benzininį variklį su turbokompresoriumi, kuris varys „Adame“. Kadangi esame įsitikinę, kad tai yra „tai“, mes jau laukiame testo. Gal net pratęsti. Mano vaikas sutinka, Opel, ką tu sakai?

Tekstas: Sasa Kapetanovic

„Opel Adam 1.4 Twinport Slam“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Opel Southeast Europe Ltd.“
Bazinė modelio kaina:	11.660 €
Bandymo modelio kaina:	15.590 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Pagreitis (0-100 km / h):	14,0 s
Maksimalus greitis:	185 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	7,5l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas – darbinis tūris 1.398 cm3 – maksimali galia 74 kW (100 AG) esant 6.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 130 Nm esant 4.000 aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 225/35 ZR 18 W (Continental Sport Contact 2).
Talpa:	didžiausias greitis 185 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 11,5 s - degalų sąnaudos (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km, CO2 emisija 129 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.120 kg - leistina bendroji masė 1.465 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 3.698 mm – plotis 1.720 mm – aukštis 1.484 mm – ratų bazė 2.311 mm – bagažinė 170–663 38 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 18 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 72% / odometro būsena: 3.057 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	14,0s
402m nuo miesto:	19,1 metų ( 119 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	15,9s (IV.)
Lankstumas 80-120 km / h:	23,0s (V.)
Maksimalus greitis:	185 km / val (V.)
bandomasis suvartojimas:	7,5 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	36,7m
AM stalas:	41m

Mes giriame ir priekaištaujame

išvaizda

bazinė modelio kaina

erdvus priekis

medžiagos interjere

tik penkių greičių pavarų dėžė

erdvumas galinėje sėdynėje ir bagažinėje

važiuoklės standumas ant 18 colių ratų