Skirtingi stabdžiai, skirtingos bėdos

Kol susiduriame su pagrindiniu stabdžiu, vadinamąja lyderyste, dažnai tai prisimename tik tada, kai to labai reikia.

Stabdžių sistema svarbi vairavimo saugumui, tačiau nuo jos priklauso ir saugus statymas. Kol rūpinamės pagrindiniu stabdžiu, taip pat pasirūpiname ir stovėjimo stabdžiu, vadinamuoju „Rankiniu“, dažnai jį prisimename tik tada, kai to labai reikia.

Stovėjimo stabdys, dar žinomas kaip „rankinis“ (dėl jo veikimo būdo), daugumoje transporto priemonių veikia galinius ratus. Išimtis yra kai kurie Citroen modeliai (pvz., Xantia), kur šis stabdys veikia priekinę ašį.

Svirtis arba mygtukas

Dabartiniuose lengvuosiuose automobiliuose stovėjimo stabdį galima įjungti tradicine svirtimi, papildomu pedalu arba mygtuku prietaisų skydelyje.

Tačiau, nepaisant to, kaip jis įjungiamas, likusi stabdžio dalis yra tokia pati, kaip ir veikimo principas. Žandikaulių ar blokų fiksavimas atliekamas mechaniškai, naudojant kabelį, todėl visų tipų valdymui tam tikra gedimų grupė yra vienoda.

Rankinis svirties stabdys yra plačiausiai naudojamas. Tai pati paprasčiausia sistema, kurioje paspaudus svirtelę trosas priveržiamas ir ratai blokuojami.

Panašiai veikia ir pedalinis stabdys, tik jėgą veikia koja, o stabdžiui atleisti naudojamas atskiras mygtukas. Šis dizainas yra sudėtingesnis, bet ir patogesnis.

 

Naujausias sprendimas yra elektrinė versija. Tačiau net ir tada tai yra tipinė mechaninė sistema, kurioje svirtis pakeičiama elektros varikliu. Toks stabdys turi daug privalumų – darbui reikalinga jėga yra simbolinė, tereikia paspausti mygtuką, o elektros variklis atliks visą darbą už jus.

Kai kuriuose automobilių modeliuose (pavyzdžiui, Renault Scenic) galima pamiršti stovėjimo stabdį, nes jį valdo kompiuteris ir išjungus variklį automatiškai užsiveda, o pajudėjus stabdo pats.

Sekite virvę

Dauguma rankinių stabdžių blokų yra po važiuokle, todėl dirba itin sunkiomis sąlygomis. Dažniausias mechaninių dalių gedimas yra trosas, nepriklausomai nuo stabdžio tipo. Pažeisti šarvai labai greitai sukelia koroziją ir tada, nepaisant svirties atleidimo, ratai neatsirakina. Kai stabdžių diskai gale, nuėmus ratą galima su jėga (atsuktuvu) traukti trosą ir važiuoti į vietą. Tačiau jei jie yra įdiegti žandikauliai - reikia nuimti būgną, o tai nėra taip paprasta.

Su pedaliniais stabdžiais gali atsitikti taip, kad pedalas neatsileidžia ir lieka ant grindų, nepaisant to, kad svirtis atleista. Tai yra atrakinimo mechanizmo gedimas ir jį galima avariniu būdu atrakinti kelyje, nes jis yra salono viduje.

Be to, su elektriniu stabdžiu vairuotojas nelieka ant liūdnai pagarsėjusio „ledo“. Mygtukui nustojus reaguoti, užraktas atrakinamas patraukus specialų trosą bagažinėje.

Kuris iš jų yra geriausias?

Vieno atsakymo nėra. Elektrinis yra patogiausias, tačiau dėl didžiausio dizaino sudėtingumo jis gali būti dažnai gedimas. Tai ypač pasakytina apie kelių metų senumo automobilius, nes stabdžių variklis yra po važiuokle šalia galinių ratų.

Paprasčiausias yra stabdys su rankine svirtimi, tačiau jis nėra pakankamai patogus visiems. Pedalu valdomas mechanizmas gali būti kompromisas. Tačiau net ir tokiu atveju pirkdami automobilį greičiausiai negalime pasirinkti rankinio stabdžio tipo. Todėl privalai jį priimti tokį, koks jis yra, juo rūpintis ir kuo dažniau naudoti.