Tikrasis „Honda e“ atstumas: 189 km esant 90 km/h greičiui, 121 km esant 120 km/h greičiui. Taigi [vaizdo įrašas]

Youtuberis Bjornas Nylandas išbandė „Honda“ elektroninių transporto priemonių asortimentą, „Honda“ miesto elektrikas. Automobilis aprūpintas ~ 32,5 (35,5) kWh talpos akumuliatoriumi, žada iki 220 WLTP vienetų ir pagal tai galime daryti išvadą, kad skaičiai nebus per daug beprotiški, o lyginant su konkurentais iš B segmento - tiesiog silpni. .

Honda e – 90 km/h ir 120 km/h vairavimo egzaminas

Pradėkime nuo mažos įžangos, o tiksliau atsakymo į tokius komentarus kaip „Tai miesto automobilis, asortimentas nebūtinai turi būti didelis! Tai teisingas momentas. Tačiau Lenkijoje nemaža dalis žmonių gyvena daugiabučiuose, jiems toks automobilis gali patikti, bet jei apsipirkdami bandys kartą per savaitę pasikrauti, gali pritrūkti kilometrų per savaitę.

Be to, mažesnė akumuliatoriaus talpa reiškia greitesnį elementų degradaciją. Elementai susidėvi savo darbo metu (įkrovimas-iškrovimas). Kuo mažesnė baterija, tuo didesnis įkrovimo dažnis. Kuo dažniau vyksta įkrovimas, tuo didesnis darbo ciklų skaičius vienam ir tam pačiam laiko vienetui. Kuo daugiau ciklų, tuo greičiau susidėvi elementai.

> Kia e-Niro prenumerata nuo 1 PLN per mėnesį (neto)? Taip, bet tam tikromis sąlygomis

Po šių paaiškinimų pereikime prie Bjorno Nylando testo.

Skrydžio nuotolis 90 km/h = 189 km

Nuvažiavęs 177 kilometrus (skaitiklis buvo šiek tiek neįvertintas: 175,9 km) su pastovaus greičio palaikymo 92 km/h greičiu, kuris atitiko realų 90 km/h, automobilis parodė. energijos sąnaudos 15,1 kWh / 100 km (151 Wh / km, odometras per aukštas) ir 6 proc. Tai reiškia kad Su visiškai įkrautais akumuliatoriais „Honda e“ nuvažiuoja 189 kilometrus..

Iš gamintojo deklaracijos - 204 WLTP įrenginiai 17 "diskusiams ir 220 vienetų 16" diskams – Atstumą galima skaičiuoti atitinkamai 174 ir 188 kilometrams. Nyland naudojo automobilį su 17 colių ratlankiais, todėl automobilis veikia šiek tiek geriau nei WLTP reitingai. Kita vertus, oras buvo optimalus vairavimui, todėl Nyland teigia, kad daugelis automobilių gali pasiekti daugiau, nei siūlo WLTP procedūra.

„Honda“ to nepadarė.

Norvegas taip pat paskaičiavo, kad „Honda“ akumuliatoriaus naudingoji talpa šiame eksperimente siekė tik 28,6 kWh.

> Bendra akumuliatoriaus talpa ir naudojama akumuliatoriaus talpa – kas tai? [ATSAKYSIME]

Skrydžio nuotolis 120 km/h = 121 km

Važiuojant 120 km/h greičiu (pastovaus greičio palaikymo funkcija nustatyta į 123), energijos sąnaudos buvo 22,5 kWh / 100 km. (225 Wh / km; skaitiklis rodė 22,7 kWh / 100 km), vadinasi, su pilnu akumuliatoriumi jį būtų galima įveikti iki 121 km... Tuo pačiu vairuojant automobilį buvo sunaudota 5 procentais mažiau energijos, likusią dalį greičiausiai lėmė šilumos nuostoliai ir aušinimo sistemos veikimas.

Visas įrašas:

Pastaba iš www.elektrowoz.pl redaktorių: po intro, kuriame buvo kibiras šalto vandens, reikia dar ką nors pridėti. Automobilio asortimentas gal ir nėra pats geriausias, bet jei norėjome, kad automobilis išsiskirtų gatvėje ir visi pastebėtų ant jo užrašytą adresą su jaučio atvaizdu, www.elektrowoz.pl, rinktumeis Honda el. „Innogy Go“ papuošė BMW i3, likusi elektros dalis įsiliejo į minią, o „Honda e“ tikrai patraukia dėmesio centrą.

Na, gal ir Tesla veikia taip pat...

Tai gali jus sudominti: