Reduktorius VAZ 2103: įrenginys, veikimo principas, trikčių šalinimas

VAZ 2103, kaip ir visa VAZ klasika, yra galiniais ratais varomas automobilis: toks techninis sprendimas buvo laikomas tinkamiausiu šio modelio išleidimo metu. Šiuo atžvilgiu išaugo galinės ašies ir vieno iš pagrindinių jos komponentų – pavarų dėžės su joje sumontuota pagrindine pavara – vaidmuo.

Funkcijos ir veikimo principas

Galinės ašies reduktorius (RAG) yra transporto priemonės transmisijos dalis. Šis agregatas keičia kryptį ir padidina sukimo momento vertę, kuri perduodama iš varančiojo veleno į varomųjų ratų ašies velenus.. Variklis sukasi dideliu greičiu (nuo 500 iki 5 tūkst. apsisukimų per minutę), o visų transmisijos elementų užduotis yra pakeisti variklio sukimosi judėjimo kryptį ir kampinį greitį bei užtikrinti efektyvų varomųjų ratų darbą.

Pavarų dėžė skirta padidinti sukimo momentą, perduodamą iš varančiojo veleno į varomųjų ratų ašies velenus

Pavarų dėžės specifikacijos

Pavarų dėžė VAZ 2103 tinka bet kokiam „klasikiniam“ VAZ modeliui, tačiau sumontavus „neoriginalią“ pavarų dėžę gali pasikeisti variklio veikimas. Taip yra dėl tokios pavarų dėžės konstrukcijos ypatybių.

Pavarų santykis

Kiekvienas REM tipas, sumontuotas VAZ 2101–2107, pasižymi savo pavaros santykiu. Kuo mažesnė šio rodiklio reikšmė, tuo „greitesnė“ pavarų dėžė. Pavyzdžiui, „penny“ RZM perdavimo skaičius yra 4,3, ant „dviejų“ sumontuota 4,44 pavarų dėžė, t. y. VAZ 2102 yra lėtesnis automobilis, palyginti su VAZ 2101. VAZ 2103 pavarų dėžė turi pavarų skaičius yra 4,1, 2106, ty šio modelio greičio rodikliai yra didesni nei „kopek“ ir „du“. Greičiausias iš „klasikinių“ REM yra VAZ 3,9 agregatas: jo perdavimo skaičius yra XNUMX.

Vaizdo įrašas: paprastas būdas nustatyti bet kurios pavarų dėžės perdavimo santykį

Kaip nustatyti pavaros santykį ir modifikaciją

Dantų skaičius

RZM pavaros santykis yra susijęs su pagrindinės poros krumpliaračių dantų skaičiumi. „Trijų dalių“ RZM pavaros velenas turi 10 dantų, varomasis - 41. Pavaros santykis apskaičiuojamas antrąjį rodiklį padalijus iš pirmojo, ty 41/10 = 4,1.

Dantų skaičių galima nustatyti pagal pavarų dėžės žymes. Pavyzdžiui, užraše „VAZ 2103 1041 4537“:

• VAZ 2103 - pavarų dėžės tipas;
• 10 ir 41 - atitinkamai pavaros ir varomųjų velenų dantų skaičius;
• 4537 — galutinės pavaros komplekto numeris.

Nestandartinės pavarų dėžės montavimo pasekmės

Turėtumėte žinoti, kad „greitesnio“ REM įdiegimas nereiškia automatinio transporto priemonės greičio padidinimo. Pavyzdžiui, jei VAZ 2103 vietoj „gimtosios“ pavarų dėžės, kurios pavarų skaičius yra 4,1, naudojate VAZ 2106, kurio perdavimo skaičius yra 3,9, tada automobilis taps 5% „greitesnis“ ir tas pats 5 % „silpnesnis“. Tai reiškia kad:

• efektyvus sukimo momentas sumažės 5%;
• įsibėgėti iki tam tikro greičio reikės mažiau variklio apsisukimų, t.y., įsibėgėti, pavyzdžiui, iki 120 km/h, užteks 3900 aps./min, o ne 4400. Bėda ta, kad dabar varikliui gali neužtekti galios suktis iki 3900 aps./min.

Taigi, jei VAZ 2103 sumontavote nestandartinį RZM su skirtingu perdavimo santykiu, norint išlaikyti dinamines automobilio charakteristikas, reikės proporcingai pakeisti variklio galią.

Galima montuoti bet kokią pavarų dėžę: jei normali, tai su jokia greičių dėže nedumbs. Tačiau reikia atsižvelgti į pavaros santykį: jei jį nustatysite mažesniu skaičiumi, automobilis bus greitesnis, bet važiuos lėčiau. Ir atvirkščiai – jei nustatysite didesnį skaičių, įsibėgėti užtruks ilgiau, bet važiuosite greičiau. Keičiasi ir spidometro rodmenys. Nepamirškite apie kelių policininkus: geriau sumontuoti tokį patį, koks turėtų būti, ir tai geriau varikliui.

genchik64

http://vaz-2106.ru/forum/lofiversion/index.php/t5261–600.html

Pavarų dėžės įrenginys

RZM dizainas būdingas „klasikiniam“ VAZ. Pagrindinės pavarų dėžės dalys yra planetinė pavara ir centrinis diferencialas.

Pagrindiniai VAZ 2103 galinės ašies pavarų dėžės komponentai yra planetinė pora ir centrinis diferencialas

VAZ 2103 pavarų dėžę sudaro:

1. Kūginė pavaros pavara.
2. Planeta varoma pavara.
3. Palydovai.
4. Pusiau ašinės pavaros.
5. Palydovinės ašys.
6. Diferencialinės dėžės.
7. Dėžutės guolių dangtelių tvirtinimo varžtai.
8. Diferencialo dėžės guolių dangteliai.
9. Guolio reguliavimo veržlė.
10. Pavarų dėžės korpusas.

planetų pora

Varomoji ir varomoji pavara, vadinama planetine pora, sudaro pagrindinę retųjų žemių metalo pavarą. Šių krumpliaračių ašys yra nutolusios viena nuo kitos ir kertasi nesusikertančios. Dėl specialios formos dantų naudojimo gaunama optimali sužadinimo vieta. Pavarų konstrukcija leidžia vienu metu susijungti keliems dantims. Tuo pačiu metu ašies velenui perduodamas didesnis sukimo momentas, todėl sumažėja kiekvieno danties apkrova ir padidėja mechanizmo patvarumas.

VAZ 2103 planetų porą sudaro varomasis ir varomasis pavaros

Guoliai

Varomąją pavarą laiko du 6–7705U ir 6–7807U tipo ritininiai guoliai. Norint tiksliai sureguliuoti santykinę pagrindinės poros krumpliaračių padėtį, tarp vidinio guolio ir krumpliaračio galo įdedama reguliavimo poveržlė. Tokio žiedo storis gali svyruoti nuo 2,55 iki 3,35 mm su galimybe tvirtinti kas 0,05 mm. Dėl 17 leistinų poveržlių dydžių galite gana tiksliai reguliuoti krumpliaračių padėtį ir užtikrinti teisingą jų įsijungimą.

Varomosios pavaros sukimąsi užtikrina du 6–7707U tipo guoliai. Siekiant išvengti ašinio krumpliaračių poslinkio, guoliuose sukuriama išankstinė apkrova naudojant įtempimo veržles ir tarpines plokštes.

VAZ 2103 galinės ašies pavarų dėžės guolių rinkinį sudaro du 6-7707U tipo guoliai ir po vieną 6-7705U ir 6-7807U

Flanšas ir diferencialas

Ant pavarų dėžės koto pritvirtintas flanšas užtikrina jungtį tarp pagrindinės pavaros ir kardaninio veleno. Centrinis kūginis diferencialas susideda iš dviejų palydovų, dviejų pavarų, dėžės ir palydovinės ašies. Diferencialas leidžia galiniams ratams suktis skirtingu kampiniu greičiu.

Pavarų diferencialas leidžia galiniams ratams suktis skirtingu kampiniu greičiu

Pavarų dėžės gedimo požymiai

Daugelį REM gedimų galima diagnozuoti pagal pasikeitusį veikiančio aparato garsą ir atsiradusį pašalinį triukšmą. Jei judant iš greičių dėžės girdimas beldimas, traškėjimas ir kiti garsai, tai rodo bet kurios įrenginio dalies gedimą arba gedimą. Jei galinėje ašyje atsiranda pašalinis triukšmas, reikėtų atkreipti dėmesį į alyvos lygį pavarų dėžėje ir patikrinti, kaip teisingai sureguliuotas RZM (ypač jei jis buvo remontuotas ar naujai sumontuotas).

Traškėjimas judant

Jeigu automobiliui judant iš greičių dėžės pasigirsta traškėjimas, reikėtų nedelsiant imtis priemonių, kad išvengtumėte dar didesnių gedimų. Šlifavimo ir traškėjimo garsai rodo, kad greičiausiai reikės pakeisti guolius arba krumpliaračius. Jei guoliai dar nesugedo, bet jau labai susidėvėję ir blogai sukasi, iš REM pusės pasigirs ūžesys, kurio nėra, kai įrenginys veikia tinkamai. Dažniausiai važiuojant automobiliui iš pavarų dėžės sklinda traškesys ir dūzgimas:

• nepriimtinas pagrindinės pavaros krumpliaračių ar guolių susidėvėjimas arba visiškas sunaikinimas;
• nesureguliuotas pavaros įjungimas;
• sulaužyta skylė krumpliaračio ašiai diferencialo dėžėje;
• žemas alyvos lygis greičių dėžėje.

Pašalinio triukšmo pavarų dėžėje priežastis gali būti sugadintos pavaros

Užstrigo ratas

Priežastis, kodėl užstrigo vienas iš galinių automobilio ratų, taip pat gali būti sugedęs REM. Jei vairuotojas nepaisė pašalinio triukšmo atsiradimo, kurį sukėlė diferencialo guolių gedimas, tai gali sukelti ašies velenų deformaciją ir ratų užstrigimą.

Pavarų dėžės reguliavimas

Jei variklio veikimo metu yra REM gedimo požymių, dažniausiai reikia išardyti pavarų dėžę ir ją išardyti. Po to bus galima nustatyti, ko reikia trikčių šalinimui: reguliavimas, atskirų REM dalių keitimas ar naujos pavarų dėžės montavimas.

Pavarų dėžės išmontavimas

Norėdami išmontuoti REM, jums reikės:

• šešiabriaunis raktas „12“;
• atvirų veržliarakčių rinkinys;
• lizdas;
• atramos galinei ašiai;
• ratų batai;
• konteineris alyvai nuleisti.

Norėdami išmontuoti REM, turite:

1. Padėkite automobilį virš patikrinimo angos ir padėkite batus po priekiniais ratais.
2. Atsukite išleidimo kamštį ir išleiskite alyvą į iš anksto paruoštą indą.
   

   Prieš išmontuodami pavarų dėžę, atsukite išleidimo kaištį ir išleiskite alyvą į iš anksto paruoštą indą.
3. Atjunkite sraigto veleną nuo flanšo, perkelkite veleną į šoną ir viela pririškite prie sukimo momento strypo.
   

   Propelerio velenas turi būti atjungtas nuo flanšo, pastumtas į šoną ir viela pririštas prie reaktyvinio strypo
4. Pakelkite galinę ašį domkratu ir padėkite po ja atramas. Nuimkite ratus ir stabdžių būgnus.
   

   Toliau reikia nuimti ratus ir stabdžių būgnus.
5. Nuimkite ašies velenus nuo ašies korpuso.
   

   Po to ašies velenai nuimami nuo galinės sijos
6. Atlaisvinkite pavarų dėžę nuo sijos naudodami atvirąjį raktą ir nuimkite REM nuo mašinos.
   

   Atsukus tvirtinimo detales, pavarų dėžę galima išimti iš sėdynės

Pavarų dėžės išmontavimas

Norint išardyti REM, papildomai reikės plaktuko, dreifo ir guolio traukiklio. Norėdami išardyti pavarų dėžę, jums reikės:

1. Atsukite ir nuimkite guolių užrakinimo plokštes.
   

   Pavarų dėžės išmontavimas prasideda atsukant ir nuimant guolių fiksavimo plokštes
2. Pažymėkite guolių dangtelių vietą.
   

   Prieš nuimdami guolio dangtelį, turite pažymėti jo vietą
3. Atsukite ir nuimkite guolių dangtelius.
   

   Toliau reikia atsukti ir nuimti guolių dangtelius
4. Iš korpuso nuimkite reguliavimo veržlę ir išorinę guolio kilpą.
   

   Kitas žingsnis yra nuimti reguliavimo veržlę ir išorinę guolio kilpą
5. Nuimkite diferencialo dėžę.
   

   Diferencialas pašalinamas kartu su planetine pavara ir kitomis dėžės dalimis
6. Nuimkite pavaros veleną nuo karterio.
   

   Kūginis pavaros velenas nuimamas iš karterio
7. Nuimkite tarpiklio įvorę nuo pavaros veleno.
   

   Nuo pavarų dėžės varančiojo veleno reikia nuimti tarpiklio įvorę
8. Norėdami išmušti galinį guolį, naudokite plaktuką.
   

   Galinis guolis numušamas naudojant dreifą
9. Nuimkite reguliavimo žiedą.
   

   Toliau reikia nuimti reguliavimo žiedą
10. Nuimkite alyvos sandariklį ir alyvos deflektoriaus poveržlę.
    

    Kitas žingsnis yra nuimti alyvos sandariklį ir alyvos deflektoriaus poveržlę
11. Nuimkite priekinį guolį.
    

    Priekinis guolis nuimamas iš karterio
12. Iš karterio išmuškite ir nuimkite išorines guolių kilpas.
    

    Išorinė guolio kilpa išmušama naudojant dreifą

Diferencialo išmontavimas

Norėdami išardyti diferencialą, jums papildomai reikės:

• plastikinis plaktukas;
• medinės kaladėlės;
• vice.

Norėdami išardyti diferencialą, jums reikia:

1. Naudodami traukiklį, išimkite guolius iš dėžutės.
   

   Diferencialo dėžutės guoliai pašalinami naudojant traukiklį
2. Mediniais trinkelėmis suveržkite diferencialą į veržlę. Atsukite dėžutės tvirtinimą prie krumpliaračio.
   

   Norėdami atjungti varomą pavarą, turite pritvirtinti dėžę veržlėje
3. Atjunkite diferencialą naudodami plastikinį plaktuką.
   

   Diferencialas atleidžiamas naudojant plastikinį plaktuką
4. Nuimkite varomą pavarą.
   

   Kitas žingsnis – nuimti planetinę pavarą
5. Nuimkite palydovo ašį.
   

   Tada jums reikia pašalinti palydovo ašį
6. Išimkite palydovus iš dėžutės.
   

   Palydovai turi būti išimti iš diferencialo dėžutės
7. Nuimkite šonines pavaras.
   

   Po palydovų pašalinamos pusiau ašinės pavaros
8. Nuimkite atramines poveržles.
   

   Diferencialo galų išmontavimas nuimant atramines poveržles

Pavarų dėžės reguliavimas

Visiškai išmontavus REM, būtina visas dalis išplauti dyzelinu ir įvertinti jų būklę vizualiai apžiūrint. Atliekant trikčių šalinimą, reikia atsižvelgti į tai, kad:

• jei krumpliaračiai susidėvėję tiek, kad jų reguliuoti neįmanoma arba trūksta bent vieno danties, šią dalį būtina pakeisti;
• Būtina atkreipti dėmesį į palydovų skylių ir šalia jų esančių dalių būklę ašyje. Šlifuoti smulkiu švitriniu popieriumi leidžiama tik esant mažiausiems defektams. Dažniausiai dėl palydovų sugadinimo reikia juos pakeisti;
• Bet kokie įtrūkimai ar lūžiai ant pavarų dėžės korpuso ir diferencialo dėžės yra nepriimtini. Dėl tokios žalos reikia pakeisti šias dalis.

Paprastai retųjų žemių metalų surinkimas apima jo koregavimą. Norėdami surinkti ir sureguliuoti REM, jums papildomai reikės:

• jutiklių rinkinys;
• dinamometras;
• apkabos;
• šerdis;
• metalinės plokštės.

Veiksmų seka yra tokia:

1. Surenkame diferencialą, pritvirtindami guolius ir planetinę pavarą.
2. Į dėžę dedame iš anksto suteptas šonines pavaras.
   

   Būtina sumontuoti pusiau ašines pavaras, kad galėtumėte įterpti palydovo ašį
3. Naudokite poveržles, kad sureguliuotumėte krumpliaračių ašinį tarpą. Šis skaičius turėtų būti 0,1 mm.
4. Sumontuojame kūginio veleno guolių išorines kilpas.
   

   Išorinės guolio kilpos montavimas atliekamas naudojant plaktuką ir įrankį
5. Nustatykite reguliavimo poveržlės dydį. Tam tikslui paimame seną krumpliaratį ir prie jo suvirindami pritvirtiname 80 mm ilgio plokštę. Plokštės plotį padarome tokį, kad nuo jos krašto iki krumpliaračio galo būtų 50 mm.
   

   Norėdami nustatyti tarpiklio storį, galite naudoti plokštę, privirintą prie krumpliaračio
6. Surenkame savadarbę konstrukciją, tvirtiname flanšą ir guolius. Flanšinę veržlę priveržiame 7,9–9,8 N*m sukimo momentu. Retųjų žemių metalą dedame ant darbastalio taip, kad tvirtinimo paviršius būtų horizontalus. Guolių montavimo vietose dedame bet kokį plokščią daiktą, pavyzdžiui, metalinio strypo gabalą.
   

   Ant guolio guolio uždedamas metalinis apvalus strypas, o tarpas tarp strypo ir plokštės nustatomas tvarsčiu.
7. Mes nustatome tarpą tarp strypo ir suvirintos plokštės naudodami matuoklius.
8. Jei iš gauto tarpo atimame vadinamąjį nuokrypį nuo vardinio dydžio (šis skaičius matomas ant pavaros pavaros), gauname reikiamą poveržlės storį. Pavyzdžiui, jei tarpas yra 2,9 mm, o nuokrypis -15, tada poveržlės storis bus 2,9 - (-0,15) = 3,05 mm.
9. Surenkame naują pavarą ir montuojame „kūgį“ į pavarų dėžės korpusą.
   

   Reguliavimo žiedas nustatomas naudojant įtvarą
10. Flanšo tvirtinimo veržlę suspaudžiame 12 kgf*m jėga.
    

    Flanšo veržlė priveržiama 12 kgf*m jėga
11. Antgalio sukimo momentui matuoti naudojame dinamometrą. Šis skaičius turėtų būti vidutiniškai 19 kgf * m.
    

    Pavaros pavaros sukimo momentas turėtų būti vidutiniškai 19 kgf*m
12. Įdedame diferencialą į korpusą ir suspaudžiame guolių gaubtelių tvirtinimo detales. Jei po priveržimo šoninėse pavarose vis dar yra laisvumo, reikia pasirinkti kitokio storio reguliavimo poveržles.
13. Guolio veržlėms priveržti naudosime metalinį 49,5 mm pločio ruošinį.
    

    Norėdami priveržti diferencialo guolių veržles, galite naudoti 49,5 mm pločio plokštę iš 3 mm storio metalo
14. Atstumą tarp guolių dangtelių išmatuojame suportu.
    

    Atstumas tarp guolių dangtelių matuojamas su suportu
15. Reguliavimo veržles pakaitomis priveržiame iš planetinės pavaros pusės ir iš kitos pusės. Pasiekiame 0,08–0,13 mm tarpą tarp pagrindinių pavarų. Tokiu atveju sukant planetinę pavarą galite pajusti minimalų laisvą laisvumą. Reguliuojant atstumas tarp guolių dangtelių šiek tiek didėja.
16. Išankstinę guolių apkrovą formuojame po vieną priverždami reguliavimo veržles, kol atstumas tarp dangčių padidės 0,2 mm.
17. Susidariusį tarpą valdome lėtai sukdami varomą pavarą. Jei tarpas yra išjungtas, jį koreguojame reguliavimo veržlėmis.
    

    Tarpas tarp pagrindinės poros krumpliaračių tikrinamas sukant varomą pavarą
18. REM montuojame į galinės sijos korpusą.

Vaizdo įrašas: kaip sureguliuoti VAZ 2103 galinės ašies pavarų dėžę

VAZ pavarų dėžės reguliavimas

Pavarų dėžės remontas

Taisant pavarų dėžę gali prireikti išardyti galinę ašį ir pakeisti atskirus jos komponentus.

Kaip perpus tiltą

Kai kurie automobilių entuziastai nori tiltą perpjauti per pusę, o ne tradiciškai jį išmontuoti ir išardyti, kad galėtų taisyti ar reguliuoti retųjų žemių elementus. Šis metodas yra prieinamas, pavyzdžiui, UAZ automobilių savininkams: UAZ galinės ašies konstrukcija leidžia ją sumažinti per pusę jos neišimant. Norėdami tai padaryti, jums reikės:

1. Nupilkite aliejų.
2. Pakelkite tiltą.
3. Padėkite stovus po kiekviena puse.
4. Atsukite tvirtinimo varžtus.
5. Atsargiai paskleiskite puses.

Ėjau paprastu keliu: atsukau kairiojo amortizatoriaus apatinę ausį, stabdžių vamzdelį nuo trišakio iki dešiniojo rato, kairiąsias kopėčias, iš ašies pavarų dėžės nuleidau alyvą, domkratą po obuoliu, domkratą po kairėje buferio pusėje, kairiojo rato pastūmimas į šoną ir GP su diferencialu rankoje. Viskas apie viską – apie 30-40 minučių. Surinkimo metu aš įsukau du kaiščius į dešinę tilto pusę, kaip kreiptuvus, ir sujungiau tiltą išilgai jų.

Malikoffas

http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-137742.html

Palydovų keitimas

Palydovai – papildomos pavaros – suformuoja simetrišką vienodos rankos svirtį ir vienodas jėgas perduoda automobilio ratams. Šios dalys nuolat jungiasi su pusiau ašine pavara ir sudaro apkrovą ašies velenams, priklausomai nuo mašinos padėties. Jei transporto priemonė važiuoja tiesiu keliu, palydovai nejuda. Kai tik automobilis pradeda suktis arba nuslysta ant blogo kelio (tai yra, kiekvienas ratas pradeda judėti savo keliu), pradeda veikti palydovai ir perskirsto sukimo momentą tarp ašių velenų.

Atsižvelgiant į palydovams priskirtą vaidmenį eksploatuojant retųjų žemių metalus, dauguma ekspertų rekomenduoja šias dalis pakeisti naujomis, kai atsiranda menkiausių nusidėvėjimo ar sunaikinimo požymių.

Jei atsiranda menkiausių nusidėvėjimo ar sunaikinimo žymių, VAZ 2103 pavarų dėžės krumpliaračius rekomenduojama pakeisti naujomis.

Tilto surinkimas

Atlikus darbus, susijusius su REM remontu, reguliavimu ar keitimu, surenkama galinė ašis. Surinkimo tvarka yra atvirkštinė išmontavimui:

• retųjų žemių metalų dalių ir galinės ašies korpuso kontaktiniai paviršiai nuvalomi nuo nešvarumų;
• tarp greičių dėžės ir sijos sumontuota nauja tarpinė;
• REM grįžta į savo vietą ir yra patikimai pritvirtintas tvirtinimo varžtais;
• Pakeisti ašies velenai, stabdžių būgnai ir ratai.

Gamyklinės RZM tarpinės yra kartoninės, tačiau daugelis vairuotojų sėkmingai naudoja paronitines tarpines. Tokių tarpiklių privalumai yra didelis atsparumas karščiui ir galimybė atlaikyti aukštą slėgį nekeičiant kokybės.

Automobilio VAZ 2103 retųjų žemių detalių remontą ir reguliavimą vairuotojai dažniausiai patiki patyrusiems serviso specialistams. Tokio tipo darbus galima atlikti savarankiškai, jei yra atitinkamos sąlygos, taip pat reikalingi įrankiai ir medžiagos. Tuo pačiu metu geriau tai padaryti pirmą kartą prižiūrint patyrusiam meistrui, jei neturite įgūdžių savarankiškai išardyti, reguliuoti ir surinkti retųjų žemių metalus. Labai rekomenduojama neatidėlioti remonto, jei iš pavarų dėžės atsiranda pašalinis triukšmas.