Didelės šeimos „Volkswagen Atlas“: kokios yra modelio savybės
Turinys
Plačios visuomenės susidomėjimas koncerno „Volkswagen“ visureigiais pastaraisiais metais šiek tiek sumažėjo, o tai negalėjo nepaveikti automobilių milžinės rinkodaros strategijos. Atstovaudamas „Touareg“ ir „Tiguan“ modelių, „Volkswagen“ šiek tiek prarado lyderio pozicijas rinkoje, palikdamas tokius konkurentus kaip „Ford Explorer“ ir „Toyota Highlander“. Garbinga misija, siekianti atgaivinti šios klasės automobilių populiarumą (taigi ir pardavimus), buvo patikėta naujajam visureigiui VW Atlas.
Amerikietiškas „Atlas“ arba kiniškas „Teramont“
2016 metų pabaigoje pradėta serijinė „Volkswagen Atlas“ gamyba Čatanugos gamykloje, Tenesio valstijoje, daugelis pavadino nauju lapu Amerikos koncerno istorijoje. Naujojo automobilio pavadinimas pasiskolintas iš kalnų grandinės šiaurės vakarų Afrikoje: būtent šiame regione gyvena žmonės, suteikę pavadinimą kitam „Volkswagen“ modeliui – tuaregai. Reikia pasakyti, kad automobilis „Atlas“ vadinsis tik Amerikoje, visoms kitoms rinkoms suteikiamas VW Teramont pavadinimas. „Volkswagen Teramont“ gamyba patikėta Kinijoje įsikūrusiam „SAIC Volkswagen“.
„VW Teramont“ tapo didžiausiu koncerno kada nors pagamintu savo klasės automobilių krosoveriu: artimiausiomis charakteristikomis pasižymintys „Touareg“ ir „Tiguan“ tiek dydžiu, tiek prošvaisa nusileidžia „Teramont“. Be to, „Teramont“ jau pagrindinėje versijoje yra septynvietis, kitaip nei tie patys „Touareg“ ir „Tiguan“.
Palyginus amerikietiškas ir kiniškas automobilio versijas, esminių skirtumų nėra, galima rasti tik individualius kiekvienam modeliui būdingus niuansus. Pavyzdžiui, kiniško automobilio priekinėse duryse dedamos dekoratyvinės apdailos detalės, o galinis buferis aprūpintas papildomais atšvaitais. „Teramont“ salone yra ventiliacijos sklendės, valdomos besisukančiomis poveržlėmis – „Atlas“ tokios galimybės nėra. Amerikietiškame automobilyje multimedijos sistema aprūpinta jutikliniais valdikliais, kiniškame automobilyje – analoginiais mygtukais. Jei „Atlas“ centriniame tunelyje yra puodelių laikikliai, „Teramont“ turi skyrių smulkiems daiktams ir daiktams su slankiojančia užuolaida. Kiniško automobilio pavarų perjungiklis atrodo masyvesnis, Fender garso sistema pakeista Dynaudio.
Abiejų automobilių pagrindinės versijos jėgos agregatas yra keturių cilindrų 2.0 TSI, suporuotas su aštuonių greičių Aisin automatine pavarų dėže ir priekinių ratų pavara.. Tačiau jei amerikietiško automobilio variklio galia siekia 241 AG. s., tada kiniškas automobilis gali būti komplektuojamas su 186 ir 220 AG galios varikliais. Su. Didžiausi skirtumai yra visais ratais varomose „Atlas“ ir „Teramont“ versijose: pirmasis turi atmosferinį VR6 3.6 variklį, kurio galia siekia 285 AG. Su. suporuotas su 8 laipsnių automatine pavarų dėže, antrajai - V6 2.5 turbo variklis, kurio galia 300 AG. Su. komplektuojama su DQ500 septynių greičių robotine pavarų dėže ir DCC prisitaikančia pakaba.
Lentelė: įvairių „Volkswagen Atlas“ modifikacijų techninės charakteristikos
| Charakteristika | 2,0 TSS AT | VR6 3,6 |
| Variklio galia, AG su. | 240 | 280 |
| Variklio tūris, l | 2,0 | 3,6 |
| Cilindrų skaičius | 4 | 6 |
| Balionų išdėstymas | eilutę | V formos |
| Vožtuvai vienam cilindrui | 4 | 4 |
| Sukimo momentas, Nm/aps. per minutę | 360/3700 | 370/5500 |
| PPC | AKPP7 | AKPP8 |
| Vairuoti | priekyje | baigti |
| Priekiniai stabdžiai | diskas, ventiliuojamas | diskas, ventiliuojamas |
| Galiniai stabdžiai | diską | diską |
| Ilgis, m | 5,036 | 5,036 |
| Plotis, m | 1,979 | 1,979 |
| Aukštis, m | 1,768 | 1,768 |
| Galinis takelis, m | 1,723 | 1,723 |
| Priekinis takelis, m | 1,708 | 1,708 |
| Ratų bazė, m | 2,98 | 2,98 |
| Prošvaisa, cm | 20,3 | 20,3 |
| Bagažinės tūris, l (su trimis / dviem / viena sėdynių eile) | 583/1572/2741 | 583/1572/2741 |
| Bako tūris, l | 70,4 | 70,4 |
| Padangos dydis | 245 / 60 R18 | 245/60 R18; 255/50 R20 |
| Savitas svoris, t | 2,042 | |
| Visas svoris, t | 2,72 |
Volkswagen Atlas 2017 m
2017–2018 metų VW Atlas pagamintas ant modulinės MQB platformos ir turi stilingą bei elegantišką klasikinio visureigio kėbulą.
Prieš dvi savaites išsinuomojau naują Volkswagen Atlas (prieš tai turėjau Tiguan). Įranga – Launch Edition 4Motion su 3.6 l V6 varikliu su 280 AG. Prašoma kaina yra 550 USD per mėnesį ir 1000 USD pradinis įnašas. Galite nusipirkti už 36 675 dolerius. Man patinka dizainas – juodos spalvos automobilis atrodo labai gražiai. Dėl tam tikrų priežasčių daugelis žmonių tai vertina kaip „Amarok“. Mano nuomone, jie neturi nieko bendro. Interjeras erdvus – kaip tik didelei šeimai. Mano konfigūracijos sėdynės yra medžiaginės. Tačiau viršutinė priekinio skydelio dalis aptraukta oda. Plastikas, beje, labai malonus liesti, nėra grubus. Prietaisų skydelis yra normalus, analoginis - skaitmeninis yra tik brangios versijos. Multimedijos ekranas yra didelis. Man patinka, kaip ji reaguoja į spaudimą – aiškiai, negalvojant. Pirštinių dėžutė yra gana didelė ir apšviesta. Taip pat po centriniu porankiu yra erdvus daiktadėžės skyrius. Pats porankis platus ir labai patogus. Antra eilė trivietė (galėjo būti su dviem atskiromis kėdėmis, bet aš nenorėjau). Ant jo yra daug vietos. Sėdžiu už savęs ir tuo pačiu neliečiu kojomis priekinių sėdynių atlošų. Mano ūgis 176 cm. Nugaroje yra oro srauto valdymo mygtukai. Be to, durys turi daug nišų smulkiems daiktams. Bagažinė didžiulė – bent jau trečią eilę nulenkus. Stogas, beje, yra panoraminis. Variklis susidoroja su savo užduotimi. Greitis pakyla gana greitai. Nėra jausmo, kad sėdi prie tokio didelio automobilio vairo. Jis puikiai paklūsta vairui ir laikosi kelyje kaip pirštinė. Variklio garsas malonus ir ne per garsus. Kalbant apie garso izoliaciją, ji, žinoma, galėtų būti geresnė, bet, tiesą pasakius, pašaliniai garsai manęs nė kiek neerzina. Pakaba nei minkšta, nei kieta – žodžiu, puikiai subalansuota. Važiuoti lygiu asfaltu – vienas malonumas. Atlas man labai patiko ir pateisino visus mano lūkesčius. Valstijose nieko geresnio už pinigus nenusipirksi. Ir apskritai „Volkswagen“ automobiliams visada jaučiu šiltus jausmus.
Techninių specifikacijų naujovės
2018 metais rinkoje pristatytą automobilį galima įsigyti bazinėje versijoje su 238 arklio galių TSI varikliu, priekinių ratų pavara ir aštuonių greičių automatine pavarų dėže, taip pat „įkrautą“ versiją su 280 galių varikliu. arklio galių VR-6 variklis, 4Motion visų varančiųjų ratų pavara ir galimybė pasirinkti vieną iš darbo režimų - „Sniegas“, „Sportas“, „Kelyje“ arba „Off-Road“.
Vairuotojo ir keleivių saugumą užtikrina standus rėmas, apsaugantis automobilyje esančius susidūrimo ar smūgio iš visų pusių atveju. Korpuso tvirtumą užtikrina itin tvirtas legiruotas plienas, kuris naudojamas visose išorinėse plokštėse. Susidūrimo atveju įsijungia automatinė stabdžių sistema, o tai labai sumažina rimtų avarijos pasekmių tikimybę. Papildomą saugumo laipsnį suteikia padangų slėgio stebėjimo sistema (TMPS), išmanioji avarinio reagavimo sistema (ICRS), kuri yra atsakinga už oro pagalvių išsiskleidimą, degalų siurblio išjungimą, durų atrakinimą, avarinių žibintų įjungimą. avarijos atveju, taip pat vadinamosios septynios stabilizavimo sistemos, leidžiančios išlaikyti nuolatinę automobilio kontrolę.
Transporto priemonių įrangos naujovės
Didelis šeimos automobilis Volkswagen Atlas gali būti pasirinktas viena iš šių spalvų:
- reflex silver metalic - sidabrinis metalas;
- gryna balta - balta;
- platina pilka metalic - pilka metalinė;
- giliai juodas perlas - juodas;
- turmalino mėlynas metalas - mėlynas metalas;
- kurkuma yellow metalic - geltonas metalas;
- fortana red metalic - red metalic.
2018 m. VW Atlas siūlo pėsčiųjų stebėjimą kaip „Front Assist“ sistemos dalį. Šios naujovės dėka vairuotojas per radaro jutiklį gauna garsinį signalą, jei kelyje staiga pasirodo pėsčiasis. Jei vairuotojas nespėja laiku sureaguoti į pėsčiąjį, automobilis gali stabdyti automatiškai. Ant automobilio stogo yra panoraminis stoglangis, kurio dėka visose trijose sėdynių eilėse keleiviai kelionės metu gali mėgautis grynu oru. Naujojo Atlas ratai aprūpinti 20 colių lengvojo lydinio ratlankiais.
Funkcija „Hands-free Easy Open“ leidžia atidaryti bagažinę nežymiu pėdos judesiu, kai rankos užimtos, ir uždaryti paspaudus ant bagažinės dangčio esantį mygtuką. Vaikai turi daug vietos antroje sėdynių eilėje, net jei jie turi vaikiškas kėdutes. Papildomai antroje eilėje galima sumontuoti dvi dideles sėdynes. Puodelių laikikliai ant vidurinės konsolės suteikia komforto ilgų kelionių metu. Krovinių erdvė yra universali ir lanksti, o prireikus ją galima išplėsti sulenkus trečią ir antrą sėdynių eiles.
„Volkswagen Atlas“ interjeras ne mažiau įspūdingas nei išorė: dygsniuotas sėdynių apmušalas ir daugiafunkcis vairas sukuria komforto ir solidumo jausmą. Trečioje sėdynių eilėje galite sėdėti tiesiog pakreipę antros eilės sėdynes į priekį. Modelio autoriai atsižvelgė į tikimybę, kad kiekvienas iš keleivių gali turėti savo įrenginius, todėl USB prievadai numatyti visuose sėdynių lygiuose. Trečioje eilėje sėdintys keleiviai nejaučia ankštų.
Tikrasis „VW Atlas“ kūrėjų proveržis – 12,3 colio ekranas, kuriame visa iš prietaisų gaunama informacija rodoma didelės raiškos. Prietaisų skydelyje galite pasirinkti vairuotojo personalizavimo arba navigacijos režimą. Fender multimedijos sistema leidžia klausytis palydovinio radijo, naudotis įvairiomis programomis ir mėgautis aukščiausios kokybės garsu.
Šaltu oru gali praversti nuotolinio variklio užvedimo funkcija. Naudodamasis VW Car-Net Security & Service 16 galimybe savininkas turi galimybę įsitikinti, ar nepamiršo užrakinti automobilio, patikrinti stovėjimo vietą, prireikus išsikviesti pagalbą. Climatronic leidžia nustatyti vieną iš trijų klimato režimų, apimančių vieną, dvi arba tris sėdynių eiles. „Area View“ funkcija sukurta taip, kad vairuotojas matytų viską, kas vyksta aplink automobilį. Kiekvienas nuolatinis keleivis gali susikurti savo profilį, kuriame nurodo pageidaujamas sėdynių padėtis, radijo stotį, oro temperatūrą ir pan. – vėliau viskas bus reguliuojama automatiškai. Kitos naudingos parinktys:
- aklas sportinis monitorius — pagalba persirikiuojant į kairę;
- galinio eismo įspėjimas - palaikymas įvažiuojant į važiuojamąją dalį atbuline eiga;
- lane assist – ženklinimo linijos valdymas;
- parkavimo pagalba – parkavimo pagalba;
- adaptyvi greičio palaikymo sistema – atstumo kontrolė;
- park pilotas — pagalba išvažiuojant iš stovėjimo aikštelės;
- light assist – tolimųjų ir artimųjų šviesų valdymas.
Vaizdo įrašas: „Volkswagen Atlas“ galimybių apžvalga
Lentelė: skirtingų apdailos lygių VW Atlas kaina Šiaurės Amerikos rinkoje
| Modifikacija | S | V6 S | V6 S su 4Motion | V6 Launch Edition | V6 Launch Edition su 4Motion | V6SE | V6 SE su 4Motion | V6 SE su technologija | V6 SE su technologija ir 4Motion | V6 SEL | V6 SEL su 4 judesiais | V6 SEL Premium su 4Motion |
| Kaina, tūkst | 30,5 | 31,9 | 33,7 | 33,5 | 35,3 | 34,99 | 36,79 | 37,09 | 38,89 | 40,89 | 42,69 | 48,49 |
Atlas buvo išleistas parduoti Rusijoje 2018 m. Bazinio „Volkswagen Atlas“ kaina su 2.0 TSI turbo-keturiu, kurio galia 235 AG. o priekinių ratų pavara prasideda nuo 1,8 milijono rublių.
Kaip čia erdvu! Netgi pavyko trečią eilę padaryti funkcionalia: yra erdvė galvai ir nišos kojoms. Jūs tiesiog sėdite suspaudę kojas, o keliai jaučiasi labai suveržti, tačiau ši problema išspręsta perkeliant vidurinę sofą į priekį. Jis juda dalimis ir didžiuliu diapazonu – 20 cm. Todėl, esant tinkamam miklumui, kiekviena iš penkių galinių sėdynių virsta sociopato kampu – kažkieno alkūnė nepažeis asmeninės erdvės. Ir įpročiai: galinė dalis turi savo klimatą, USB prievadus ir puodelių laikiklius.
Benzininių ir dyzelinių variklių privalumai ir trūkumai
Jei Amerikos ir Kinijos rinkose „VW Atlas“ pateikiamas su benzininiais varikliais, tai, remiantis viešai neatskleista informacija, Rusijai gali būti išleistas „Atlas“ su dyzeliniu varikliu. Jei tokia informacija pasitvirtins, šalies vairuotojai turės pasverti visus benzinu ir dyzelinu varomų variklių privalumus ir trūkumus. Lyginant dviejų tipų variklius, reikia atsižvelgti į tai, kad:
- esant vienodam tūriui, benzininis variklis sukuria daugiau arklio galių, o dyzelinis - turi didesnį sukimo momentą. To pasekmė – geresnės benzininio variklio įsibėgėjimo charakteristikos, bet didesnė dyzelinio variklio apkrova;
- dyzelinis kuras yra ekonomiškesnis, nes 1 litras dyzelinio kuro suteikia daugiau energijos nei 1 litras benzino;
- dyzeliniai varikliai yra triukšmingesni;
- Esant šaltam orui, dyzeliniams varikliams gali būti sunku užvesti. Jei į tokį variklį pateks žemos kokybės degalų, gali prireikti remonto;
- dyzeliniai varikliai yra patvaresni, tačiau nuolatinė tokio variklio priežiūra yra brangesnė nei benzininio;
- dyzeliniai varikliai yra ekologiškesni;
- Automobiliai su dyzeliniais varikliais paprastai yra brangesni.
Vaizdo įrašas: susitikimas su „Volkswagen Teramont“.
„Volkswagen atlaso“ derinimas
Kad „Atlas“ atrodytų dar labiau bekelėje, amerikiečių studijos „LGE CTS Motorsport“ specialistai pasiūlė:
- padidinti prošvaisą;
- praplatinti ratų arkas;
- naudoti masyvius ratus su bekelės protektoriais;
- pakeiskite standartinį priekinį buferį į plieninę plokštę;
- pridėti didelę plieninę stogo bagažinę;
- automobilio gale pastatykite metalines kopėčias, kad būtų galima patekti į bagažinę.
Tarp populiariausių VW Atlas ar VW Teramont tiuningo atsarginių dalių, kurias gali įsigyti įvairūs automobilių entuziastai:
- durų langų lifto mygtukų apdailos dangteliai - ABS anglies pluoštas, Kadore vidus;
- Kadore oro kondicionieriaus apdaila;
- Tomefon porankio apdailos dangtelis;
- apšvietimo valdymo jungiklio apdailos dangtis;
- vairo apdaila - ABS chromas ir anglies pluošto spalvos;
- apsauginis skydelis šoniniams veidrodėliams, apsaugantis nuo lietaus ir saulės;
- šoninių durų rankenų apdaila;
- rūko žibinto atšvaitas;
- plastikinis skydelis ant stiklo, apsaugantis nuo lietaus ir saulės;
- ventiliacijos angų stilius;
- dekoratyvinė juostelė ant galinio vaizdo veidrodžio;
- „blakstienos“ ant priekinių žibintų;
- žingsnis;
- automobilių kilimėlių komplektas;
- išorinis ir vidinis galinio bamperio kištukas iš nerūdijančio plieno ir kt.
Dideli visureigiai, kaip ir jų pagrindu pagaminti pikapai, tradiciškai didžiausią paklausą turi JAV, todėl neatsitiktinai naujojo „Volkswagen Atlas“ pristatymui buvo pasirinktas Los Andželas. Didžiausias „Volkswagen“ visureigis šiandien konkuruoja su „Toyota Highlander“, „Nissan Pathfinder“, „Honda Pilot“, „Ford Explorer“ ir „Hyundai Grand Santa Fe“. Antra pagal svarbą „VW Atlas“ kūrėjai laiko Kinijos ir Artimųjų Rytų rinkas.
