Vožtuvų reguliavimas benzininiams varikliams. Kaip sureguliuoti vožtuvo tarpą? Kiek kainuoja mechanikas reguliuoti vožtuvų tarpus?

Vožtuvai valdomi velenu su kumšteliais ir kreiptuvais. Tinkamas įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų atsidarymo laikas yra labai svarbus tinkamam variklio veikimui. Reglamentas turi tiesioginės įtakos jų uždarymui. Jei tai nebus daroma reguliariai, tai gali turėti įtakos pavaros veikimui ir netgi užstrigti vožtuvams. Kaip matote, aplaidumo pasekmės yra rimtos. Kodėl vis dar verta tai daryti? Patikrinkite, kaip reguliuojami vožtuvų tarpai. Skaityti!

Vožtuvų tarpai – kodėl reikia tikrinti tarpus?

Keturių taktų vidaus degimo variklių dizaineriai šiam įrenginiui naudoja atitinkamus vožtuvų tarpus. Dėl sąlyčio su sėdyne užtikrina pakankamą vožtuvų aušinimą. Aušinimo kanalai per kontaktą gauna šilumą iš vožtuvų. Ir jūs turite žinoti, kad tai yra elementai, kuriuos veikia per daug šilumos, nes jie turi tiesioginį kontaktą su degiu kuro ir oro mišiniu. Štai kodėl būtinas aušinimas.

Vožtuvo tarpo reguliavimo nepaisymas – ką tai lemia?

Variklio veikimas ir nuvažiuotas atstumas sumažina vožtuvo tarpą. Dėl to sutrumpėja vožtuvo lizdo kontakto laikas su degimo kamerą uždarančiu elementu. Dėl to vožtuvai netinkamai atvėsta ir laikui bėgant gali perdegti. Reguliuojant vožtuvus ir juose sukuriamus tarpus, siekiama (dažniausiai) prailginti elementų aušinimo laiką. Žinoma, gali susidaryti ir atvirkštinė situacija, kai pjesė tokia didelė, kad ją reikia sutrumpinti. Tačiau gali kilti klausimas – ar šis procesas gali būti automatizuotas?

Hidraulinis vožtuvo tarpo reguliavimas variklyje. Kas yra hidrauliniai stūmikliai?

Yra automobilių gamintojų, kurie renkasi automatinę vožtuvų tarpo išlyginimo sistemą. Hidrauliniai stūmikliai užtikrina teisingą padėtį. Jie dirba veikiami variklio alyvos ir nuolat koreguoja tarpą pagal poreikius. Žinoma, tokie elementai gali susidėvėti ir karts nuo karto juos reikia pakeisti, kad judėjimo metu nebūtų pažeisti vožtuvai. Tokių markių kaip „Honda“ ar „Renault“ automobilių varikliuose yra rankinis prošvaisa reguliavimas.

Variklio vožtuvų reguliavimas ir jo pasekmės

Kaip patikrinti, ar tarpas nėra teisingas? Tai galima pajusti užvedant įkaitusį variklį arba važiuojant. Tačiau ankstyvosiose reakcijos pokyčių stadijose jums bus sunku pastebėti variklio veikimo pokyčius, nebent esate mechanikas. Kas yra variklio vožtuvo reguliavimas? Reguliavimas prisideda prie šių elementų aušinimo ir įtakoja atitinkamą jų veikimo laiką. Tai atsispindi pavaros veikime. Jei tarpas yra visiškai sumažintas, vožtuvas prilips. Per mažas tarpas gali sugadinti vožtuvą ir sukelti kitų nepageidaujamų pasekmių.

Vožtuvo reguliavimas - netinkamo tarpo požymiai

Jei vožtuvų tarpai išlyginami iki kritinės vertės, atsiranda vadinamoji vožtuvo pakaba. Faktas yra tas, kad tinkamai veikiant agregatui, elementas neužsidaro:

• suspaudimas cilindre sumažės, o vairuotojas tai pajus sumažėjusios galios pavidalu;
• variklis taip pat veiks netolygiai ir pradės trūkčioti;
• dažniausiai vis tiek bus uždegimo sutrikimo indikatorius, bet tai nėra norma. 

Jei neįvertinsite matomo laisvumo simptomų ir neatliksite koregavimų, rizikuojate labai brangiai taisyti galvą. Dėl to, kad vožtuvas neužsidaro, jis perkaista ir sėdynė perdega. Aišku, kad tai nutinka ne iš karto, o dėl ilgo važiavimo su nesureguliuotais vožtuvais.

Vožtuvų reguliavimas variklyje ir jo dažnis

Paprastai transporto priemonės gamintojas rekomenduos, kai reikia reguliuoti vožtuvą. Kaip dažnai reikia reguliuoti vožtuvus? Tai nėra labai mažas atstumas, paprastai tai yra 50-60 tūkstančių kilometrų. Tada reiktų vykti į serviso apžiūrą ir sureguliuoti vožtuvų tarpus. Nereikia keisti jokių dalių, išskyrus vožtuvo dangtelio tarpiklį. Taigi jūs mokate tik už paties dangčio išmontavimą, surinkimą ir reguliavimą. Todėl visa eksploatacija kainuoja 150-40 eurų, kartais ir daugiau, priklausomai nuo variklio dydžio ir priėjimo prie komponentų.

Vožtuvų reguliavimas automobilyje su LPG

Įrengus dujų sistemą variklių modeliuose su rankiniu vožtuvo tarpo reguliavimu, reguliavimo intervalas sutrumpėja. Kodėl? Propano-butano mišinio degimo temperatūra yra šiek tiek aukštesnė, todėl vožtuvai gali būti labiau linkę perkaisti. Tokiose situacijose rekomenduojama reguliuoti ne dažniau kaip kas 30-15 kilometrų. Kai kuriuose varikliuose tai bus net XNUMX, XNUMX kilometrų, o tai gali būti šiek tiek varginanti. Koks patarimas šiuo klausimu?

Kaip nedeginti dujų čiaupų?

Yra 3 būdai, kaip prižiūrėti vožtuvų lizdus ir pačius vožtuvus važiuojant dujomis. 

1. Pirmasis yra užprogramuoti benzino įpurškimą dideliu greičiu. Benzinas žymiai sumažina temperatūrą degimo kameroje, dėl ko vožtuvai atšaldomi. Tai ypač svarbu važiuojant dideliu greičiu. 
2. Kad reguliavimas būtų retesnis, taip pat atliekamas papildomas sėdynių tepimas tepalu. 
3. Pastarasis priklauso nuo vairuotojo. Sumanus vairavimas, dažnai nenaudojant didelio variklio sūkių skaičiaus, pasirūpins vožtuvais.

Ar man pačiam reguliuoti vožtuvo tarpą?

Jei turite tokią idėją, tuomet tokią paslaugą galite atlikti savo namų garaže. Priklausomai nuo variklio, jums reikės:

• tarpo jutiklis;
• veržliaraktis;
• plokščias atsuktuvas;
• raktų rinkinys vožtuvo gaubtui nuimti.

Tačiau atminkite, kad keisdami nustatymus turite pasukti alkūninio veleno pavaros skriemulį ir kiekvieną stūmoklį nustatyti į uždarą padėtį (TDC). Taip pat būtina nustatyti įleidimo ir išmetimo vožtuvų tarpus. Todėl jei nesate tikri, kaip visa tai padaryti, geriausia kreiptis į mechaniką.

Reguliuoti dažniausiai reikia kas dešimtis tūkstančių kilometrų, o kartais ir anksčiau. Atminkite, kad variklio drebėjimas ir galios praradimas yra praktinės vožtuvo tarpo problemų pasekmės. Jūs tikrai norėtumėte jų išvengti, todėl koreguokite pagal gamintojo rekomendacijas.