Kampo reguliavimas. „Pasidaryk pats“ žlugimas

Niekam nebus naujiena, kad neteisingai sureguliuotas kampas gali lemti ne tik padangų kokybės pablogėjimą, bet ir dideles degalų sąnaudas. Štai kodėl verta atsakingai žiūrėti į žlugimo eksponavimą.

Patys sureguliuokite nusileidimo kampą visai nėra sunku, kaip gali pasirodyti iš pradžių. Mes pasistengsime išsamiai apsvarstyti šį klausimą ir suteikti geriausius patarimus naujiems mechanikams. Vairų poros stabilizavimas yra svarbiausias aspektas, turintis įtakos automobilio stabilumui kelyje. Ką tai reiškia? Ratai turi judėti tiesia linija ir, aplenkdami posūkį, grįžti į pradinę padėtį.

Todėl labai paprastai paaiškinamas skubus ratų stabilizavimo procedūros poreikis. Automobiliui judant, nestabilizuoti ratai juda į šoną dėl smūgių nuo kelio. Tada vairuotojas turi grąžinti ratus į norimą (tiesią) padėtį. Atsižvelgiant į tai, kad taip nutinka nuolat, prie vairo sėdintis žmogus labiau pavargsta. Be to, greičiau susidėvi vairo pavaros kontaktai. O didėjant greičiui didėjantis nestabilumas tampa nesaugus.

Kas lemia vairuojamų ratų stabilizavimą? Atsakymas paprastas: nuo jų konvergencijos ar žlugimo. Kampo reguliavimas ratai gali būti gaminami autoservisuose, tačiau visiškai įmanoma išspręsti šią problemą ir savo rankas.

Ženklai, kad reikia reguliuoti ratų suvedimą

Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra nustatyti, ar reikia reguliuoti kampą.

Panagrinėkime tai taškas po taško:

1. Nuolatinis automobilio nukrypimas nuo nurodytos tiesios judėjimo krypties viena ar kita kryptimi.
2. Netolygus padangų susidėvėjimas.
3. Nagrinėjant priekinio rato protektoriaus griovelį išilgai sukimosi ašies, reikia ištirti šio griovelio kraštus. Kraštai yra vienodi - tai reiškia, kad nėra pagrindo nerimauti, jei vienas iš jų turi šiek tiek aštrumo, o kitas ne, vadinasi, turite problemų. Tačiau į tai reikėtų atkreipti dėmesį tik ramiai važiuojant. Jei esate greito greičio gerbėjas, ši sąlyga gali būti klaidinanti.
4. Sunkumai manevruojant.

Bent vieno iš šių simptomų buvimas rodo, kad reikia įdiegti konvergencijos žlugimą. vairuotojai, turintys tam tikrą savadarbio automobilių remonto patirtį, turintys didelį norą, griūtį gali atlikti patys.

Kaip reguliuojamas posvyris?

Remontui jums reikės:

• valdovas;
• kreida;
• standartinis įrankių rinkinys;
• svambalas;
• plokščias plotas su duobe ar keltuvu.

 

Pirmiausia turite išsiaiškinti: kaip tiksliai konvergencija buvo atlikta anksčiau. Tie. „Nulinė“ padėtis prie vairo stovo tiesinio judėjimo metu. Kaip jį atgaminti? Vykdome tolesnius nurodymus:

1. Pastatykite mašiną ant lygaus paviršiaus.
2. Tada pasukite vairą kiek įmanoma į vieną pusę, padarydami žymę vairo viršuje (apskritimo viduryje) pasukite vairą iki galo į kitą pusę. Tokiu atveju reikia suskaičiuoti viso apsisukimų skaičių ir viso apskritimo dalis (akcijas).
3. Apskaičiavę gautą sumą padalinkite iš 2 ir pasukite vairą į šią padėtį.

Jei šis rezultatas sutampa su įprasta vairo padėtimi, tada nustatoma „nulinė“ stovo padėtis. Jei ne, turėsite tai padaryti patys.

Kaip nustatyti „nulinę“ padėtį?

jums reikia nuimti vairą, kad tai padarytumėte, atsukite veržlę. Užfiksavus jį mūsų apskaičiuotoje „nulinėje“ padėtyje (vairo stipinai turi būti išdėstyti simetriškai). Dabar mes sutelksime dėmesį į šią poziciją. Norint pasitikrinti, reikia pakaitomis sukti vairą į kairę/dešinę – į abi puses jis turi sukti tiek pat apsisukimų, todėl sukdami vairą į šoną iki ribos, juos suskaičiuokite.

Tada reikia atlaisvinti vairo trauklės galų fiksavimo veržles. Vieną strypą reikia šiek tiek atsukti, o antrą – tiek pat apsisukimų (tai labai svarbu!). Šią procedūrą galima atlikti vieną kartą ir nebekeisti vairo padėties. O ateityje – tik konvergencijai reguliuoti.

 

Kaip sureguliuoti ratų suvedimą?

Patikrinus tiesumą, reikia patikrinti transporto spūsties laipsnį, slėgį padangose, ar tvirtai pritvirtinta pakaba ir vairo mechanizmas, kad pasukus vairą neatsitrenktų. Po to jau galite pradėti tikrinti ir koreguoti konvergenciją.

Norėdami nustatyti įstūmimo lygį, apskaičiuokite skirtumą tarp taškų ratlankio priekyje ir už jo geometrijos ašies. Norėdami tai padaryti, turite naudoti specialią grandinę su liniuote arba įtempikliu.

Norėdami išmatuoti pirštą, liniuotė montuojama tarp ratų taip, kad vamzdžių galai remtųsi į padangų šonus, o grandinės liestų žemę. Nustačius rodyklę į nulinę padėtį, automobilis turi būti šiek tiek pasuktas į priekį, kad liniuotė atsidurtų už rato ašies. Tokiu atveju rodyklė turėtų rodyti konvergencijos lygį. Jei nesilaikoma normos, ji turi būti ištaisyta.

Norint sureguliuoti ratų suvedimą, reikia pasukti šoninių vairo trauklių movas. Atliekant šią operaciją, valdymo veržlės turi būti tvirtai priveržtos.

Kampo reguliavimas

Sunkiausias procesas yra kampo tikrinimas ir reguliavimas, tačiau tai galima padaryti ir savarankiškai. Norėdami tai padaryti, automobilis pakyla taip, kad ratai neliestų žemės. Po to reikia paskaičiuoti to paties nubėgimo vietas padangų šone. Kai ratai yra tiesiai į priekį, pakabinkite krovinį šalia rato. Kreidos žymės daromos aplink rato perimetrą viršuje ir apačioje. Naudodamiesi svambalu, apskaičiuokite atstumą nuo ratlankio iki linijos.

Atstumo skirtumas tarp svorio sriegio ir viršutinės ratlankio dalies yra kampo lygis.Procedūros tikslumui sukite automobilį taip, kad ratas apsisuktų 90?.. Pakartokite kelis kartus ir užfiksuokite rezultatus.

tada nuimkite automobilio ratą ir atlaisvinkite 2 varžtus, pritvirtinančius amortizatoriaus statramsčio laikiklį prie vairo rankenos. Tada vairo rankenėlę perkeliame į priekį arba išorę, kokia kryptimi ir kokiu atstumu, priklauso nuo jūsų matavimų rezultatų. Taip galite nustatyti norimą kampo kampą. Po procedūros reikia priveržti varžtus, uždėti ratą ir dar kartą atlikti matavimus.

Atminkite, kad automobiliuose su galinių ratų pavara leidžiamas priekinių ratų posvyrio rodiklis, kažkur nuo +1 iki +3 mm, o automobiliams su priekiniais varančiaisiais ratais šis rodiklis yra nuo -1 iki +1. mm.

Baigę visą procedūrą, nepamirškite patikrinti visų varžtų, kuriais reguliavote, sandarumo. Baigę reguliuoti pirštus, patikrinkite transporto priemonės išvedimą kelyje.

Atlikdami ratų suvedimą savo rankomis, atminkite, kad turite atlikti matavimus kelis kartus (ne mažiau kaip tris), tada paimkite aritmetinį vidurkį. Tinkamai sureguliavus ratų suvedimą, važiuojant transporto priemonė nepajudės į šoną, o padangų protektorius susidėvės tolygiai.

Visa reguliavimo procedūra atliekama dar kartą, jei po atlikto darbo mašina vis tiek „išeina“ iš tiesinio judėjimo trajektorijos. Neteisingą pakrypimą ar konvergenciją taip pat parodys netolygus padangų susidėvėjimas, todėl padangų diagnostika taip pat nebus nereikalinga.

 

Savarankiškai atlikdami tokią sudėtingą procedūrą sutaupysite nemažą pinigų sumą, tačiau atminkite, kad daugumai šiuolaikinių automobilių ratų suvedimą / griovimą rekomenduojama atlikti automobilių servisuose. Be to, čia galite žiūrėti mokomąjį vaizdo įrašą, kaip patiems pasidaryti ratų suvedimą.