Vožtuvų tarpų reguliavimas VAZ 2106 ir alyvos sandariklių keitimas savo rankomis

Daugumos praėjusį šimtmetį pagamintų vidaus automobilių dizaino skirtumas yra būtinybė rankiniu būdu reguliuoti daugybę parametrų. Ne išimtis ir VAZ 2106, kurio geros būklės palaikymui svarbu laiku atlikti visų sistemų techninę priežiūrą, įskaitant periodišką vožtuvų šiluminių tarpų reguliavimą.

Variklio VAZ 2106 vožtuvų paskirtis

Viena iš svarbiausių sistemų, kurią eksploatacijos metu reikia reguliuoti, yra dujų paskirstymo mechanizmas (GRM). Šio mechanizmo konstrukcija leidžia laiku tiekti kuro-oro mišinį į degimo kamerą ir pašalinti išmetamąsias dujas iš variklio cilindrų.

Laiko nustatymo sudėtis apima skirstomąjį veleną ir alkūninį veleną bei juos jungiančią grandinę. Dėl laiko sinchroniškai sukasi du velenai, o tai savo ruožtu leidžia griežtai stebėti visų cilindrų vožtuvų atidarymo ir uždarymo seką.

Paskirstymo grandinė užtikrina sinchroninį dviejų velenų sukimąsi

Skirstomojo veleno kumšteliai veikia specialias svirtis, kurios stumia vožtuvo kotus. Dėl to vožtuvai atsidaro. Toliau sukant skirstomąjį veleną, kumšteliai grįžta į pradinę padėtį ir vožtuvai užsidaro.

Skirstomasis velenas yra pagrindinis dujų paskirstymo mechanizmo elementas

Taigi dujų paskirstymo mechanizmo veikimo rezultatas yra nuoseklus ir savalaikis vožtuvų atidarymas ir uždarymas.

Vožtuvai yra dviejų tipų:

1. Įleidimo anga (atidarykite kuro tiekimą į degimo kamerą).
2. Išmetimas (pasirūpinkite išmetamųjų dujų pašalinimu).
   

   Kiekvienas VAZ 2106 variklio cilindras turi savo įleidimo ir išleidimo vožtuvus

Vožtuvų tarpų reguliavimas VAZ 2106

VAZ 2106 vožtuvų tarpus galima reguliuoti rankomis. Tam reikės tik standartinio šaltkalvio įrankių rinkinio ir kelių paprastų tvirtinimo detalių.

Tarpų koregavimo priežastys

Variklis nuolat dirba aukštoje temperatūroje. Tai veda prie jo elementų susidėvėjimo ir vožtuvų šiluminių tarpų vertės pasikeitimo. Išoriniai neteisingai įrengtų tarpų požymiai yra:

• būdingo triukšmo (beldimo) atsiradimas tuščiąja eiga;
• variklio galios sumažėjimas ir dinamikos praradimas įsibėgėjant;
• padidintos degalų sąnaudos;
• ilgalaikis automobilio eksploatavimas neatlikus prošvaisa reguliavimo procedūros.

Prieš reguliuodami vožtuvus, nuimkite vožtuvo dangtelį.

Reguliavimo intervalai ir tarpai

Gamintojas rekomenduoja VAZ 2106 vožtuvų šiluminius tarpus reguliuoti kas 30 tūkstančių kilometrų, o jų vertes tikrinti kas 10 tūkstančių km. Be to, ekspertai pataria kaskart išmontuojant cilindro galvutę (cilindro galvutę) sureguliuoti tarpus, pakeičiant jos tarpiklį. Jei tai nebus padaryta, kai kurių vožtuvų tarpai sumažės, o kitų padidės. Dėl to padidės variklio triukšmas, sumažės jo galia ir padidės degalų sąnaudos.

Automobilių gamintojo reguliuojama įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų prošvaisa yra 0,15 mm.

Būtini įrankiai

Norėdami sureguliuoti vožtuvų tarpus, jums reikės šių įrankių ir tvirtinimo detalių:

• lizdinių veržliarakčių rinkinys;
  

  Norėdami sureguliuoti vožtuvų tarpus, jums reikės lizdinių veržliarakčių rinkinio.
• keli atsuktuvai plokščiais ašmenimis;
  

  Norėdami sureguliuoti vožtuvų tarpus, jums reikės kelių atsuktuvų su plokščiais ašmenimis.
• veržliarakčiai 10, 14 ir 17;
  

  Norėdami sureguliuoti vožtuvų šiluminį tarpą, jums reikės veržliarakčių 10, 14 ir 17
• specialus raktas alkūniniam velenui pasukti;
• reguliavimo zondas VAZ varikliams 0,15 mm storio (įsiurbimo ir išmetimo vožtuvams) arba specialus mikrometras.
  

  Norint nustatyti vožtuvų tarpus, reikalingas 0,15 mm storio reguliavimo zondas

Ant matuoklio korpuso paprastai nurodoma vožtuvo reguliavimo schema ir seka. Tačiau standartinis 0,15 mm matuoklis negali padengti viso tarpo pločio, todėl tikslus vožtuvų reguliavimas naudojant šį įrankį neįmanomas. Be to, tarpo plotis eksploatacijos metu palaipsniui kinta dėl vožtuvų, cilindrų galvutės sėdynių ir kitų jėgos agregato elementų susidėvėjimo. Dėl to reguliavimo tikslumas dar labiau sumažėja.

Norint tiksliau nustatyti tarpus, rekomenduojama naudoti mikrometrą. Šiuo atveju matavimo rezultatai praktiškai nepriklauso nuo variklio elementų būklės ir susidėvėjimo.

Mikrometras leidžia tiksliau sureguliuoti šiluminius tarpus

Vožtuvo tarpo reguliavimo procedūra

Norint palaipsniui pasukti alkūninį veleną tam tikru kampu, kad būtų galima nuosekliai sureguliuoti visus vožtuvus, naudojamas specialus raktas. Vožtuvų, kaip ir cilindrų, numeracija prasideda nuo variklio priekio, tai yra, iš kairės į dešinę.

Cilindrai sunumeruoti pradedant nuo variklio priekio.

Vožtuvo reguliavimo procedūra yra tokia:

• kai alkūninis velenas stovi, reguliuojami vožtuvai 8 ir 6;
• sukant alkūninį veleną 180^о vožtuvai 7 ir 4 yra reguliuojami;
• sukant alkūninį veleną 360^о vožtuvai 3 ir 1 yra reguliuojami;
• sukant alkūninį veleną 540^о 2 ir 5 vožtuvai sureguliuoti.

Kartu su mikrometru yra vožtuvo reguliavimo sekos schema

Alkūninio veleno sukimosi kampą taip pat galite valdyti stebėdami skirstytuvo arba skirstomojo veleno slankiklio judėjimą. Vienintelis skirtumas yra tas, kad vožtuvai 7 ir 4 reguliuojami sukant 90^о, ne 180^о, kaip paminėta aukščiau. Vėlesnių posūkių kampas taip pat turėtų būti perpus mažesnis - 180^о vietoj 360^о ir 270^о vietoj 540^о. Patogumui ant skirstytuvo korpuso galima uždėti žymes.

Paskirstymo grandinės įtempimo patikrinimas

Prieš nustatydami vožtuvų tarpus, patikrinkite paskirstymo grandinės įtempimą ir, jei reikia, sureguliuokite. Eksploatuojant automobilį grandinė palaipsniui išsitempia. Kaip rezultatas:

• veikiant varikliui atsiranda nemalonus beldimas;
• grandinė greitai susidėvi;
• grandinė šokinėja ant skirstomojo veleno žvaigždutės dantų, o tai lemia laiko fazių pažeidimą.

Grandinės įtempimą galima patikrinti dviem būdais:

1. Atidarykite gaubtą ir klausykite, kaip veikia variklis. Jei yra pašalinių garsų, kurie išnyksta trumpai paspaudus akceleratoriaus pedalą, galima teigti, kad grandinė susilpnėjo.
2. Nuimkite apsauginį variklio gaubtą. Į grandinę įkišame atsuktuvą, kaip svirtį, ir bandome sulenkti grandinę bent dviejose vietose, kur po ja yra laisvos vietos. Grandinė neturi sulinkti. Panašią operaciją galima atlikti ir rankomis. Tuo pačiu metu nerekomenduojama stipriai spausti grandinės, kad ji nebūtų pažeista.

Atlaisvinus grandinę, jos įtempimas reguliuojamas naudojant specialų įtempiklį.

Susilpnėjusios grandinės įtempimas atliekamas specialiu įtempikliu

Vaizdo įrašas: paskirstymo grandinės įtempimo patikrinimo procedūra

Kaip sumontuoti paskirstymo grandinę VAZ ir tinkamai įtempti

Vožtuvų tarpų VAZ 2106 reguliavimo mikrometru procedūra

Vožtuvų tarpų reguliavimo mikrometru algoritmas yra toks:

1. Pastatome automobilį ant lygaus ploto ir atidarome gaubtą.
2. Išjunkite borto maitinimo šaltinį. Norėdami tai padaryti, atjunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
   

   Reguliuodami vožtuvus atjunkite akumuliatorių
3. Sutvarkome automobilį po galiniais ratais pastatydami specialius stabdžius.
4. Pavarų svirtį nustatykite į neutralią padėtį.
5. Leiskite varikliui atvėsti iki maždaug 20°C temperatūros. Vožtuvų reguliavimas turėtų būti atliekamas tik esant šaltam varikliui – tai yra gamintojo rekomendacijos.
6. Nuimkite oro filtrą iš variklio kartu su korpusu.
   

   Norėdami pasiekti vožtuvus, turite nuimti oro filtro korpusą nuo variklio.
7. Atjunkite guminę žarną nuo oro filtro korpuso.
8. Nuimkite akceleratoriaus kabelį.
   

   Prieš reguliuodami vožtuvus, atjunkite droselio trosą.
9. Atsukame veržles, pritvirtinančias vožtuvo dangtelį prie cilindro galvutės ir nuimame.
   

   Norėdami išardyti vožtuvo dangtelį, atsukite veržles, pritvirtinančias jį prie cilindro galvutės
10. Atsegę du skląsčius, nuimame uždegimo skirstytuvo dangtelį.
    

    Norėdami nuimti skirstytuvo dangtelį, turite atsegti du tvirtinimo skląsčius
11. Atsukite ir nuimkite uždegimo žvakes. Tai leis daug lengviau pasukti alkūninį veleną vėlesnio reguliavimo metu.
    

    Prieš reguliuojant vožtuvus, norint palengvinti alkūninio veleno sukimąsi, būtina atsukti uždegimo žvakes.
12. Patikrinkite paskirstymo grandinės įtempimą.
    
    

    Vožtuvo reguliavimas atliekamas esant normaliam paskirstymo grandinės įtempimui.
13. Sukant alkūninį veleną specialiu smagračiui skirtu rakteliu, sujungiame gamyklinius skirstomojo veleno pavaros žvaigždutės ir guolio korpuso ženklus. Dėl to ketvirtasis cilindras pakils į viršutinį negyvąjį tašką (TDC) ir bus galima reguliuoti 6 ir 8 vožtuvus.
    

    Ant skirstomojo veleno pavaros žvaigždutės rekomenduojama papildomai pažymėti žymekliu
14. Patikriname alkūninio veleno skriemulio ir variklio bloko ženklų atitikimą.
    

    Tinkamo laiko nustatymo valdymas atliekamas naudojant ženklą ant alkūninio veleno skriemulio
15. Be gamyklinių, kas ketvirtį skirstomojo veleno apsisukimo darome papildomus žymėjimus su žymekliu.
    

    Paskirstymo veleno žvaigždutė yra pririšta prie alkūninio veleno
16. Saugiai pritvirtiname bėgį, pritvirtindami skirstomojo veleno lovą.
    

    Mikrometras leidžia labai tiksliai reguliuoti vožtuvų tarpus
17. Mes montuojame indikatorių ant bėgio.
18. Mes pritvirtiname indikatorių ant reguliuojamo vožtuvo kumštelio krašto.
19. Šį kumštelį sukabiname specialia rankena ir stumiame aukštyn. Dėl to rodiklių rodikliai turėtų pasikeisti iš karto 52 skyriais.
20. Esant nukrypimams, reguliuojame šio vožtuvo tarpą. Naudodami 17 raktą 1–2 apsisukimus atlaisviname tvirtinimo fiksavimo veržlę, o reguliavimo mechanizmo galvutę laikome 14 raktu.
21. Naudodami 14 veržliaraktį ir plokščią atsuktuvą sureguliuokite tarpą.
    

    Reguliuojant vožtuvus 17 raktu, atlaisvinama tvirtinimo fiksavimo veržlė, o reguliavimo mechanizmo galvutė laikoma 14 raktu.
22. Patikrinkite tarpą mikrometru.
    

    Mikrometras leidžia tiksliai ir greitai nustatyti norimą tarpą
23. Jei tarpas nustatytas teisingai, priveržkite fiksavimo veržlę 17 raktu, o reguliavimo įtaiso veržles laikykite 14 raktu.
24. Dar kartą patikriname tarpelio dydį – priveržiant fiksavimo veržlę jis gali pasikeisti.
25. Alkūninį veleną specialiu raktu pasukame 180 laipsnių.
26. Mes nustatome kitą cilindrą į TDC ir, sukdami alkūninį veleną tam tikru kampu, sureguliuojame kito vožtuvo tarpą.
27. Sureguliavę keletą kartų pasukite alkūninį veleną ir dar kartą patikrinkite nustatytus tarpus.
28. Atvirkščia tvarka montuojame visus anksčiau pašalintus komponentus ir dalis. Tokiu atveju vožtuvo dangtelio tarpiklį rekomenduojama pakeisti nauja.
    

    Kiekvieną kartą nuėmus vožtuvo dangtį, jo tarpiklis pakeičiamas nauja.

Vožtuvų tarpų reguliavimo jutimo matuokliu procedūra

Tarpų reguliavimas jutikliu atliekamas tokiu pačiu būdu tokia tvarka:

1. Sukdami alkūninio veleno smagratį pasiekiame skirstomojo veleno žvaigždutės ir jos guolio dangtelio žymių sutapimą. Dėl to ketvirtojo cilindro stūmoklis pakils iki TDC, bus galima reguliuoti 6 ir 8 vožtuvus.
2. Tarp skirstomojo veleno ir vožtuvo svirties 0,15 sumontuokite standartinį poslinkio matuoklį (8 mm).
   

   Tarpų reguliavimo jutimo matuokliu tikslumas yra pastebimai mažesnis nei naudojant mikrometrą
3. Panašiai kaip mikrometru, sureguliuojame vožtuvus, atsukdami fiksavimo veržlę 17 veržliarakčiu ir nustatydami tarpą 14 raktu ir atsuktuvu.
   

   Be atvirojo veržliarakčio, vožtuvams reguliuoti galite naudoti plokščią atsuktuvą - reguliavimo varžtas turi specialią angą
4. Nustatę tarpą, priveržkite fiksavimo veržlę ir dar kartą patikrinkite tarpą.
5. Tarpai reguliuojami su nedidele parašte – zondas turi laisvai patekti į tarpą tarp svirties ir skirstomojo veleno.
6. Pakartokite reguliavimo procesą likusiems vožtuvams.

Vaizdo įrašas: vožtuvų tarpų reguliavimas VAZ 2106

VOŽTUVIŲ REGULIAVIMAS VAZ 2106

Vožtuvo koto sandarikliai

Alyvos grandiklio dangteliai (vožtuvų sandarikliai) skirti vožtuvui sandarinti. Jie sulaiko tepalo (variklio alyvos) perteklių ir neleidžia jiems patekti į degimo kamerą.

Alyvos grandiklio dangteliai neleidžia riebalų pertekliui patekti į degimo kameras

Mechaninė pora cilindro galvutėje yra vožtuvo kotas ir jo kreipiamoji įvorė. Technologiškai šių dalių sujungti be tarpelio beveik neįmanoma. Vožtuvų sandarikliai naudojami jungties sandarinimui. Kokybiškas ir tinkamas naudoti dangtelis turi tvirtai priglusti prie vožtuvo koto ir praleisti tik tiek alyvos, kiek reikia normaliam sistemos veikimui.

Jei anksčiau dangteliai buvo gaminami iš fluoroplastiko, tai dabar jų gamyboje naudojama speciali sustiprinta ir alyvai atspari guma. Viršutinė dangtelio dalis specialia spyruokle prispaudžiama prie vožtuvo koto.

Rinkoje yra įvairių gamintojų ir markių vožtuvų koto sandarikliai, kurie skiriasi kokybe, patikimumu ir ilgaamžiškumu.

Importuoti dangteliai pasitvirtino

Ilgai eksploatuojant variklį, alyvos grandiklio dangtelis gali nukristi dėl:

• fizinis medžiagos, iš kurios jis pagamintas, senėjimas;
• pradinio gumos elastingumo praradimas veikiant alyvai ir aukštai temperatūrai;
• medžiagos sluoksniavimas.

Dėl to į degimo kamerą patenka tepalo perteklius ir padidėja alyvos sąnaudos. Buitinių automobilių vožtuvų koto sandarikliai paprastai keičiami kas 80 tūkstančių kilometrų. Paskutinis skaičius gali žymiai padidėti dėl:

• dangtelių, pagamintų iš modernių aukštos kokybės medžiagų, naudojimas;
• aukštos kokybės originalios variklio alyvos naudojimas;
• užkirsti kelią variklio perkaitimui;
• nuolatinis alyvos lygio variklyje stebėjimas.

Alyvos grandiklio dangtelių gedimo požymiai

Pagrindiniai VAZ 2106 vožtuvų sandariklių gedimo požymiai yra šie:

• padidėjęs alyvos suvartojimas (daugiau nei vienas litras tūkstančiui kilometrų);
• šviesaus atspalvio išmetamosios dujos;
• Aliejinė žvakių danga;
• žymiai sumažėjusios variklio dinaminės charakteristikos;
• degalų sąnaudų padidėjimas.

Tokios problemos išsprendžiamos pakeitus dangtelius. Tai gana lengva padaryti patiems.

Alyvos sandariklių pasirinkimas

Iki devintojo dešimtmečio pabaigos Kursko gamykloje pagaminti dangteliai buvo montuojami visuose vidaus automobiliuose. Jie nesiskyrė aukšta kokybe, nes neatlaikė aukštos temperatūros ir turėjo būti keičiami kas 80 tūkstančių kilometrų. Tada buvo sukurta nauja į gumą panaši medžiaga (fluoroelastomeras), iš kurios pirmaujantys gamintojai pradėjo gaminti dangtelius. Medžiaga, iš kurios jie pagaminti, gali skirtis savo spalva, tačiau jos pagrindas turėtų būti guma (antrinė arba akrilatinė), kuri užtikrina detalės ilgaamžiškumą.

Priemaišų buvimas dangtelių medžiagoje lemia greitą jų gedimą. Tai visų pirma taikoma klastotėms. Todėl perkant visų pirma reikėtų atkreipti dėmesį į gamintoją ir mokėti atpažinti originalius gaminius. Pirmaujančių prekių ženklų dangtelių kaina ir tarnavimo laikas yra maždaug vienodi.

Keičiant VAZ 2106 dangtelius galime rekomenduoti šių įmonių gaminius:

1. „Elring“ – Vokietijos įmonė, gaminanti ne tik guminius dangtelius, bet ir daugybę kitų detalių, o savo produkciją tiekianti į daugiau nei 140 šalių.
2. Glazer yra Ispanijos įmonė, turinti turtingą istoriją, gaminanti dangtelius, turinčius ISO9001/QS9000 sertifikatą.
3. Reinz yra Vokietijos įmonė, kurios gaminius ekspertai rekomenduoja montuoti ant susidėvėjusios vožtuvo-kreipiančiosios movos poros.
4. Goetze yra vokiečių kompanija, pripažinta automobilių gamintojų visame pasaulyje. Nuo 1987 m. Goetze yra kokybiškų automobilių ir jūrinių dalių, įskaitant vožtuvo koto sandariklius su naujoviškomis technologijomis, tiekėja.
5. Payen ir kiti gamintojai.

Originalių vietinių gaminių kokybė yra žymiai prastesnė nei užsienio kolegų. Bet kokiu atveju pasirinkimas lieka automobilio savininkui, jo norams ir galimybėms.

Alyvos grandiklio dangtelių keitimas VAZ 2106

Norėdami pakeisti dangtelius, jums reikės:

• specialus krekeris vožtuvų krekeriams (tvirtinimo detalėms);
  

  Vožtuvų džiovinimas keičiant sandariklius atliekamas naudojant specialų įrankį
• traukiklis alyvos sandarikliams;
  

  Vožtuvų sandariklius galima lengvai nuimti traukikliu
• ilganosis replės arba rankena su magnetu.
  

  Ilgasonėmis replėmis iš sėdynių patogu ištraukti tvirtinimo detales (krekerius).

Vožtuvo koto sandariklių keitimo procedūra yra tokia:

1. Nuimkite vožtuvo dangtelį nuo cilindro galvutės.
2. Nuimame skirstomąjį veleną ir svirtį.
   

   Keičiant vožtuvo sandariklius, reikia nuimti skirstomąjį veleną.
3. Atsukame žvakes nuo sėdynių cilindruose.
4. Pirmojo cilindro stūmoklį nustatykite į TDC.
5. Į pirmojo cilindro žvakės technologinę angą įkišame lenktą minkštą metalinį vamzdelį. Vamzdžio galas turi būti tarp stūmoklio viršaus ir išsiplėtusios vožtuvo dalies.
   

   Vožtuvų sandariklių keitimui reikalingas minimalus įrankių ir tvirtinimo detalių rinkinys
6. Veržlę prisukame ant skirstomojo veleno tvirtinimo kaiščio galo. Tai būtina norint sustabdyti krekerį.
7. Paspaudžiame svirtį, suspaudžiame vožtuvo spyruoklę.
   

   Naudojant vožtuvo krekingo įrankį, vožtuvo koto sandariklius pakeisti gana paprasta.
8. Magnetu arba ilgomis replėmis nuimkite tvirtinimo krekingus.
   

   Magneto pagalba patogu išdžiovinti vožtuvus
9. Išimame džiovintuvą.
10. Nuimkite plokštę ir vožtuvo spyruokles.
11. Ant dangtelio uždedame specialų traukiklį.
    

    Specialus ištraukiklis leidžia montuoti naujus vožtuvo koto sandariklius
12. Atsargiai, stengdamiesi nesubraižyti koto, nuimkite sugedusį vožtuvo dangtelį.
    

    Vožtuvų sandarikliai turi būti nuimami labai atsargiai.
13. Kitu traukiklio galu įspaudžiame naujus dangtelius, gausiai suteptus variklio alyva. Tokiu atveju pirmiausia ant koto uždedami apsauginiai plastikiniai dangteliai (yra komplekte), kurie leidžia spausti, nerizikuojant sugadinti vožtuvo kotą.
14. Kitų vožtuvų dangteliai montuojami tokiu pačiu būdu.
15. Visos pašalintos dalys ir dalys surenkamos atvirkštine tvarka.

Vaizdo įrašas: VAZ 2106 vožtuvo koto sandariklių keitimas

VAZ classic nuimamų dangtelių alyvos keitimas

Vožtuvo dangtelio tarpiklio keitimas

Cilindro galvutės dangtelį reikia išardyti šiais atvejais:

• įtempiant grandinę variklyje;
• keičiant vožtuvo dangtelio tarpiklį;
• reguliuojant vožtuvus;
• kai keičiamos kitos variklio dalys.

Procesas yra paprastas ir turint minimalius santechnikos įgūdžius neužims daug laiko. Tam reikės:

• 8 ir 10 galvutės;
• raktų prailginimas;
• rankenėlė arba reketas;
• replės

Vožtuvo dangtelio nuėmimas naudojant minimalų įrankių rinkinį

Vožtuvo dangtelio tarpiklio keitimo procedūra

Vožtuvo dangtelio tarpiklis keičiamas taip:

1. Atsukame tris veržles ir nuimame dangtelį nuo metalinio oro filtro korpuso.
2. Išimkite oro filtrą iš korpuso.
3. Atsukame keturias veržles, pritvirtinančias filtro korpusą prie karbiuratoriaus viršaus.
   

   Keičiant vožtuvo dangtelio tarpiklį, reikia nuimti oro filtro korpusą.
4. Atjunkite žarną nuo alsuoklio iki oro įsiurbimo angos.
5. Karbiuratoriaus amortizatoriaus pavaros strypą išardome pakeldami į viršų ir šiek tiek pastumdami į šoną. Pirmiausia nuimkite atraminį žiedą (jei toks yra konstrukcijoje).
6. Atlaisviname veržlę ir atjungiame oro sklendės pavarą (siurbimą).
7. Replėmis šiek tiek atlaisvinkite kabelio spaustuką.
8. Nuimkite oro sklendės kabelį.
   

   Norint pasiekti vožtuvo dangtį, reikia nuimti oro sklendės laidą.
9. Atsukite aštuonias veržles, tvirtinančias vožtuvo dangtį.
   

   Vožtuvo gaubtas montuojamas ant aštuonių smeigių ir tvirtinamas veržlėmis per specialias metalines tarpines
10. Atsargiai nuimkite dangtelį nuo smeigių, prieš tai nustatę padėtį, kada jį galima lengvai nuimti.
11. Nuimame tarpiklio likučius ant dangtelio ir cilindro galvutės.
12. Sėdynes atsargiai nuvalome skudurėliu.
13. Ant smeigių montuojame naują tarpinę.
    

    Montuojant naują tarpiklį, sandariklio naudoti nebūtina.

Pakeitę tarpiklį, surinkite atvirkštine tvarka.

Vaizdo įrašas: vožtuvo dangtelio tarpiklio keitimas

Vožtuvo dangtelio tarpiklio keitimas Niva, Niva Chevrolet, VAZ

Vožtuvo dangtelio veržlių priveržimo procedūra

Vožtuvo dangtelio veržles reikia labai atsargiai priveržti griežtai nustatyta seka, nes per didelė jėga gali nuplėšti smeigių sriegius. Pirmiausia reikia priveržti veržles dangtelio viduryje, o tada palaipsniui pereiti prie jo kraštų.

Vožtuvo dangtelio veržles reikia priveržti griežtai nustatyta seka, pažymėta skaičiais

Teisingai ir laiku sureguliuoti vožtuvai leis VAZ 2106 savininkui išvengti kur kas rimtesnių problemų. Tai galite padaryti patys, turėdami standartinį įrankių ir tvirtinimo detalių rinkinį ir atidžiai išstudijavę profesionalų rekomendacijas.