Variklio VAZ 2101 vožtuvų paskyrimas, reguliavimas, remontas ir keitimas savo rankomis

VAZ 2101 yra pirmasis modelis, pagamintas Volgos automobilių gamyklos 1970 m. pradžioje. Jo kūrimo pagrindu buvo paimtas Europoje nusistovėjęs Fiat 124. Pirmieji VAZ 2101 buvo aprūpinti 1.2 ir 1.3 litro karbiuratoriniais varikliais, kurių vožtuvų mechanizmą periodiškai reikėdavo reguliuoti.

Vožtuvo mechanizmo VAZ 2101 paskirtis ir išdėstymas

Vidaus degimo variklio darbas neįmanomas be dujų paskirstymo mechanizmo (laikraščio), kuris užtikrina savalaikį cilindrų užpildymą kuro-oro mišiniu ir pašalina jo degimo produktus. Norėdami tai padaryti, kiekviename cilindre yra du vožtuvai, iš kurių pirmasis yra skirtas mišinio įsiurbimui, o antrasis - išmetamosioms dujoms. Vožtuvai valdomi skirstomojo veleno kumšteliais.

Kiekviename darbo cikle skirstomojo veleno skiltys atidaro vožtuvus paeiliui

Paskirstymo velenas yra varomas alkūniniu velenu per grandinę arba diržinę pavarą. Taigi stūmoklinėje sistemoje užtikrinamas laiku paskirstytas dujų įleidimas ir išleidimas, laikantis dujų paskirstymo fazių sekos. Suapvalinti skirstomojo veleno kumštelių galiukai spaudžia svirties svirtis (svirtis, svirties), kurios savo ruožtu įjungia vožtuvo mechanizmą. Kiekvienas vožtuvas yra valdomas savo kumšteliu, jį atidarant ir uždarant griežtai laikantis vožtuvo laiko. Vožtuvai uždaromi spyruoklėmis.

Vožtuvas susideda iš strypo (stiebo, kaklelio) ir dangtelio su plokščiu paviršiumi (plokšte, galvute), kuris uždaro degimo kamerą. Strypas juda išilgai rankovės, kuri vadovauja jo judėjimui. Visas paskirstymo diržas suteptas variklio alyva. Kad riebalai nepatektų į degimo kameras, yra alyvos grandiklio dangteliai.

Spyruoklės, vožtuvo koto sandarikliai ir vožtuvai turi būti periodiškai keičiami

Kiekvienas vožtuvo laikas turi griežtai atitikti stūmoklių padėtį cilindruose. Todėl alkūninis velenas ir skirstomasis velenas yra standžiai sujungti per pavarą, o pirmasis velenas sukasi lygiai dvigubai greičiau nei antrasis. Visas variklio darbo ciklas susideda iš keturių fazių (taktų):

1. Įvadas. Judėdamas žemyn cilindre, stūmoklis sukuria vakuumą virš savęs. Tuo pačiu metu atsidaro įsiurbimo vožtuvas ir kuro-oro mišinys (FA) patenka į degimo kamerą esant žemam slėgiui. Kai stūmoklis pasiekia apatinį negyvąjį tašką (BDC), įsiurbimo vožtuvas pradeda užsidaryti. Šio smūgio metu alkūninis velenas sukasi 180°.
2. Suspaudimas. Pasiekęs BDC, stūmoklis keičia judėjimo kryptį. Kildamas jis suspaudžia kuro rinkles ir sukuria aukštą slėgį cilindre (8.5–11 atm benzininiuose ir 15–16 atm dyzeliniuose varikliuose). Įleidimo ir išleidimo vožtuvai yra uždaryti. Dėl to stūmoklis pasiekia viršutinį negyvąjį tašką (TDC). Per du ciklus alkūninis velenas padarė vieną apsisukimą, tai yra, pasisuko 360 °.
3. Darbinis judesys. Nuo kibirkšties kuro rinkinys užsidega, o esant susidariusių dujų slėgiui, stūmoklis nukreipiamas į BDC. Šios fazės metu vožtuvai taip pat uždaromi. Nuo darbo ciklo pradžios alkūninis velenas pasisuko 540°.
4. Paleisti. Praėjęs BDC, stūmoklis pradeda judėti aukštyn, suslėgdamas kuro rinklių dujinius degimo produktus. Tai atidaro išmetimo vožtuvą, o esant stūmoklio slėgiui, dujos pašalinamos iš degimo kameros. Per keturis ciklus alkūninis velenas padarė du apsisukimus (pasuko 720 °).

Alkūninio veleno ir skirstomojo veleno pavaros santykis yra 2:1. Todėl per darbo ciklą skirstomasis velenas padaro vieną pilną apsisukimą.

Šiuolaikinių variklių laikas skiriasi šiais parametrais:

• viršutinė arba apatinė dujų paskirstymo veleno vieta;
• skirstomųjų velenų skaičius - vienas (SOHC) arba du (DOHC) velenai;
• vožtuvų skaičius viename cilindre (nuo 2 iki 5);
• pavaros tipas nuo alkūninio veleno iki skirstomojo veleno (dantytasis diržas, grandinė arba krumpliaratis).

Pirmasis VAZ modelių karbiuratorinis variklis, gaminamas nuo 1970 iki 1980 metų, turi keturis cilindrus, kurių bendras tūris – 1.2 litro, galia – 60 litrų. Su. ir yra klasikinis keturtaktis maitinimo blokas. Jo vožtuvų seką sudaro aštuoni vožtuvai (po du kiekvienam cilindrui). Nepretenzingumas ir patikimumas darbe leidžia jam naudoti AI-76 benziną.

Vaizdo įrašas: dujų paskirstymo mechanizmo veikimas

Dujų paskirstymo mechanizmas VAZ 2101

VAZ 2101 dujų paskirstymo mechanizmą varo alkūninis velenas, o skirstomasis velenas yra atsakingas už vožtuvų veikimą.

Dujų paskirstymo mechanizmas VAZ 2101: 1 - alkūninis velenas; 2 - alkūninio veleno žvaigždutė; 3 - pavaros grandinė; 4 - rankovių įtempiklis; 5 - įtempiklio reguliavimo blokas; 6 - skirstomojo veleno žvaigždutė; 7 - skirstomasis velenas; 8 - vožtuvo svirtis (svirtis); 9 - vožtuvas; 10 - reguliavimo varžto įvorė; 11 - reguliavimo varžtas; 12 - grandinės slopintuvas; 13 - žvaigždutė, valdanti pertraukiklio - uždegimo skirstytuvo ir alyvos siurblio veikimą

Variklio alkūninio veleno (1) sukimo momentas per varomąją žvaigždutę (2), grandinę (3) ir varomą žvaigždutę (6) perduodamas paskirstymo velenui (7), esančiam cilindro galvutėje (cilindro galvutėje). Skirstomojo veleno skiltys periodiškai veikia pavaros svirtis arba svirties (8), kad judėtų vožtuvai (9). Vožtuvų terminiai atstumai nustatomi reguliavimo varžtais (11), esančiais įvorėse (10). Patikimą grandinės pavaros veikimą užtikrina įvorė (4) ir reguliavimo blokas (5), įtempiklis, taip pat sklendė (12).

Darbo ciklai VAZ 2101 variklio cilindruose turi tam tikrą seką.

Darbiniai taktai VAZ 2101 cilindruose turi tam tikrą seką: skaičiai nurodo eigos skaičius, rodyklės nurodo stūmoklių judėjimo kryptį cilindruose.

Pagrindiniai laiko nustatymo VAZ 2101 gedimai

Remiantis statistika, kas penktas variklio gedimas įvyksta dujų paskirstymo mechanizme. Kartais skirtingi gedimai turi panašius simptomus, todėl diagnostikai ir taisymui skiriama daug laiko. Išskiriamos šios dažniausiai pasitaikančios laiko gedimo priežastys.

1. Neteisingai nustatytas šiluminis tarpas tarp svirties (svirčių, svirties svirties) ir skirstomojo veleno kumštelių. Dėl to vožtuvai atsidaro arba užsidaro nevisiškai. Veikimo metu vožtuvo mechanizmas įkaista, metalas plečiasi, o vožtuvo kotai pailgėja. Jei šiluminis tarpas nustatytas neteisingai, variklį bus sunku užvesti ir jis pradės prarasti galią, duslintuvas spustels ir variklio srityje trenks. Šis gedimas pašalinamas sureguliuojant tarpą arba pakeičiant vožtuvus ir skirstomąjį veleną, jei jie yra susidėvėję.
2. Susidėvėję vožtuvo koto sandarikliai, vožtuvo kotai arba kreipiamosios įvorės. Dėl to padidės variklio alyvos sąnaudos ir dūmų iš išmetimo vamzdžio atsiradimas tuščiąja eiga arba pakartotinai išleidžiant dujas. Gedimas pašalinamas pakeitus dangtelius, vožtuvus ir suremontavus cilindro galvutę.
3. Skirstomojo veleno pavaros gedimas dėl atsilaisvinusios ar nutrūkusios grandinės, įtempiklio ar grandinės amortizatoriaus lūžimo, žvaigždžių susidėvėjimo. Dėl to bus pažeistas vožtuvo laikas, vožtuvai užšals ir variklis užges. Reikės kapitalinio remonto, pakeičiant visas sugedusias dalis.
   

   Vožtuvai gali sulinkti paslydus arba nutrūkus paskirstymo grandinei
4. Sugedusios arba susidėvėjusios vožtuvų spyruoklės. Vožtuvai visiškai neužsidarys ir pradės belstis, bus sutrikdytas vožtuvo laikas. Tokiu atveju spyruokles reikia pakeisti.
5. Nevisiškas vožtuvų uždarymas dėl vožtuvo plokščių darbinių nuožulnų degimo, nuosėdų susidarymo nuo žemos kokybės variklio alyvos ir degalų nuosėdų. Pasekmės bus panašios į aprašytas 1 dalyje – reikės remontuoti ir pakeisti vožtuvus.
6. Guolių ir skirstomojo veleno kumštelių susidėvėjimas. Dėl to bus pažeistas vožtuvo laikas, sumažės variklio galia ir droselio atsakas, laikui bėgant atsiras smūgis, o vožtuvų šiluminio tarpo reguliuoti taps neįmanoma. Problema išspręsta pakeičiant susidėvėjusius elementus.

Pašalinus bet kokius VAZ 2101 variklio gedimus, reikės sureguliuoti tarpą tarp svirties ir skirstomojo veleno kumštelių.

Vaizdo įrašas: vožtuvo tarpo įtaka laiko veikimui

Kodėl reikalingas vožtuvo reguliavimas? vožtuvų tarpai. teorija

Cilindro galvutės VAZ 2101 išmontavimas ir remontas

Norint pakeisti vožtuvo mechanizmus ir kreipiamąsias įvores, reikės išmontuoti cilindro galvutę. Ši operacija yra gana daug laiko ir kruopšti, reikalaujanti tam tikrų šaltkalvio įgūdžių. Norėdami tai padaryti, jums reikės šių įrankių:

• veržliarakčių rinkinys (reikalaujama, kad galvutės būtų 8, 10, 13, 17, 19);
• plyšiniai ir Phillips atsuktuvai;
• replės;
• Įtvarai presavimui ir kreipiamųjų įvorių presavimui;
• įrankis A.60311/R vožtuvų spyruoklėms ištraukti (raskuharivatel);
• traukiklis ir įtvaras alyvos sandarikliams;
• Dinamometrinis raktas.

Be standartinių įrankių, cilindro galvutės remontui reikės lenkto starterio, reketo ilgintuvo ir minkšto litavimo strypo.

Prieš pradedant išmontuoti cilindro galvutę, būtina:

1. Išleiskite antifrizą iš variklio aušinimo sistemos.
2. Išimkite oro filtrą ir karbiuratorių, prieš tai atjungę visus vamzdžius ir žarnas.
3. Atjunkite laidus, atsukite uždegimo žvakes ir antifrizo temperatūros jutiklį.
4. Atsukę tvirtinimo veržles veržliarakčiu 10, nuimkite vožtuvo dangtelį kartu su sena tarpine.
   

   Norėdami nuimti vožtuvo dangtelį, jums reikės 10 mm veržliarakčio.
5. Sulygiuokite alkūninio veleno ir skirstomojo veleno išlyginimo žymes. Tokiu atveju pirmojo ir ketvirtojo cilindrų stūmokliai pajudės į aukščiausią tašką.
   

   Prieš nuimant cilindro galvutę, būtina sujungti alkūninio veleno ir skirstomojo veleno išlyginimo žymes (kairėje - skirstomojo veleno žvaigždutė, dešinėje - alkūninio veleno skriemulys)
6. Atlaisvinkite grandinės įtempiklį, nuimkite atraminę poveržlę ir skirstomojo veleno žvaigždutę. Negalite nuimti grandinės nuo žvaigždutės, jas reikia pritvirtinti viela.
7. Nuimkite skirstomąjį veleną kartu su guolio korpusu.
8. Atsukite reguliavimo varžtus, nuimkite nuo spyruoklių ir nuimkite visas svirties.

Vožtuvo spyruoklių ir vožtuvo koto sandariklių keitimas

Atraminius guolius, skirstomąjį veleną, spyruokles ir vožtuvo koto sandariklius galima pakeisti nenuimant cilindro galvutės. Norėdami tai padaryti, jums reikės įrankio vožtuvų spyruoklėms ištraukti (išdžiovinti). Pirma, nurodyti elementai pakeičiami pirmojo ir ketvirtojo cilindrų vožtuvuose, kurie yra TDC. Tada alkūninis velenas kreivu starteriu pasukamas 180^о, o operacija kartojama su antrojo ir trečiojo cilindrų vožtuvais. Visi veiksmai atliekami griežtai nustatyta seka.

1. Į žvakės angą tarp stūmoklio ir vožtuvo įkišama apie 8 mm skersmens minkšto metalo strypas. Galite naudoti alavo lydmetalą, varį, bronzą, žalvarį, kraštutiniais atvejais - Phillips atsuktuvą.
   

   Minkštas metalinis strypas arba Phillips atsuktuvas įkišamas į uždegimo žvakės angą tarp stūmoklio ir vožtuvo.
2. Ant skirstomojo veleno guolio korpuso kaiščio prisukama veržlė. Po juo paleidžiamas krekerių ištraukimo įrenginio (prietaisas A.60311 / R) rankena, kuri užfiksuoja spyruoklę ir jos plokštelę.
   

   Veržlė ant smeigės veikia kaip atrama, sukuriant krekerio svirtį
3. Spyruoklė spaudžiama krekeriu, o fiksuojantys krekeriai pašalinami pincetu arba įmagnetintu strypu.
   

   Vietoj pinceto krekeriams išgauti geriau naudoti įmagnetintą strypą – tokiu atveju jie nebus prarasti
4. Nuimama plokštė, tada išorinė ir vidinė spyruoklės.
   

   Spyruoklės iš viršaus spaudžiamos dviem krekeriais pritvirtinta plokštele
5. Nuimamos viršutinės ir apatinės atraminės poveržlės, esančios po spyruoklėmis.
   

   Norėdami nuimti alyvos sandariklį, turite nuimti atramines poveržles
6. Atsuktuvu su įpjova atsargiai nuimkite ir nuimkite alyvos grandiklio dangtelį.
   

   Atsuktuvu labai atsargiai nuimkite dangtelį, kad nepažeistumėte vožtuvo įvorės krašto
7. Ant vožtuvo koto uždedama apsauginė plastikinė įvorė (tiekiama su naujais dangteliais).
   

   Įvorė apsaugo alyvos grandiklio dangtelį nuo pažeidimų montuojant.
8. Ant įvorės uždedamas alyvos deflektoriaus dangtelis ir perkeliamas į strypą.
   

   Prieš montuojant darbinį dangtelio kraštą reikia sutepti mašinine alyva.
9. Plastikinė įvorė nuimama pincetu, o dangtelis prispaudžiamas ant vožtuvo įvorės.
   

   Kad dangtelis nebūtų pažeistas, jį spaudžiant naudojamas specialus įtvaras

Jei nereikia atlikti jokių kitų remonto darbų, laiko surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka. Po to būtina sureguliuoti vožtuvų šiluminį tarpą.

Vožtuvų keitimas ir uždengimas, naujų kreipiamųjų įvorių montavimas

Jei vožtuvų galvutės perdegusios arba ant jų susidarė alyvoje ir degaluose esanti nešvarumų danga, neleidžianti tvirtai priglusti prie balnų, vožtuvus reikia pakeisti. Tam reikės išmontuoti cilindro galvutę, tai yra, prieš montuodami naujus vožtuvo koto sandariklius ant vožtuvo kaklelių, turėsite atlikti visus aukščiau pateikto algoritmo punktus. Ant nuimtos cilindro galvutės gali būti sumontuoti patys dangteliai ir spyruoklės, pakeitus ir sulenkus vožtuvus. Darbai atliekami tokia tvarka.

1. Žarnos atjungiamos nuo karbiuratoriaus, cilindro galvutės aušinimo gaubto įleidimo vamzdžio ir išleidimo vamzdžio.
2. Starterio apsauga ir duslintuvų išmetimo vamzdis yra atjungti nuo išmetimo kolektoriaus.
3. Atjunkite alyvos slėgio jutiklį.
4. Varžtai, tvirtinantys cilindro galvutę prie cilindrų bloko, nuplėšiami, o paskui atsukami švaistikliu ir reketu. Cilindro galvutė nuimama.
5. Jei vožtuvo mechanizmai nebuvo išmontuoti, jie nuimami pagal aukščiau pateiktas instrukcijas (žr. „Vento spyruoklių ir vožtuvo koto sandariklių keitimas“).
   

   Norėdami pakeisti vožtuvus ir įvores, turite išardyti vožtuvų mechanizmus
6. Cilindro galvutė apversta taip, kad pusė, esanti šalia cilindrų bloko, būtų viršuje. Seni vožtuvai pašalinami iš jų kreiptuvų.
   

   Senus vožtuvus reikia išimti iš kreiptuvų.
7. Nauji vožtuvai įdedami į kreipiklius ir patikrinami, ar nėra laisvumo. Jei reikia pakeisti kreipiamąsias įvores, naudojami specialūs įrankiai.
   

   Įtvaras kreipiančiųjų įvorėms išmušti (viršuje) ir prispaudimui (apačioje).
8. Cilindro galvutė įkaista - galite ant elektrinės viryklės. Kad įvorės geriau tilptų į lizdus, ​​jas reikėtų sutepti variklio alyva.
   

   Norint sumontuoti naujas įvores, reikės plaktuko ir įtvaro bei variklio alyvos
9. Nauji vožtuvai užklijuojami ant cilindro galvutės sėdynių naudojant specialią glaistymo pastą ir grąžtą. Sukimosi metu vožtuvo diskus reikia periodiškai prispausti prie balnų medine plaktuko rankena. Kiekvienas vožtuvas keletą minučių trinamas, tada pasta pašalinama nuo jo paviršiaus.
   

   Uždengimas baigiamas, kai lizdo ir vožtuvo paviršius sąlyčio taške tampa matinis
10. Vožtuvų mechanizmų montavimas ir cilindro galvutės surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka. Prieš tai kruopščiai nuvalomi galvutės ir cilindrų bloko paviršiai, sutepami grafito tepalu, o ant cilindrų bloko smeigių uždedama nauja tarpinė.
    

    Montuojant cilindro galvutę ant cilindrų bloko, reikia pakeisti tarpiklį į naują.
11. Montuojant galvutę į cilindrų bloką, varžtai griežta seka ir tam tikra jėga priveržiami dinamometriniu veržliarakčiu. Pirmiausia visus varžtus veikia 33.3–41.16 Nm jėga. (3.4–4.2 kgf-m.), tada jie priveržiami 95.94–118.38 Nm jėga. (9.79–12.08 kgf-m.).
    

    Jei nesilaikysite varžtų priveržimo tvarkos, galite sugadinti tarpiklį ir cilindro galvutės paviršių
12. Montuojant skirstomojo veleno guolio korpusą, tam tikra seka priveržiamos ir smeigių veržlės.
    

    Jei nesilaikysite skirstomojo veleno guolio korpuso veržlių priveržimo tvarkos, galite deformuoti patį skirstomąjį veleną
13. Sumontavus cilindro galvutę ir skirstomojo veleno korpusą, sureguliuojamas vožtuvų šiluminis tarpas.

Vaizdo įrašas: cilindro galvutės remontas VAZ 2101–07

Kodėl perdegė vožtuvas Cilindro galvutės remontas VAZ 2101-07-Niva

Vožtuvo tarpo reguliavimas

Klasikinių VAZ modelių variklių dizaino ypatybė yra ta, kad veikimo metu tarpas tarp skirstomojo veleno kumštelio ir vožtuvo svirties-stūmiklio keičiasi. Šį tarpą rekomenduojama reguliuoti kas 15 tūkstančių kilometrų. Norėdami dirbti, jums reikės veržliarakčių 10, 13 ir 17 bei 0.15 mm storio zondo. Operacija paprasta, ją gali atlikti net nepatyręs vairuotojas. Visi veiksmai su šaltu varikliu atliekami tokia tvarka:

1. Vadovaujantis aukščiau pateikta instrukcija, nuimamas vožtuvo gaubtas (skilties "VAZ 4 cilindro galvutės išmontavimas ir remontas" 2101 punktas), po to - uždegimo skirstytuvo dangtis. Alyvos matuoklis nuimamas.
2. Alkūninio veleno ir skirstomojo veleno ženklai yra sujungti (skilties "Cilindro galvutės VAZ 5 išmontavimas ir remontas" 2101 punktas). Ketvirtojo cilindro stūmoklis nustatytas į TDC padėtį, o abu vožtuvai yra uždaryti.
3. Tarp svirties ir skirstomojo veleno kumštelio įkišamas 8 ir 6 vožtuvų zondas, kuris turi lengvai patekti į plyšį ir nejudėti laisvai. Užrakto veržlė atsukama raktu 17, o tarpas nustatomas raktu 13. Po to reguliavimo varžtas priveržiamas fiksavimo veržle.
   

   Reguliuojant tarpą raktu 17, atlaisvinama fiksavimo veržlė, o pats tarpas nustatomas raktu 13
4. Alkūninis velenas sukasi kreivu starteriu pagal laikrodžio rodyklę 180 ° kampu. 7 ir 4 vožtuvai sureguliuojami taip pat.
   

   Pasukus alkūninį veleną 180°, sureguliuojami vožtuvai 7 ir 4
5. Alkūninis velenas vėl pasukamas 180° pagal laikrodžio rodyklę ir sureguliuojami 1 ir 3 vožtuvai.
   

   Jei matuoklis netelpa į tarpą tarp kumštelio ir svirties, atlaisvinkite fiksavimo veržlę ir reguliavimo varžtą
6. Alkūninis velenas vėl pasukamas 180 ° pagal laikrodžio rodyklę ir sureguliuojami vožtuvai 2 ir 5.
   

   Sureguliavę vožtuvų tarpus, užveskite variklį ir patikrinkite jo veikimą.
7. Visos dalys, įskaitant vožtuvo dangtį, sumontuotos vietoje.

Vaizdo įrašas: vožtuvo tarpo reguliavimas VAZ 2101

VAZ 2101 vožtuvų nustatymas

Vožtuvo dangtis

Vožtuvo gaubtas uždaro ir užsandarina paskirstymą, neleidžiant skirstomojo veleno tepalui, vožtuvams ir kitoms dalims nutekėti. Be to, keičiant per kaklą pilama nauja variklio alyva. Todėl tarp vožtuvo gaubto ir cilindro galvutės įrengiama sandarinimo tarpinė, kuri keičiama kiekvieną kartą remontuojant ar reguliuojant vožtuvus.

Pakeiskite vožtuvo dangtelio tarpiklį po kiekvieno vožtuvo reguliavimo.

Prieš keisdami, atsargiai nuvalykite variklio alyvos likučius nuo cilindro galvutės ir dangtelių paviršių. Tada tarpiklis uždedamas ant cilindro galvutės smeigių ir prispaudžiamas prie dangčio. Būtina, kad tarpiklis tiksliai tilptų į dangtelio griovelius. Po to tvirtinimo veržlės priveržiamos griežtai nustatyta seka.

Priverždami vožtuvo dangtelio veržles, nenaudokite per didelės jėgos – galite pažeisti dangčio paviršių ir tarpiklį

Vaizdo įrašas: alyvos nuotėkio pašalinimas iš po vožtuvo dangčio VAZ 2101-07

Vaz klasika. Vožtuvo dangtis, pataisykite alyvos nuotėkį.

VAZ 2101 vožtuvų keitimas ir taisymas yra gana daug laiko reikalaujantis darbas ir reikalauja tam tikrų įgūdžių. Tačiau turint reikiamų įrankių komplektą ir nuosekliai vykdant specialistų nurodymų reikalavimus, tai įmanoma padaryti net nepatyrusiam vairuotojui.