Tuščiosios eigos greičio reguliatorius / žingsninis variklis

Sukurtas benzininėms transporto priemonėms, tuščiosios eigos greičio reguliatorius, dar vadinamas pavara / solenoidiniu vožtuvu / žingsniniu varikliu, yra skirtas valdyti jūsų transporto priemonės tuščiosios eigos greitį. Pažvelkime į šio organo detales.

Jo vaidmuo?

Todėl vaidmuo yra reguliuoti tuščiosios eigos greitį taip, kad jis būtų stabilus ir norimame lygyje (variklio sūkių skaičius) benzininiuose varikliuose (dyzeliniuose varikliuose droselio sklendė nenaudojama variklio sūkiams valdyti ar daryti įtaką). Todėl tai būtina, nes tuščiosios eigos greičio svyravimą gali lemti keli veiksniai. Pavyzdžiui, atmosferos slėgis arba temperatūra, kuri kinta (priklausomai nuo oro, aukščio ir kt.), Todėl oras yra daugiau ar mažiau apkrautas deguonimi / daugiau ar mažiau tankus. Taip pat yra ir pagalbinių įrenginių, kurie ima (pvz., generatorius, oro kondicionieriaus kompresorius, vairo stiprintuvas ir kt.) energiją iš variklio per priedų diržą, kuris yra prijungtas prie alkūninio veleno ir todėl gauna mažai galios iš variklio. Trumpai tariant, kai tik kažkas trukdo tuščiąja eiga, reguliatorius turėtų tai ištaisyti.

Galiausiai jis atlieka automatinio droselio principo vaidmenį, nes reguliuos į įsiurbimo angą patenkantį orą, kad padidėtų variklio sūkiai (o tai riboja laiko nustatymo galimybes, susijusias su tiršta alyva ir vidiniu cilindrų šalčiu, neleidžiančiu kurui išgaruoti gerai: jis kondensuojasi ant sienų ir todėl nedega visiškai ar gerai). Be to, mišinys yra praturtintas tiekiant daugiau degalų „tai pačiai oro dozei“ (taigi mišinys yra turtingesnis nei stechiometrinis, todėl didesnis šaltų dūmų lygis, net jei tai nėra vienintelis veiksnys). Todėl droselio sklendė susideda iš sodresnio mišinio ir šiek tiek padidinto tuščiosios eigos, ir čia pradeda veikti tuščiosios eigos reguliatorius, nes jis gali reguliuoti įeinančio oro kiekį (visada atsižvelgiant į prisotinimą).

Visi diržu varomi priedai padidina variklio apkrovą, todėl tuščiosios eigos greitį reikia reguliuoti pagal poreikį.

Kaip veikia tuščiosios eigos greičio reguliatorius?

Bendras tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus principas yra reguliuoti į variklį patenkančio oro kiekį, kad būtų pasiektas iš anksto nustatytas greitis. Jei jis yra 900 aps./min., reguliatorius tikrai paliks pastarąjį.

Bet jei principas toks, kad ir kokia mašina bebūtų, praktiškai yra du pagrindiniai procesai:

• Žingsninis variklis
• Elektrinis droselio korpusas laikomas varikliu.

Žingsninis variklis

Žingsninis variklis yra mažas kištukas, kurį elektra valdo kompiuteris. Jo pavara (labai tiksli pravažiuojant) veikia elektromagnetinės jėgos dėka elektromagneto pagalba (magnetas valdomas maitinimo šaltinio: kuo daugiau maitinu, tuo labiau įmagnetinamas). Tai taip pat labiausiai paplitęs procesas, kai ką nors valdo kompiuteris: kuo daugiau energijos jis siunčia, tuo labiau suaktyvina mechanizmą.

Žingsninio variklio atveju tai apima daugiau ar mažiau antrinio oro įleidimo angos atidarymą, kad būtų kompensuojamas oro trūkumas.

Tai čia naudinga, kai droselį valdo droselio trosas. Taigi kompiuterinis oro moduliavimas tokiu būdu negali būti atliktas, nes tai valdoma tik vairuotojo koja.

Kai atsidaro droselio sklendė, žingsninis variklis užsidaro.

Čia yra žingsninio variklio pavara

Kai droselio sklendė užsidaro, žingsninis variklis valdo oro srautą, kad tuščioji eiga būtų norimame lygyje.

Motorizuotas drugelis

Šiuo atveju sistema labai paprasta, kompiuteris valdo droselio sklendę naudodamas potenciometrą. Nebereikia statyti papildomos sistemos, kuri valdo oro įsiurbimą tuščiąja eiga, tai kompiuteris, kuris moduliuoja sklendės pasvirimą, kad į ją patektų daugiau ar mažiau oro. Vadinasi, tai šiuolaikinė reguliavimo sistema.

Jūsų atsiliepimai

Žemiau pateikiami atsiliepimai, automatiškai sudaryti iš nuomonių, kurias interneto vartotojai parašė svetainės testavimo lapuose. Kviečiame visus palikti atsiliepimą apie savo automobilį, jei yra skelbimas.

Citroen Saxo (1996-2003)

1.4 ir 75 sk : Cilindro galvutės tarpinė, hs, žingsninis variklis juokauju, nerasta korpuso kūno dalių

„Peugeot 306“ (1993–2001)

1.8 112 AG. Mechaninė pavarų dėžė 5, 270, 000, R2001, universalas : gale katalizatorius 125, traukinys su 000 vairuotojo langu žingsninis variklis oro įsiurbimo droselis iki 240 000 vidinis variklis iki 250 000 A pažeistam vairui reikia sumontuoti vairą. Vieną kartą jau pakeistos galinės durelės ir bagažinė, oro pagalvės įspėjamoji lemputė, prietaisų skydelio ir centrinės konsolės apšvietimas, kuris nėra 100%, prietaisas su laisvumu, durelių sandarikliai, kurie kartais gali įleisti lietaus vandenį, jei automobilis pastatytas ne idealiai likusi dalis yra susidėvėjimas dėl amžiaus / ridos, pavyzdžiui, dažai ir miegas lauke su visais klimato pavojais.

Dacia Sandero (2008-2012)

1.6 MPI 90 kanalai : tuščiosios eigos greičio reguliatorius ( žingsninis variklis)

„Peugeot 407“ (2004–2010)

1.8 16v 115 AG Mechaninė pavarų dėžė, 138000 km, komforto paketas : LCD ekranas, amortizatoriaus skriemulys skleidžia metalo laužo triukšmą greitėjant. žingsninis variklis Dėžutė šiek tiek kieta

„Peugeot 406“ (1995–2004)

1.7 117 CH, el.) 16 V EW7J4 99 160 000 : žingsninis variklis tuščiąja eiga (išspręsta išmontuojant ir valant), išmetimas (normalus), nieko trumpesnis nei 3 kartai.

„Renault Kangoo“ (1997–2007 m.)

1.4 benzinas 75 AG, mechaninė pavarų dėžė, 80 km, 000s : mechaninis; elektrinė dalis (TDC jutiklis) elektros variklis tuščiosios eigos greičio reguliatoriuse.

„Renault Espace 3“ (1997–2002 m.)

2.0 16v 140 ch : Hs dėžės centralizavimas be remonto tuščiosios eigos greičio reguliatoriuss4 uždegimo ritės + 4 uždegimo žvakės 4 purkštukai ir kt. Dažniausiai finansinė skylė

„Peugeot 206“ (1998–2006)

1.4 75 ch mechaninė pavarų dėžė, 2005 m., X-line kondicionierius : 45000 6 km / 46000 metai įtempimo volo keitimas + pagalbinis diržas 6 XNUMX km / XNUMX metai žingsninis variklis tuščiosios eigos greičio kontrolė 70000 9 200085000 km / 10 93000 11 metų oro pagalvės įspėjamoji lemputė dega -> pakeisti COM127000 13 140000 15 km / XNUMX XNUMX metų sankabos guolis HS XNUMX XNUMX XNUMX km / XNUMX metų metų problema kontaktas ABS kompiuteryje XNUMX XNUMX km / XNUMX be aušinimo skysčio nuotėkio radiatoriuje

„Peugeot 106“ (1991–2003)

1.1 60 AG „XN Injection“, 5 greičių pavarų dėžė, 217000 1995 km, XNUMX m : - guolių jutiklis ir žingsninis variklis miręs => Nestabilus Lėtas ( žingsninis variklis) ir sustoja, jei nustosite įsibėgėti (guolio jutiklis). Išsprendus problemą, energijos problema kyla dėl to, kad dėl nestabilaus lėtėjimo ir nuolatinio pagreičio negyvas lambda zondas ir apdegusi uždegimo žvakė.

„Citroen Berlingo“ (1996–2008 m.)

1.8 ir 90 ch 180000 XNUMX : Pirkta prieš 3 metus nuo 130000 180000 km, šiandien XNUMX XNUMX km Išlaidos, išskyrus planinę priežiūrą žingsninis variklis pakeitimas po 10 minučių ir 40 Elektra valdomų langų variklio keitimas po 45 minučių ir 25 LBC Galinių durelių cilindro keitimas per 5 minutes ir 35

BMW 3 serijos kupė (1999-2006)

318ci 118 AG 295000 16 XNUMX km, PACK apdaila, sportinė važiuoklė, XNUMX ″ lengvojo lydinio ratlankiai : - HS degalų siurblys - Kelios žarnos aušinimo grandinėje, kurios viena po kitos pūpso (nejuokinga užmiestyje) - Sugedęs uždegimo laidas - Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis - Aušinimo radiatorius - Išsiplėtimo bako dangtelis - Sugedęs galinio žibinto kontaktas - Trikampiai (silenblocks), kurie gana greitai susidėvi (nedėkite antrinio prekės ženklo) - pavara tuščiąja eiga

„Peugeot 106“ (1991–2003)

1.4 pavarų dėžė 75 AG 5 metai 1996 km 140 ratlankiai 000 coliu 14 xs apdaila : žingsninis variklis, įsiurbimo vamzdžio jutiklis

BMW 3 serija (1998-2005)

330i 230 ch 330CiA 185000 09 km 2000/72, ratlankiai 18M XNUMXp : Atlikus nekokybišką debito matuoklio, kuro siurblio techninę priežiūrą, ankstesnis savininkas. pavara tuščiąja eiga

Peugeot 406 kupė (1997-2005)

2.0 16v 140 AG Mechaninė pavarų dėžė .230 mikronų 2001 16 colių erdvės pilka pakuotė : Degalų lygio jutiklis kuro siurblyje pavara tuščiąja eiga retro int su defektu

„Peugeot 206“ (1998–2006)

1.6 90 AG 1998 m., naudotas, pavarų dėžė-2 pavaros, 5 tūkst. km (pirkta už 260 tūkst. km prieš 160 metų) † tuščiosios eigos greičio reguliatorius retkarčiais pašalinkite smulkius daiktus • Pagal CO2 emisiją apytiksliai; Išmetamųjų dujų nuotėkis ir (arba) klasikinis lambda zondo nusidėvėjimo laikotarpis • Priekinės ašies pusės, silpni svirtys; neaiški kryptis, keičiamo kelio ilgio sumažinimas tarp 50/80 mylių, turi būti patvirtinta priklausomai nuo dalių kokybės • Pavarų dėžė; lygis, kurį reikia reguliariai tikrinti, net jei reikia ištuštinti, kad būtų užtikrintas šios gražios, nebrangios, trumpalaikės pavarų dėžės ilgaamžiškumas

Citroen Saxo (1996-2003)

1.0 ir 50 sk : žingsninis variklis / šoninis užterštumas, cilindro galvutės tarpinė, galiniai žibintai

„Peugeot 306“ (1993–2001)

1.8 100 AG. 306 ST mechaninė pavarų dėžė, 1996 m., 4 durys, 240000 XNUMX km : tuščiosios eigos greičio reguliatoriuss, pneumatinių spyruoklių diržai, priekinių žibintų jungties oksidacijos relė ir priekinių žibintų relė,

„Peugeot 206“ (1998–2006)

1.1 val. : nestabili tuščioji eiga + žingsninis variklis + ritė + cilindro galvutės tarpinė

Volkswagen Tiguan (2007-2015 m.)

2.0 TDI 140AG 150000m : pavara tuščiąja eiga du kartus pakeistas, ventiliatorius išjungtas

„Volkswagen Passat CC“ (2008–2016 m.)

2.0 TDI 140AG 113000m : lustai įsibėgėjimo metu, todėl būtina pakeisti egr hs vožtuvų eigą, pavara tuščiąja eiga neveikia

Visi komentarai ir reakcijos

paskutinis paskelbtas komentaras:

Hamidas (Data: 2021 m., 10:18:15)

Sveiki

Turiu peugeot 301 ess 1.6 vti 115 AG automobilį, problema sako, kad jis prasideda ypač ryte net po 10 minučių užsidegimo, arba po 200-300 metrų įsibėgėjus pradeda subraižyti e mm, man sunku rieda, todėl išjungiu variklį ir/arba po kelių sekundžių vėl įjungiu ir vėl užsiveda be jokių problemų.

problema išlieka 2 mėnesius be sprendimo, pakeistas kuro siurblys

pakeista sankabos tyla

buvo atliktas variklio kapitalinis remontas

Aš bandžiau ???????????

Il J. 1 reakcija į šį komentarą:

• „Honda“ GERIAUSI DALYVIAI (2021-10-19 10:11:45): Variklio kapitalinis remontas?

  Uždegimo problema ir mechanikas nieko nerado?

  Patikrinkite žvakes, ritinius. Matosi purkštukai, gal net kompiuteris.

(Patvirtinus jūsų įrašas bus matomas po komentaru)

Parašyk komentarą

Automobilį keičiate kaskart: