Sankabos hidraulinės pavaros VAZ 2107 remontas „pasidaryk pats“.

Pagrindinė hidraulinės sankabos funkcija – užtikrinti trumpalaikį smagračio ir transmisijos atskyrimą keičiant pavaras. Jei VAZ 2107 sankabos pedalas paspaudžiamas labai lengvai arba iškart sugenda, turėtumėte pagalvoti apie atleidžiamojo guolio pavaros hidraulinio cilindro siurbimą. Norėdami tiksliai nustatyti problemą, patikrinkite skysčio lygį pagrindinio cilindro rezervuare. Sutaisyti sankabą galite nesikreipdami į autoserviso specialistą.

Sankabos pavaros VAZ 2107 veikimo principas

Sankaba įjungiama ir išjungiama atleidimo guoliu. Jis, judėdamas į priekį, paspaudžia krepšelio spyruoklinį kulną, kuris savo ruožtu atitraukia slėgio plokštę ir taip atleidžia varomą diską. Atleidimo guolį varo sankabos įjungimo/išjungimo šakė. Šį jungą galima pasukti ant sukimosi keliais būdais:

• naudojant hidraulinę pavarą;
• lankstus, patvarus trosas, kurio įtempimas reguliuojamas automatiškai.
  

  Sankaba įjungiama ir išjungiama atpalaiduojančiu guoliu, kuris spaudžia krepšelio spyruoklinę koją, taip įtraukdamas prispaudimo plokštę ir atlaisvindamas varomą diską.

Hidraulinės sankabos VAZ 2107 veikimo principas yra gana paprastas. Kai variklis veikia ir sankabos pedalas yra aukštyn (nuspaustas), sankaba ir smagratis sukasi kaip vienetas. Pedalas 11, paspaudus, perkelia strypą su pagrindinio cilindro 7 stūmokliu ir sistemoje sukuria stabdžių skysčio slėgį, kuris per vamzdelį 12 ir žarną 16 perduodamas į stūmoklį darbiniame cilindre 17. Stūmoklis savo ruožtu , spaudžia strypą, prijungtą prie sankabos šakės galo 14 Įjungus vyrį, šakė kitame gale judina atpalaidavimo guolį 4, kuris spaudžia krepšelio spyruoklinį kulną 3. Dėl to pajuda prispaudimo plokštė nutolęs nuo varomojo disko 2, pastarasis atleidžiamas ir praranda sukibimą su smagračiu 1. Dėl to varomasis diskas ir pavarų dėžės įvesties velenas sustoja. Taip nuo pavarų dėžės atjungiamas besisukantis alkūninis velenas ir sukuriamos sąlygos perjungti apsukų skaičių.

Sužinokite, kaip patiems diagnozuoti sankabą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Pagrindinių hidraulinės pavaros elementų įtaisas

VAZ 2107 sankaba valdoma hidrauline pavara, kurios slėgis sukuriamas naudojant išorinį pedalo mechanizmą. Pagrindiniai hidraulinės pavaros elementai yra šie:

• pagrindinis sankabos cilindras (MCC);
• vamzdynas;
• žarna;
• sankabos darbinis cilindras (RCS).

Pavaros našumas priklauso nuo darbinio skysčio, kuris dažniausiai naudojamas VAZ 2107 stabdžių skysčiui (TF) DOT-3 arba DOT-4, tūrio ir techninių charakteristikų. DOT yra TF fizikinių ir cheminių savybių reikalavimų sistemos pavadinimas, kurį sukūrė JAV Transporto departamento institutas (DOT – Transporto departamentas). Šių reikalavimų laikymasis yra būtina skysčio gamybos ir sertifikavimo sąlyga. TJ sudėtyje yra glikolio, poliesterių ir priedų. DOT-3 arba DOT-4 skysčiai turi mažą kainą ir yra rekomenduojami naudoti būgninėse stabdžių sistemose ir hidraulinėse sankabos pavarose.

Pagrindiniai sankabos hidraulinės pavaros elementai yra pagrindinis ir darbinis cilindrai, vamzdynas ir žarnos.

Pagrindinio sankabos cilindro įtaisas ir paskirtis

GCC skirtas sukurti darbinio skysčio slėgį judinant stūmoklį, prijungtą prie sankabos pedalo. Jis sumontuotas variklio skyriuje iškart po pedalo mechanizmu, sumontuotas ant dviejų smeigių ir lanksčia žarna prijungtas prie darbinio skysčio rezervuaro. Cilindras išdėstytas taip. Jo korpuse yra ertmė, kurioje yra grąžinimo spyruoklė, darbinis stūmoklis su dviem sandarinimo žiedais ir plūduriuojantis stūmoklis. Vidinis GCC skersmuo yra 19,5 + 0,015–0,025 mm. Ant cilindro veidrodinio paviršiaus ir išorinių stūmoklių paviršių neleidžiamos rūdys, įbrėžimai, drožlės.

GCC korpuse yra grįžtamoji spyruoklė, darbiniai ir plaukiojantys stūmokliai.

Pagrindinio cilindro keitimas

Pakeisti GCC yra gana paprasta. Tam reikės:

• veržliarakčių ir galvučių rinkinys;
• apvalios nosies replės atraminiam žiedui nuimti;
• ilgas plonas atsuktuvas su lizdu;
• vienkartinis švirkštas 10–22 ml;
• mažas indas darbiniam skysčiui išleisti.

Darbai atliekami tokia tvarka:

1. Darbinis skystis išleidžiamas iš hidraulinės sankabos pavaros. Norėdami tai padaryti, galite naudoti medicininį švirkštą arba tiesiog nuimti įvorę nuo GCS jungties.
   

   Norėdami nuimti GCS, atlaisvinkite spaustuką replėmis ir iš jungiamosios detalės ištraukite žarną, ateinančią iš rezervuaro su darbiniu skysčiu.
2. 10 atviru veržliarakčiu atsukamas skysčio tiekimo vamzdis į darbinį cilindrą. Esant sunkumams, galite naudoti specialų žiedinį veržliaraktį su vamzdžio anga ir užveržimo varžtu. Tokio rakto pagalba be problemų išjungiama įstrigusi jungiamosios detalės veržlė.
   

   Norėdami išardyti GCC, naudokite galvutę ir reketą, kad atsutumėte dvi veržles, pritvirtinančias sankabos pagrindinį cilindrą
3. Veržliarakčiu arba 13 galvučių veržlės, tvirtinančios GCC prie variklio skyriaus priekinio skydelio, atsukamos. Jei kyla sunkumų, galite naudoti WD-40 skystąjį raktą.
4. GCC atsargiai pašalinamas. Jei jis užstrigo, jį galima pajudinti iš vietos atsargiai paspaudus sankabos pedalą.

Daugiau apie įrenginį ir GCC keitimą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html

Pagrindinio cilindro išmontavimas ir surinkimas

Atsargiai išėmę GCC iš sėdynės, galite pradėti jį išardyti. Tai geriausia padaryti ant stalo ar darbastalio su geru apšvietimu tokia tvarka:

1. Išvalykite išorinius korpuso paviršius nuo užteršimo.
2. Atsargiai nuimkite apsauginį guminį dangtelį. Atsukite žarnos, einančios į baką su darbiniu skysčiu, jungtį.
   

   Išardydami GCC, atsukite ir nuimkite jungiamąją detalę, ant kurios uždėta žarna iš stabdžių skysčio rezervuaro.
3. Apvaliomis replėmis atsargiai išspauskite ir ištraukite žiedą iš griovelio.
   

   Atraminis žiedas nuimamas nuo GCC korpuso naudojant apvalias reples
4. Atsukite GCC kištuką.
5. Atsuktuvu atsargiai iš korpuso išstumkite judančias pagrindinio cilindro dalis – stūmoklį, pagrindinio cilindro stūmoklį su sandarinimo žiedais ir spyruoklę.
6. Atidžiai apžiūrėkite visus nuimtus elementus, ar nėra mechaninių pažeidimų, nusidėvėjimo ir korozijos.
7. Tolimesniam darbui netinkamas dalis pakeiskite naujomis dalimis iš remonto komplekto.
8. Pakeiskite visus guminius gaminius (žiedus, tarpiklius), nepaisant jų nusidėvėjimo laipsnio.
9. Prieš surinkdami visas judančias dalis ir veidrodžio paviršių patepkite švariu stabdžių skysčiu.
10. Montuodami atkreipkite ypatingą dėmesį į teisingą spyruoklės, stūmoklių ir GCC stūmiklio montavimą.

Surinktos arba naujos GCC surinkimas ir montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Vaizdo įrašas: pagrindinio sankabos cilindro VAZ 2101–07 keitimas

Pagrindinio sankabos cilindro VAZ 2101-2107 keitimas

Sankabos pagalbinio cilindro įtaisas ir paskirtis

RCS užtikrina stūmiklio judėjimą dėl TJ slėgio, kurį sukuria pagrindinis cilindras. Cilindras yra sunkiai pasiekiamoje vietoje pavarų dėžės apačioje ir dviem varžtais tvirtinamas prie sankabos korpuso. Geriausias būdas jį pasiekti yra iš apačios.

Darbinio cilindro konstrukcija numato galimybę savarankiškai taisyti naudojant remonto komplektą

Jo dizainas yra šiek tiek paprastesnis nei GCC dizainas. RCS yra korpusas, kurio viduje yra stūmoklis su dviem sandarinimo guminiais žiedais, grįžtamoji spyruoklė ir stūmoklis. Jo darbo sąlygos yra pastebimai prastesnės nei pagrindinio cilindro. Dėl purvo, akmenų smūgio ar kelio kliūčių gali nulūžti guminis apsauginis dangtelis ir į korpusą patekti įvairių teršalų. Dėl to paspartės sandarinimo žiedų susidėvėjimas, ant cilindro veidrodėlio atsiras įbrėžimų, o stūmoklyje – įbrėžimai. Tačiau projektuotojai numatė galimybę remontuoti pagrindinį ir darbinį cilindrus naudojant remonto komplektus.

Darbinio cilindro keitimas

RCS patogiau pakeisti ant apžvalgos angos, viaduko ar lifto. Tam reikės:

• veržliarakčių rinkinys;
• atsuktuvas;
• replės;
• stabdžių skystis DOT-3;
• konservavimo skystis;
• talpykla eksploataciniam skysčiui surinkti.

Išmontuojant darbinį cilindrą reikia atlikti šiuos veiksmus:

1. Atlaisvinkite hidraulinės žarnos jungtį veržliarakčiu 17.
2. Ištraukite grąžinimo spyruoklės galą iš skylės išsikišusiame šakės gale.
3. Naudodami reples, ištraukite kaištį, kuris užfiksuoja RCS stūmiklį.
   

   Kaištis iš stūmiklio angos pašalinamas naudojant reples
4. Su 13 galvute atsukite du varžtus, pritvirtinančius RCS ant sankabos korpuso, ir ištraukite juos kartu su spyruokliniu tvirtinimo laikikliu.
   

   Atgalinės spyruoklės tvirtinimo laikiklis nuimamas kartu su varžtais
5. Nuimkite stūmimo strypą nuo darbinio cilindro ir nuimkite patį darbinį cilindrą.
6. Atsukite stabdžių skysčio žarnos jungtį ir išleiskite ją į anksčiau pakeistą indą.

Atjungdami žarnos jungtį nuo darbinio cilindro reikia būti atsargiems, kad nepažeistumėte arba nepamestumėte sandarinimo žiedo.

Darbinio cilindro išmontavimas ir surinkimas

RCS išmontavimas atliekamas tam tikra seka. Tam jums reikia:

1. Atsargiai nuimkite apsauginį guminį dangtelį.
   

   Apsauginis guminis dangtelis nuo darbinio cilindro nuimamas atsuktuvu
2. Išvalykite išorinius korpuso paviršius nuo nešvarumų.
3. Apvaliomis replėmis suspauskite ir ištraukite laikantįjį žiedą.
4. Atsukite kištuką ir atsargiai ištraukite ir atsuktuvu nuimkite grąžinimo spyruoklę.
5. Išstumkite stūmoklį guminiais sandarikliais.
6. Atidžiai apžiūrėkite visus RCS elementus, ar jie nepažeisti, nusidėvėję ir ar nėra korozijos.
7. Pakeiskite sugedusias dalis iš remonto komplekto.
8. Korpusą ir visas dalis nuplaukite specialiu konservavimo skysčiu.
9. Prieš surinkdami stūmoklį su sandarinimo žiedais nuleiskite į indą su švariu aušinimo skysčiu. Tą patį skystį plonu sluoksniu užtepkite ant cilindro veidrodžio.
10. Surinkdami RCS, būkite ypač atsargūs montuodami grįžtamąją spyruoklę ir stūmoklį.

RCS montavimas ant sėdynės atliekamas atvirkštine tvarka.

Daugiau apie VAZ 2107 sankabos keitimą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html

Vaizdo įrašas: sankabos darbinio cilindro VAZ 2101–2107 keitimas

Sankabos vergo cilindro keitimas VAZ 2101 - 2107 Pasidaryk pats

Hidraulinės sankabos VAZ 2107 gedimai

Neteisingai veikiant hidraulinei pavarai, sugenda visas sankabos mechanizmas.

Sankaba visiškai neišsijungia (sankaba „veda“)

Jei sunku įjungti pirmąjį greitį, o atbulinė pavara neįsijungia arba taip pat sunku įjungti, reikia reguliuoti pedalo eigą ir RCS eigą. Kadangi tarpai padidėja, juos reikia sumažinti.

Sankaba nevisiškai įsijungia (slysta sankaba)

Jei staigiai paspaudus dujų pedalą, automobilis įsibėgėja sunkiai, praranda galią kildamas, padidėja degalų sąnaudos ir variklis perkaista, reikia patikrinti ir sureguliuoti pedalo eigą bei darbinio cilindro strypo judėjimo atstumą. . Šiuo atveju tarpų nėra, todėl juos reikia padidinti.

Sankaba veikia "trūkčiojimai"

Jei automobilis trūkčioja pajudėdamas, to priežastis gali būti GCC arba RCS grįžtamosios spyruoklės gedimas. Darbinio skysčio prisotinimas oro burbuliukais gali sukelti tas pačias pasekmes. Reikėtų surasti ir pašalinti nestabilaus sankabos valdymo hidraulikos veikimo priežastis.

Pedalas sugenda ir negrįžta

Pedalo gedimo priežastis dažniausiai yra nepakankamas darbinio skysčio tūris rezervuare dėl nuotėkio darbiniame (dažniau) arba pagrindiniame cilindre. Pagrindinė to priežastis – apsauginio dangtelio pažeidimas ir drėgmės bei nešvarumų patekimas į cilindrą. Guminiai tarpikliai susidėvi, tarp jų ir cilindro sienelių susidaro tarpai. Per šiuos plyšius skystis pradeda tekėti. Būtina pakeisti guminius elementus, į baką įpilti skysčio iki reikiamo lygio ir siurbiant pašalinti orą iš sistemos.

Nepilkite panaudoto stabdžių skysčio į hidraulinės sankabos valdymo sistemą, nes jame yra mažyčių oro burbuliukų.

Pedalo eigos ir darbinio cilindro stūmiklio reguliavimas

Laisvas pedalo laisvumas reguliuojamas ribiniu varžtu ir turi būti 0,4–2,0 mm (atstumas nuo viršutinės padėties iki stūmiklio atramos pagrindinio cilindro stūmoklyje). Norint nustatyti reikiamą tarpą, varžto fiksavimo veržlė atsukama veržliarakčiu, o tada pats varžtas sukasi. Darbinis pedalo eiga turi būti 25–35 mm. Jį galite reguliuoti darbinio cilindro stūmikliu.

Norėdami sureguliuoti sankabos pedalo padėtį ribiniu varžtu, jums reikės matavimo liniuotės ir rakto 10

Darbinio cilindro stūmiklio ilgis tiesiogiai veikia tarpą tarp atpalaidavimo guolio galinio paviršiaus ir penktojo krepšio, kuris turėtų būti 4–5 mm. Norėdami nustatyti tarpą, nuimkite grąžinimo spyruoklę nuo atlaisvinimo guolio šakės ir ranka perkelkite šakę. Šakė turi judėti 4–5 mm. Norėdami sureguliuoti tarpą, naudokite raktą 17, kad atlaisvintumėte fiksavimo veržlę, laikydami reguliavimo veržlę raktu 13. Reguliavimo metu stūmiklis turi būti pritvirtintas. Norėdami tai padaryti, jis turi 8 mm plokščią raktą, kurį patogu sukabinti žnyplėmis. Nustačius reikiamą tarpą, fiksavimo veržlė priveržiama.

Reguliuojant darbinio cilindro strypo ilgį galima pakeisti tarpą tarp atleidimo guolio ir penktojo krepšio, taip pat sankabos pedalo eigos dydį.

Darbinis skystis hidraulinei sankabai VAZ 2107

Sankabos hidraulinėje pavaroje naudojamas specialus skystis, kuris naudojamas ir klasikinių VAZ modelių stabdžių sistemoje. Abiem atvejais būtina sukurti darbo aplinką, kuri atlaikytų aukštą slėgį ir nesunaikintų gumos gaminių. VAZ kaip tokį skystį rekomenduojama naudoti tokias kompozicijas kaip ROSA DOT-3 ir ROSA DOT-4.

Klasikiniuose VAZ modeliuose kaip sankabos hidraulinės pavaros darbinį skystį rekomenduojama naudoti DOT-3 arba DOT-4 stabdžių skystį.

Svarbiausia TJ charakteristika yra virimo temperatūra. ROSA jis siekia 260^оC. Ši charakteristika tiesiogiai veikia skysčio tarnavimo laiką ir lemia jo higroskopiškumą (gebėjimą sugerti vandenį). Dėl vandens kaupimosi skystame skystyje palaipsniui mažėja virimo temperatūra ir prarandamos pradinės skysčio savybės.

Hidraulinei sankabai VAZ 2107 reikės 0,18 litro TJ. Jis pilamas į specialų baką darbiniam skysčiui, kuris yra variklio skyriuje šalia kairiojo sparno. Yra du bakai: tolimoji skirta stabdžių sistemai, artimoji – hidraulinei sankabai.

Gamintojo reguliuojamo hidraulinės sankabos VAZ 2107 darbinio skysčio tarnavimo laikas yra penkeri metai. Tai yra, kas penkerius metus skystis turi būti pakeistas nauju. Tai lengva padaryti. Turite įvažiuoti automobiliu į apžvalgos angą arba viaduką ir atlikti šiuos veiksmus:

• atsukite darbinio skysčio rezervuaro dangtelį;
• nuvalykite darbinį cilindrą nuo nešvarumų;
• atsukite jungiamąją detalę su žarna ir įkiškite žarnos galą į anksčiau paruoštą indą;
• paspausdami sankabos pedalą, visiškai išleiskite skystį iš sistemos;
• įsukite jungiamąją detalę į vietą;
• įpilkite šviežio stabdžių skysčio;
• išleiskite sankabos hidraulinę pavarą pagal toliau aprašytą algoritmą.

Oro išleidimas iš hidraulinės sankabos VAZ 2107

Pagrindinis sankabos hidraulinės pavaros oro išleidimo tikslas yra pašalinti orą iš TJ per specialią jungtį, esančią ant atpalaiduojančio guolio pavaros darbinio hidraulinio cilindro. Oras į sankabos hidraulinę sistemą gali patekti įvairiais būdais:

• per angas žarnų sujungimo vietose;
• per laisvas sriegines jungtis;
• keičiant darbinį skystį;
• taisant arba keičiant GCC arba RCC.

Reikėtų suprasti, kad sankabos valdymas naudojant hidraulinę įrangą reiškia įtaisus, dažnai naudojamus transporto priemonės veikimo metu. Dėl oro burbuliukų atleidimo guolio pavaros sistemoje bus sunku perjungti svirtį į žemą pavarą traukiant. Lengviau pasakyti: dėžė „užaugs“. Vairuoti tampa beveik neįmanoma.

Medžiagos ir įrankiai

Norėdami pašalinti orą iš sankabos hidraulinės pavaros, jums reikės:

• veržliarakčių ir veržliarakčių rinkinys;
• plaktukas;
• plyšiniai ir Phillips atsuktuvai;
• replės;
• matavimo liniuotė, kvadratas;
• WD-40 arba kitas rūdžių valiklis;
• skaidri guminė žarna, kurios skersmuo atitinka jungiamąją detalę;
• nedidelis indas operatyviniam skysčiui surinkti;
• darbinis skystis, skirtas papildyti arba pakeisti.
  

  Norėdami ištuštinti sankabos hidraulinę pavarą VAZ 2107, jums reikės įrankių rinkinio, guminių pirštinių, apsaugančių rankas, guminės žarnos ir stabdžių skysčio talpyklos.

Sankabos hidraulinės pavaros orą galima pradėti tik pašalinus visus nustatytus pagrindinio ir darbinio cilindro, vamzdžio ir darbinio skysčio tiekimo žarnų defektus. Darbai atliekami prie apžvalgos angos, viaduko ar lifto, reikalingas asistentas.

Sankabos kraujavimo procedūra

Tai gana lengva atsisiųsti. Veiksmai atliekami tokia tvarka:

1. Atsukame bako dangtelį su GCS darbiniu skysčiu.
   

   Norėdami išleisti hidraulinę sankabą, turite atsukti rezervuaro dangtelį su darbiniu skysčiu
2. Atsuktuvu nuimkite apsauginį dangtelį nuo darbinio cilindro išleidimo angos ir uždėkite permatomą vamzdelį, kurio kitas galas įkišamas į indą.
3. Asistentas kelis kartus energingai paspaudžia sankabos pedalą (nuo 2 iki 5) ir fiksuoja paspaustą.
   

   Atlaisvindami sankabos hidraulinę pavarą, turite kelis kartus stipriai paspausti sankabos pedalą, tada laikyti jį nuspaudę
4. 8 klavišu pasukame jungiamąją detalę, kad pašalintume orą pusę apsisukimo prieš laikrodžio rodyklę ir stebime burbuliukų atsiradimą.
   

   Norėdami išleisti stabdžių skystį su oro burbuliukais, pasukite armatūrą prieš laikrodžio rodyklę pusę apsisukimo.
5. Asistentas dar kartą paspaudžia pedalą ir laiko jį nuspaustą.
6. Mes tęsiame siurbimą, kol oras visiškai pašalinamas iš sistemos, tai yra, kol iš skysčio nustos išeiti dujų burbuliukai.
7. Nuimkite žarną ir priveržkite jungtį, kol ji sustos.
8. Mes patikriname skysčio lygį bake ir, jei reikia, užpildome jį iki žymos.

Vaizdo įrašas: sankabos kraujavimas VAZ 2101–07

Kadangi sankabos pavaros hidraulikos nuleidimas yra paskutinis veiksmas, atliekamas pašalinus visus sankabos valdymo sistemos gedimus, jį būtina atlikti atsargiai, tiksliai, nuosekliai. Darbinis sankabos pedalo eiga turi būti laisva, ne labai sunki, privaloma grįžti į pradinę padėtį. Kairė koja dažnai naudojama vairuojant, todėl svarbu tinkamai sureguliuoti užbortinio sankabos pedalo laisvąją ir darbinę eigą.

Klasikinių VAZ modelių hidraulinės sankabos pavaros išleidimas nereikalauja jokių specialių žinių ir įgūdžių. Nepaisant to, ši paprasta operacija yra labai svarbi norint išlaikyti automobilio valdymą. Pačiam ištuštinti hidraulinę sankabą yra gana paprasta. Tam reikės standartinio įrankių komplekto, asistento ir kruopštaus specialistų nurodymų vykdymo.