VAZ 2106 kėbulo ir mazgų remontas
Turinys
VAZ „šešio“ gamybos pradžia patenka į 1976 m. Tų metų, o dar naujesnių metų automobiliams, net ir tinkamai ir laiku prižiūrėjus, reikia periodinio remonto. Atsižvelgiant į eksploatavimo sąlygas ir intensyvumą, gali tekti remontuoti tiek kėbulą, tiek atskirus komponentus ar mazgus. Daugelį darbų galima atlikti savarankiškai, turint tam tikrą įrankių sąrašą ir supratimą, ką ir kokia seka reikia atlikti. Todėl įvairiuose VAZ 2106 remonto etapuose verta pasidomėti išsamiau.
Poreikis remontuoti VAZ 2106
VAZ „šešio“ gamybos pradžia patenka į 1976 m. Tų metų, o dar naujesnių metų automobiliams, net ir tinkamai ir laiku prižiūrėjus, reikia periodinio remonto. Atsižvelgiant į eksploatavimo sąlygas ir intensyvumą, gali tekti remontuoti tiek kėbulą, tiek atskirus komponentus ar mazgus. Daugelį darbų galima atlikti savarankiškai, turint tam tikrą įrankių sąrašą ir supratimą, ką ir kokia seka reikia atlikti. Todėl įvairiuose VAZ 2106 remonto etapuose verta pasidomėti išsamiau.
Kėbulo remontas
„Lada“ kėbulas yra viena iš „sergančių“ šių automobilių vietų. Kėbulo elementus nuolat veikia agresyvi aplinka (žiemą keliams apdoroti naudojamos cheminės medžiagos, akmenys, smėlis, purvas ir kt.). Visa tai veda prie to, kad kad ir koks kokybiškas buvo ankstesnis remontas, po kurio laiko ant kėbulo pradeda atsirasti korozijos centrai, kurie pūva, jei nieko nedaroma. Rūdžių buvimas ne tik pablogina automobilio išvaizdą, bet rimtų pažeidimų atveju taip pat sumažina kėbulo stiprumą, o tai gali neigiamai paveikti avariją. Dažniausiai ant „šešerių“ ir kitų „klasikų“ remontuojami tokie kėbulo elementai kaip sparnai, slenksčiai, durys. Rečiau keičiamos ar remontuojamos grindys ir tarpinės.
Sparnų remontas
Priekinių arba galinių sparnų remontas gali apimti įvairius veiksmus, kurie priklauso nuo kėbulo elemento pažeidimo laipsnio. Jei ant paviršiaus atsirado „šafrano pieno grybai“, t.y. dažai šiek tiek išbrinko ir atsirado rūdžių, tokiu atveju galite išsiversti su įprastu pažeistos vietos valymu švitriniu popieriumi, išlyginimu glaistu, gruntu ir dažais. Tačiau dažniausiai žigulių savininkai į tokias smulkmenas nekreipia daug dėmesio ir pradeda taisyti tada, kai sparnai jau gerokai supuvę. Paprastai tai atsitinka apatinėje dalyje, o norint išvengti visiško sparno pakeitimo, gali būti sumontuoti specialūs remonto įdėklai. Norėdami atlikti šią procedūrą, jums reikės šio įrankių ir įrangos sąrašo:
- šlifuoklis (kampinis šlifuoklis);
- pjovimo, valymo ratai, šepetys;
- gręžtuvas su grąžtu 6 mm;
- pusiau automatinis suvirinimas;
- plaktukas;
- aštrus ir plonas kaltas;
- švitrinis popierius P80;
- anti-silikonas;
- epoksidinis gruntas;
- rūdžių konverteris.
Remonto metu apsvarstykite kairiojo galinio sparno pavyzdį.
Darbus atliekame tokia tvarka:
- Šlifuokliu su pjovimo ratu nupjauname supuvusią sparno dalį, prieš tai išbandę remonto įdėklą.
Pažeistą metalą nupjauname šlifuokliu - Tuo pačiu apskritimu ir šepetėliu nuvalome sankryžą su prijuoste, arką, taip pat sankryžą su atsarginio rato grindimis. Išgręžiame taškus, likusius po suvirinimo.
- Naudodami kaltą ir plaktuką, numuškite likusį metalą.
- Pritaikome remonto įdėklą, nupjauname metalo perteklių. Kai viskas aiškiai savo vietose, naujame elemente išgręžiame skyles tose vietose, kur anksčiau buvo išgręžtas senasis suvirinimas. Būsimas suvirinimo vietas išvalome nuo grunto, dažų ir tt Įstatome remonto įdėklą į vietą ir suviriname.Sparno remontinį įdėklą suviriname pusautomačiu
- Išvalome suvirinimo vietas.Suvirintus taškus išvalome specialiu apskritimu
- Suvirinimo siūles apdorojame šlifuokliui skirtu šepetėliu, tuo pačiu pašalindami transportavimo gruntą. Po to, rizikuodami, šlifuojame siūlę ir visą remonto elementą švitriniu popieriumi su P80 smėliu. Tai būtina norint pagerinti sukibimą su žeme.Ant remonto įdėklo rizikuojame švitriniu popieriumi
- Nuvalome paviršių nuo dulkių, nuriebaliname visą dalį.
- Ant apdoroto paviršiaus užtepkite gruntą.Paruoštą metalą padengiame grunto sluoksniu, kuris apsaugos nuo korozijos.
- Jei reikia, tokiu pat būdu keičiame priekinės sparno dalies remonto įdėklą.Priekinę sparno dalį keičiame taip pat, kaip ir galinę
- Kėbulo elementą paruošiame dažymui glaistydami, nuplėšdami ir gruntuodami.Po suvirinimo ruošiame korpusą dažymui
Slenksčių remontas
Jei VAZ 2106 pradėjo pūti slenksčiai, tai paprastai nutinka ne viename taške, o visame elemente. Tokiu atveju logiškiau visiškai pakeisti slenkstį, o ne dėti pleistrus. Tokiems darbams atlikti reikės tų pačių įrankių, kaip ir sparnų taisymui, o pats procesas, nors ir panašus į aukščiau aprašytą, vis tiek verta pasilikti ties pagrindiniais dalykais:
- Šlifuokliu nupjauname seną slenkstį.Supuvusį slenkstį nupjauname trintuvu
- Mes pašaliname stiprintuvą, esantį slenksčio viduje, nes daugeliu atvejų jis taip pat pūva.
- Viską viduje išvalome apskritu šepetėliu, skirtu malūnėliui, o paviršių apiberiame žeme.Vidinį slenksčio paviršių padengiame gruntu
- Sureguliuojame naujojo stiprintuvo dydį, išgręžiame jame skylutes ir viduje apdorojame gruntu, po to suviriname į vietą.Suviriname naują slenkstinį stiprintuvą
- Lengvai nuvalome suvirintus taškus ir iš išorės užberiame žemės sluoksniu.
- Norint teisingai sumontuoti slenkstį, pakabiname duris.
- Naujame slenkstyje išgręžiame skyles suvirinimui, išilgai tarpų tarp durų nustatome kėbulo elementą ir suviriname dalį.Pusiau automatiniu suvirinimu suviriname naują slenkstį
- Po suvirinimo išvalome ir paruošiame elementą dažymui.
Vaizdo įrašas: „klasikinio“ slenksčio pakeitimas
Grindų remontas
Grindų restauravimą taip pat sudaro triukšmingi ir nešvarūs darbai, ty metalo pjovimas, lupimas ir suvirinimas. Jei dugnas yra nedidelis, galite atlikti dalinį remontą, iškirpti supuvusias vietas ir suvirinti naujo metalo gabalus. Jei grindų pažeidimas yra didelis, reikia naudoti paruoštus remonto elementus.
Iš papildomų medžiagų ir įrankių jums reikės:
- siūlių sandariklis;
- bituminė mastika;
- platus šepetys.
Veiksmų seka yra panaši į aukščiau aprašytą kėbulo remontą, tačiau turi keletą savybių:
- Visiškai išardome vidų (išimame kėdes, garso izoliaciją ir pan.).Kėbulo darbams salone būtina nuimti sėdynes, triukšmo izoliaciją ir kitas dangas.
- Pažeistas grindų vietas išpjauname šlifuokliu.Supuvusias grindų dalis išpjauname šlifuokliu
- Iš paruošto metalo (naujo metalo lakšto ar senų kėbulo elementų, pavyzdžiui, sparno ar durelių) šlifuokliu su nedidele parašte išpjauname tinkamo dydžio lopinėlius.
- Pleistrą nuvalome nuo senų dažų, jei reikia, plaktuku sureguliuojame į vietą ir suviriname pusiau automatiniu suvirinimu.Susidariusias skylutes suviriname remontiniais įdėklais ar lopais
- Po suvirinimo grindis padengiame gruntu, siūles apdorojame siūlių sandarikliu, o jam išdžiūvus, pleistrą iš abiejų pusių pagal instrukciją uždengiame mastika ar kita medžiaga.Suremontuotas grindis padengiame bitumine mastika
- Kai mastika išdžiūsta, klojame garso izoliaciją ir surenkame vidų.
Variklio remontas
Teisingas jo veikimas, išvystyta galia, degalų ir tepalų sąnaudos tiesiogiai priklauso nuo maitinimo bloko būklės. Šie simptomai rodo, kad yra problemų su varikliu:
- pilki dūmai iš išmetimo vamzdžio;
- padidėjusios alyvos ar degalų sąnaudos;
- mažas suspaudimas viename iš cilindrų;
- beldimas variklio veikimo metu;
- galios sumažinimas.
Galimi gedimai gali atsirasti dėl šių veiksnių:
- didelės apkrovos;
- nesavalaikis alyvos keitimas;
- žemos kokybės tepalų naudojimas;
- variklio perkaitimas.
Cilindro galvutės remontas
Poreikis taisyti bloko galvutę arba išardyti šį mechanizmą gali kilti dėl įvairių priežasčių. Vienas dažniausių – tarpinės tarp galvutės ir bloko pažeidimas. Tai lemia tai, kad aušinimo skystis patenka į degimo kamerą arba į alyvą. Pirmuoju atveju iš išmetimo išeis balti dūmai, o antruoju, tikrinant alyvos lygį ant matuoklio, bus matoma emulsija - pilka kreminė medžiaga.
Be pažeistos tarpinės, kartais gali perdegti cilindro galvutės vožtuvai, jų lizdai (balnas), susidėvėti vožtuvo koto sandarikliai arba išsitempti grandinė. Beveik visi bloko galvutės remonto darbai apima šio mazgo pašalinimą iš variklio, išskyrus skirstomojo veleno arba vožtuvo sandariklių keitimą. Todėl mes apsvarstysime, kaip ir kokia seka remontuoti cilindro galvutę. Norėdami dirbti, turite parengti tam tikrą įrankių sąrašą:
- rankenėlė su prailginimu;
- reketinės rankenos;
- plaktukas;
- 10, 13 ir 19 galvutės;
- sukimo momento veržliaraktis priveržimui.
Įrankių komplektas gali skirtis priklausomai nuo atliekamų remonto darbų.
Mechanizmo pašalinimas ir remontas susideda iš šių žingsnių:
- Atsukame kamščius ir išleidžiame aušinimo skystį iš sistemos.
- Išmontuojame oro filtrą, karbiuratorių, vožtuvo dangtelį, taip pat atsukame abiejų kolektorių tvirtinimą, po to nuimame išmetimo kolektorių kartu su išmetimo vamzdžiu į šoną.
- Atsukame varžtą ir nuimame skirstomojo veleno pavarą, o tada ir patį veleną nuo bloko galvutės.Atsukame tvirtinimo detales ir nuimame skirstomąjį veleną nuo bloko galvutės
- Atlaisviname spaustukus ir priveržiame vamzdžius, kurie eina į šildytuvą, termostatą ir pagrindinį radiatorių.Nuimame vamzdžius, einančius į radiatorių ir termostatą
- Nuimkite gnybtą nuo temperatūros jutiklio.Nuimkite gnybtą nuo temperatūros jutiklio
- Su apykakle ir 13 ir 19 galvutėmis atsukame cilindro galvutės laikiklį prie bloko.Bloko galvutės tvirtinimą išjungiame veržliarakčiu su galvute
- Nuimkite bloko galvutę nuo variklio.Atsukite tvirtinimo detales, nuimkite cilindro galvutę nuo cilindrų bloko
- Jei vožtuvai perdegę, pirmiausia nuimame svirties su spyruoklėmis, o tada išdžioviname vožtuvus.Suspauskite spyruokles džiovintuvu ir išimkite krekerius
- Demontuojame vožtuvus ir apžiūrime jų darbinius paviršius. Perdegusius elementus keičiame naujais, įtriname juos deimantine pasta.Abrazyvinė pasta užtepama ant dengiamojo paviršiaus
- Jei vožtuvo įvorės ir sandarikliai yra susidėvėję, tai liudija mėlyni dūmai iš išmetimo vamzdžio ir skersinis vožtuvo koto eiga, šias dalis pakeičiame. Alyvos sandarikliai keičiami naudojant specialų traukiklį, o įvorės keičiamos išmušant senus ir įspaudžiant naujus elementus.Nauja įvorė įkišama į sėdynę ir įspaudžiama plaktuku bei įtvaru.
- Jei variklis perkaito, tuomet cilindro galvutės plokštumą tikriname specialia liniuote: gali tekti šlifuoti paviršių.Norėdami patikrinti galvos plokštumą, naudokite metalinę liniuotę
- Atlikę remonto darbus, galvutę surenkame ir montuojame į vietą atvirkštine tvarka, nepamirštant nustatyti dujų paskirstymo mechanizmo ir uždegimo žymes.
Atliekant bet kokį remontą, kai reikia nuimti galvutę nuo variklio, reikia pakeisti cilindro galvutės tarpiklį.
Stūmoklių grupės keitimas
Jėgos bloko "šeši" stūmokliniai elementai nuolat dirba esant aukštai temperatūrai ir mechaninėms apkrovoms. Nenuostabu, kad laikui bėgant sugenda ir jie: susidėvi ir patys cilindrai, ir stūmokliai su žiedais. Dėl to reikia išardyti variklį ir pakeisti sugedusias dalis. Pagrindiniai ženklai, rodantys stūmoklių grupės gedimą, yra šie:
- stiprūs dūmai iš karterio ventiliacijos žarnos;
- alyvos buvimas oro filtro korpuse;
- padidėjęs aliejaus suvartojimas;
- per daug suodžių ant uždegimo žvakių;
- padidėjusios degalų sąnaudos;
- variklio išjungimas;
- mėlyni dūmai iš išmetimo vamzdžio.
Kartais variklis gali patrigubėti, o tai atsitinka, kai vienas iš cilindrų sugenda arba visiškai sugenda.
Turėdami bet kurį iš aukščiau išvardytų požymių, turėtumėte pagalvoti apie maitinimo bloko remontą. Atidėjus šią procedūrą, vidaus būklė tik pablogės, o tai padidins išlaidas. Variklio VAZ 2106 išmontavimui, trikčių šalinimui ir remontui būtina paruošti šiuos įrankius:
- atvirų veržliarakčių ir galvučių rinkinys;
- švaistiklis;
- plaktukas;
- Dinamometrinis raktas;
- vidinis matuoklis;
- stūmoklio montavimo užspaudimas;
- zondas tarpams matuoti;
- skudurai.
Stūmoklių grupė keičiasi tokia seka:
- Išardome cilindro galvutę.
- Nuimame padėklo dangtelį, prieš tai išardę karterio apsaugą.Nuimkite karterį ir variklio indą
- Atsukame alyvos siurblio tvirtinimo detales.Keičiant stūmoklių grupę, alyvos siurblio laikiklis atlaisvinamas
- Atsukame švaistiklio tvirtinimą ir pastarąjį kartu su stūmokliais išimame iš cilindrų.Švaistikliai prie alkūninio veleno tvirtinami specialiais dangteliais
- Nuimame senus įdėklus ir švaistiklio pirštelius, atskiriame švaistiklius ir stūmoklius.Įdėklai montuojami švaistiklio dangteliuose ir pačiuose švaistikliuose
Naudodami suportą, išmatuojame cilindrus skirtinguose taškuose:
- atsitraukti 15 mm nuo cilindro viršaus;
- 45 mm nuo cilindro viršutinio krašto;
- 80 mm nuo viršutinės ribos.
Pagal gautus matavimus reikia sudaryti lentelę, pagal kurią bus galima įvertinti cilindrų kūgiškumą ir ovalumą. Šios vertės neturėtų skirtis daugiau nei 0,02 mm. Priešingu atveju variklio bloką teks visiškai išardyti ir nuobodžiauti. Stūmoklio skersmenį matuojame plokštumoje, statmenoje kaiščio ašiai, atsitraukdami 52,4 mm nuo stūmoklio elemento apačios.
Remiantis rezultatais, nustatomas tarpas tarp stūmoklio ir cilindro. Jis neturėtų viršyti 0,06–0,08 mm. Didžiausia leistina VAZ 2106 variklio prošvaisa laikoma 0,15 mm. Nauji stūmokliai turi būti parinkti tos pačios klasės kaip ir cilindrai. Cilindro skersmens klasė nustatoma pagal raidę, pažymėtą ant alyvos bako montavimo plokštumos.
Jei yra požymių, kad stūmoklių žiedai neveikė (atsigulė) arba jie visiškai sulūžę, keičiame juos į naujus pagal stūmoklių dydį. Stūmoklių grupę surenkame taip:
- Sumontuojame pirštą ir sujungiame švaistiklį bei stūmoklį, sutepę variklio alyva, po to į vietą įdedame atraminį žiedą.Švaistiklio su stūmokliu prijungimui naudojamas specialus kaištis.
- Ant stūmoklio uždedame žiedus (du suspaudimo ir vieną alyvos grandiklį).Stūmokliai turi tris žiedus – du kompresinius ir vieną alyvos grandiklį.
- Esant dideliam įdėklų susidėvėjimui, juos keičiame į naujus tokio pat dydžio, kas nurodyta kitoje senų elementų pusėje.Užpakalinė įdėklų dalis yra pažymėta
- Žiedus suspaudžiame specialiu spaustuku ir sumontuojame stūmoklius į cilindrus.Stūmoklio žiedus suspaudžiame specialiu spaustuku ir sumontuojame elementą į cilindrą
- Mes pritvirtiname švaistiklio dangtelius ir patikriname alkūninio veleno sukimosi lengvumą.
- Pakeiskite keptuvės dangčio tarpiklį ir įdėkite pačią keptuvę.Jei keptuvės dangtis buvo nuimtas, patartina pakeisti tarpiklį nauju.
- Sumontuojame cilindro galvutę, uždedame vožtuvo dangtelį.
- Įpilame variklio alyvos, užvedame variklį ir patikriname jo veikimą tuščiąja eiga.
Vaizdo įrašas: „klasikinio“ stūmoklio pakeitimas
Pavarų dėžės remontas
VAZ „šešetas“ buvo komplektuojamas su dviem mechaninių pavarų dėžių versijomis – keturių ir penkių greičių. Abu vienetai yra keičiami. Pavarų dėžė VAZ 2106 yra paprasta ir tuo pat metu patikima, todėl šio automobilio savininkai gali patys atlikti remontą, jei sugenda. Pagrindiniai gedimai pavarų dėžėje yra šie:
- alyvos nutekėjimas;
- išmušant vieną iš pavarų;
- sunkus pavarų perjungimas;
- pašaliniai garsai eksploatacijos metu.
Lentelė: pagrindiniai VAZ 2106 pavarų dėžės gedimai ir kaip juos pašalinti
| Gedimo priežastis | pašalinimo metodas |
| Triukšmas pavarų dėžėje (gali išnykti, jei nuspausite sankabos pedalą) | |
| Alyvos trūkumas karteryje | Patikrinkite lygį ir įpilkite alyvos. Patikrinkite, ar nėra alyvos nuotėkio, išvalykite arba pakeiskite alsuoklį |
| Susidėvėję guoliai arba krumpliaračiai | Pakeiskite pažeistus ar susidėvėjusius elementus |
| Triukšmo nėra, bet greitis įsijungia sunkiai | |
| Pažeista pavarų perjungimo svirtis, sferinė poveržlė, pavarų perjungimo svirties eigos ribojimo varžtas susidėvėję, svirtis sulinkusi | Pakeiskite pažeistas dalis |
| Pleišto vyrių svirtis | Pakeiskite susidėvėjusį elementą, sutepkite lankstą rekomenduojamu tepalu |
| Krekeriai stringa, nešvarumai šakių strypų lizduose | Pakeiskite dalis |
| Sunku perkelti sankabą ant stebulės | Nuvalykite įdubas, pašalinkite įdubas |
| Šakės deformuotos | Pakeiskite naujais |
| Sankaba neatsijungs | Sankabos trikčių šalinimas |
| Tarp trečios ir ketvirtos pavarų jokiu būdu negalima užrakinti pavarų svirties neutralioje padėtyje | |
| Nulaužta įtraukimo spyruoklė | Pakeiskite spyruoklę arba įstatykite iš naujo, jei ji nutrūko |
| Spontaniškas pavarų išjungimas | |
| Tvirtinimų elastingumo praradimas, rutuliukų ar stiebo lizdų susidėvėjimas | Pakeiskite dalis |
| Susidėvėję sinchronizatoriaus žiedai | Pakeiskite dalis |
| Susidėvėję sankabos dantys arba sinchronizatoriaus žiedas | Pakeiskite pažeistas dalis |
| Sinchronizatoriaus spyruoklė sulūžusi | Įdėkite naują spyruoklę |
| Perjungiant pavaras girdimas triukšmas, traškėjimas ar girgždėjimas | |
| Nepilnas sankabos atleidimas | Sankabos trikčių šalinimas |
| Nepakankamas alyvos lygis karteryje | Patikrinkite, ar nėra alyvos nuotėkio, įpilkite alyvos, išvalykite arba pakeiskite alsuoklį |
| Susidėvėję krumpliaračio dantys | Pakeiskite dalis |
| Susidėvėjęs vienos ar kitos pavaros sinchronizatoriaus žiedas | Pakeiskite susidėvėjusį žiedą |
| Veleno laisvumo buvimas | Priveržkite guolių laikiklius, pakeiskite susidėvėjusius |
| Alyvos nutekėjimas | |
| Dėvėti rankogaliai | Pakeiskite susidėvėjusius daiktus. Išvalykite arba pakeiskite alsuoklį |
| Ašmenų ir įpjovų susidėvėjimas tose vietose, kur yra sumontuoti rankogaliai | Nuvalykite smulkiu švitriniu popieriumi. Pakeiskite rankogalius. Esant stipriam susidėvėjimui, pakeiskite dalis |
| Užsikimšęs alsuoklis (aukštas alyvos slėgis) | Išvalykite arba pakeiskite alsuoklį |
| Silpnas karterio dangčio tvirtinimas, susidėvėję tarpikliai | Priveržkite tvirtinimo detales arba pakeiskite tarpiklius |
| Ne iki galo priveržti alyvos išleidimo arba užpildymo kaiščiai | Priveržkite kaiščius |
Pavarų dėžės remontas atliekamas išmontavus iš automobilio ir atliekamas naudojant standartinius įrankius (raktų ir galvučių rinkinį, atsuktuvą, plaktuką, veržliaraktį).
Vaizdo įrašas: VAZ 2106 pavarų dėžės remontas
Galinės ašies remontas
„Šešios“ galinė ašis yra gana patikimas agregatas. Su juo gedimai atsiranda esant didelei ridai, užsitęsus didelei apkrovai ir nesavalaikei priežiūrai. Pagrindinės mazgų problemos, su kuriomis susiduria šio modelio savininkai:
- alyvos nutekėjimas;
- dūzgimas esant apkrovai ir be jos;
- pašaliniai garsai, beldimas, barškėjimas.
Alyva iš greičių dėžės arba galinės ašies kojinių daugiausia pradeda tekėti dėl koto arba ašies veleno sandariklių nusidėvėjimo, kuriuos reikia pakeisti. Pavarų dėžės sandariklis keičiamas naudojant šiuos įrankius:
- raktas 13;
- plokščias atsuktuvas;
- galva 24;
- Dinamometrinis raktas.
Manžetės keitimo procedūra yra tokia:
- Atsukame kardano laikiklį prie galinės ašies flanšo ir perkeliame veleną į šoną.Kardanas prie galinės ašies pavarų dėžės tvirtinamas keturiais varžtais ir veržlėmis.
- Atsukite koto veržlę ir nuimkite flanšą.Naudodami 24 galvutę atsukite veržlę, tvirtinančią pavarų dėžės flanšą
- Atsuktuvu nusukite ir išmontuokite seną alyvos sandariklį.Nuimkite seną sandariklį plokščiu atsuktuvu.
- Įdėkite naują sandariklį į jo vietą.
- Įdedame flanšą į vietą ir priveržiame 12–26 kgf.m momentu.
Jei ašies veleno sandariklis yra nesandarus, tai norint jį pakeisti, reikia išmontuoti patį ašies veleną. Pakeitimo procesas nėra sudėtingas. Norėdami pašalinti kitus gedimus pavarų dėžėje, turėsite išardyti mechanizmą iš automobilio ir visiškai jį išardyti trikčių šalinimui.
Tik tokiu būdu galima nustatyti, kuris elementas neveikia ir kurį reikia pakeisti. Dažniausiai dūzgimas ir kiti pašaliniai garsai atsiranda susidėvėjus pagrindinės poros krumpliaračiams, taip pat ašių velenų, planetinių krumpliaračių, pavarų dėžės guolių ar ašių velenų krumpliaračiams.
Jei galinės ašies pavarų dėžė buvo išardyta, pakeitus pažeistus elementus, būtina atlikti teisingą mechanizmo sureguliavimą, būtent, nustatyti tarpus tarp krumpliaračių ir guolio išankstinės apkrovos.
VAZ 2106 kapitalinis remontas
Atliekant šeštojo modelio „Lada“ ar bet kurio kito automobilio kapitalinį remontą, įprasta suprasti visišką agregatų ar kėbulo išardymą, siekiant pašalinti tam tikrus gedimus. Jei kalbame apie kėbulo remontą, tai jo įgyvendinimo metu visi defektai (korozija, įlenkimai ir kt.) yra visiškai pašalinami, po to atliekamas automobilio paruošimas antikoroziniam apdorojimui ir dažymas.
Visiškai suremontavus bet kurį agregatą, daugeliu atvejų pakeičiamos tarpinės, lūpų sandarikliai, guoliai, krumpliaračiai (jei jie turi didelę galią) ir kiti elementai. Jei tai variklis, tada kapitalinio remonto metu alkūninis velenas, cilindrai yra nuobodu, skirstomasis velenas, stūmoklių grupė keičiami. Galinės ašies atveju keičiama pagrindinė pavarų dėžės pora arba diferencialo dėžės mazgas, taip pat guoliai ir ašies veleno sandarikliai. Sugedus pavarų dėžei, pakeičiamos konkrečios pavaros krumpliaračiai ir sinchronizavimo žiedai, kartais keičiami ir pirminiai bei antriniai velenai.
VAZ 2106 yra lengvai prižiūrimas automobilis. Beveik kiekvienas šio automobilio savininkas gali savo rankomis suremontuoti kėbulą ar bet kokį mechanizmą, o tam nereikia specialių ir brangių įrankių, išskyrus suvirinimo aparatą ir bet kokius matavimo prietaisus. Tačiau juos galima pasiskolinti ir iš draugų. Jei turite tam tikrų automobilių remonto įgūdžių, atkurti asmeninių transporto priemonių veikimą nebus sunku.
