VAZ 2102 derinimas: kėbulo, interjero, variklio patobulinimai
Patarimai vairuotojams

VAZ 2102 derinimas: kėbulo, interjero, variklio patobulinimai

03.03.2023 /

Šiandien VAZ 2102 praktiškai netraukia dėmesio. Tačiau jei šį modelį derinsite, galėsite ne tik pagerinti jo išvaizdą, bet ir padidinti komforto bei valdymo lygį. Kad automobilis būtų kitoks nei serijinis, nebūtina išleisti daug pinigų. Užteks sumontuoti modernius ratus, užtamsinti langus, standartinę optiką pakeisti modernia ir atnaujinti interjerą.

VAZ 2102 derinimas

Gamyklinės konfigūracijos VAZ 2102 turi daug trūkumų, susijusių su varikliu, stabdžiais ir pakaba. Tais metais, kai šis modelis buvo pradėtas gaminti pirmą kartą, automobilio charakteristikos buvo gana geros. Jei atsižvelgsime į šiandieninių automobilių parametrus, VAZ „du“ negali pasigirti niekuo. Tačiau kai kurie šių automobilių savininkai neskuba su jais skirtis ir treniruojasi derindami, gerindami išvaizdą, taip pat tam tikras savybes.

Kas yra tiuningas

Automobilio tiuningas dažniausiai suprantamas kaip atskirų komponentų ir mazgų, ir viso automobilio modifikacijos, skirtos konkrečiam savininkui.. Priklausomai nuo savininko noro ir jo finansinių galimybių, galima padidinti variklio galią, sumontuoti efektyvesnę stabdžių sistemą, išmetimo sistemą, patobulinti ar visiškai modifikuoti salono apdailą ir daug daugiau. Atlikę esminius automobilio pakeitimus, galite gauti visiškai kitokį automobilį, kuris tik miglotai primins originalą.

Nuotraukų galerija: sureguliuotas VAZ „du“

VAZ 2102 derinimas: kėbulo, interjero, variklio patobulinimai
Tuningas leidžia pabrėžti individualų automobilio stilių ir charakterį
VAZ 2102 derinimas: kėbulo, interjero, variklio patobulinimai
Šiek tiek padirbėję prie automobilio išorės, galite suteikti jam visiškai kitokią išvaizdą už labai priimtiną kainą.
VAZ 2102 derinimas: kėbulo, interjero, variklio patobulinimai
Kūno tiuningas atveria plačias galimybes įvairių idėjų realizavimui.
VAZ 2102 derinimas: kėbulo, interjero, variklio patobulinimai
Modernių ratų montavimas kartu su arkų platinimu išskiria automobilį iš panašių

Kūno derinimas

„Deuce“ kėbulo keitimas yra viena iš pagrindinių automobilio modifikavimo priemonių. Tai paaiškinama tuo, kad į akis iškart krenta išoriniai pokyčiai, ko negalima pasakyti apie variklio ar transmisijos modifikacijas. Kūno derinimą galima suskirstyti į kelis etapus, kurių kiekvienas apima rimtesnes modifikacijas:

  • lengvas - su šia galimybe jie montuoja lengvojo lydinio ratus, tamsina langus, keičia radiatoriaus groteles;
  • vidutinis - atlieka aerografiją, montuoja kėbulo komplektą, standartinę optiką pakeičia modernia, pašalina bagetus ir originalias durų spynas;
  • giliai - atliekama rimta kėbulo modifikacija, kurios metu nuleidžiamas arba supaprastinamas stogas, nuimamos galinės durys, praplatinamos arkos.

Svarbu suprasti, kad jeigu automobilio kėbulas yra prastos būklės, pavyzdžiui, smarkiai pažeistas korozijos ar po avarijos yra įlenkimų, tuomet pirmiausia reikia pašalinti trūkumus ir tik tada imtis tobulinimo darbų.

Priekinio stiklo tamsinimas

Priekinio stiklo tamsinimą praktikuoja daugelis automobilių savininkų. Prieš pradėdami tokį derinimą, turite žinoti, kad priekinio stiklo šviesos pralaidumas turi būti ne mažesnis kaip 70%. Priešingu atveju gali kilti problemų su kelių policija. Pagrindiniai priekinio stiklo tamsinimo pranašumai yra šie:

  • vidaus apsauga nuo ultravioletinių spindulių;
  • neleisti stiklui išsibarstyti į skeveldras avarijos atveju;
  • pašalina vairuotojo akinimą nuo saulės šviesos ir priešpriešinio eismo priekinių žibintų, o tai padidina vairavimo saugumą.
VAZ 2102 derinimas: kėbulo, interjero, variklio patobulinimai
Priekinio stiklo tamsinimas apsaugo saloną nuo ultravioletinių spindulių ir sumažina riziką būti apaktam dėl priešpriešinio eismo.

Tamsinant priekinį stiklą ir kitus langus neturėtų kilti problemų. Svarbiausia yra paruošti reikiamus įrankius ir susipažinti su veiksmų seka. Šiandien viena iš labiausiai paplitusių tonavimo medžiagų yra plėvelė. Jis taikomas priekiniam stiklui keliais etapais:

  1. Stiklo paviršius nuvalomas iš vidaus.
  2. Reikiamas plėvelės gabalas išpjaunamas su parašte.
  3. Ant stiklo užtepamas muilo tirpalas.
  4. Apsauginis sluoksnis pašalinamas, po to pati plėvelė uždedama ant stiklo ir išlyginama mentele arba guminiu voleliu.

Vaizdo įrašas: kaip tonuoti priekinį stiklą

Priekinio stiklo tamsinimas VAZ 2108-2115.Formavimas

priekinių žibintų keitimas

Vienas iš išorinio VAZ 2102 derinimo elementų yra optika. Priekiniai žibintai dažnai apibrėžia automobilio dizainą. Gana populiari modifikacija yra „angelo akių“ įrengimas.

Šie elementai yra šviečiantys žiedai, montuojami galvos optikoje. Be to, gana dažnai ant aptariamų automobilių galite pamatyti priekinių žibintų skydelius, kurie atrodo gana gražiai ir patraukliai. Norint pagerinti kelio apšvietimo kokybę, po H4 pagrindu reikėtų sumontuoti naujus priekinius žibintus (su vidiniu atšvaitu). Tai leis montuoti halogenines lempas, kurių galia didesnė (60/55 W) nei standartinės (45/40 W).

Tamsinimas ir grotelės ant galinio lango

Tamsinant „deuce“ galinį langą, siekiama tų pačių tikslų kaip ir priekinio stiklo atveju. Plėvelės uždėjimo procesas susideda iš panašių žingsnių. Jei kažkurioje vietoje neįmanoma išlyginti medžiagos, galite naudoti plaukų džiovintuvą. Tačiau reikia būti atsargiems, kad karšto oro srautu nepažeistumėte plėvelės. Kartais klasikinių „Žiguli“ automobilių savininkai įrengia groteles ant galinio lango. Elementas pagamintas iš plastiko ir suteikia automobiliui tam tikro agresyvumo. Automobilių entuziastų nuomonės apie šią detalę skiriasi: vieni mano, kad grotelės yra pasenęs tiuningo elementas, o kiti, priešingai, stengiasi jas montuoti, kad išvaizda būtų griežtesnė. Grilio įrengimas vienu metu išsprendžia kelias problemas:

Vienas iš neigiamų grotelių įrengimo aspektų yra sunkumas valyti stiklą nuo nešvarumų ir šiukšlių. Aptariamą elementą galite įdėti dviem būdais:

Saugos narvas

Apsauginis narvas automobilyje paprastai suprantamas kaip konstrukcija, paprastai pagaminta iš vamzdžių, apsauganti nuo rimtų kėbulo deformacijų susidūrimo metu arba automobiliui apvirtus. Rėmas surenkamas automobilio viduje ir tvirtinamas prie kėbulo. Tokio dizaino įrengimu siekiama išsaugoti automobilio vairuotojo ir ekipažo gyvybę įvykus avarijai. Iš pradžių rėmai buvo naudojami ralio automobiliams įrengti, tačiau vėliau jie pradėti naudoti ir kitose lenktynėse. Nagrinėjamos sistemos gali būti įvairių konstrukcijų, pradedant nuo paprasčiausių jungo arkų pavidalu virš vairuotojo ir keleivio galvos ir baigiant sudėtingu karkasu, jungiančiu priekinę ir galinę pakabos kaušelius, taip pat slenksčius ir kūno šonines sienas į vieną visumą.

Svarbu suprasti, kad tokio dizaino įdiegimas ant „deuce“ ar kito klasikinio modelio kainuos mažiausiai 1 tūkst. Be to, norint atlikti tokią konversiją, turėsite visiškai išardyti visą automobilio vidų. Netinkamas montavimas gali sukelti papildomų sužalojimų susidūrimo metu. Tačiau vienas iš pagrindinių dalykų yra tai, kad neįmanoma registruoti tokio dizaino automobilio kelių policijoje.

VAZ 2102 pakabos derinimas

Jei yra noras pakeisti standartinės VAZ 2102 pakabos konstrukciją, tada daugiausia dėmesio skiriama kėbulo nuleidimui ir pakabos standumo didinimui. Derinimas apima šių elementų įdiegimą:

Be išvardintų dalių, reikės visiškai nupjauti priekinius bamperius, o galinius – per pusę. Tokie pakabos pakeitimai užtikrins geresnį automobilio valdymą ir stabilumą, taip pat padidins komfortą vairuojant.

Tuningo salonas VAZ 2102

Kadangi vairuotojas ir keleiviai didžiąją laiko dalį praleidžia automobilyje, didelis dėmesys skiriamas interjerui. Interjero pakeitimai leidžia ne tik jį pagerinti, bet ir padidinti komfortą, o tai VAZ „du“ palieka daug norimų rezultatų.

Priekinio skydelio keitimas

Klasikinių „Žiguli“ automobilių torpedą galima pakeisti arba pakeisti gaminiu iš kitų automobilių, pavyzdžiui, „Mitsubishi Galant“ ir „Lancer“, „Nissan Almera“ ir net „Maxima“. Tačiau populiariausias yra BMW skydelis (E30, E39). Žinoma, aptariama dalis iš užsienio automobilio turės būti pakeista ir modifikuota, kad atitiktų „dviejų“ interjero matmenis.

Kalbant apie originalų skydelį, jis gali būti apdailintas oda, Alcantara, vinilu arba ekologiška oda. Dėl modifikacijų prietaisų skydelis turės būti pašalintas iš automobilio. Be perdengimo, į standartinį skydelį dažnai montuojami nauji įrenginiai, pavyzdžiui, voltmetras, temperatūros jutiklis. Taip pat kartais galima rasti „Žiguli“ automobilių su moderniomis instrumentų svarstyklėmis, kurios suteikia tam tikro sportinio stiliaus ir daro rodmenis įskaitomesnius.

Vaizdo įrašas: priekinio skydelio perdengimas naudojant VAZ 2106 pavyzdį

Apmušalų keitimas

Didžiosios dalies aptariamų automobilių vidaus apdaila yra seniai pasenusi ir liūdnos būklės. Norėdami atnaujinti interjerą, pirmiausia turite pasirinkti spalvų schemą ir nuspręsti dėl apdailos medžiagos.

sėdynės

Šiandien yra daug įmonių, gaminančių sėdynių užvalkalus ir apmušalus. Gaminiai gali būti gaminami tiek konkrečiam automobilio modeliui, tiek pagal individualius kliento pageidavimus. Tačiau verta manyti, kad sėdynių užvalkalų montavimas yra laikinas sprendimas, nes jie išsitempia ir pradeda svyruoti. Kėdžių apmušimas iš naujo yra brangus pasirinkimas, tačiau jis yra patikimesnis. Įprastos tokios procedūros medžiagos yra:

Medžiagų derinys leidžia gauti originalius gaminius.

Durų kortelės

Gana logiška atnaujinus sėdynes užbaigti durų plokštes. Iš pradžių šie elementai buvo apmušti juoda dirbtine oda ir žemos kokybės plastiku. Norėdami patobulinti šią interjero dalį, turėsite nuimti durų apdailą, pašalinti seną medžiagą, iš naujos padaryti raštą ir pritvirtinti prie rėmo. Aukščiau išvardytos medžiagos gali būti naudojamos kaip apdaila.

Lubos

Lubos „Žiguliuose“ taip pat yra „skauda“ tema, nes jos gana dažnai smunka, išsipurvina ir lūžta. Galite atnaujinti lubas šiais būdais:

Daugelis VAZ 2102 ir kitų „Žiguli“ automobilių savininkų naudoja kilimą kaip lubų medžiagą.

„Deuce“ variklio derinimas

VAZ 2102 buvo aprūpinti 1,2–1,5 litro tūrio karbiuratoriniais varikliais. Šių jėgainių galia svyruoja nuo 64 iki 77 AG. Šiandien jie yra pasenę ir apie jokią automobilio dinamiką kalbėti nereikia. Tie savininkai, kurie nepatenkinti variklio galia, griebiasi įvairių modifikacijų.

Karbiuratorius

Minimaliausias modifikacijas galima pradėti nuo karbiuratoriaus, nes į variklio degimo kameras įeinančio degiojo mišinio keitimas vienu ar kitu laipsniu paveikia automobilio dinamines charakteristikas. Karbiuratoriaus charakteristikas galima keisti taip:

  1. Vakuuminėje droselio pavaroje pašaliname spyruoklę, kuri turės teigiamos įtakos dinamikai ir šiek tiek padidins degalų sąnaudas.
  2. Pirminės kameros, pažymėtos 3,5, difuzorių pakeičiame difuzoriumi 4,5, panašiu į antrąją kamerą. Taip pat galite pakeisti akceleratoriaus siurblio antgalį nuo 30 iki 40. Įsibėgėjimo pradžioje dinamika bus ypač pastebima, benzino sąnaudos praktiškai nesikeičia.
  3. Pirminėje kameroje pagrindinį kuro srovę (GFJ) keičiame į 125, pagrindinį oro srautą (MAJ) į 150. Jei trūksta dinamikos, tai antrinėje kameroje TGJ keičiame į 162, o GVJ į 190. XNUMX.

Konkretesni purkštukai parenkami automobilyje sumontuotam varikliui.

Jei norite iš esmės pakeisti degalų tiekimo sistemą, galite apsvarstyti galimybę įrengti du karbiuratorius. Tokiu atveju degalai tolygiau pasiskirstys tarp cilindrų. Modifikacijoms jums reikės dviejų „Oka“ įsiurbimo kolektorių, taip pat dviejų identiškų karbiuratorių, pavyzdžiui, „Ozono“.

Uždegimo sistema

Uždegimo sistemoje, kaip taisyklė, kontaktinis skirstytuvas pakeičiamas nekontaktiniu, sumontuojant susijusius elementus (uždegimo žvakes, laidus, jungiklį). Uždegimo žvakių laidai geros kokybės (Finwhale, Tesla). Variklio aprūpinimas bekontakčiu uždegimo sistema užtikrins ne tik lengvą užvedimą, bet ir apskritai be rūpesčių jėgos agregato veikimą, nes bekontaktis skirstytuvas neturi mechaninių kontaktų, kuriuos karts nuo karto reikia nuvalyti ir reguliuoti.

Cilindro galvutės užbaigimas

Variklio derinimo procese bloko galvutė nelieka be dėmesio. Šiame mechanizme tiek kuro įsiurbimo, tiek išmetamųjų dujų kanalai yra poliruoti. Šios procedūros metu jie ne tik padidina kanalų skerspjūvį, bet ir pašalina visas išsikišusias dalis, todėl perėjimai tampa sklandūs.

Be to, cilindro galvutėje yra sportinis skirstomasis velenas. Toks velenas turi aštrius kumštelius, per kuriuos labiau atsidaro vožtuvai, o tai prisideda prie geresnio dujų mainų ir padidina variklio galią. Tuo pačiu metu turėtų būti sumontuotos standesnės spyruoklės, kurios neleis vožtuvams kaboti.

Viena iš cilindro galvutės modifikacijų yra padalintos skirstomojo veleno pavaros įrengimas. Ši dalis leidžia tiksliau sureguliuoti dujų paskirstymo mechanizmą ir taip padidinti elektrinės galią.

Variklio blokas

Variklio bloko modifikacijomis siekiama padidinti pastarojo tūrį. Didesnis tūris leidžia padidinti variklio galią ir dinamiką. Didesnė galia vairuojant transporto priemonę suteikia komforto, nes dėl didelio sukimo momento variklis sukasi mažiau, nes sukibimas atsiranda esant mažesniam greičiui. Darbo apimtį galite padidinti šiais būdais:

VAZ 2102 variklio derinimas gali būti atliekamas naudojant serijines dalis arba naudojant specialius elementus, specialiai sukurtus variklio veikimui pagerinti. Jei kaip pavyzdį laikysime „penny“ jėgos agregatą, cilindrai gali būti išgręžti iki 79 mm skersmens, tada gali būti sumontuoti stūmokliniai elementai iš 21011. Dėl to gauname 1294 cm³ tūrio variklį. Norėdami padidinti stūmoklio eigą, turėsite sumontuoti alkūninį veleną iš „troikos“, o stūmoklio eiga taps 80 mm. Po to perkami 7 mm sutrumpinti švaistikliai. Tai leis jums gauti variklį, kurio tūris yra 1452 cm³. Jei vienu metu atliekate nuobodumą ir didinate eigą, galite padidinti VAZ 2102 variklio tūrį iki 1569 cm³.

Reikėtų atsižvelgti į tai, kad, nepaisant sumontuoto bloko, nerekomenduojama gręžti daugiau nei 3 mm, nes cilindro sienelės tampa per plonos ir žymiai sumažėja variklio eksploatavimo laikas, taip pat yra galimybė sugadinti aušinimą. sistemos kanalai.

Be aprašytų procedūrų, būtina sumontuoti sutrumpintus stūmoklius ir naudoti didesnio oktaninio skaičiaus benziną.

Vaizdo įrašas: variklio galios padidinimas „klasikoje“

Turbokompresoriaus įvedimas

Vienas iš klasikinių žigulių automobilių tiuningo variantų – sumontuoti turbiną. Kaip ir bet kuri kita rimta automobilio modifikacija, turbokompresoriaus montavimas pareikalaus nemažų investicijų (apie 1 tūkst. dolerių). Šis mechanizmas per išmetamąsias dujas tiekia orą į cilindrus esant slėgiui. Dėl to, kad deuce turi karbiuratoriaus variklį, tai sukelia tam tikrų sunkumų:

  1. Kadangi degusis mišinys į cilindrus tiekiamas purkštukais, parinkti reikalingą elementą, užtikrinantį normalų variklio darbą visais režimais, yra gana problematiška.
  2. Variklyje su turbokompresoriumi padidėja suspaudimo laipsnis, todėl reikia padidinti degimo kameros tūrį (po cilindro galvute sumontuoti papildomus tarpiklius).
  3. Mechanizmą reikės tinkamai sureguliuoti, kad oras būtų tiekiamas pagal variklio sūkius. Priešingu atveju oro tūris bus per didelis arba nepakankamas, palyginti su degalų kiekiu įsiurbimo kolektoriuje.

Išmetimo sistemos VAZ 2102 derinimas

Derinant klasikinį „du“, išmetimo sistema taip pat turėtų būti pakeista. Prieš pradėdami keisti, turite nuspręsti dėl savo tikslų. Išmetimo sistemą galite sureguliuoti keliais būdais:

Išmetimo kolektorius

Išmetimo kolektoriaus tobulinimas, kaip taisyklė, apima kanalų apdorojimą ir jų šlifavimą, naudojant failą ir pjaustytuvus. Taip pat galima sumontuoti gamyklinį vorą. Struktūriškai tokia dalis yra pagaminta iš susipynusių ir tarpusavyje sujungtų vamzdžių. Sumontavus gaminį, galima geriau vėdinti ir išvalyti balionus nuo išmetamųjų dujų.

Kelnės

Išmetimo vamzdis arba, kaip daugelis vairuotojų vadina "kelnėmis", yra skirtas prijungti išmetimo kolektorių prie rezonatoriaus. Montuojant tiesioginio srauto duslintuvą VAZ 2102, dėl padidėjusio duslintuvo skersmens reikės pakeisti išmetimo vamzdį. Taigi išmetamosios dujos išeis be pasipriešinimo.

Srautas pirmyn

Priekinio srauto arba tiesioginio srauto duslintuvas – tai išmetimo sistemos elementas, per kurį galima išvengti priešpriešinio srauto, t.y. degimo produktų judėjimo viena kryptimi. Tiesus duslintuvas atrodo gražiai ir skamba įspūdingai. Nagrinėjamas gaminys pagamintas iš padidinto skersmens vamzdžių, išlygintų posūkių ir mažiau suvirinimo siūlių. Vamzdyje nėra triukšmo slopintuvo, o triukšmą tiesiogiai slopina paties vamzdžio geometrija.

Tiesioginio srauto konstrukcija siekiama užtikrinti, kad išmetamosios dujos lengviau pasišalintų iš variklio, o tai teigiamai veikia efektyvumo ir galios didėjimą, nors ir nelabai (iki 15 % variklio galios).

Nemažai automobilių savininkų užsiima savo automobilių tiuningu, ir ne tik užsienietiškų, bet ir senų žigulių. Šiandien automobiliui tobulinti ir modifikuoti siūlomas platus įvairių elementų pasirinkimas. Atsižvelgdami į savo galimybes ir poreikius, galite sukurti sau idealų automobilį. Daug derinimo galima atlikti savo rankomis. Tačiau jei kalba eina apie automobilio techninių charakteristikų keitimą, tuomet šį darbą geriau patikėti specialistams.

Добавить комментарий