Renault 4. Istorinis prancūziškas furgonas
Turinys
4 m. spalio 1961 d. Casa della Losanga buvo pristatytas Paryžiaus automobilių parodoje. renault 4, vienas iš automobilių, kuris būtų vienas perkamiausių pasaulyje po „Beetle“ ir „Ford T. La“ R4 gimęs iš valios Pierre'as Dreyfusas atremti 2CV Citroen sėkmę ir pakeisti 4CV (šiuo metu sąraše jau dešimt metų ir nebežengia koja kojon su laiku), bet pasenęs Dofinuaz (universalo versija Juvaquatre prieš karą). 112 projekto tyrimai pradėti 1956 m.
R4 reikalavimai
Trumpai tariant, naujasis „Renault“ turėjo būti mažas automobilis, skirtas moterims, praktiškas furgonas krovinių pakrovimui ir iškrovimui taip pat laisvalaikiu.
Išskirtinis modelio bruožas: aukštas ant kurio buvo galima nesunkiai pakeisti kėbulą, paverčiant sedaną komerciniu automobiliu irvisapusiška mechaninė architektūra, kuris leido palikti dideles laisvas vietas salone ir bagažinėje.
Be to, tarp dizainerių taikomų apribojimų: galutinė kaina neturi viršyti 350 tūkstančių frankų, lengva priežiūra ir patikimumas bet kokiomis klimato sąlygomis.
Todėl prancūzų inžinieriai nusprendė sumažinti išlaidas. labai spartietiškas interjeras, SU sulankstomas galinis suoliukas automobilį pavertė furgonu. Į galinį krovinių skyrių buvo patekta per platų "Galinės durys".
specifikacijos
La pirmojo R4 trauka buvo į priekį, pirmasis Losangoje, kurio sąraše visada buvo modeliai su galine svirtimi 4 cilindru variklis ir pavaru deze jie buvo gauti tiesiogiai iš 4CV ir Dauphine. Tokį pasirinkimą lėmė poreikis apriboti gamybos sąnaudas, net jei jos atrodė pasenusios.
Furgonetta R4, darbinė versija
Pirmasis „Renault 4“ buvo pristatytas 1961 m. Paryžiaus automobilių parodoje trys galios ir apdailos variantai, bet komercinis variantas jis atvyks po kelių mėnesių.
La R4 furgonas, klasifikuojama kaip tipas R 2102, pasiūlė 300 kg naudingąją apkrovą ir identiškas automobilio charakteristikas, tik su platesnėmis padangomis. Skambino skaitiklis "Žirafa", virš galinių durų.
Furgono versijos pertvarkymas ir tobulinimas
1966 m. įvyko pirmasis pertvarkymas: modelis tipas R 2105 atnešė kaip kraitį padidintą naudingąją apkrovą, kuri viršijo 350 kg, furgonų modelių asortimentą papildė 5 AG galios modelis, tipas R 2106.
71 m. pasirodė nauja versija su 845 cc varikliu. pakeltas plastikinis stogas ir keliamoji galia iki 400 kg. 75 m. buvo pridėta 8 centimetrų ilgio, o naudingoji apkrova padidinta iki 440 kg, priklausomai nuo „ilgo furgono“ ar „ilgos pertraukos“ versijos.
I šoniniai langai įstiklinti furgonai tapo stumdomi 1978 m., kai vienas iš jų taip pat buvo paleistas. pikapo versija... 1982 m.: R4 furgonus galima perdaryti į GPL o 782cc variklis užleido vietą vienam iš 845.
Mito pabaiga
„Renault 4“ buvo gaminamas ne tik Prancūzijoje, nes buvo sukurtas jo dizainas pasaulinis automobilis tai yra transporto priemonė, turėjusi kolonizuoti visą pasaulį. Iš viso jie buvo 27 šalys, kuriose buvo gaminamas R4Tiek, kad šeši iš dešimties buvo parduoti užsienyje, o penki iš dešimties buvo pastatyti užsienyje.
Įsigaliojęs dekretas dėl Renault 4 pabaigos Euro 1 standartas (1993), jau buvo nepatogu atlikti reikšmingus pakeitimus, tokius kaip elektroninis įpurškimas ir katalizinis konverteris: 1992 m. gruodžio pabaigoje paskutinis pavyzdys nuriedėjo nuo surinkimo linijų.
