Renault Grand Scenic – prancūziškas komfortas
Prancūzai puikiai moka kurti aukštesnius nei vidutiniškai komfortiškus automobilius. Geriausias to pavyzdys – „Renault Grand Scenic“. Šiuo metu tai vienas geriausių pasiūlymų 7 vietų furgonų klasėje.
Trečios kartos „Scenica“, rinkoje esanti nuo 2009 m., prieš kelis mėnesius buvo šiek tiek atnaujinta. Pakeitimai nėra reikšmingi, tačiau prancūziškam furgonui jie tikrai buvo naudingi. Čia aprašyta 7 vietų „Grand“ versija (kaip ir „įprasta“ Scenic) buferio apačioje gavo LED dienos žibintus, o visas priekio dizainas tapo dinamiškesnis ir modernesnis. Reikia pripažinti, kad ant 17 colių ratlankių montuojamas vienodai baltas Scenic, papuoštas sidabriniais stogo bėgeliais, nepaisant ne tokių kompaktiškų matmenų „Grand“ versijoje, atrodo gana patraukliai. Tai tikrai nėra toks anoniminis furgonas kaip Peugeot 5008 ar VW Sharan.
Šviesus mūsų Scenica interjeras maloniai apšviečiamas pro panoraminį stogą sklindančios šviesos. Dėl to salonas atrodo dar erdvesnis nei yra iš tikrųjų. Tačiau erdvumas nėra vienintelis jo privalumas. Komfortas yra beveik prancūziškų automobilių DNR, o „Scenica“ niekuo nesiskiria.
Galite tęsti ir kalbėti apie pačias galvos atramas. Kiek kartų matėte, kaip miegančio keleivio galva suglebusi krenta nuo galvos atramos į vieną ar kitą pusę? Scenic tokių nepatogumų nėra. Renault furgonas turi geriausias galvos atramas šioje transporto priemonių klasėje. Už papildomą 540 PLN galite ne tik reguliuoti jų pasvirimo kampą, bet ir sulenkti kraštus, kad geriau atremtumėte galvą. Paprastas sprendimas, žinomas iš Embraer lėktuvų, tačiau išradingas ir efektyvus savo paprastumu. Keista, kad kiti gamintojai jo dar nenaudoja.
Ir kas dar? Puikios sėdynės, bagažo erdvė iki 1863 litrų ir daug praktiškų sprendimų. Monstriška daiktų laikymo vieta kilnojamame porankyje, stalčiai po sėdynėmis, talpios kišenės durelėse, didelė galimybė patogiai įsirengti vietą 7 žmonėms... Prancūzai, kaip vargu ar kas kitas, žino, kaip sukurti automobilius, kurie idealiai tinka ilgam. -nuotolinės kelionės, kurių metu keleiviai tiesiog jaučiasi gerai.
Vairuotojas taip pat bus patenkintas. Jo „darbovietė“ yra pavyzdinė. Prie vairo yra rankinės pavarų dėžės svirtis, kuri reguliuojama abiejose plokštumose. Prie prietaisų skydelio centre esančio skaitmeninio ekrano, ypač tachometro, tikrai reikia priprasti. Taip pat reikia šiek tiek laiko rasti patogią padėtį, kurioje vairo apvadas netrukdytų greičio rodymui. Man nepasisekė!
Skaitmeninių indikatorių pranašumas yra tai, kad informacijos rodymo būdą lengva pakeisti. Galime rinktis ne tik skirtingas spalvas, bet ir skirtingas tachometro temas. Programėlė tiek gera, tiek nelabai naudinga. Taip pat nėra problemų valdant „TomTom“ navigaciją naudojant pažįstamą „Renault“ skydelį (su maža vairasvirte), esantį ant porankio.
Prancūziško furgono vairavimo savybės taip pat prisideda prie patogios kelionės atmosferos. Jis yra priešingas kraštutinumas, nei galime patirti vairuodami „Ford“ ar „VW“. „Renault“ pakaba yra tiesiog maloniai minkšta. Tai nėra kompromisas tarp lengvo sportiškumo ir komforto. Nieko iš to. Scenic orientuojasi į bekompromisį komfortą ir to nesidrovi. Pirmasis dinamiškesnis posūkis leis suprasti, kad šis automobilis sukurtas sklandžiam ir tyliam važiavimui. Ir čia tai puikiai veikia.
Ypač kai po variklio dangčiu važinėja 1,6 l dCi dyzelinis variklis su 130 AG. Tai gerai žinomas įrenginys, o jo pranašumai ir trūkumai yra žinomi „Nissan“ naudotojams. dCi yra ekonomiškas ir gali sunaudoti kiek daugiau nei 5 litrus 100 kilometrų. Dėl to tikrasis „Scenica“ nuotolis yra apie 1000 km. Kalbant apie našumą, dviratis vargu ar ką nors sužavės. Nuo 130 AG ir 320 Nm 100 km/h jis gali įsibėgėti per kiek daugiau nei 11 sekundžių, tačiau kai laive yra daugiau žmonių ir bagažo, galia ima po truputį mažėti. Jis ne visai žemesnis nei 1700 aps./min., iki kurio variklis lieka kurčias visiems akceleratoriaus pedalo signalams.
Bet kokiu atveju, važiuojant greitkeliu, įrenginys dirba kultūringai ir nėra primestas nuo sunkaus darbo garsų. Reikia pripažinti, kad visas „Scenic“ salonas yra labai gerai izoliuotas nuo garso ir netrukdo kelionės metu bereikalingo triukšmo.
Ir kainos. Negalima paneigti, kad už šį puikų įspūdį, kurį mums paliko išbandytas Grand Scenic, tenka pakloti beveik 120 78 zlotus. zlotų Už tokią kainą gauname labai gerai įrengtą aukščiausios klasės Privilege versiją su daugybe papildomų funkcijų, tokių kaip minėtas stogo langas arba puikiai veikianti beraktė sistema. Paprastesnių „Grand Scenica“ versijų kainos prasideda nuo 900 PLN, todėl jos kainos ir kokybės santykis yra labai geras, palyginti su konkurentais.
