„Renault Grand Scenic“ 1.9 dCi (96 кВт) privilegija
Turinys
Кто сказал, что больше значит больше? Целых 85 процентов клиентов в предыдущем семействе Scenic выбрали более короткий, а не более длинный Grand, что дало инженерам возможность потрудиться при подготовке нового поколения, которое сейчас находится в пути: вполне возможно, что Grand поймает покороче. а младший брат?
Tai bus sunku, nes Slovėnijos pirkėjai mieliau perka studijos tipo apartamentus, kurie yra šiek tiek mažesni, trumpesni, taip pat mažiau švaistomi (tiek energijos, tiek erdvės požiūriu) ir pigesni. Taigi nereikėtų tiesiog daryti išvados, kad Negrandas yra tiesiog geresnis. Kam?
Grand bus leista įvaikinti po dviejų savaičių testo, nes jis visiškai mus įtikino savo šeimyniškumu. Lauke dėl žymiai didesnių paviršių ir visiškai kitokio apšvietimo jį pakeisti Negrand bus sunkiau, o tai tikrai teigiama. Nors mikroautobuso forma labai priklauso nuo naudojimo patogumo, „Grand Scenic“ yra gero dizaino gaminys.
Tiek priekyje, tiek gale vyrauja dideli priekiniai žibintai, o į akis iškart krenta didelė kaukė priekiniame buferyje ir platus kaklas virš jo. Gamyklos duomenys rodo, kad lyginant su ankstesne karta, naujasis „Grand“ paaugo septyniais centimetrais ilgio ir trimis centimetrais aukščio. Beveik drįstume teigti, kad padidėjimas pastebimas nenaudojant matuoklio. Atrodė, kad Grandas norėjo pagauti didesnį „Espace“.
„Grand“ priekinis langas yra įdomus tuo, kad jis apgaubia kraštus, o tai taip pat reiškia geresnį matomumą ir yra gražus dizaino elementas. Paprastai sėdi vienas. Aukštas, skirtas dideliam prietaisų skydeliui, labai minkštas liesti. Jie sako, kad tik europiečiai ieško interjero apdailos minkštumo, o tai reiškia ne ką mažiau, kaip tai, kad „Grand“ yra pagamintas pagal europietišką skonį.
Pradėti nuo galo: yra didelės galinės durys, kurių langas atskirai neatsidaro, tačiau yra nelemta spyna, dėl kurios neatsargūs krautuvai trenksis į nelygumus. Juos nudžiugins tai, kad jis neturi šonų ir žemo pakrovimo aukščio, taip pat labai didelė bagažinė, kurios bazinė talpa – 564 litrai, po kuria plokščiame dugne paslėpta šeštoji ir septintoji sėdynės, abi kainuoja papildomai 650 eurų. .
Ar tau jų nereikia? Tada gausite 645 litrų bazinę bagažinę, vidutinės 0 km degalų sąnaudos yra 1 litru mažesnės, tai yra keturiais gramais mažiau CO100 vienam kilometrui. Ar tau jų reikia? Nuoširdžiai tikimės, kad planuojate jais važinėti tik vidutinio ūgio vaikams. Iki 2 centimetrų ūgio problemų nekils, tačiau jų kils tada, kai visuose trijuose tipuose teks užimti suaugusiems keleiviams su vidutiniškai išsivysčiusiomis kojomis. Uhh, kai kurie keliai nebus patys laimingiausi.
Tiesą sakant, galinė sėdynė gali būti skirta uošvei, todėl turėtumėte perspėti ją, kad ji būtų atsargi eidama pro vidurinės eilės sėdynes į automobilį ir išlipdama iš jo. Galinių sėdynių pranašumas yra jų montavimo paprastumas. Keli coliai nuo prietaisų skydelio ir jūsų keliai yra danguje. Labai mažai automobilių turi tiek vietos.
Su 170 mm išilgai reguliuojamomis XNUMX tipo sėdynėmis, kurias taip pat galima reguliuoti kaip atlošus, galima nulenkti ir pakreipti į priekį (be plokščio dugno), kad padidėtų bagažo erdvė, ir stalais ant priekinių sėdynių atlošo – pasaulyje gyvybė. „Grand Scenic“ yra labai malonus viduryje. Nebent užaugęs užpakalis ir sėdėti vidutiniškai kuklioje vidurinėje sėdynėje, kuri dėl priveržtų saugos diržų jums nervins. Oš.
Dar geriau sėdėti priekyje. „Dynamique“ įrangoje taip pat standartiškai reguliuojamas abiejų sėdynių aukštis, taip pat yra daug vietos keliams (ypač priešais priekinį keleivį). Galvų dar nepaminėjome, bet nesijaudinkite, penkiose geriausiose vietose galite pasipuošti bet kokia šukuosena. Net ir su nuolatiniu. Matuokliai yra prietaisų skydelio viduryje.
Jie yra skaitmeniniai (TFT ekranas), skirtingai nuo dešiniojo navigacijos ekrano, matomi esant bet kokiam apšvietimui ir tuo pačiu siūlo keletą vaizdų: nakties (tamsus fonas) ir dieną (šviesus fonas), gal tik greitį (visada skaitmeninį). rodomas, tachometras (su geltonu lauku esant 5.500 1.9 aps./min., kuris niekada nepasiekia XNUMX dCi) rodo analoginį arba skaitmeninį vaizdą. Kartu su dviem pagrindiniais jutikliais jau yra visa kita informacija apie temperatūrą, radiją ir degalų kiekį bake, taip pat kelionės kompiuterio atspaudas ir specialios funkcijos (įjungtas automatinis stovėjimo stabdys...) .
Laikrodis rodomas dešinėje navigacijos sistemos ekrano pusėje, bet, deja, kad vairuotojas jį išvis matytų, turi būti įvykdytos dvi sąlygos, kurios pasitaiko labai retai: lauke neturi būti per šviesu ir navigacijos sistema. turi būti perjungtas. ant. Yra trys išparduotuvės, o kai užliejo sandėliukas, neturėjome bent vieno kokybiško.
Мобильный телефон, диктофон и т. четыре ящика под коврами перед сиденьями, на полке перед рычагом переключения передач или в пространстве для двух напитков под ним, на полке над левым коленом водителя или в ящике перед пассажиром. Хм, а куда я положил парковочный талон?
Nesijaudinkite, nors „Grand“ paaugo daugiau nei 4 metrus, jis yra skaidrus dėl staigiai išpjautos galinės dalies ir didelių langų, todėl jums neturėtų kilti problemų parkuojant ar dairantis po garažus. Taip pat galite pagalvoti apie parkavimo jutiklius, kurie „Scenic“ teste neveikė gerai, nes priekiniai tiesiog išprotėjo ir skambėjo kaip pikti riksmai, kai stovėjome sankryžoje daugiau nei pusantro metro nuo automobilio. priekyje. nuo mūsų. Ačiū Dievui, priekinius ir galinius jutiklius galima išjungti atskirai.
Он убедительно стоит на Grand Scenic Road. Наклон не слишком большой, ESP при выключении автоматически включается при скорости выше 50 км / ч. Grand – не атлет, он доходит до другой крайности – комфорт на высшем уровне, особенно если мы знаем, что задняя ось полужесткая. Если вы ищете просторный семейный автомобиль, сочетающий комфорт с большой буквы, Grand Scenica определенно нельзя пропустить. Вы можете извиниться.
Galinė dalis, kai mašina neapkrauta, važiuojant per šoninius nelygumus šiek tiek kliba, o pakrautas vaizdas labiau nuramina, nors Grand taip pat labai patikimai važiuoja tuščia, tik jausmas geresnis, kai pilna galinė dalis. Vairas bus labiau pažįstamas tiems, kurie mėgsta lengvus posūkius. Pavarų perjungimo svirtis yra gerai išdėstyta, pavarų perjungimas yra tikslus, o perjungiant iš vieno lizdo į kitą vis dar yra ką dirbti.
Tikime, kad viskas gali būti dar geriau. 1 litro 9 kilovatų turbodyzelinis variklis testuose demonstravo labai stabilias ir palankias degalų sąnaudas: gerus aštuonis litrus. Šalto užvedimo metu jis skamba garsiai, tačiau sušilus iki darbinės temperatūros tai girdėsite tik įsibėgėjus, ir tai neturėtų įvykti labai dažnai, nes vidutinėje diapazone yra daug sukimo momento ir galios.
Ten, maždaug 1.800 aps./min., dCi yra tipiškas dyzelinas: šiek tiek dvejoja, tada spjauna į rankas ir kimba į darbą. 130 dCi, kaip ši versija oficialiai vadinama 1.9 dCi, yra vienas tinkamiausių variklių šiam kėbulo stiliui. Tai patvirtino ir lankstumas atliekant matavimus, kai stabdymo kelias buvo labai trumpas.
Rekomenduojame rinktis transporto priemonę su išmaniuoju rakteliu, nes nėra nieko nuostabesnio, kaip įsėsti į automobilį, kuris atsirakina pats, paspausti variklio užvedimo mygtuką, nuvažiuoti, paspausti variklio išjungimo mygtuką ir tiesiog išlipti. „Grand Scenic“ užsirakina pats, taip pat standartiškai pasirūpina stovėjimo stabdžiu.
См. Список стандартного оборудования на странице технических данных (в конце теста), просто скажем, что Grand Scenic также может быть оснащен слотами USB и AUX для подключения музыкальных плееров или USB-накопителя, все окна боковых дверей открыты. с электроприводом, справа оба боковых зеркала заднего вида, сиденье переднего пассажира в стандартной комплектации складывается в стол (вы бы дольше ездили на чем-нибудь?), кондиционер в тестовом Гранде был двухзонным, магнитола имеет интерфейс Bluetooth. Это действительно привилегия – иметь машину, которая делает все возможное, чтобы стать частью семьи.
Dusanas Lukičius: Akis į akį
„Tai, kad „Grand Scenic“ yra naujas, akivaizdu iš išorės ir iš vidaus. Nauji matuokliai (iš tikrųjų LCD ekranas, ant kurio jie piešiami) yra puikūs. Aiškus, pritaikomas, skaitomas. Iš pradžių jie būna tokie entuziastingi, kad žmogus kurį laiką nepaiso trūkumų: variklis neveikia esant mažam greičiui, vėliau tampa per daug nervingas, nepatogu sėdėti, o vairas per toli. Kita vertus, naujasis „Scenic“ posūkiuose taip pat gana klibantis, bet kartu ir labai patogus prastuose keliuose. Visiškai draugiškas šeimai, įskaitant bagažinę. Rinkitės geresnį variklį (benziną) ir jo nepraleisite“.
Mitya Reven, nuotrauka:? Alesas Pavletičius
„Renault Grand Scenic“ 1.9 dCi (96 кВт) privilegija
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 16.800 € |
| Bandymo modelio kaina: | 25.590 € |
| Galia: | 96kW (131 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Maksimalus greitis: | 195 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 5,5l / 100km |
| Garantija: | 2 metų bendroji ir mobilioji garantija, 3 metų lako garantija, 12 metų rūdžių garantija. |
| Sisteminė apžvalga | 30.000 km |
Kaina (iki 100.000 XNUMX km arba penkerius metus)
| Įprastos paslaugos, darbai, medžiagos: | 1.344 € |
|---|---|
| Kuras: | 8.610 € |
| Padangos (1) | 964 € |
| Privalomas draudimas: | 3.280 € |
| KASKO DRAUDIMAS ( + B, K), AO, AO + | 4.490 ( |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Supirkti | 26.408 € 0,26 (km kaina: XNUMX ) |
Техническая информация
| variklis: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – установлен спереди поперечно – диаметр цилиндра и ход 80 × 93 мм – рабочий объем 1.870 см? – сжатие 16,6: 1 – максимальная мощность 96 кВт (131 л.с.) при 3.750 об / мин – средняя скорость поршня при максимальной мощности 11,6 м / с – удельная мощность 51,3 кВт / л (69,8 л.с. / л) – максимальный крутящий момент 300 Нм при 1.750 / мин – 2 распредвала в головке (цепь) – 4 клапана на цилиндр – впрыск топлива Common Rail – турбонагнетатель ОГ – охладитель наддувочного воздуха. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | variklis varo priekinius ratus - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - greičiai atskiromis pavaromis 1000 aps./min.: I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; V. 39,45; VI. 47,89 – ratai 7J × 17 – padangos 205/55 R 17 H, riedėjimo ratas 1,98 m. |
| Talpa: | didžiausias greitis 195 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 10,9 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, CO2 emisija 145 g/km. |
| Transportavimas ir pakaba: | limuzinas – 5 durys, 7 sėdimos vietos – atraminis kėbulas – priekinė individuali pakaba, lakštinės spyruoklės kojos, trijų stipinų svirtys, stabilizatorius – galinės ašies velenas, spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai, stabilizatorius – priekiniai diskiniai stabdžiai (priverstinis aušinimas), galinis diskas stabdžiai, ABS, galiniai rankiniai stabdžiai Ratai (jungiklis prie pavarų svirties) – krumpliaratis vairas, elektrinis vairo stiprintuvas, 3,1 apsisukimo tarp kraštutinumų. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.493 2.153 kg - leistina bendra masė 1.300 740 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu: XNUMX kg, be stabdžių: XNUMX kg - leistina stogo apkrova: duomenų nėra. |
| Išoriniai matmenys: | transporto priemonės plotis 1.845 mm, priekinė vėžė 1.536 mm, galinė vėžė 1.539 mm, prošvaisa nuo žemės 11,3 m. |
| Vidiniai matmenys: | plotis priekis 1.480 mm, vidurinis 1.480, galas 1.260 mm - priekinės sėdynės ilgis 500 mm, vidurinė sėdynė 450, galinė sėdynė 430 mm - vairo skersmuo 365 mm - degalų bakas 60 l. |
| Dėžė: | Bagažo talpa matuojama naudojant standartinį AM komplektą 5 Samsonite lagaminai (iš viso 278,5L): 5 sėdimos vietos: 1 lagaminas (36L), 1 lagaminas (85,5L), 2 lagaminai (68,5L), 1 kuprinė (20 l). l) .7 vietos: 1 lėktuvo lagaminas (36 l), 1 kuprinė (20 l). |
Mūsų išmatavimai
| T = 26 ° C / p = 1.210 мбар / отн. vl. = 24% / Шины: Continental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H / Состояние пробега: 1.213 км | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,9 metų ( 126 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 7,8 / 10,7 |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 10,6 / 12,7 |
| Maksimalus greitis: | 195 km / val (MES.) |
| Minimalus suvartojimas: | 8,1l / 100km |
| Maksimalus suvartojimas: | 8,2l / 100km |
| bandomasis suvartojimas: | 8,2 l / 100km |
| Stabdymo kelias 130 km / h greičiu: | 62,4m |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 37,4m |
| AM stalas: | 39m |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara | 56dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara | 54dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara | 52dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 6 pavara | 52dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 3 pavara | 62dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 4 pavara | 600dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 5 pavara | 58dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 57dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 4 pavara | 66dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 5 pavara | 65dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 6 pavara | 64dB |
| Tuščios eigos triukšmas: | 38dB |
| Bandymo klaidos: | неисправность переднего парктроника |
Bendras įvertinimas (340/420)
Grand Scenic сейчас в наших глазах один из самых семейных автомобилей на рынке.
Išorė (12/15)
Хорошо сделанный и один из лучших фургонов-лимузинов.
Interjeras (108/140)
Matuoklis rodo, kad ankstesnėje laidoje bandytas „Toyota Verso“ yra erdvesnis, tačiau „Grand“ labiau įtikina savo medžiagomis ir precizišku apdirbimu.
Variklis, transmisija (52
/ 40)Patogi pakuotė, bet be polinkio į techninę prastą mitybą.
Vairavimo charakteristikos (55
/ 95)Он надежно стоит на дороге, устойчив даже на высоких скоростях.
Spektaklis (30/35)
Variklis yra pakankamai lankstus ir galingas, kad būtų užtikrintas greitis.
Saugumas (49/45)
Хвалите короткий тормозной путь. Конкуренция предлагает больше подушек безопасности.
Ekonomika
Palankios degalų sąnaudos ir pirkimo kaina bei tik vidutinė garantija.
Mes giriame ir priekaištaujame
forma
atvira erdvė
antrosios sėdynių eilės lankstumas
легкий вход и выход (первые два ряда сидений)
многочисленные места для хранения вещей
turtinga standartinė įranga
komfortas
saugi padėtis kelyje
naudingumas
didelė bagažinė (penkios sėdimos vietos)
ekonomiškas variklis
kainos ir kokybės santykis
išsikišusi bagažinės spyna
увеличенный ствол без плоского днища
galinė atsarginė padanga (nešvarumai)
sąlyginis šeštos ir septintos vietos panaudojimas
nepatogi vidurinė sėdynė antroje eilėje
laikrodis (matomumas)
