Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
Tikriausiai klausiate, kodėl uraganas. Nes inžinieriai susiduria su didele technine dilema: kaip benzininiai varikliai gali būti varomi tiesioginio įpurškimo būdu (taip visada buvo dyzelinių variklių atveju), tačiau tam reikia labai didelio slėgio. Iki 100 barų, o tai yra problemiška mechaninių dalių, galinčių sutramdyti tokią audrą, požiūriu.
Kūrėjai norėjo daugiau reagavimo, mažesnio išmetamųjų dujų kiekio („Renault“ nori sumažinti taršą 2008 proc., Palyginti su 25 m. Varikliais) ir, žinoma, mažesnių degalų sąnaudų (1995 proc. Mažiau nei įprastas variklis). Tai reiškia, kad jūs jau sunaudosite pusantro litro bešvinio benzino 16 kilometrų vienam 100 kilometrui ...
Taigi „Renault“ pasiraitojo rankoves ir 1999 metais pristatė pirmąjį „Megane“ europinį tiesioginio įpurškimo benzininį variklį, o vėliau šią technologiją pristatė dar didesnėms ir naujesnėms lagūnoms.
Keturių cilindrų benzininis variklis, suteikiantis „Laguna“ šuolį į priekį tiesiogiai įpurškiant degalų į degimo kameras (140 AG, palyginti su klasikine 114 AG senojoje „Laguna“), yra patogus naudoti visais variklio sūkiais. Akceleratoriaus pedalas reaguoja beveik akimirksniu, variklio greitis sparčiai artėja prie raudono lauko ir, svarbiausia, nereikia daug galvoti apie lėtesnių sunkvežimių aplenkimą. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai pavarų perjungimas žemyn ir pilnas droselis, o „judančią kliūtį“ įveiksite per sekundę. Tuo pačiu keleiviai bus ypač patenkinti salone sklindančiu triukšmu, kuris yra nereikšmingas ir yra geriausias šios klasės automobiliuose.
Žinoma, pavarų dėžė ir važiuoklė labai prisideda prie suvereniteto kelyje. Transmisija naujojoje „Laguna“ yra tiksli, greita ir malonu vairuoti. Pavarų perjungimo svirties judesiai yra trumpi, o pavaros neatsispiria greitesniems vairuotojo dešinės rankos judesiams. Tą patį galima pasakyti ir apie važiuoklę: nusivils tik tie vairuotojai, kurie yra aršūs tradicionalistai ar vairavimo „prancūziško“ švelnumo šalininkai. To nebėra, „Laguna“ yra daug „vokiškesnė“, kad galėtumėte kalbėti apie jausmus, kurie, tarkim, vis dar siūlo „Citroën C5“. Silpnumas? Netgi ne tai, nes „Laguna“ vis dar yra patogus automobilis, bet savaip.
Spyruoklių ir amortizatorių judesiai yra trumpesni, tiesesni, todėl kūnas posūkiuose taip pat mažiau pasviręs. Dėl to padėtis kelyje tikrai pagerėjo. Taigi ar ši lagūna siūlo adrenalino antplūdį? Tik pasakysiu ne, kad padėkotų už tai, nes niekas neperka „Laguna Grandtour“ už važiavimą kelyje ar greičio rekordų nustatymą posūkiuose.
Tačiau jei „Lagunos“ variklis, esant vidutinei apkrovai, sunaudoja nedaug degalų, tai yra labai nešvari bagažinė. Transmisija sugeria vos kelis gurkšnius benzino, o bagažinė – iki 1500 litrų! Pakrovimą ir iškrovimą palengvina žemas bagažinės kraštas, o bagažinės dangtis atsidaro labai aukštai. Todėl jaunesni nei 180 centimetrų ūgio vairuotojai nevaikščios atmetę galvas kaskart iš bagažinės išėmę krepšį.
Todėl manoma, kad „Laguna“ klientams galvos neskaudės. Vienaip ar kitaip.
Alyosha Mrak
Nuotrauka: Alesas Pavletičius.
Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 22.166,58 € |
| Bandymo modelio kaina: | 5.677.000 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 103kW (140 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Maksimalus greitis: | 207 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 7,9l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – tiesioginis benzino įpurškimas – sumontuotas skersai priekyje – anga ir eiga 82,7 x 93,0 mm – darbinis tūris 1998 cm3 – suspaudimo laipsnis 10,0:1 – didžiausia galia 103 kW (140 AG) esant 5500 aps./min. maksimalus sukimo momentas 200 Nm esant 4250 aps./min - alkūninis velenas 5 guoliais - 2 skirstomieji velenai galvutėje (paskirstymo diržas) - 4 vožtuvai cilindre - elektroninis daugiataškis įpurškimas ir elektroninis uždegimas - aušinimas skysčiu 7,0 l - variklio alyva 5,5 l - kintamasis katalizatorius |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | varikliu varomi priekiniai ratai - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - pavarų skaičius I. 3,727 2,048; II. 1,393 1,097 valandos; III. 0,892 valandos; IV. 3,545 valandos; t. 3,890; galinis 225 45 – skirtumas 17 – padangos XNUMX/XNUMX R XNUMX H |
| Talpa: | didžiausias greitis 207 km/h - pagreitis 0-100 km/h 9,9 s - degalų sąnaudos (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km (bešvinis benzinas, 95 pradinė mokykla) |
| Transportavimas ir pakaba: | 5 durys, 5 sėdynės - save laikantis kėbulas - priekinė viena pakaba, spyruoklinės kojos, trikampiai skersiniai bėgiai, stabilizatorius - galinės ašies velenas, sraigtinės spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai, stabilizatorius - dviejų ratų stabdžiai, priekinis diskas (priverstinis aušinimas), galinis diskinis, vairo stiprintuvas, ABS, EBV - krumpliastiebrinis vairo stiprintuvas, vairo stiprintuvas |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1370 kg - leistina bendra masė 1920 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu 1335 kg, be stabdžių 650 kg - leistina stogo apkrova 80 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4698 mm - plotis 1749 mm - aukštis 1443 mm - ratų bazė 2745 mm - vikšras priekis 1525 mm - galas 1480 mm - važiavimo spindulys 11,5 m |
| Vidiniai matmenys: | ilgis 1660 mm - plotis 1475/1475 mm - aukštis 920-970 / 940 mm - išilginis 940-1110 / 840-660 mm - kuro bakas 70 l |
| Dėžė: | (normalus) 475-1500 l |
Mūsų išmatavimai
| T = 8 ° C, p = 1026 mbar, rel. vl. = 74%, Rida: 3531 km, Padangos: Bridgestone Blizzak LM 22 | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 1000m nuo miesto: | 32,3 metų ( 161 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 11,2 (IV.) S |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 16,9 (V.) p |
| Maksimalus greitis: | 209 km / val (V.) |
| Minimalus suvartojimas: | 7,4l / 100km |
| bandomasis suvartojimas: | 9,2 l / 100km |
| Stabdymo kelias 130 km / h greičiu: | 78,3m |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 45,9m |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara | 54dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara | 53dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara | 52dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 3 pavara | 62dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 4 pavara | 61dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 5 pavara | 61dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 4 pavara | 67dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 5 pavara | 66dB |
| Bandymo klaidos: | neabejotinas |
оценка
Renault Laguna Grandtour su nauju benzininiu varikliu su tiesioginiu degalų įpurškimu į cilindrus – kraštutinumų automobilis. Jei dviejų litrų variklis patenkintas degalų lašais, bagažinėje jis gali nesunkiai sunaudoti 475 litrus, arba – apvertus galinį suoliuką – net 1500 litrų! Naujos technologijos mažina taršą, padidina variklio reagavimą ir sumažina degalų sąnaudas. Revoliucija? Daugiau evoliucijos. Taigi, nepaisant naujų technologijų, nesitikėk tokių stebuklų kaip saikingas vartojimas esant pilnai apkrovai!
Mes giriame ir priekaištaujame
variklio jautrumas
mažesnės degalų sąnaudos esant normaliai apkrovai
bagažinės dydis ir paprastas naudojimas
Užkrato pernešimas
degalų sąnaudos esant pilnai apkrovai
triukšmas dideliu greičiu
