Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Kaina: + XNUMX RUB
Gerai, išorę padiktavo pirmasis „Mégane“ šeimos narys (penkių durų sedanas), todėl neverta vertinti tokiu požiūriu. Daugelis, žinoma, nesitikėjo, kad jo interjeras bus detaliai pakeistas.
Dabar brūkšnelis turi ryškesnes linijas, matuokliai atsidūrė per vidurį – panašiai kaip „Espace“ – daugiau stalčių, erdvės lankstumas toks pat kaip ir anksčiau, tad atsižvelgiant į automobilio dydį vis dar puikus, tačiau nepamirškite ir lengvai nuimamo galinės sėdynės ir stebėtinai didelė bagažinė, kurios, žinoma, negalima priskirti tokiam erdvumui, atsižvelgiant į išorinę galinės dalies formą.
Tačiau tai dar ne viskas, kuo žavisi naujasis „Scénic“. Tie, kurie važiavo jo pirmtaku, tikrai girs sėdynę, kuri dabar yra daug natūralesnė. Taip pat dėka labiau vertikalaus vairo.
Pavarų svirtis yra prietaisų skydelyje, vairo svirtys pritaikytos „Scénic“ poreikiams, o dabar tarp priekinių sėdynių yra išilgai judanti konsolė, slepianti didžiulę dėžę ir 12 voltų lizdą viduje. Jis taip pat gali būti atrama vairuotojui ir priekiniam keleiviui.
Tačiau „Scénic“ testo esmė buvo ne tik skaitymas, bet ir turtingiausia įranga („Privilege“) bei puikus 1 litro turbodyzelinis variklis. Ir kai (jei) pagalvoji apie visa tai, kas išdėstyta aukščiau, tavo gyvenimas eina maždaug taip: tau tikrai nebebus problemų ieškant raktų.
Elektronika yra pakankamai protinga, kad aptiktų, ar yra pakaitinė rakto kortelė, ir automatiškai atrakina automobilį, kai patraukiate durų rankeną. Jis reaguoja panašiai kaip paspaudus variklio užvedimo jungiklį ir perjungimo jungiklį, kuris užrakina Scénica, kai iš jo išeinate. Vienintelis rūpestis, kurį turėsite – neįsidėti kortelės į jokią slaptą savo palto ar verslo lagamino kišenę.
Bandymo atveju perjungimui buvo naudojama šešių greičių mechaninė pavarų dėžė, o tai reiškia, kad šį darbą reikėjo atlikti rankiniu būdu, tačiau, atsižvelgiant į variklio dydį ir pavarų svirties patogumą, šis darbas nebuvo nereikalingas. Sumontuotas dyzelinis variklis su visomis naujausiomis technologijomis, kuris turi beveik sportines galimybes. Ir jei tikrai norite juos išbandyti, galite patys valdyti transmisiją.
Ir nesijaudinkite, elektronika vis dar turi daug nuveikti. Suteikia valytuvų (lietaus jutiklio), oro kondicionieriaus, garso sistemos, kelioninio kompiuterio, atitinkamo žibintų pluošto aukščio (ksenono), ABS ir ESP (pastarasis taip pat valdo nepakankamą automobilio valdymą) veikimą, kruizo kontrolę, greičio ribotuvą, langus ir saulės stogus, ir mes galėtume tęsti ir tęsti.
Iš to, žinoma, nesunku daryti išvadą, kad vairuoti tokį „Scénic“ greitai tampa nepaprastai patogu. Ir taip pat nereiklus. Vairuotojas valdo tik vairą, keletą svirtelių ir jungiklių aplink jį bei pedalus, o visa kita - elektronika.
Ir todėl tam tikru momentu galbūt net norėsite perskaityti savo mintis. Ir be baimės. jei jo buvimas jus vargina, tiesiog išjunkite elektros vartotojus ir pamatysite, kad „nuogas“ važiavimas vis tiek paliekamas tik jums vienam, kad jei norite padidinti bagažinę, šį darbą turite atlikti patys ir paskutinis bent jau pakeiskite pradurtą padangą.
Tačiau tai nekeičia galutinio įspūdžio apie naująjį Scénic su galingiausiu dyzeliniu varikliu ir turtingiausia įranga. Jūs tiesiog neturite to kaltinti, kad nesugebate pasirūpinti savo gerove ir komfortu, kurio tikitės net ilgose kelionėse.
Matevzh Koroshec
Alyosha Pavletich nuotr.
Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Kaina: + XNUMX RUB
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 22.120,68 € |
| Bandymo modelio kaina: | 26.197,63 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 88kW (120 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Maksimalus greitis: | 188 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 5,8l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - tiesioginio įpurškimo dyzelinas - darbinis tūris 1870 cm3 - maksimali galia 88 kW (120 AG) esant 4000 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 300 Nm esant 2000 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Talpa: | didžiausias greitis 188 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 12,1 s – degalų sąnaudos (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 km. |
| Mišios: | tuščias automobilis 1430 kg - leistinas pilnas svoris 2010 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4259 mm - plotis 1805 mm - aukštis 1620 mm - bagažinė 430-1840 l - kuro bakas 60 l. |
Mūsų išmatavimai
| T = 3 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Odometro būsena: 6324 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 18,1 metų ( 124 km / h) |
| 1000m nuo miesto: | 33,1 metų ( 159 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 8,0 / 13,0 |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 11,4 / 13,9 |
| Maksimalus greitis: | 187 km / val (MES.) |
| bandomasis suvartojimas: | 9,2 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 47,2m |
| AM stalas: | 42m |
Mes giriame ir priekaištaujame
variklio veikimas
turtinga įranga
jausmas viduje
išmanioji kortelė (raktų keitimas)
galinis lankstumas
daug stalčių ir sandėliavimo vietų
centrinė konsolė tarp priekinių sėdynių nėra nuimama
degalų sąnaudos pagreičio metu
oro įsiskverbimas per stoglangį didesniu greičiu
