Renault Master Van 2.5 dCi 120

Ar prisimeni? Lengvosios komercinės transporto priemonės gale buvo lipdukai, kuriuose vairuotojams buvo pasakyta, kad jiems neleidžiama važiuoti didesniu nei 80 kilometrų per valandą greičiu net greitkelyje. Tuo metu aš neturėjau B kategorijos egzamino, bet jau padėjau iškrauti, pakrauti ir iškrauti krovinius, o žinote, kaip nuobodu buvo važiuoti Slovėnijoje iki 80 kilometrų per valandą?

Prisiminiau tai, kai pradėjau Test Master. Tiesa, šį kartą krovinys buvo tik apie 300 kilogramų, o ne daugiau kaip pusantros tonos, kiek gali vežti (tuščia transporto priemonės masė – 1.969, o didžiausias leistinas bendras svoris – trys ir a. pusė tonos.Pusė tonos), bet su tokiais furgonais kažkas greitai nutinka, kad kelyje kliudo daug automobilių.

Pastaraisiais metais furgonai baisių revoliucijų nepatyrė. Dizaineriai bėgant metams atnaujino groteles ir priekinius žibintus, pridėjo naujų lakštinio metalo pertraukų šone ir gale, ir kai kurias praėjo.

Savininkas durelėse turi vieną mažą ir vieną didžiulę, ant kurių galite nuryti tris butelius, pusantro litro dydžio, o kairėje nuo vairo yra vienas mažesnis (kavai „išsinešti“) skylės radijui (?) Ir viena didelė dėžutė virš jų, vidurinėje konsolėje, yra dar viena dėžutė dviem dideliems buteliams (kad į dėžutes nesikimštų tik gėrimas, bet tai lengviausias būdas parodyti garsumą), viena atvira ir viena užrakinta dėžė priešais keleivį, dvi ant lubų ir dešinėse duryse, kaip ir kairėje, o jungiamosios detalės taip pat turi spaustuką dokumentams (pristatymo lapams, klientų sąrašui, sąskaitoms ...) pridėti.

Taip, ir dėžutė po dešine keleivio sėdyne. Trumpai tariant, salone yra pakankamai vietos saugojimui.

Jau nekalbant apie kietą ir patvarų plastiką, koks jis turėtų būti, tai buvo vairuotojai sėdynė vienas iš nedaugelio dalykų, kuriuos norėtume kritikuoti. Atrodo per minkšta ir gerai nepalaiko stuburo, todėl nugara išlenkta, kaip senoje kėdėje. Atsižvelgiant į tai, kad valandos, praleistos už tokio furgono (plokščio) vairo, paprastai nėra trumpos, mūsų nuomone, vairuotojai būtų verti daugiau.

variklis visose versijose jis turi vienodą tūrį, bet skirtingą maksimalią galią – galima rinktis iš 100, 120 ir 150 AG dCi. Bandymas turėjo įtaisytą vidurinio pagrindo variklį ir buvo pakankamai galingas, kad būtų galima leisti greičiui neviršijant nustatytų ribų, bet mes niekada jo visiškai nepakrovėme.

Jei ketinate nešti sunkų krovinį, greičiausiai jums reikės papildomų 30 „arklių“. Šeštąja pavara, važiuojančia 120 kilometrų per valandą greičiu, ji dūzgia vos 2.500 aps./min., Todėl suvartojama nedaug. Mes jį matavome du kartus ir abu kartus iki dešimtosios apskaičiavome tą patį 9 litrų suvartojimą šimtui kilometrų. Pavarų dėžė yra šalta ir šiek tiek pasipriešina perjungimui į antrą ir trečią pavaras, tačiau kitaip veikia gerai.

In krovinių erdvė? Naudingai kvadratinis, su keturiais standartiniais 10 cm8 tvirtinimo spaustukais. M (vidurinė ratų bazė, pakeltas stogas) ir lentyna virš kabinos, kurios keliamoji galia yra XNUMX kg.

Priešingu atveju vedlys pasiekiamas trys ratų bazės ir trijų aukščių, kurių krovinio tūris yra nuo 8 iki 13 kubinių metrų, tačiau taip pat galite galvoti apie tai su atvira krovinių saugykla, su dviguba kabina (papildomiems keturiems keleiviams antroje eilėje), kaip keleiviui (devyniems keleiviams) ) ir net kaip mini autobusas, skirtas 16 žmonių gabenimui.

Jie nusipelno pagyrimo puikūs dviejų dalių veidrodžiaikurie puikiai apšviečia įvykius už automobilio ir šalia jo, nes svarbu žinoti, kad dėl to, kad trūksta lango antroje eilėje, vaizdas iš šono prieš aplenkimą nėra labai naudingas.

skaidrumas Dėl didelių langų, kampinės formos ir aukštos vairuotojo padėties tai gerai, valytuvai taip pat atlieka darbą, nuvalydami beveik visą paviršių, tik šaltą rytą variklio veikimas užtrunka kelis kilometrus ar minutes aukštyn. aukštyn ir rasa. Puikus dyzelinas, beje.

Kalbininkai jie yra pakankamai geri, kad išgirstų eismo naujienas, ir jūs galite pamiršti apie gerą muziką, ypač dideliu greičiu, kai vėjo triukšmas nutraukia tylą salone.

Daugelis iš mūsų yra nuvažiavę šiek tiek mažiau nei tūkstantį mylių, o jei finišuojame žemiau linijos - automobilis atlieka savo paskirtį... Ir jei jums įdomu, „Renault“ šiuo metu siūlo 2.000 eurų specialų pasiūlymą ir dar 1.000 20.410 eurų nuolaidą, jei klientas nusprendžia finansuoti „Renault“, todėl tik tokio meistro kaina nukrenta iki XNUMX XNUMX eurų.

Matevж Gribar, nuotrauka: Ales Pavletić, Matevж Gribar

Renault Master Van 2.5 dCi 120

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bazinė modelio kaina:	22.650 €
Bandymo modelio kaina:	23.410 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	88kW (120 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	17,9 s
Maksimalus greitis:	161 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	8,8l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - tiesioginio įpurškimo turbodyzelis - darbinis tūris 2.463 cm? Maksimali galia 88 kW (120 AG) esant 3.500 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 300 Nm esant 1.500 aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8).
Talpa:	didžiausias greitis 161 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 17,9 s – degalų sąnaudos (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.969 kg - leistina bendroji masė 3.500 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 5.399 mm - plotis 2.361 mm - aukštis 2.486 mm - kuro bakas 100 l.
Dėžė:	10,8 m3

Mūsų išmatavimai

T = 10 ° C / p = 1029 mbar / rel. vl. = 50% / Odometro būsena: 4.251 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	16,0s
402m nuo miesto:	19,5 metų ( 115 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	10,3 / 13,2
Lankstumas 80-120 km / h:	20,1 / 17,0
Maksimalus greitis:	148 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	9,2 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	49,5m
AM stalas:	45m

оценка

• Ar norite sužinoti, kuo Master yra geresnis ar blogesnis už panašius modelius Ducato, Boxer, Movano? Tarp mikroautobusų didelių skirtumų nėra, jie netgi labai panašūs savo išvaizda, tačiau išlieka jų prekės ženklo identitetas ir paslaugų tinklo įvairovė, tarp kurių „Renault“ yra vienas geriausių.

Mes giriame ir priekaištaujame

didelė naudojama krovinių erdvė

pakankamai galingas, varginantis variklis

tvirta konstrukcija

skaidrumas

saugojimo vieta viduje