Žvilgsnio vaidmuo vairuojant motociklą
Turinys
Dviratis važiuoja kur pažiūri, tai fizinė taisyklė
Apsauginis vairavimas arba trečiosios akies vakcinacija: viskas, kas lavina smegenis...
Kaip krepšininkas, žymėdamas krepšį, nežiūri į atsispaudimus, transporto priemonė paprastai važiuoja ten, kur žiūrite.
Tai yra bendra taisyklė, kuri neabejotinai kenčia nuo tam tikrų apribojimų (ypač sukibimo). Ir jei visi juo naudotųsi, avarijų būtų daug mažiau.
Turime 5 pojūčius, tačiau važiuojant keliu daugiau nei 90% informacijos ateina iš akių, o žvilgsnis turi nuolat aprėpti du horizontus: tiesioginį ir tolimą. Būtent todėl, įvaldžius pagrindines technikas, darbas su išvaizda leidžia būti saugesniam kelyje ir greičiau trasoje.
Kelyje: vadovaukitės gynybiniu vairavimu
Apsauginio vairavimo principas yra nuskaityti viską, kas yra jūsų horizonte, kaip parametrą, kuris turi būti integruotas į saugaus vairavimo kontekstą. Tam būtinas santykis su kūnu ir reikia imti dalykus iš viršaus: pavyzdžiui, senas automobilininkas (bet gali būti ir jaunas vyras), kuris laikosi prie vairo ir kurio akys krypsta į viršų. dangtis, gerai, galite būti tikri, kad vienas dalykas yra tai, kad jis negali užsiimti gynybiniu vairavimu. Norėdami tai padaryti, turite stovėti tiesiai, žiūrėti toli, numatyti.
Kadangi viskas vyksta per smegenis, gynybinis vairavimas reiškia suteikti jam kuo daugiau informacijos. Pavyzdžiui, pratimas gali būti pasikalbėti su savimi apie tai, ką susidursite: „dviratis zigzagais dviračių juostoje, ar jis staiga pakeis kryptį / statmena prospekte, sunkvežimis atvažiuos pakankamai greitai, ar turės laiko stabdyti už sustojimus? / Automobilis už manęs nesilaiko saugaus atstumo, ar reikia sutraiškyti, jei ugnis pasidaro oranžinė? / ką tik užgeso šioje mažoje gatvelėje stovinčio automobilio stabdžių žibintai, vairuotojas skambina, ar tikėkimės, kad ji mane užmuš (iš veiksmažodžio karpuoti, trečioji grupė, o tai reiškia; nupjaukite labai plonas lentjuostes sausu ir ryžtingu judesiu) atidarę dureles, ir turėtų/gerai, ši didelė kreivė yra taisyklinga ir į ją galite patekti standžiai iš priekio; tačiau jis užsidaro tamsioje vietoje, ar turėsiu džiaugsmingą staigmeną, kai prarandu sukibimą su visišku palaikymu, dėl kurio susimąstau apie savo skonį burleskai ir Monty Python?
Galėtume be galo dauginti pavyzdžių, bet kažkuriuo momentu tai pasidarytų nuobodu: svarbiausia ne tik žiūrėti, kas vyksta ir kas bus, bet ir analizuoti, interpretuoti ir tam ruoštis... Taigi, remiantis vienu iš aukščiau pateiktoje pastraipoje pateiktų pavyzdžių, geras gydytojas ilgainiui galės pasiruošti stabdyti, o tai sutaupys reakcijos laiką staigiojo stabdymo atveju; reakcijos laikas dažnai yra labai svarbus norint sustoti laiku ... ar ne. Taigi jūs kenčiate ne nuo kitų elgesio, o elgiatės kaip kiti. Atrodo akivaizdu, bet pažvelkite į judėjimą aplink jus ir, deja, pamatysite, kad mes toli iki šio idealo.
Dar geriau trasoje trimis akimis!
Jei ši trečiosios akies teorija skamba dūmiškai ar šiek tiek kabalistiškai, nepabėkite ir skaitykite toliau: įsivaizduokite, kad jūsų motociklo nuosavybė reiškia, kad jūsų automobilio vairavimo (trajektorijos) ir valdymo pagrindai jau yra automatizmo dalis. Iš esmės jūs jau turite pakankamai jausmo ir patirties, kad jums nebereikėtų per daug žaisti, kad žinotumėte, kaip išsidėstyti ant dviračio, valdyti rekvizitus, masės perkėlimus, perjungti pavaras ir pan.
Šiame lygyje ir jūsų ugdymo požiūriu jūsų tikslas yra dvejopas: eiti greitai; ir eiti greitai ilgą laiką ir reguliariai. Pastebėsite, kaip geriausi vairuotojai, pagrindinėje linijoje esantis Jorge Lorenzo, yra tikri metronomai, galintys sulygiuoti penkiolikos beveik tobulo reguliarumo apskritimų seriją, kurios diapazonas yra 3 dešimtosios sekundės per kilpą: taip yra todėl, kad jie to nedaro. reaguoti, bet tikintis. Jorge'ui ir kitiems vairavimas yra tarsi simfonijos partitūros skaitymas: kiekviename žingsnyje jis turi priimti sprendimus, gestus ir kiekvienas turi būti tinkamu tempu, iki milisekundės. Jei jam pasiseka, tai todėl, kad jo smegenys puikiai sinchronizuojamos su darbu. Nepamirškime, kad Marcelis Druinkenas, 2013 m. pasaulio superbike čempiono Tomo Sykeso komandos vadovas, apskaičiavo, kad motociklininko sėkmė 25 % priklauso nuo techninių įgūdžių, o 75 % – nuo proto.
Trasoje jūs turite nerimauti dėl keturių dalykų: stabdymo taško, posūkio įvažiavimo, lyno taško ir išvažiavimo posūkyje. Tai viskas.
Posūkis po posūkio, tai ta pati litanija: stabdymo taškas, įvažiavimo taškas, lyno taškas, išvažiavimo taškas. Tie patys klausimai; tuos pačius atsakymus ir jūs: kokia yra jūsų komforto zona, kurioje viskas vyksta kaip idealiai subalansuotoje sąskaitoje, tokiu tempu, kuriame esate sklandus ir reguliarus, o ne išplėštas? Tada reikia paspartinti tempą ir ne eilėraščiu ar choru, o visam personalui. Tai darysite tik praktiškai, treniruodami savo smegenis numatyti, o ne reaguoti panikos režimu.
Norėdami tai padaryti, turite padirbėti su savo žvilgsniu: giliai ruože jau žiūrite į tikslią tašką, kuriame stabdysite, bet jo neužblokuodami, nes jūsų žvilgsnis taip pat pataisys trigerio sukimosi tašką (taip, magija žmogaus kūno: jūs turite galimybę savo akimis nuskaityti horizontą!). Iki milisekundės, kai spustelite stabdžius, turite dvi misijas: įvažiuoti į kreivę, bet jau esate tam pasiruošęs ir pasinerti į virvės dygsnį – momentą, kuris reikš pereinamojo laikotarpio dujų tinkle pabaigą, pagaliau atsiųsk didžiuosius. Todėl jūsų akys bus pasiruošusios šiems dviem tikslams. O kai tik išprovokuosite drąsųjį ir nusprendėte atremti vairą, pagaliau atsidursite eilėje ir vieną dieną turėsite iš jos išeiti, idealiu atveju su minimaliu laiko kiekiu. Geras išvažiavimas iš kreivės yra būtinas, nes nuo jo priklauso jūsų greitis kitame skyriuje. Todėl jūs turite tam pasiruošti vos įėję, net jei kartais grandinių projektuotojų ironija ir didybė, ši išvada nėra per daug matoma. Čia patenka jūsų trečioji akis, esanti kaukolės kampe: tai nėra labai rimta, jei nematote fiziškai, nes iš tikrųjų galite tai pamatyti savo mintyse. Taigi, kai jis pagaliau pasirodo, esate pasiruošę, jūsų smegenys to laukė, jūsų gestas sklandus, jūsų trajektorija aiški, jūsų išvažiavimas iš posūkio yra lygus išoriniam vibratoriui, dviratis yra ant jungiklio ir jūsų traukos kontrolė. yra budrus. Pagaliau užtarnauta atsipalaidavimo akimirka? Visai ne, nes jau turime galvoti apie kitus stabdymo ir sukimosi taškus. Beje, jas jau galima pamatyti... Tikras lakūnas jaučia dabartį ir vizualizuoja ateitį.
Taikydami šias taisykles galėsite važiuoti greičiau, saugiau ir mažiau. Nes, kaip sakėme pradžioje: dviratis važiuoja būtent ten, kur žiūrite...
