Rotacinis variklis

Žinoma, kad didžiausias tradicinio vidaus degimo variklio trūkumas yra mažas bendras efektyvumas, kurį sudaro mažas kuro energijos suvartojimas. Ištaisyti tai buvo variklis su besisukančiu stūmokliu.

Tokio variklio privalumai, be kita ko, turėjo būti mažas dydis, lengvas svoris ir paprasta konstrukcija. Tokio variklio idėja buvo sukurta tarpukariu XNUMX amžiuje. Sukurti variklį su besisukančiu stūmokliu atrodė paprastas dalykas, tačiau praktika parodė priešingai.

Pirmąjį praktišką rotorinį variklį tik 1960 metais sukonstravo vokietis Felixas Wankelis. Netrukus šis variklis buvo pradėtas naudoti Vokietijos gamybos NSU motocikluose ir automobiliuose. Nepaisant daugybės bandymų, paaiškėjo, kad paprasta idėja praktiškai sukelia daug sunkumų, įskaitant. gamybos metu nebuvo įmanoma pagaminti pakankamai tvirto stūmoklio sandariklio.

Kitas šio variklio trūkumas buvo didelės benzino sąnaudos. Kai buvo atkreiptas dėmesys į aplinkos apsaugą, paaiškėjo, kad išmetamosiose dujose yra daug kancerogeninių angliavandenilių.

Šiuo metu tik japonų „Mazda“ praktiškai naudoja ir toliau tobulina Wankel variklį savo RX sportiniuose automobiliuose. Šią transporto priemonę varo 2 cm1308 darbinio tūrio 8 kamerų rotorinis variklis. Dabartinis modelis, pavadintas RX250, yra varomas naujai sukurtu 8.500 AG Renesis varikliu. esant XNUMX aps./min.