Rover 75 dyzelinis 2004 m. apžvalga
Dažniausiai rytiniame priemiestyje niekas neprivažiuoja prie servo ir nepripildo juo prabangaus salono.
Na, taip jau seniai manoma Australijoje.
Tiesą sakant, tikriausiai per ilgai.
Europoje dyzelinas daug plačiau naudojamas įvairioms transporto priemonėms nei pas mus. Pirma, jis yra palyginti pigesnis, o ilgesnė rida daro jį ekonominiu stebuklu.
Europos automobilių gamintojai, daugiausia BMW, Peugeot ir Citroen, daugelį metų pirmauja dyzelinių technologijų srityje, tačiau dabar jie perėjo prie arogantiškų britų prekių ženklų, tokių kaip Rover.
Pavyzdžiui, naujasis Rover 75 CDti gali pasigirti 16 vožtuvų XNUMX litrų bendrosios eigos turbodyzeliniu varikliu.
Teisinga sakyti, kad žmonės mylės arba nekęs dyzelino, tačiau jis gali paversti keletą sprendimų savo naudai.
Už konservatyvios išvaizdos džentelmeniško klubo interjero su tradiciniais elipsiniais ciferblatais, medžio apdailomis ir oda slepiasi automobilis su keletu ryškių bruožų.
Dėl pažangiausių dyzelinių technologijų bendrovė teigia, kad važiuojant mieste ir greitkeliu mišriu būdu sunaudoja 6.7 litro 100 km degalų.
Šiame bandyme, daugiausia mieste, buvo gauti 9.4 l / 100 km skaičiai.
Kai nuotolio matuoklis parodė, kad iki degalų papildymo liko 605 km, supratote, kad degalų taupymas yra šio automobilio privalumas.
Dyzelinio variklio beldimas įsibėgėjant yra pastebimas – bet tikrai neerzinantis.
Priešingai, tai padeda apibrėžti individualų automobilio charakterį.
Galios pakanka darbui mieste, įsibėgėjimas iki 0 km/h trunka 100 sekundžių.
Tai beveik dviem sekundėmis lėčiau nei gyvesnė 2.5 litro benzininė versija, tačiau pavarų perjungimas labai sklandus.
Prisitaikanti automatinė pavarų dėžė veikia sklandžiai ir stabiliai.
Perjungus perjungimo svirtį į sportinį režimą, pagerėja žemos klasės droselio atsakas.
Pakaba paprastai yra minkšta britiškam automobiliui, tačiau važiavimas per miesto nelygumus ir duobes vis tiek sklandus.
Standartinės funkcijos apima odines sėdynes ir porankių užvalkalus, odinį vairą, centrinį porankį ir galinės sėdynės konsolę.
Nėra automatinio vairuotojo sėdynės reguliavimo, kuris yra aukščiausios klasės benzininiuose modeliuose.
ABS stabdžiai, elektroninis stabdžių jėgos paskirstymas ir daugybė vairuotojo ir keleivio oro pagalvių yra standartinė įranga.
Yra dvigubas oro kondicionierius, automatinė klimato kontrolė ir variklio imobilaizeris.
Be jokios abejonės, ryškiausias interjero bruožas – klasikinis prietaisų skydelis su ciferblatais.
Skaitmeniniame išjungimo ekrane ir informacijos ekrane taip pat rodomi lauko temperatūros rodmenys.
O kaip ir galima tikėtis iš šios klasės automobilio, pastovaus greičio palaikymo sistema, elektra valdomi langai vienu palietimu, elektra valdomi ir šildomi veidrodėliai bei vėluojančių ir pritemdančių priekinių žibintų rinkinys yra standartinė.
„Rover“ komplektuojamas su 16 colių kelių stipinų lengvojo lydinio ratlankiais ir viso dydžio lengvojo lydinio atsarginiu ratu.
Stilingos 75 eksterjero linijos yra giriamos, tačiau tikras jo išbandymas Australijoje bus tai, kad žmonės automobilį priims kaip unikalų pakuotę.
Kaip ir Warnie, yra daugybė kepamų pupelių skardinių, iš kurių galite rinktis – nesvarbu, ar norite išbandyti ką nors kito, ar ne.
