Automobilio VAZ 2107 stabdžių žarnelių savaiminio keitimo vadovas

Silpna VAZ 2107 stabdžių sistemos grandis yra guminės žarnos, jungiančios metalinius skysčio vamzdelius su priekinių ir galinių ratų darbiniais cilindrais. Automobilio eksploatacijos metu vamzdžiai ne kartą lenkiami, todėl guma pradeda trūkinėti ir praleidžia skystį. Problemos negalima ignoruoti – laikui bėgant lygis išsiplėtimo bake nukris iki kritinio lygio, o stabdžiai paprasčiausiai suges. Pakeisti sugedusias „septynių“ žarnas nėra sunku, o vairuotojai tai dažnai atlieka garažo sąlygomis.

Lanksčių vamzdžių paskyrimas

VAZ 2107 skystųjų stabdžių kontūrai yra pagaminti iš metalinių vamzdžių, vedančių iš pagrindinio cilindro (sutrumpintai GTZ) į visus ratus. Šių linijų neįmanoma prijungti tiesiai prie darbinių cilindrų, nes ratų stabdžiai nuolat juda kėbulo atžvilgiu - važiuoklė ištaiso nelygumus, o priekiniai ratai taip pat sukasi į kairę ir į dešinę.

„Septynių“ stabdžių grandinėse naudojamos 3 lanksčios jungtys – dvi ant priekinių ratų, viena ant galinės ašies.

Kietiems vamzdeliams prijungti prie suportų naudojamos lanksčios jungtys - stabdžių žarnelės iš drėgmei atsparios armuotos gumos. „Septyniukas“ turi 3 vamzdžius – du ant priekinių ratų, trečiasis tiekia skystį į galinės ašies stabdžių slėgio reguliatorių. Trumpos plonos žarnos tarp išsiplėtimo bako ir GTZ nesiskaito – jos neturi aukšto slėgio, atsarginės dalys tampa netinkamos naudoti labai retai.

Lankstus akių pieštukas susideda iš 3 elementų:

1. Tekstile sustiprinta lanksti žarna.
2. Ant vieno atšakos vamzdžio galo prispaudžiama plieninė jungtis su vidiniu sriegiu, į kurią įsukama metalinio vamzdžio sujungimo įvorė. Antgalio išorėje padarytas griovelis elementui pritvirtinti prie automobilio kėbulo specialia poveržle.
3. Antrosios jungties forma priklauso nuo žarnos paskirties. Sujungimui su priekiniais mechanizmais naudojama kilpa su varžto skyle (vadinamoji bandžo jungtis), ant galinio kontūro yra kūgio formos srieginis antgalis.
   

   Priekinio stabdžių grandinės atšakame yra M10 varžto jungtis

Pirmasis žarnos galas, jungiamas prie grandinės vamzdžio, visada tvirtinamas laikančiu spaustuku prie specialaus korpuso laikiklio. Ant galinės ašies antrasis antgalis lieka laisvas, ant priekinių ratų jis papildomai pritvirtintas prie suportų su viršutiniais laikikliais. Kad skystis nenutekėtų per srieginę jungtį, ant varžto uždedamos 2 varinės sandarinimo poveržlės.

Vyriškas kūgis įsukamas į trišakį, kitas galinės žarnos galas prijungtas prie metalinio vamzdžio

Atkreipkite dėmesį: priekinių ratų žarnos antgalis yra pagamintas kampu išilginės vamzdžio ašies atžvilgiu, kaip parodyta brėžinyje.

Išorinio antgalio ąselė turi atsiremti į stabdžių apkabos plokštumą kampu

Kada keisti žarnas

Stabdžių guminių vamzdžių tarnavimo laikas yra apie 3 metus, jei automobilis yra naudojamas reguliariai. Prastos kokybės žarna gali nutekėti po šešių mėnesių ar 2-3 tūkstančių kilometrų, ar net anksčiau.

Kad važiuojant nepamestų stabdžių ir netaptų avarijos kaltininku, „septynetuko“ savininkui reikia nuolat stebėti lanksčiųjų žarnelių techninę būklę ir aptikus tokius ženklus nedelsiant jas keisti:

• kai atsiranda daug mažų įtrūkimų, rodančių kritinį guminio apvalkalo susidėvėjimą;
• aptikus šlapių skysčio dėmių, kurios dažniausiai atsiranda šalia pačių galiukų;
  

  Dažniausiai vamzdis lūžta šalia galiuko, skystis tiesiogine prasme užlieja vairo traukę
• esant mechaniniams pažeidimams ir vamzdžio plyšimui;
  

  Visas skystis gali ištekėti per vamzdžio angą, o tai pastebima sumažėjus išsiplėtimo bako lygiui
• sumažėjęs išsiplėtimo bako lygis yra dar viena priežastis patikrinti visų jungčių vientisumą;
• žarnas taip pat rekomenduojama keisti įsigijus naudotą automobilį.

Norint atskleisti įtrūkimus, vamzdis turi būti sulenktas rankomis, kitaip defektai gali likti nepastebėti. Mano draugas tokiu būdu aptiko fistulę žarnoje ir visai atsitiktinai - ketino keisti viršutinį rutulinį šarnyrą, ardydamas ranka palietė guminį vamzdelį, iš kurio bėgo stabdžių skystis. Iki tol žarna ir aplinkiniai važiuoklės komponentai išliko sausi.

Kad būtų matomi guminės dalies įtrūkimai, žarna turi būti sulenkta ranka.

Jei nepaisysite minėtų ženklų ir važiuosite toliau, lankstus akių kontūro pieštukas visiškai nutrūks. Pasekmės: skystis greitai ištekės iš grandinės, slėgis sistemoje smarkiai sumažės, paspaudus stabdžių pedalas nukris ant grindų. Kad sumažintumėte susidūrimo riziką stabdžių gedimo atveju, nedelsdami imkitės šių veiksmų:

1. Svarbiausia - nepasiklysti ir nepanikuoti. Prisiminkite, ko jus mokė vairavimo mokykloje.
2. Maksimaliai patraukite rankinio stabdžio svirtį – troso mechanizmas veikia nepriklausomai nuo pagrindinės skysčio sistemos.
3. Išjunkite variklį nenuspausdami sankabos pedalo ir neišjungdami esamos pavaros.
4. Tuo pačiu metu stebėkite eismo situaciją ir valdykite vairą, stengdamiesi išvengti susidūrimo su kitais eismo dalyviais ar pėstaisiais.

Patarimai dėl variklio išjungimo tinka tik VAZ 2101-07 serijos Zhiguli automobiliams, kuriuose nėra hidraulinio ar elektrinio vairo stiprintuvo. Šiuolaikiniuose automobiliuose variklio išjungti neapsimoka – „vairas“ akimirksniu taps sunkus.

Vaizdo įrašas: lanksčių stabdžių vamzdžių diagnostika

Kaip patikrinti stabdžių žarną.

Kurios dalys geresnės

Pagrindinė problema renkantis stabdžių žarneles yra rinkos prisotinimas netikromis žemos kokybės atsarginėmis dalimis. Tokie akių pieštukai ilgai neišsilaiko, greitai pasidengia įtrūkimais arba pradeda tekėti šalia prispaustų galiukų, pažodžiui praėjus savaitei po montavimo. Kaip pasirinkti tinkamus guminius vamzdžius:

1. Nepirkite pigių birių žarnų, parduodamų vienetais. Paprastai priekiniai vamzdžiai būna poromis.
2. Atidžiai apžiūrėkite metalinius tvirtinimo jungiamųjų detalių paviršius – jie neturėtų palikti grubaus apdirbimo pėdsakų – įpjovų, griovelių iš pjaustytuvo ir panašių defektų.
3. Ištirkite žymes ant guminio vamzdžio. Paprastai gamintojas uždeda savo logotipą ir nurodo prekės katalogo numerį, kuris sutampa su užrašu ant pakuotės. Kai kurie hieroglifai aiškiai nurodo atsarginės dalies kilmę – Kiniją.
4. Pabandykite ištempti vamzdelį. Jei guma tempiasi kaip rankos plėtiklis, susilaikykite nuo pirkimo. Gamyklinės žarnos yra gana standžios ir sunkiai ištempiamos.

Užrašai ant popierinio įdėklo turi atitikti purkštukų žymėjimą

Papildomas kokybiško gaminio požymis – 2 presavimo grandinės vietoj vienos. Padirbti vamzdžiai nėra taip kruopščiai gaminami.

Patvirtinti prekių ženklai, gaminantys tinkamos kokybės stabdžių vamzdžius:

• BRT - Balakovo gumos gaminių gamykla;
• DAAZ – Dimitrovgrado agregatų gamykla;
• "Belmag";
• POWER TECH;
• Fenox.

Reljefinis logotipas ir užrašai ant BRT gaminių yra suformuoti kartu su guminiu apvalkalu

Balakovo gamyklos žarnos laikomos originaliomis. Detalės parduodamos permatomoje pakuotėje su holograma, žymėjimas įspaustas (sulietas kartu su guminiu gaminiu), o ne spalvotas užrašas su dažais.

Varžtinės poveržlės naudojamos varžtų jungtims sandarinti, viršutiniai laikikliai papildomai tvirtina atšakų vamzdžių galiukus

Kartu su priekinių vamzdžių komplektu verta įsigyti 4 naujus 1,5 mm storio varinius sandarinimo žiedus, nes senieji tikriausiai susiploja nuo stipraus užveržimo. Taip pat nepakenks įsitikinti, kad yra tvirtinimo kronšteinai, kurie yra prisukami prie suportų – daugelis vairuotojų nesivargina jų montuoti.

Vaizdo įrašas: kaip atskirti padirbtas dalis

Stabdžių žarnos pasirinkimas.

Akių pieštukų keitimo instrukcijos

Susidėvėjusių ar pažeistų stabdžių žarnelių taisyti negalima. Jei bus nustatytas koks nors defektas, jis tikrai bus pakeistas. Priežastys:

• nedidelis įtrūkimas ir skysčio nutekėjimas iš antgalio gali sukelti stabdžių gedimą ir didelę avariją;
• neatskiriama žarnos konstrukcija nereiškia, kad reikia atkurti ar pakeisti pažeistą dalį;
• kiauryminio plyšio sandarinimas improvizuotomis priemonėmis neveiks – dėl didelio slėgio linijoje skystis vis tiek ištekės paspaudus stabdžių pedalą.

Norint išardyti ir sumontuoti naujas lanksčias žarnas, patartina automobilį įvaryti į apžvalgos angą arba viaduką. Jei priekinius vamzdžius dar galima pakeisti be griovio, tai patekti į galą yra daug sunkiau - tenka gulėti po automobiliu, keldamas kairę pusę domkratu.

Ilgoje kelionėje mano draugas susidūrė su galinio vamzdžio nesandarumu (automobilis VAZ 2104, stabdžių sistema identiška "septynetui"). Pakelės parduotuvėje nusipirko naują atsarginę dalį, ją sumontavo be apžvalgos griovio, ant lygaus ploto. Operacija nesudėtinga, tačiau itin nepatogi – ardymo metu stabdžių skysčio lašas pateko draugui į akį. Teko skubiai išlipti iš po mašinos ir praskalauti akis švariu vandeniu.

Kadangi keičiant ir išleidžiant stabdžius dalis skysčio būtinai ištekės, be įrankio reikia paruošti 0,5-1 l tiekimą.

Norėdami pakeisti susidėvėjusius vamzdžius, turite turėti šį įrankį:

• ratų nuėmimo komplektas - veržliaraktis, domkratas, ratų trinkelės;
• 8-17 mm dydžio atvirieji veržliarakčiai;
• šepetys su metaliniais šereliais;
• plokščias atsuktuvas;
• galvutė 14 su švaistikliu;
• ištraukos;
• aerozolio kompozicija WD-40;
• skudurai.

Metaliniams stabdžių vamzdeliams atlaisvinti rekomenduojama naudoti specialų veržliaraktį su grioveliu 10 mm veržlei. Jei dirbate su paprastu atviruoju veržliarakčiu, galite lengvai nulaižyti movos kraštus. Veržlę teks atsukti barbarišku būdu – rankiniu spaustuku arba vamzdžio veržliarakčiu, o tada pakeisti vamzdelį.

Metalinių vamzdžių movas patartina atsukti veržliarakčiu arba žiediniu veržliarakčiu 10 mm

Keičiant stabdžių skystį neišvengiama. Paruoškite šios medžiagos atsargas papildymui ir nusipirkite guminę gaubtą (jie dedami ant stabdžių apkabų jungiamųjų detalių), kad užblokuotų skysčio tekėjimą iš atsukto geležinio vamzdžio.

Priekinių žarnų montavimas

Prieš pradėdami remonto darbus, paruoškite skysčio stabdžių sistemą VAZ 2107 išmontuoti:

1. Pastatykite automobilį ant apžvalgos angos, įjunkite rankinį stabdį, atidarykite gaubtą.
2. Atsukite stabdžių išsiplėtimo bako kištuką ir nustumkite jį į šalį, uždėdami ant jo skudurą. Maksimaliai pripildykite indą šviežio skysčio.
3. Atsukite dangtelį nuo netoliese esančio sankabos rezervuaro.
4. Paimkite plastikinės plėvelės gabalėlį, sulenkite 2–4 kartus ir uždenkite stabdžių rezervuaro kaklelį. Išsukite kištuką iš sankabos rezervuaro viršuje ir priveržkite ranka.
   

   Kad oras nepatektų į sistemą, pirmiausia turite įpilti skysčio į baką ir sandariai uždaryti viršų dangteliu

Dabar, kai sistemoje atleidžiamas slėgis (dėl išmontavimo), bake susidaro vakuumas, kuris neleidžia skysčiui išeiti per išimtą vamzdelį. Jei dirbsite atsargiai ir laikysitės tolesnių rekomendacijų, į išardytą grandinę nepateks oro ir ištekės labai mažai skysčio.

Paruošę sistemą slėgio mažinimui, sumontuokite ratų kaladėles ir nuimkite priekinį ratą iš norimos pusės. Tolesnis darbo užsakymas:

1. Šepečiu nuvalykite stabdžių žarnos jungtis su pagrindine linija ir suportu. Apdorokite sąnarius WD-40 tepalu, palaukite 5-10 minučių.
2. Ant metalinio vamzdžio movos uždėkite specialų raktą ir priveržkite varžtu. Laikydami antgalio antgalį 17 mm atviruoju veržliarakčiu, atlaisvinkite veržlę.
   

   Atsukant movą, žarnos galą reikia laikyti 17 mm veržliarakčiu
3. Nuimkite specialų veržliaraktį ir galiausiai atsukite movą naudodami standartinį įrankį. Perkelkite vamzdelio galą ir uždėkite ant jo iš anksto įsigytą guminį batą.
   

   Išimto vamzdžio angą lengviausia uždaryti guminiu dangteliu nuo apkabos jungties
4. Replėmis nuimkite fiksavimo spaustuką, kad atlaisvintumėte jungiamąją detalę nuo laikiklio.
5. Plokščiu atsuktuvu atsukite varžtą, laikantį perdangos laikiklį prie apkabos, nuimkite dalį.
6. Su 14 mm galvute atsukite varžtą, laikantį antrąjį vamzdžio galą. Nuvalykite sėdynę skudurėliu.
   

   Paprastai tvirtinimo varžtas priveržiamas labai stengiantis, geriau jį atsukti galvute su rankenėle
7. Pakeitę varines poveržles, varžtą su nauja žarna prisukite ant apkabos. Atkreipkite dėmesį į teisingą montavimą – antgalio plokštuma turi pakreipti žemyn, o ne aukštyn.
   

   Jei pažvelgsite į teisingai sumontuotą jungiamąją detalę iš šono, žarna bus nukreipta žemyn
8. Perkiškite antrąją jungiamąją detalę per kronšteino ąselę, nuimkite guminį gaubtą nuo vamzdžio ir įsukite įvorę į įvorę, priverždami 10 mm veržliarakčiu.
9. Atsukite ranka prispaustą varžtą, šiek tiek atidarykite išsiplėtimo bako dangtelį ir palaukite, kol iš antgalio ištekės skystis. Įstatykite jungiamąją detalę į vietą ir priveržkite varžtą priverždami galvutę.
10. Įstatykite tvirtinimo poveržlę į laikiklį ir atsargiai nuvalykite vietas, į kurias pateko stabdžių skystis. Pritvirtinkite spaustuką varžtu, reguliuodami varžto galvutės padėtį.
    

    Viršutinis laikiklis uždedamas ant priveržto varžto galvutės ir varžtu prisukamas prie apkabos.

Prijungdami naują vamzdį prie pagrindinio vamzdžio, nesijaudinkite ir neskubėkite, kitaip rizikuojate iškraipyti movą ir nuimti sriegį. Geriau įpilti dalį skysčio, nei pirkti ir pakeisti pažeistus vamzdelius.

Sumontavę atšaką, uždėkite išsiplėtimo bako dangtelį ir keletą kartų pabandykite nuspausti stabdį. Jei pedalas nesuges, vadinasi, operacija pavyko – į sistemą nepateko oro. Kitu atveju siurbkite arba pakeiskite likusias žarnas.

Vaizdo įrašas: patarimai, kaip pakeisti priekines žarnas

Kaip pakeisti priekinę stabdžių žarnelę VAZ-2101-2107.

Kaip pakeisti galinį vamzdį

Šios žarnos keitimo algoritmas mažai skiriasi nuo priekinių guminių gaminių montavimo. Tvirtinimo būdas šiek tiek skiriasi - vamzdžio galinis galas pagamintas kūgio pavidalu, kuris įsukamas į trišakį. Pastarasis montuojamas ant galinės ašies korpuso. Darbų tvarka atrodo taip:

1. Pasiruošimas išmontavimui - sandarios tarpinės montavimas po išsiplėtimo bako dangteliu.
2. Nešvarumų valymas šepetėliu, jungčių apdorojimas aerozoliniu tepalu ir geležinio vamzdžio movos atsukimas nuo žarnos.
   

   Galinio vamzdžio montavimas yra identiškas priekiniam - linijos mova įsukama į žarnos galą
3. Tvirtinimo kronšteino nuėmimas, veržliarakčiu atsukamas antrasis tvirtinimo elementas nuo trišakio.
   

   Plokštelė - užlenktas galas lengvai nuimamas replėmis
4. Sumontuokite naują galinę žarną atvirkštine tvarka.
   

   Antrasis vamzdžio galas atsukamas nuo trišakio paprastu veržliarakčiu

Kadangi kūgio jungtis sukasi kartu su žarna, nebus įmanoma išstumti oro skysčiu. Antgalis pirmiausia susukamas trišakiu, tada prijungiamas pagrindinis vamzdis. Galinė grandinė turės būti siurbiama.

Vaizdo įrašas: galinės ašies stabdžių žarnelės keitimas

Galinės stabdžių žarnelės VAZ 2101 - 2107 keitimas

Apie stabdžių nuleidimą

Norėdami atlikti operaciją tradiciniu būdu, jums reikės asistento paslaugų. Jo užduotis yra pakartotinai nuspausti ir laikyti stabdžių pedalą, kol išleidžiate orą per kiekvieno rato jungtis. Procedūra kartojama tol, kol permatomame vamzdelyje, prijungtame prie jungties, neliks oro burbuliukų.

Kad stabdžiai būtų išleisti, permatomas vamzdis yra prijungtas prie apkabos jungties, nukreiptas į butelį

Prieš siurbdami, nepamirškite į baką įpilti skysčio. Atliekų su oro burbuliukais, kurias išleidote iš stabdžių, pakartotinai naudoti negalima.

Norėdami siurbti stabdžius be asistento, turite turėti mini kompresorių padangoms pripūsti ir pagaminti jungiamąją detalę - adapterį išsiplėtimo bako kištuko pavidalu. Kompresorius yra prijungtas prie ritės ir pumpuoja 1 baro slėgį, imituodamas stabdžių pedalo paspaudimą. Jūsų užduotis yra atlaisvinti jungiamąsias detales, išleisti orą ir įpilti naujo skysčio.

Stabdžių žarnelių vientisumas turi būti nuolat stebimas, ypač kai elementai yra padoriai susidėvėję. Pastebėjome smulkių įtrūkimų tinklelį arba veržlumą su išsikišusia tekstile – įsigykite ir sumontuokite naują vamzdį. Atsarginių dalių nereikia keisti poromis, leidžiama montuoti žarnas po vieną.