Automobilio VAZ 2107 skersiniai strypai: prietaisas, gedimai ir keitimas

Šiuolaikiniuose automobiliuose priekiniai ratai sukami pavarų dėžės pagalba, sujungta su vairo velenu. VAZ 2107 ir kituose klasikiniuose „Žiguli“ modeliuose naudojama pasenusi šarnyrinių strypų sistema – vadinamoji trapecija. Mechanizmo patikimumas palieka daug norimų rezultatų - dalys susidėvi tiesiogine prasme per 20–30 tūkstančių km, maksimalus išteklius yra 50 tūkstančių km. Teigiamas momentas: žinodamas dizaino ir išmontavimo būdus, „septynių“ savininkas gali sutaupyti pinigų ir pats pakeisti elementus.

Trapecijos paskirtis ir veikimo schema

Sujungimo sistema tarnauja kaip tarpininkas tarp vairo veleno ir priekinių stebulių vairo rankenėlių. Mechanizmo užduotis – tuo pačiu metu pasukti ratus viena ar kita kryptimi, paklūstant vairo sukimuisi. Trapecija yra po varikliu automobilio dugno lygyje, pritvirtinta prie kėbulo standžių - apatinių tarpų.

Nagrinėjama vairo mechanizmo dalis susideda iš 3 pagrindinių dalių:

• vidurinė jungtis prisukama prie dviejų dvikojų - švytuoklės svirties ir sliekinės pavaros;
• dešinysis strypas pritvirtintas prie švytuoklės pasukimo svirties ir priekinio dešiniojo rato vairo svirties (automobilio kryptimi);
• kairioji jungtis yra sujungta su pavarų dėžės bipodu ir kairiosios priekinės stebulės kumščiu.

Trapecijos svirtys mechaniškai sujungia vairą su priekinių ratų mechanizmais

Pasukamų laikiklių sujungimo su trapecijos detalėmis būdas yra kūginis kaištis, įkištas į dvikojų abikojo angą ir pritvirtintas veržle. Švytuoklės svirtis ir greičių dėžė tvirtai pritvirtintos prie tarpinių ilgais varžtais.

Vidurinė jungtis yra tuščiaviduris metalinis strypas su dviem vyriais. Du šoniniai strypai yra surenkami elementai, susidedantys iš 2 antgalių – ilgų ir trumpų. Dalys yra sujungtos viena su kita sriegine apykakle, priveržiama dviem varžtais.

Vidurinė dalis skirta standžiai sujungti reduktoriaus dvikojį ir švytuoklę

Kaip veikia trapecija:

1. Vairuotojas suka vairą sukdamas veleną ir pavarų dėžės kotą. Sliekinė pavara bipodui perduoda mažiau apsisukimų, tačiau padidina sukimo momentą (jėgą).
2. Bipodas pradeda suktis teisinga kryptimi, vilkdamas kairę ir vidurinę trauką. Pastarasis per švytuoklės laikiklį perduoda jėgą į dešinę trauką.
3. Visi 3 elementai juda viena kryptimi, priversdami priekinius ratus suktis sinchroniškai.
4. Švytuoklės svirtis, pritvirtinta prie antrojo koto, veikia kaip papildoma šarnyrinė sistemos pakaba. Senesnėse švytuoklių versijose dvikojas sukasi ant įvorės, naujuose elementuose - ant riedėjimo guolio.
5. Visų strypų galuose esantys rutuliniai kaiščiai leidžia trapecijai judėti vienoje horizontalioje plokštumoje, nepriklausomai nuo priekinių pakabos spyruoklių suspaudimo.

Šoninė svirtis susideda iš dviejų antgalių, pritvirtintų spaustuku

Sliekine pavara padidinus sukimo momentą, nebereikia hidraulinio ir elektrinio vairo stiprintuvo. Kita vertus, vairuotojas fiziškai jaučia problemas su važiuokle – verta aprūgti iki rutulinio šarnyro ar vairo traukės galo, o sukti vairą tampa daug sunkiau.

Strypų ir antgalių įtaisas

Vidurinis vientisas trapecijos elementas išsiskiria paprasčiausiu dizainu – geležiniu strypu su dviem vyriais galuose. Traukos kaiščiai įkišti į antrąsias dvikojų angas (jei skaičiuojate nuo svirties galo), prisukami 22 mm veržlėmis ir tvirtinami kaiščiais.

Atkreipkite dėmesį, kad vidutinis jungties strypas yra šiek tiek palenktas į priekį, kad būtų galima apeiti pavarų dėžę. Jei detalę įkišite atvirkščiai, problemos neišvengiamos – lenkimas ims trintis į pavarų dėžės korpusą, todėl mašiną valdyti bus labai sunku.

Vidurinė svirtis šiek tiek sulenkta į priekį, kad trapecijai judant strypas neliestų pavarų dėžės

Ne visi degalinių automechanikai žino apie teisingą vidurinio trapecijos strypo montavimą. Tuo įsitikino mano draugas, atvykęs į servisą keisti vairo trauklių komplekto VAZ 2107. Vidurinę sekciją nepatyręs meistras uždėjo su lenkimu atgal, todėl toli nuvažiuoti nepavyko - tiksliai iki pirmo posūkio.

Šoniniai strypai susideda iš šių dalių:

• trumpas (išorinis) antgalis su rutuliniu kaiščiu;
• ilgas (vidinis) antgalis su vyriais;
• jungiamoji gnybta su 2 varžtais ir veržlėmis M8 raktas 13 mm.

Elementas yra nuimamas, kad būtų galima reguliuoti priekinių ratų kampą. Svirties ilgį galima keisti sukant srieginę apykaklę ir taip reguliuojant rato padėtį tiesiam judėjimui. Antgalių sriegiai ir spaustuko vidus skiriasi - dešinė ir kairė, todėl sukant strypas pailgėja arba trumpėja.

Žigulių šoninių strypų šarnyriniai kaiščiai tvirtinami prie kraštutinių dvikojų angų.

Visų šarnyrinių antgalių konstrukcija yra tokia pati ir apima šias dalis (numeracija tokia pati kaip diagramoje):

1. Rutulinis kaištis su M14 x 1,5 sriegiu 22 mm skersmens veržlei. Rutulio spindulys 11 mm, srieginėje dalyje padaryta skylė kaiščiui.
2. Guminis (arba silikoninis) dangtis atsparus nešvarumams, jis taip pat yra dulkinis;
3. Metalinis korpusas suvirintas prie M16 x 1 srieginio strypo.
4. Atraminis įdėklas pagamintas iš kompozicinės medžiagos, kitaip - krekeris.
5. Pavasarį.
6. Dangtis prispaustas prie korpuso.
   

   Traukos jungtis veikia slydimo guolio principu – plastikinėje įvorėje sukasi metalinė sfera

Kai kurie svirties gamintojai į dangtelį įpjauna nedidelę jungiamąją detalę periodiniam sutepimui – tepalo pistoletą.

Šoninių strypų trumpi išoriniai galai yra vienodi, tačiau ilgi skiriasi. Atskirti detalės priklausymą galima pagal lenkimą - dešinėje pusėje sumontuota į dešinę sulenkta svirtis. Šoninių strypų rutuliniai kaiščiai tvirtinami prie pirmųjų švytuoklių dvikojų ir pavarų dėžės angų.

Ilgų antgalių priklausomybę lemia strypo lenkimas

Pažįstamas automobilių meistras siūlo atskirti tokius ilgus antgalius: paimkite dešinėje rankoje esančią detalę už vyrio, nukreipdami rutuliniu pirštu žemyn, tarsi laikytumėte ginklą. Jei "snukis" išlenktas į kairę, turite galiuką kairiajai traukai.

Vaizdo įrašas: VAZ 2101-2107 traukos antgalio konstrukcija

TRAUKŠTELĖS GALAS, PATIKSLINIMAS, PERŽIŪRA.

Problemų sprendimas

Automobiliui judant, rutuliniai smeigtukai sukasi skirtingomis plokštumomis ir palaipsniui trina krekerius, o tai sukelia žaidimą. Šie ženklai rodo kritinį antgalio (ar kelių) susidėvėjimą:

• aiškus bukas bakstelėjimas važiuojant per bet kokius iškilimus;
• rutulinių pirštų žaidimo vibracija perduodama vairui;
• lygiame kelio ruože automobilis savaime išvažiuoja iš tiesaus kelio;
• vairas sukasi sunkiai, girdisi girgždesys iš apačios.

Kai vairui pasukti reikia daug jėgos, susidėvėjusį antgalį reikia nedelsiant pakeisti. Simptomas rodo, kad rutulinis kaištis įstrigo korpuso viduje. Laiku nesiėmus priemonių, vyris gali iššokti iš lizdo – automobilis taps nevaldomas.

Panaši istorija nutiko ir mano pusbroliui. Kai iki garažo liko tik pusė kilometro, ant „septyneto“ nulūžo dešinysis vairo antgalis. Vairuotojas pademonstravo išradingumą: pririšo trūkstamo strypo galą prie pakabos svirties, rankomis ištiesino ratą ir lėtai judėjo toliau. Kai reikėjo pasukti, sustojo, išlipo iš automobilio ir rankiniu būdu pataisė ratą reikiama kryptimi. 500 m ilgio takas buvo įveiktas per 40 minučių (įskaitant atvykimą į garažą).

Dažniausiai vyriai tampa netinkami naudoti dėl suplyšusio apsauginio gaubto.

Skersiniai strypai „Žiguli“ tampa netinkami naudoti dėl kelių priežasčių:

1. Natūralus dėvėjimas. Priklausomai nuo sąlygų ir vairavimo stiliaus, nuvažiavus 20–30 tūkstančių kilometrų atsiranda atbulinis smūgis ir smūgis.
2. Eksploatacija su suplyšusiais vyrių dulkiniais. Per mazgo viduje esančias skylutes teka vanduo, prasiskverbia dulkės ir smėlis. Dėl korozijos ir abrazyvinio poveikio rutulinis kaištis greitai išjungiamas.
3. Tepimo trūkumas padidina trintį ir greitesnį susidėvėjimą. Prieš montuodami dalį ant automobilio, būtina patikrinti, ar nėra tepalo.
4. Meškerės lenkimas dėl smūgio į akmenį ar kitą kliūtį. Esant sėkmingam rezultatui, elementą galima nuimti ir išlyginti kaitinant degikliu.

Kai visų galiukų išsivystymas pasiekia kritinę ribą, priekiniai ratai turi didelį laisvą laisvumą horizontalioje plokštumoje. Norėdami važiuoti tiesiai, vairuotojas turi „pagauti“ automobilį visame kelyje. Kaip diagnozuoti vairo trauklės nusidėvėjimą ir nesupainioti jo su pakabos gedimais:

1. Pastatykite automobilį ant apžvalgos griovio arba viaduko ir stabdykite rankiniu stabdžiu.
2. Nusileiskite į skylę ir atidžiai apžiūrėkite trapeciją, ypač atsitrenkę į dugną.
3. Ranka suimkite strypą šalia jo galiuko ir pakratykite aukštyn ir žemyn. Jei žaidžiate laisvai, pakeiskite susidėvėjusį elementą. Pakartokite veiksmą su visais vyriais.
   

   Norėdami patikrinti svirtį, turite ją pasukti vertikalioje plokštumoje, sugriebdami šalia vyrio

Didelę reikšmę diagnozuojant turi kaupimosi traukos metodas. Beprasmiška sukti svirtį aplink savo ašį – tai įprastas jos darbinis judesys. Jei bandymas rodo nedidelį įtemptą laisvumą, laikoma, kad vyris yra geros būklės – tai suveikia vidinė spyruoklė.

Spausti vyrį iš apačios beprasmiška – pajusite tik spyruoklės pasipriešinimą

Vaizdo įrašas: kaip patikrinti vairo trapeciją „Lada“

Vairo traukės Vaz, Diagnostika, konsultacijos.

Naujų trapecijos dalių parinkimas

Kadangi automobilis VAZ 2107 buvo nutrauktas, vis sunkiau rasti originalių atsarginių dalių. NVS šalių keliuose vairo traukės gana dažnai tampa netinkamos naudoti, todėl „gimtųjų“ dalių pasiūla jau seniai išseko. Pastaraisiais metais trapecijos dalių rinkinius rinkai tiekė keli žinomi gamintojai:

• "Belmag";
• "Kedras";
• "Takas";
• Fenoksas;
• Delfai;
• "VIS".

Vairo trapecijos remonto ypatybė yra ta, kad susidėvėjusius antgalius galima keisti po vieną. Nedaug Žigulių savininkų montuoja komplektus dėl vieno nulūžusio rutulinio kaiščio. Dėl to „septynios“ trapecijos dažnai surenkamos iš skirtingų gamintojų atsarginių dalių.

Visą komplektą sudaro trauklės, spaustukai ir veržlės su kaiščiais

Šių gamintojų vairo trauklių kokybė yra maždaug tokia pati, kaip rodo vairuotojų atsiliepimai forumuose. Todėl naujos atsarginės dalies pasirinkimas priklauso nuo 3 taisyklių:

1. Saugokitės padirbinių ir nepirkite dalių iš abejotinų prekybos vietų.
2. Venkite nežinomų prekių ženklų vairo trauklių, kurios parduodamos pigiomis kainomis.
3. Jei pakeisite trapecijos dalį, nepainiokite kairiojo ilgo galiuko su dešiniuoju.

Išorinio trumpo rankinio instrumento keitimas

Kadangi išorinė trapecijos dalis pasiekiama iš rato šono, išmontavimas gali būti atliekamas be apžiūros griovio. Kokių įrankių ir medžiagų reikės:

• 13 ir 22 mm dydžio veržliarakčiai;
• ištraukos;
• plaktukas;
• traukiklis - vypressovchik tipo "stiklas";
• liniuotė, kurios ilgis ne mažesnis kaip 20 cm, arba matavimo juosta;
• ratų nuėmimo įrankiai - domkratas, rato veržliaraktis, ratų kaladė;
• skudurai, medžiaginės pirštinės.

Tinkamas stiklo formos traukiklis niekada nesuplėš guminio bagažinės, kai išspaudžiamas pirštas

Taip pat iš anksto paruoškite naują kaištį, purškiamą tepalą WD-40 ir metalinių šerių šepetį, kad prieš pradėdami dirbti nuo strypo pašalintumėte prilipusius nešvarumus.

Kodėl patarimus įprasta keisti, o ne taisyti:

1. Kokybiškos gamyklinės dalys pagamintos neatskiriamos, garažo sąlygomis nuimti susidėvėjusį krekerį nerealu - vyrių gaubtas tvirtai įspaustas į korpusą.
2. Rankiniu būdu, naudojant tekinimo stakles, pagaminti sulankstomi strypai laikomi nepatikimais. Priežastis – „nulaižytas“ sriegio profilis korpuso viduje, esant apkrovai rutulinis kaištis gali išspausti dangtelį ir iššokti.

Sulankstomame antgalyje apatinis dangtelis laikomas ant sriegio, nupjauto tekinimo staklėmis

Parengiamasis etapas

Prieš nuimdami antgalį, atlikite keletą parengiamųjų operacijų:

1. Pritvirtinkite automobilį aikštelėje ir atsukite norimą ratą. Norėdami maksimaliai pasiekti antgalį, pasukite vairą į dešinę arba į kairę, kol jis sustos.
   

   Apipurkškite siūlus WD-15 40 minučių prieš atsukdami veržles.
2. Apkabos ir rutulinio kaiščio sriegines jungtis nuvalykite nuo nešvarumų šepetėliu, apipurkškite WD-40.
3. Išmatuokite atstumą tarp abiejų strypo galų centrų liniuote. Tikslas yra užtikrinti pradinį svirties ilgį keitimo metu, kitaip turėsite reguliuoti priekinių ratų pirštų kampą.
   

   Pradinis svirties ilgis nustatomas pagal atstumą tarp vyrių centrų
4. Atsukite ir nuimkite kaištį nuo veržlės.
   

   Prieš išimdami kaištį, sulenkite jo galus kartu

Pasinaudokite proga ir ištirkite dulkinių būklę pagal kitus patarimus. Jei pastebėjote lūžių, visiškai išardykite trapeciją ir uždėkite naujus silikoninius dangčius.

Išmontavimo instrukcijos

Senos dalies išmontavimas ir naujo antgalio montavimas atliekami tokia tvarka:

1. Naudokite 13 mm veržliaraktį, kad atlaisvintumėte vieną arčiausiai rato esančią veržlę. Nelieskite antrosios veržlės.
   

   Norėdami nuimti trumpą vyrį, tiesiog atlaisvinkite išorinę spaustuko veržlę
2. Naudodami 22 mm veržliaraktį atsukite veržlę, pritvirtinančią rutulinį kaištį prie gembės.
   

   Rutulinė kaiščio veržlė turi būti atlaisvinta ir atsukta iki galo
3. Uždėkite traukiklį (galima bakstelėti plaktuku) ir sukite centrinį varžtą veržliarakčiu, kol jis atsirems į rutulinį kaištį ir išspaus jį iš akies.
   

   Priveržiant slėgio varžtą, traukiklį geriau palaikyti ranka
4. Ranka atsukite antgalį nuo spaustuko, sukdami prieš laikrodžio rodyklę.
   

   Jei spaustukas pakankamai atlaisvintas, antgalį galima lengvai atsukti ranka (į kairę)
5. Patikrinę, ar naujos dalies viduje yra tepalo, užsukite jį vietoje senojo antgalio. Sukdami vyrį ir naudodami liniuotę, sureguliuokite strypo ilgį.
6. Priveržkite spaustuko tvirtinimą, įkiškite pirštą į gnybtą ir priveržkite veržle. Įdėkite ir atsukite kaištį.
   

   Prieš montuodami antgalį, vyrį reikia gerai sutepti

Kai kurie vairuotojai, užuot matę ilgį, atsukdami antgalį skaičiuoja apsisukimus. Šis metodas netinka - skirtingų gamintojų dalių srieginės dalies ilgis gali skirtis 2-3 mm. Man teko susidurti su tokia problema asmeniškai - po pakeitimo automobilis pradėjo kilti į dešinę ir „valgyti“ padangos kraštą. Klausimas buvo išspręstas autoservise – meistras pakoregavo pirštų kampą.

Jei nerandate traukiklio, pabandykite išmušti pirštą iš auselės, plaktuku smogdami į gembę. Antras būdas: nuleiskite rato stebulę ant bloko, užsukite veržlę ant pirštinio sriegio ir plaktuku trenkite per medinį tarpiklį.

Norėdami išspausti pirštą, turite tiksliai pataikyti į sriegį, kad nesukniedytumėte sriegio

Išmušimas nėra geriausias būdas išardyti ryšį. Netyčia galite kniedyti sriegį, be to, smūgiai perduodami į stebulės guolį. Geriau pirkite nebrangų traukiklį – jis pravers keičiant kitus vyrius.

Vaizdo įrašas: kaip pakeisti vairo traukės galą

Skersinio strypo galo keitimas.

Visiškas trapecijos išmontavimas

Visų strypų nuėmimas praktikuojamas dviem atvejais – keičiant surinktas svirtis arba visą vyrių dulkintuvų komplektą. Darbo technologija yra panaši į išorinio antgalio išmontavimą, tačiau atliekama kita tvarka:

1. Atlikite parengiamąjį etapą – įstatykite automobilį į duobę, nuvalykite vyrius, sutepkite ir nuimkite kaiščius. Nereikia sukti ar nuimti ratų.
2. Naudodami 22 mm veržliaraktį atsukite veržles, tvirtinančias du šoninio strypo rutulinius kaiščius, nelieskite apkabos varžtų.
   

   Vidines strypų tvirtinimo veržles galima pasiekti tik lenktu veržliarakčiu.
3. Traukikliu išspauskite abu pirštus iš vairo rankenos ir švytuoklės dvikojų ašies. Pašalinkite trauką.
4. Tuo pačiu būdu nuimkite likusias 2 svirtis.
5. Atlaisvinę naujų strypų spaustukus, aiškiai sureguliuokite jų ilgį pagal pašalintų elementų dydį. Pritvirtinkite raiščius veržlėmis.
   

   Strypo ilgis reguliuojamas įsukant/atsukant trumpą antgalį
6. Sumontuokite naujas trapecijos formos dalis, prisukite veržles ir pritvirtinkite jas kaiščiais.

Nepamirškite teisingai padėti vidurinės dalies – pasilenkite į priekį. Pakeitus verta važiuoti į plokščią kelio atkarpą ir stebėti automobilio elgesį. Jei automobilis traukia į šoną, eikite į servisą, kad ištiesintumėte posvyrio kampus – priekinių ratų sulenkimą.

Vaizdo įrašas: vairo trauklių keitimas VAZ 2107

vairo trauklių keitimas, VAZ-classic antgaliai

Antgalių ar strypų mazgų keitimo operacijos negalima pavadinti sudėtinga. Turėdami traukiklį ir šiek tiek patirties, VAZ 2107 trapecijos detales pakeisite per 2-3 valandas. Svarbiausia nepainioti dešinės svirties su kairiąja ir teisingai sumontuoti vidurinę dalį. Yra patikimas būdas apsisaugoti nuo klaidų: prieš išardydami išmaniojo telefono kameroje nufotografuokite strypų padėtį.