Su ciferblatais... pritaikymui

Stabdžių diskai kartu su jais sąveikaujančiomis trinkelėmis yra vienas svarbiausių stabdžių sistemos elementų. Kasdien naudojant jų antdėklus veikia labai aukšta temperatūra, todėl gali smarkiai sumažėti stabdymo galia. Kad taip neatsitiktų, stabdžių diskų derinimo versijose naudojamas pjovimas arba gręžimas, siekiant pagerinti šilumos perdavimą ir vandens pašalinimą. Kitas sprendimas – naudoti geresnių parametrų diskus, pavyzdžiui, ventiliuojamus arba per didelius diskus.

Saugus iki 200 laipsnių Celsijaus

Pirma, šiek tiek fizikos: kas nutinka stabdant? Stabdant kinetinė energija paverčiama šiluma, kurią sukuria elementai besitrindami vienas į kitą. Kalbant apie diskinius stabdžius, tai daugiausia diskai (tiksliau, jų trinties paviršiai) ir trinkelės, nors čia tam tikrą įtaką turi ir stabdžių apkabos bei ratų stebulės. Reikėtų prisiminti, kad per didelis temperatūros padidėjimas sistemoje žymiai sumažina stabdymo jėgą. Daroma prielaida, kad saugi ribinė temperatūra, kuriai esant stabdžių diskai ir trinkelės gali normaliai funkcionuoti, yra 200 laipsnių Celsijaus, virš šios vertės jau susiduriame su staigiu stabdymo jėgos praradimu (dažnai artima nuliui). Šis blukimas techniškai žinomas kaip išblukimas, išnykimas. Nieko nereikia įtikinėti, koks pavojingas šis reiškinys. Užtenka suvokti, kad su tokiais karštais skydais praktiškai neturime galimybės sulėtinti greičio, ir tada bėda nesunki.

Perforavimas ir gręžimas

Kad stabdžių diskų frikciniai antdėklai per daug neįkaistų, reikia atlikti pakeitimus, kad šiluma būtų efektyviau pašalinta nuo jų paviršių. Vienas iš jų – stabdžių diskų darbinių paviršių frezavimas (pjovimas). Tokių išpjovų dėka nuo jų paviršių galima efektyviai pašalinti šilumos perteklių, taip pašalinant išblukimo riziką. Be to, vanduo nuleidžiamas daug geriau nei naudojant standartinius peiliukus. Atminkite, kad jo kaupimasis ant diskų (kol išgaruos) lemia stabdžių efektyvumo sumažėjimą iškart po stabdymo pradžios. Frezuoti įpjovimai ant stabdžių diskų taip pat nuvalo disko paviršių nuo glazūruoto sluoksnio, kurio trinties koeficientas yra mažesnis nei trinties antdėklo be jo. Stabdžių diskų „tiuningavimo“ būdas yra ir jų gręžimas. Toks gydymas leidžia pasiekti tokį patį poveikį kaip ir pjūviais. Tačiau atminkite, kad išgręžtos skylės nėra tokios pat atsparios blukimui.    

Su modifikuotu skersmeniu

Tuningas gali būti ir būdas pagerinti stabdžių sistemos parametrus, pavyzdžiui, keičiant stabdžių diskų skersmenį arba pakeičiant esamą diską kitu tokio pat skersmens, bet, pavyzdžiui, ventiliuojamu. Taip pat galite pabandyti pakeisti būgninį stabdį diskiniu stabdžiu. Tačiau tokios modifikacijos turi didelių pasekmių. Daugeliu atvejų vien ciferblatų pakeitimo neužtenka. Kiti elementai, tokie kaip trinkelės, trinkelių laikikliai (vadinamosios šakės) ar stabdžių apkabos turi būti pritaikyti prie naujų matmenų. Tuo pačiu metu visi pakeitimai gali būti atliekami tik pagal paruoštus, specialiai parinktus rinkinius. Dėmesio! Kai kuriuose automobilių modeliuose su silpnesnėmis ir galingesnėmis variklio versijomis stabdžių sistemos modifikacijos galimos tik pastarosiose. Teisingai atliktas stabdžių sistemos modifikavimas žymiai padidins jos atsparumą pavojingam perkaitimui. Be to, didesnio skersmens diskų naudojimas taip pat padidins jėgą, taigi ir stabdymo efektyvumą. 

Pridėta: Prieš 7 metus,

nuotrauka: Bogdanas Lestoržas