Su pagalvėmis... diagnostikai

Viena didžiausių problemų, su kuriomis gali susidurti po avarijos važinėjančių transporto priemonių savininkai, yra atskirų pasyviųjų saugos elementų netinkamas veikimas. Problema kuo didesnė, tuo aukštesnis jose naudojamų sistemų techninio tobulumo lygis. Tokiu atveju net keliolika transporto priemonės pasyviosios saugos sistemos elementų, paprastai vadinamų SRS, turi būti išsamiai diagnozuojami.

SRS, kas tai?

Pirma, šiek tiek teorijos. Papildomą apsaugos sistemą (SRS) daugiausia sudaro oro pagalvės ir užuolaidinės oro pagalvės, ištraukiami saugos diržai ir jų įtempikliai. Be viso to, yra ir jutiklių, kurie informuoja, pavyzdžiui, oro pagalvių valdiklį apie galimą smūgį, arba pagalbines sistemas, įskaitant signalizacijos įjungimą, gaisro gesinimo sistemos įsijungimą arba – pažangiausioje versijoje. - automatinis pagalbos tarnybų pranešimas apie nelaimingą atsitikimą. 

 Su vizija...

 Vienas iš svarbiausių SRS sistemos komponentų yra oro pagalvės, būtent į tai ir skirsime šiame straipsnyje. Kaip sako specialistai, tikrinti jų būklę reikėtų nuo vadinamosios juslinės kontrolės, t.y. šiuo atveju vizualinė kontrolė. Naudodami šį metodą, be kita ko, patikrinsime, ar ant užvalkalų ir pagalvėlių užvalkalų nėra nepageidaujamų trikdžių pėdsakų, įskaitant, pavyzdžiui, sujungimų klijavimą ir šio komponento tvirtinimą. Be to, iš ant lizdo užklijuoto lipduko galime pasakyti, ar automobilyje sumontuotas serijinis oro pagalvės valdiklis, ar jis buvo pakeistas, pavyzdžiui, po susidūrimo. Pastarojo įrengimo būsena taip pat turėtų būti patikrinta jusliniu požiūriu. Valdiklis turi būti tinkamai pastatytas centriniame tunelyje, tarp vairuotojo ir keleivio sėdynių. Dėmesio! Nepamirškite teisingai uždėti „rodyklės“ ant valdiklio korpuso. Jis turi būti nukreiptas į automobilio priekį. Kodėl tai taip svarbu? Atsakymas paprastas: vairuotojo padėtis užtikrina, kad oro pagalvės tinkamai veiks avarijos atveju.

… Ir su testerio pagalba

Prieš pradėdami testą, būtinai perskaitykite lipduko, informuojančio apie oro pagalvių naudojimo datą, turinį. Pastarasis, priklausomai nuo automobilio modelio ir gamintojo, svyruoja nuo 10 iki 15 metų. Pasibaigus šiam laikotarpiui, pagalves reikia pakeisti. Pats tyrimas atliekamas naudojant diagnostinį arba specialų pagalvės testerį. Šie prietaisai, be kita ko, leidžia nustatyti oro pagalvių valdiklio serijinius numerius, paskutinės konkrečioje transporto priemonėje sumontuotos oro pagalvės numerį, nuskaityti galimus gedimų kodus, taip pat visos sistemos būseną. Plačiausios diagnostikos apimtys (testeriai) taip pat leidžia parodyti SRS sistemos elektros grandinę ir taip tiksliai sureguliuoti oro pagalvių valdiklį. Ši informacija ypač svarbi, kai reikia pakeisti patį valdiklį.

Jutiklis kaip valdiklis

Tačiau, kaip visada, ir oro pagalvių diagnostikos atveju, nėra vieno veiksmingo metodo, kaip patikrinti visų tipų oro pagalves, naudojamas tam tikroje transporto priemonėje. Taigi kokios pagalvės yra diagnostikos specialistų problema? Kai kurių gamintojų transporto priemonių šoninės oro pagalvės gali sukelti problemų. Tai, be kita ko, yra šoninės oro pagalvės, sumontuotos Peugeot ir Citroen. Jie įjungiami ne iš pagrindinės oro pagalvės valdiklio, o įjungiami vadinamuoju šoninio smūgio jutikliu, kuris yra nepriklausomas SRS sistemos valdiklis. Todėl jų kontroliuoti neįmanoma be visų naudojamų SRI tipo žinių. Kita problema gali būti teisinga oro pagalvių, įdiegtų SRS sistemose su avariniu maitinimo šaltiniu, diagnostika arba oro pagalvių įjungimas per kintamosios srovės šaltinį. Laimei, tokių bėdų gali pridaryti senesni automobiliai, dažniausiai „Volvo“, „Kia“ ar „Saab“.