S-tronic - kas tai? Už ir prieš. Problemos. Trūkumai.

S-tronic – ryškus robotizuotų pavarų dėžių atstovas. Jis daugiausia montuojamas visais arba priekiniais ratais varomuose automobiliuose. Teisingesnis pavadinimas būtų - išankstinė selektyvinė pavarų dėžė. „S-tronic“ montuojama „Audi“ automobiliuose ir yra praktiškai „Volkswagen“ patentuotos tiesioginio perjungimo pavarų dėžės (DSG) analogas.

Panašūs kontroliniai taškai veikia taip pat:

• „PowerShift“ – „Ford“;
• MultiMode – Toyota;
• „Speedshift DCT“ – „Mercedes-Benz“;
• 2-Tronic – Peugeot ir daug kitų variantų.

Verta paminėti, kad kartu su „S-tronic“ pavarų dėže „Audi“ dažnai montuojamas „R-tronic“, kuris skiriasi tik tuo, kad yra hidraulinė pavara. Pagrindinis šio tipo transmisijos bruožas yra du ar daugiau sankabos diskų, dėl kurių pavarų perjungimas vyksta akimirksniu.

Paprastais žodžiais tariant, viename C-tronic sėkmingai sujungtos dvi mechaninės pavarų dėžės, kurių vienas velenas atsakingas už suporuotas pavaras, antras – už nesuporuotas. Taigi, vienas sankabos diskas vienu ar kitu metu veikia, o kitas yra išjungtas, tačiau pavara jau yra įjungta iš anksto, todėl, kai vairuotojui reikia perjungti kitą greičio diapazoną, tai įvyksta beveik akimirksniu be jokio stumia arba nuleidžia greitį.

S-tronic privalumai ir trūkumai

Tie vairuotojai, kuriems pasisekė būti automobilių su iš anksto pasirinkta pavarų dėže savininkais, pabrėžia šiuos teigiamus dalykus:

• žymiai pagerina transporto priemonės dinamiką;
• greičiui perjungti reikia ne daugiau kaip 0,8 ms, automobilis įsibėgėja greitai ir sklandžiai;
• degalai naudojami efektyviau – sutaupoma gali siekti dešimt procentų.

Tokia transmisija kaip DSG ar S-tronic beveik visiškai išlygina pavarų perjungimo momentą, todėl atrodo, kad važiuojate viena, be galo ilga pavara. Na, o įvaldyti tokią pavarų dėžę yra daug lengviau, nes jai nereikia sankabos pedalo.

Tačiau dėl tokio komforto turite ištverti tam tikrus trūkumus, kurių taip pat yra daug. Visų pirma, tokio tipo transmisija turi didelę įtaką automobilio savikainai. Antra, priežiūra taip pat gana brangi. Portalas vodi.su rekomenduoja pilti arba keisti pavarų dėžės alyvą tik specializuotame servise arba pas įgaliotąjį atstovą.

Be to, susidėvėjus, atsiranda įvairių problemų:

• nusprendus staigiai įsibėgėti ir iš vidutinio greičio pereiti prie didesnio, galimi sukrėtimai ar nuosmukiai;
• perjungiant iš pirmos į antrą pavarą, gali būti pastebima nedidelė vibracija;
• galimi greičio kritimai keičiant diapazoną.

Tokie defektai pastebimi dėl per didelės išankstinio pasirinkimo trinties.

Išankstinio pasirinkimo pavarų dėžės įtaisas

Bet kuri robotizuota pavarų dėžė yra sėkmingas hibridas, sujungiantis visas teigiamas tradicinės mechanikos ir automatinės pavarų dėžės savybes. Akivaizdu, kad didelis vaidmuo priskiriamas valdymo blokui, kuris veikia pagal gana sudėtingus algoritmus.

Taigi, kai tik pagreitinate automobilį iki norimo greičio, įsibėgėja pora pavarų, atsakingų už pirmą pavarą. Šiuo atveju antrosios pavaros pavaros jau yra sujungtos viena su kita, tačiau jos veikia tuščiąja eiga. Kai kompiuteris nuskaito greičio rodmenis, hidraulinis mechanizmas automatiškai atjungia pirmąjį diską nuo variklio ir pajungia antrąjį, įjungiamos antrosios pavaros. Ir taip jis didėja.

Kai pasieksite aukščiausią pavarą, automatiškai įsijungia septintoji, šeštoji pavaros ir važiuoja tuščiąja eiga. Pagal šį parametrą robotų dėžė primena nuoseklią transmisiją, kurioje greičio diapazonus galite keisti tik griežta seka – iš mažesnio į didesnį arba atvirkščiai.

Pagrindiniai „S-tronic“ elementai yra šie:

• du sankabos diskai ir du išėjimo velenai lyginėms ir nelyginėms pavaroms;
• sudėtinga automatikos sistema - ECU, daugybė jutiklių, veikiančių kartu su borto kompiuteriu;
• hidraulinis valdymo blokas, kuris yra pavara. Jo dėka sistemoje ir atskiruose hidrauliniuose cilindruose sukuriamas norimas slėgio lygis.

Taip pat yra robotizuotų pavarų dėžių su elektrine pavara. Elektrinė pavara montuojama nebrangiuose automobiliuose: Mitsubishi, Opel, Ford, Toyota, Peugeot, Citroen ir kt. Premium segmento modeliuose sumontuotos hidrauliškai valdomos robotinės pavarų dėžės.

Taigi „S-tronic“ robotų dėžė yra viena iš efektyviausių ir patikimiausių. Tiesa, visa „Audi“ serija, aprūpinta tokio tipo transmisija (arba brangesniu „R-tronic“), yra gana brangus automobilis.

Įkeliama ...