Nuo Varadero iki Slovėnijos
Ką daryti, jei testą atliksiu šiek tiek kitaip? Taigi tai tikrai parodo, iš kokio testo yra šis populiarus, bet ne toks šviežias kelioninis enduro bombonešis. Kailinio kailio idėja Slovėnijoje nėra nauja, ją tiesiog reikėjo atgaivinti, o Varadero atrodė kaip visiškai tinkama priemonė.
Sergejui iš AS „Domžale“ ši idėja patiko ir aš nuvažiavau keliais kilometrais daugiau nei įprastai su bandomaisiais dviračiais. Svetainėje maps.google.com teigiama, kad apskritimas bus maždaug tūkstančio kilometrų ilgio, tačiau iš tikrųjų tai buvo tik apytikslis skaičius, nes žiniatinklio programa negalėjo perskaičiuoti visų šoninių maršrutų ir posūkių. George per vieną dieną? Iki šiol daugumą jų nuvažiavau, gerus 600 ...
Ant lovos ištiesęs klasikinį žemėlapį ir šalia jo esantį nešiojamąjį kompiuterį, naktį prieš išvykimą supratau, kur tiksliai pasukti vairą. Nuėjau miegoti apie 21 val., O ketvirtą dešimties atsikėliau, papusryčiavau ir įlipau į savo seną „Daines Cordura“ dviejų dalių rinkinį. Aš jį naudosiu po dešimties metų, bet jis vis tiek išlieka puikus.
Kadangi neplanuoju filmuoti veiksmo, taip pat nesvarbu, ar keliauju su nelabai gražia striuke, jau suplyšusiu ant kairiojo peties. Sakau, kai pripranti prie kažko (gero), sunku pasikeisti! O keliaujant sveikata motociklu yra nepaprastai svarbi. Aš jau žinau, kad „Betica“ neturi galvos skausmo problemų „Shoei XR 1000“, tačiau nenešiojau jos visą dieną. Pažiūrėkime . ...
Pirmasis „Honda“ trūkumas išryškėjo, kai iš sporto vaizdo registratoriaus užsidegė pirmoji dviejų cilindrų variklio uždegimo žvakė. Triukšmas! Aš ne tik pažadinau mūsų vokiškas putpeles, bet ir kažkoks kaimynas turėjo susisukti tarp paklodžių, nepaisant migdomųjų.
Įdomu tai, kad bandomasis dviratis buvo aprūpintas sportinėmis išmetamosiomis dujomis. Nesakau, kad jie geresni, lengvesni ar gerai derantys, tačiau, kalbant apie kasdienį naudojimą, labiau džiaugiuosi tylesniu veikimu. Įpilu degalų ir kelios minutės po vidurnakčio važiuoju link Jezersko.
Priekiniai žibintai gerai šviečia, o tai yra gerai, puiku. Vasaros naktį nejaučiu šalčio, keliai tušti, o važiuoju vidutiniu tempu, nes neturiu svogūnų, o tuo labiau laiko gaminti elnienos guliašą. Dvigubai kirtus valstybės sieną su Austrija ir pirmą kartą kertamą Pavlicho balną, atkreipiu dėmesį į pakelėje esančias šakas ir ženklus.
Kaip prieš dieną rašiau „kelio knygoje“, po maždaug dviejų kilometrų turiu pasukti link Potočkos Ziyalkos, Sveti Dukh, Podolshev. ... Velnias, naktį praleidau posūkį ir pasukau Karintijos link tik Solchavoje. Naktis tokia juoda, kaip ir kitos sąraše buvusios vietos pavadinimas, maršrutas visiškai nežinomas, tačiau degalų man pakanka apsisukti, jei dėl blogų griuvėsių įlipsiu į traukinį.
Črnoje matau, kad lagamine atsidarė apverstas (!?) „Chedevita“ butelis. Miegamasis čia šlapias, dabar negaliu tiesiog kažkur atsigulti, jei negaliu. ...
Aš šiek tiek pykstu, nes tamsoje važinėju aplink Prekmurję. Bet kokiu atveju, aš niekada nebuvau šiose vietose, ir vėl nematau nieko, išskyrus vingiuotą kelią ir palei jį esančius kotedžus. Pasirinkęs sankryžą kraštutiniuose šalies šiaurės rytuose, aš vėl klydau tamsoje ir užuot įvažiavęs į vengrus Hodose, grįžau ten į Slovėniją. Bet kokiu atveju, neturiu apetito tamsoje keliauti į vietas, kurių pavadinimų net negaliu ištarti. Felsöszölnok, Apátistvanfalva. ... Quas 'djau, ejga?
Daugiau nei ištarti šiuos keistus triukšmo derinius ir žinoti, kas yra pasiuntiniai, mane vargino oranžinė šviesa prietaisų skydelyje. „Varadero“ neturi degalų matuoklio. Nei analoginis, nei skaitmeninis. Ei? Galų gale, viena vertus, aš nesu linkęs per daug piešti ant jungiamųjų detalių, ir, pavyzdžiui, neprieštarauju, kad „Golf“ degalų matuoklis kartais veikia, o kartais ne, bet tokio kalibro motociklas, to ir reikia tikėtis ....
Inos siurblys Šalovce ryte dar buvo uždarytas, o aš net nesiruošiau laukti mažiau nei dvi valandas, todėl lengvai atsitrenkiau į Murską Sobotą.
Benzinas atidarytas! Gamyklos duomenimis, bake buvo trys litrai degalų, o ausis prie pildymo angos girdėjau tik paslėptus decilitro purslus. Bent jau ateičiai žinau, kad nuvažiavus 300 kilometrų verta sustoti ir papildyti aštuonkojų neturinčioje parapijoje.
Po to, kai Slovėnijos ir Kroatijos pasienyje du kartus parodžiau savo asmens tapatybės kortelę (tegul jie kartą ir visiems laikams atvyksta į šią Europą dėl taikos), jie pradėjo mane pasiimti Ormozo-Ptujaus kelyje. Mano akys man vis sakydavo, kad noriu užsidaryti, todėl sustojau 15 metrų nuo kelio ir šnopavau blogą valandą. Koks geras darbas! Jaučiausi puikiai ir tęsiau sparčiu tempu. Net toks gyvas, kad prieš Biselsko turėjau specialiai sulėtinti greitį.
Priežastis: radaro valdymas kaimo pradžioje, ir jie paleido patranką, kai aš aplenkiau furgoną. Nepažeistas važiuoju į priekį mažomis apsukomis ir lygiai 50 kilometrų per valandą greičiu. ... Kostanjevica on Krki, New place, Metlika. ... Na, Bela Krajina. Šiose vietose aš pirmą kartą, ir jis priverčia mane sustoti, nusiimti karštą skudurą ir pasimesti į Kolpą. Aš tikrai grįšiu! Bet ne laikas, aš tik pusiaukelėje. ...
Nuo Banja Loka priešais Kochevye iki Staraya aikštės kelias per Goteniska Gora yra žvyrkelis. Droselio sukibimas ir stabdymas yra stebėtinai geri, o problema kyla, kai noriu greičiau nuvažiuoti per gerą platų kampą. Varaderiui kroso judėjimas yra visiškai svetimas, tai liudija nervinga pakabos ir sunkiai valdomos užpakalinės dalies reakcija. Bandžiau sėdėti ir stovėti, bet negaliu pakliūti ...
Tai tiesiog per daug orientuotas į kelią, bet aiškiai per sunkus enduro, kad galėtumėte mėgautis tikrovišku stiliumi. Galite lengvai patekti į Kamenyaką, pro Snežniką, aš taip pat išdrįsčiau nuvykti į Kofčę, bet nepirkite Varadero smagiam persekiojimui po griuvėsius.
Puiki „Honda Enduro“ viešpatauja kelyje. Pakėlus kojas nuo žemės, valdyti šį tikrai sunkų įrenginį (267 kg drėgno svorio gamykliniai duomenys) yra paprasta. Jis neatsispiria greitam nardymui į posūkius ir staigiems krypties pokyčiams, o labiausiai stebina stabilumu važiuojant dideliu greičiu.
Kadangi apsauga nuo vėjo yra viena geriausių mano bandytų, galite ramiai važiuoti 170 kilometrų per valandą greičiu. Nesilenkiant prie skydelio, pynant šalmą ir kankinant kaklą. Kaip nuo vėjo apsaugotas visas kūnas, sužinosite, jei užmiestyje kelis centimetrus atitolsite kojas nuo motociklo.
Piha, a? Didelė sėdynė, didelės rankų apsaugos ir variklis, kuris nesiunčia jokios vibracijos vairui ar pedalams, padidina komfortą. Šiuo Varadero yra puikus, o japonai ir ispanai nusipelno plojimų. Jei nežinojote, jis surinktas gamykloje netoli Barselonos.
Tai pirmas kartas pakrantėje, abejoju, ar tą dieną galiu patekti į savo gimimo vietą. Belaidžio laido šuo yra karštas, o judėjimas yra aiškiai per didelis, kad galėtų greitai judėti. Atidžiai stebėjau aušinimo skysčio temperatūros skaitmeninį ekraną, kuris vis dėlto nejudėjo centre.
Kaip paaiškėjo, nepaisant šoninio įrengimo, šaldytuvai gerai atlieka savo darbą. Pusė litro izotoninio gėrimo, sumuštinis su tunu ir vanilė Maksas mane pažadins ir paskatins šokinėti per įvairią mano mėgstamiausią maršruto Karsto dalį ir pravažiuoti Goritsa į Kobaridą, kur paskutinį kartą pripilu degalų. baigti. linija, apimanti riešą.
Degalų sąnaudų duomenys taip pat rodo, kad paskutiniai 125 kilometrai, įskaitant Limito kirtimą, buvo šviesesni. Važiuojant didesniu tempu stabdžių suportuose būtų norėjęs šiek tiek daugiau batekų. Nieko nesakau – stabdžiai sustoja labai stipriai, bet po kelių iš eilės stiprių sustojimų dešinysis riešas pradeda signalizuoti, kad jam užteko spazmo.
Stipresnis stabdžių paketas nepakenks „Varadero“, tačiau tai nėra trūkumas rimčiau kritikuoti.
Dešinysis riešas taip pat buvo vienintelis po 21 valandos nuotykio, kuris man priminė, kad tai man šiek tiek kitoks išbandymas. Įsivaizduojate – beveik 1.200 kilometrų, o asilas neskaudėjo? Prisiekiu ne! Mano nugara buvo šiek tiek sustingusi, bet kitą dieną turėjau gerą treniruotę prie Bledo ežero, kur vėl važiavau tuo pačiu dviračiu.
Jei esate trumpesnis, jums bus sunkiau apeiti kiemą, tačiau su „Varadero“ galite nukeliauti daug mylių. Taip pat dėl liūdnai pagarsėjusios kokybės ir, visų pirma, dėl siūlomo patogumo. Galiausiai dar vienas palyginimas iš pirmų lūpų: nuvažiavęs 600 kilometrų panašiu, bet lengvesniu ir daug linksmesniu BMW F800GS, buvau toks pat pavargęs, kaip po kitos ilgos kelionės į Varaderą. Pasirinkimas yra jūsų, kaip ir pasaulio keliai. Na!
„Kelio knyga“
Kranj - Jeziersko - Pavlichevo balnas - Solchava - Crna - Mezhica - Ravne - Dravograd - Maribor - Gornja Radgona - Radkersburg (Austrija) - Czankova - Felsoszolnok (Vengrija) - Cempinci - Šalovci - Murska Sobota - Sredne Murska Sobota (C Lenro Murska Sobota) - Lutomeris - Ormozas - Ptujus - Ptujska kalnas - Rogatec - Brestovets - Kristan Vrh - Podchetrtek - Bizelsko - Brezhice - Kostanevica-na-Krki - Novo Mesto - Metlika - Krasinets - Marindol - Preloja vir - Vinica Dol - Kostel - Banya - Loka - Borovets-pri-Kochevski upės - Draga - Loshki upelis - Stari-trg - Snezhnik - Mashun - Knezak - Ilirska Bystrica - Harie - Podgrad - Kozina - Crni kal - Buzet (Kroatija) -Buje - Sechovleran - - Izola - Koper - Divacha – Sezana – Dutovlė – Komenas – Branikas – Nova Gorica – Kanalas – Kobaridas – Bovecas – Limitas (Italija) – Trbizas – Ratece – Podkorenas – Jesenice – Kranj
„Honda XL 1000VA Varadero ABS“
Bandomojo automobilio kaina: 10.890 eurų
Speciali Kaina: 9.990 eurų
variklis: dviejų cilindrų, keturių taktų, aušinamas skysčiu, 996 cm4? , 42 vožtuvai cilindre, elektroninis degalų įpurškimas? XNUMX mm.
Maksimali galia: 69 kW (96 km) esant 7.500 XNUMX/min.
Maksimalus sukimo momentas: 98 Nm esant 6.000 aps./min
Energijos perdavimas: Transmisija 6 pavarų, grandinė.
Rėmas: Plieninis vamzdis.
Stabdžiai: priekinė ritė? 296 mm, genčių stabdžių apkabos, galinis diskas? 256 mm, stabdžių apkaba Tribal.
Pakaba: priešais klasikinę teleskopinę šakutę? 43 mm, 155 mm eiga, galinis reguliuojamas vienas amortizatorius, 145 mm eiga.
Padangos: 110/80-19, 150/70-17.
Sėdynės aukštis nuo žemės: 838 mm.
Kuro bakas: 25 l.
Ratų bazė: 1.560 mm.
masė: 244 (paruoštas važiuoti 2) kg.
Degalų sąnaudos: 6, 49 l / 100 km.
Atstovas: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Mes giriame ir priekaištaujame
+ vairuotojo padėtis
+ patogi sėdynė
+ apsauga nuo vėjo
+ nenuilstantis vairavimas
+ variklis
+ vairavimo charakteristikos
- didelis svoris
- nėra kuro matuoklio
- blokuojanti kontaktinė spyna ir didelis raktas
- nerangumas lauke
Daugiau nuotraukų galite pamatyti čia.
Matevж Hribar, nuotrauka: Matevж Hribar
