Saab 9-3 Turbo X 2008 apžvalga
Naujojo Saab Turbo X savininkai bus asmeniškai pasveikinti, kai bus įjungtas degimas.
Paruošta kilti mirksi pagrindiniame prietaiso ekrane su savininko vardu ir transporto priemonės gamybos numeriu.
Blogai atrodantis Turbo X kitą mėnesį bus išleistas su visų varančiųjų ratų pavara, prikeldamas 1980-ųjų 900-ųjų Black Turbo Saab dvasią.
Australijoje ir Naujojoje Zelandijoje bus pagaminta tik 30 „Turbo X“ transporto priemonių, iš kurių 25 sportiniai sedanai kainuos 88,800 91,300 USD (su mechanine pavarų dėže) ir 91,300 92,800 USD (automobilis), o penki „SportCombi“ modeliai – XNUMX XNUMX USD (su mechanine pavarų dėže) ir XNUMX XNUMX USD (automobilis). atvyks iki rugsėjo.
„GM Premium Brands“ komunikacijos vadovė Emily Perry sakė, kad turi tris patvirtintus „Turbo X“ užsakymus.
Perry teigė, kad „Turbo X AWD“ technologija bus prieinama visais ratais varomoje „Aero“ versijoje vėliau šiais metais.
„Taigi iki Kalėdų galėsite rinktis tarp dabartinių 188kW FWD Aero arba 206kW XWD Aero“, – sakė ji.
Tačiau „Turbo X“ turės unikalių funkcijų, kurių nebus standartiniame „XWD Aero“, pavyzdžiui, elektroninį riboto praslydimo diferencialą, tačiau tai bus papildoma galimybė.
Turbo X varomas 2.8 litro V6 varikliu su turbokompresoriumi ir Saab Cross-Wheel-Drive technologija, kuri leidžia paskirstyti sukimo momentą abiem galinės ašies puses per elektroniniu būdu valdomą riboto slydimo diferencialą. stabilumo kontrolės ir traukos kontrolės sistemos.
Siekiant optimizuoti sukibimą paleidimo metu, Saab XWD turi išankstinį galinių ratų įjungimą, todėl nereikia aptikti priekinių ratų slydimo prieš įjungiant galinių ratų pavarą.
Taip pat turi aktyvų riboto praslydimo galinį diferencialą; kuris gali perduoti iki 50 procentų maksimalaus galinio sukimo momento tarp galinių ratų, kurie kada nors turėjo didesnį sukibimą.
„Turbo X“ taip pat pasižymi perreguliuota pakaba, elektronine važiuokle, specialiais droselio ir transmisijos nustatymais bei išskirtiniu stiliumi.
Visi automobiliai bus juodi, o priekinės grotelės ir visos išorės detalės bus matinės pilkos spalvos, primenančios titaną.
Priekyje yra gilesnis spoileris ir integruotas oro įsiurbimas, o gale pakeistos formos buferis ir įdėta plokštė sumažina oro srauto padalijimo tašką, kad sumažintų pasipriešinimą ir pagerintų automobilio stabilumą važiuojant dideliu greičiu.
„Sports Sedan“ turi galinį spoilerį, kuris praplečia bagažinės liniją, sumažindamas galinės ašies pakėlimą dideliu greičiu, o „SportCombi“ turi panašų spoilerį, kuris praplečia galinę stogo liniją.
Jie sėdi ant 18 colių trijų stipinų titano lydinių (19 colių gamykloje galima įsigyti už 2250 XNUMX USD) ir turi deimanto formos dvigubus išmetimo vamzdžius.
Juoda tema tęsiasi salone su juodais odiniais apmušalais (premium apmušalai kainuoja papildomai 4000 USD), taip pat anglies pluošto plokštę, durų intarpus, pirštinių dėžę ir pavarų konsolę.
Turbo X padidinimo matuoklis yra originalaus 900 Turbo ekrano kopija.
Momentinė nuotrauka
„Audi A5 3.2 FSI“
kaina: $91,900
Variklis: aliuminio, 3197 kub. cc, 24 vožtuvai, tiesioginis įpurškimas, DOHC V6
Galia: 195 kW esant 6500 aps./min
Sukimo momentas: 330 Nm esant 3000–5000 aps./min
Užkrato pernešimas: 8 laipsnių multitronic bepakopė transmisija su DRP sportine programa, priekinių ratų pavara su elektroniniu stabilizavimu
Pakaba: 5 svirtis (priekyje), nepriklausoma, trapecijos formos (galinė)
Stabdžiai: dviejų kontūrų stabdžių sistema, ABS, EBD, ESP, stabdžių stiprintuvas, tandeminis stabdžių stiprintuvas
Ratai: Lieti lydiniai 7.5 J x 17
Pagreitis: 0-100 km/h įsibėgėja per 6.6 sekundės
Kuras: AI 95, bakas 65 l.
Ekonomika: 8.7l / 100km
Anglies išmetimas: 207 g / km
Pasirinkimai: metaliniai dažai 1600 18 USD, 1350 colių ratai 800 1300 USD, sportinės sėdynės 1550 USD, atminties vietos XNUMX XNUMX USD ir B&O garso sistema XNUMX XNUMX USD.
