Pavaros VAZ 2107 savidiagnostika ir trikčių šalinimas

VAZ šeimos automobilių kardaninis velenas yra gana patikimas mazgas. Tačiau jai taip pat reikia periodinės priežiūros. Visi kardaninės transmisijos gedimai turi būti pašalinti kuo greičiau. Priešingu atveju gali kilti rimtesnių ir brangesnių rūpesčių.

Kardaninio veleno VAZ 2107 paskirtis ir išdėstymas

Kardaninis velenas yra mechanizmas, jungiantis pavarų dėžę su galinės ašies pavarų dėže ir skirtas sukimo momentui perduoti. Šio tipo transmisija labiausiai paplitusi automobiliuose su galine ir visų varančiųjų ratų pavara.

Kardaninis įtaisas

Kardaninis velenas VAZ 2107 susideda iš šių elementų:

• viena ar daugiau plonasienio tuščiavidurio vamzdžio sekcijų;
• plyšinė slankioji jungtis;
• šakutė;
• kirsti;
• išorinis guolis;
• tvirtinimo elementai;
• galinis kilnojamas flanšas.

Kardaninis velenas VAZ 2107 turi gana paprastą įrenginį

Kardaninė transmisija gali būti vieno veleno arba dviejų velenų. Antrasis variantas apima tarpinio mechanizmo naudojimą, prie kurio užpakalinės pusės pritvirtinamas kotas su plyšiais išorėje, o priekyje per vyrį pritvirtinama slankioji įvorė. Vieno veleno konstrukcijose tarpinės dalies nėra.

Priekinė kardano dalis yra pritvirtinta prie pavarų dėžės per judamą movą, esančią ant spline jungties. Norėdami tai padaryti, veleno gale yra skylė su vidinėmis plyšiais. Kardano įtaisas apima išilginį šių sruogų judėjimą sukimosi momentu. Konstrukcijoje taip pat numatytas išorinis guolis, pritvirtintas prie kėbulo su laikikliu. Tai papildomas kardano tvirtinimo taškas ir skirtas apriboti jo judėjimo amplitudę.

Tarp vidurinio ir priekinio kardaninio veleno elemento yra šakutė. Kartu su kryžiumi jis perduoda sukimo momentą sulenkus kardaną. Užpakalinė veleno dalis per flanšą yra pritvirtinta prie galinės ašies pavarų dėžės. Kotas susijungia su pagrindinės pavaros flanšu išoriniais sraigtais.

Kardanas yra suvienodintas visiems klasikiniams VAZ modeliams.

Daugiau apie VAZ-2107 patikros punktą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Kryžminis įrenginys

Kryžius VAZ 2107 skirtas išlyginti kardano ašis ir perduoti momentą, kai jo elementai yra sulenkti. Vyriai užtikrina šakių, pritvirtintų prie mechanizmo galų, sujungimą. Pagrindinis kryžiaus elementas yra adatiniai guoliai, kurių dėka kardanas gali judėti. Šie guoliai įkišti į šakių angas ir tvirtinami žiediniais žiedais. Kai vyriai susidėvi, važiuojant kardaninis velenas pradeda trankyti. Nusidėvėjęs kryžius visada pakeičiamas nauju.

Kryžiaus dėka kardaną galima pasukti skirtingais kampais

Kardaninių velenų tipai

Kardaniniai velenai yra šių tipų:

• su pastovaus greičio jungtimi (CV jungtimi);
• su nevienodų kampinių greičių vyriais (klasikinis dizainas);
• su pusiau kardaniniais elastiniais vyriais;
• su standžiomis pusiau kardaninėmis jungtimis.

Klasikinis universalus šarnyras susideda iš šakės ir kryžiaus su adatiniais guoliais. Daugumoje galiniais ratais varomų automobilių yra tokie velenai. Kardanai su CV jungtimis dažniausiai montuojami visureigiuose. Tai leidžia visiškai pašalinti vibraciją.

Yra keletas kardaninių jungčių tipų: ant CV jungčių, su elastingais ir standžiais vyriais

Elastingas jungties mechanizmas susideda iš guminės movos, galinčios perduoti sukimo momentą ne didesniais kaip 8˚ kampais. Kadangi guma yra gana minkšta, kardanas užtikrina sklandų startą ir apsaugo nuo staigių apkrovų. Tokiems velenams nereikia priežiūros. Standžios pusiau kardaninės jungties konstrukcija yra sudėtinga, todėl sukimo momentas perduodamas dėl spline jungties spragų. Tokie velenai turi nemažai trūkumų, susijusių su greitu nusidėvėjimu ir gamybos sudėtingumu, todėl automobilių pramonėje nenaudojami.

CV jungtis

Klasikinio kardano konstrukcijos netobulumas ant kryžių pasireiškia tuo, kad dideliais kampais atsiranda vibracijos ir prarandamas sukimo momentas. Universali jungtis gali nukrypti daugiausiai 30-36˚. Tokiais kampais mechanizmas gali užstrigti arba visiškai sugesti. Dėl šių trūkumų atimami CV jungčių kardaniniai velenai, kuriuos paprastai sudaro:

• rutuliai;
• du žiedai (išorinis ir vidinis) su grioveliais rutuliams;
• separatorius, ribojantis rutulių judėjimą.

Maksimalus galimas šios konstrukcijos kardano pasvirimo kampas yra 70˚, o tai yra pastebimai didesnis nei veleno ant kryžių. Yra ir kitų CV jungčių konstrukcijų.

CV jungtis leidžia perduoti sukimo momentą dideliais kampais

Kardaninis laikiklis VAZ 2107

Kardanas VAZ 2107 montuojamas keliose vietose:

• galinė dalis prisukama prie galinės ašies pavarų dėžės flanšo;
• priekinė dalis yra kilnojamas sujungimas su elastine mova;
• vidurinė kardano dalis yra pritvirtinta prie korpuso per išorinio guolio skersinį.

Sužinokite daugiau apie galinės ašies remontą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Kardano tvirtinimo varžtai

Kardanui montuoti ant VAZ 2107 naudojami keturi varžtai, kurių dydis M8x1.25x26 su kūgine galvute. Ant jų prisukama savaime užsifiksuojanti veržlė su nailoniniu žiedu. Jei varžtas pasisuka veržiant ar atlaisvinant, jis užfiksuojamas atsuktuvu.

Kardanas VAZ 2107 tvirtinamas keturiais M8 varžtais su kūgine galvute

Elastinė jungtis

Elastinė mova yra tarpinis elementas, skirtas sujungti kardaninį kryžių ir dėžės išėjimo veleną. Jis pagamintas iš didelio stiprumo gumos, kad sumažintų vibraciją. Sankaba nuimama esant mechaniniams pažeidimams keičiant arba taisant pavarų dėžę. Montuojant seną movą, jai priveržti reikės atitinkamo dydžio spaustuko. Naujos lanksčios movos dažniausiai parduodamos su spaustuku, kuris po montavimo nuimamas.

Elastinė mova užtikrina jungtį tarp pavarų dėžės išėjimo veleno ir kardaninio kryžiaus

Kardano gedimai

VAZ 2107 kardaninis velenas susidėvi eksploatacijos metu, veikiant nuolatinėms apkrovoms. Skersinis yra labiausiai nusidėvėjęs. Dėl to kardanas praranda pirmines charakteristikas, atsiranda vibracija, smūgiai ir pan.

Vibracija

Kartais važiuojant VAZ 2107 kėbulas pradeda vibruoti. To priežastis dažniausiai slypi transmisijoje. Tai gali būti iš pradžių prastos kokybės veleno montavimas arba netinkamas mazgo surinkimas. Vibracija taip pat gali atsirasti mechaniniam smūgiui į kardaną atsitrenkus į kliūtis arba įvykus avarijai. Tokia problema gali kilti ir dėl netinkamo metalo sukietėjimo.

Yra daug priežasčių, lemiančių transmisijos disbalansą. Esant didelėms apkrovoms, gali atsirasti vibracija. Be to, VAZ 2107 kardanas gali deformuotis net ir retai naudojant automobilį. Tai taip pat sukels vibraciją. Tokiose situacijose reikia subalansuoti arba pakeisti mazgą, o problema turėtų būti nedelsiant pašalinta. Priešingu atveju dėl kardano vibracijos gali sugadinti kryželiai ir galinės ašies pavarų dėžė, o remonto kaina padidės daug kartų.

VAZ 2107 korpuso vibracija gali atsirasti dėl išorinio guolio pažeidimo

Be to, vibracija gali atsirasti dėl išorinio guolio guminio elemento. Laikui bėgant guma tampa mažiau elastinga, gali sutrikti pusiausvyra. Guolių išsivystymas taip pat gali sukelti kūno vibraciją pradedant važiuoti. Tai savo ruožtu gali sukelti priešlaikinį kryžių gedimą. Perkant naują užbortinį guolį, ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas guminės pakabos elastingumui ir paties guolio sukimosi patogumui. Neturėtų būti jokių trukdžių ir atsako.

Skaitykite apie stebulės guolių gedimus: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Belsti

Atskirų sraigto veleno VAZ 2107 elementų gedimai ir susidėvėjimas dėl trinties sukelia mechanizmo laisvumo susidarymą ir dėl to smūgių atsiradimą. Dažniausios beldimo priežastys yra šios:

1. Neteisingas kryžius. Trauksėjimas atsiranda dėl guolių susidėvėjimo ir sunaikinimo. Dalis turėtų būti pakeista.
2. Kardano tvirtinimo varžtų atlaisvinimas. Problema išspręsta apžiūrint ir priveržiant atsilaisvinusias jungtis.
3. Stiprus spygliuočių jungties susidėvėjimas. Tokiu atveju pakeiskite transmisijos įvores.
4. Užbortinio guolio laisvumas. Guolis pakeistas nauju.

Traukimas į pavaros liniją gali būti stipriai išsivysčiusios jungties rezultatas

Norint pailginti pavaros elementų tarnavimo laiką, būtina periodinė jų priežiūra, kuri apima sutepimą specialiu švirkštu. Jei kryželiai nereikalauja priežiūros, jie tiesiog pakeičiami, kai atsiranda laisvumas. Užbortinis guolis ir kryželiai sutepti Litol-24 kas 60 tūkst. km. bėgimas, o plyšinė dalis – „Fiol-1“ kas 30 tūkst.

Spustelėjimo garsai liečiant

Dažnai užvedę klasikinius VAZ modelius galite išgirsti spragtelėjimus. Jie turi būdingą metalinį garsą, yra bet kurio kardano elemento žaidimo rezultatas ir gali atsirasti dėl šių priežasčių:

• skersinis netvarkingas;
• sukurtas plyšinis ryšys;
• atlaisvinti kardano tvirtinimo varžtai.

Pirmuoju atveju kryžius pakeičiamas nauju. Kuriant spline jungtį, reikės pakeisti priekinį universalios jungties flanšą. Jei tai nepadeda, teks visiškai pakeisti kardaninį veleną. Atlaisvinant tvirtinimo varžtus, juos tiesiog reikia tvirtai priveržti.

Spragtelėjimų priežastis startuojant gali būti kryžiaus guolių laisvumas.

Kardano VAZ 2107 remontas

Kardaną VAZ 2107 galima išmontuoti remontui ar keitimui be estakados ar keltuvo. Tam reikės:

• atvirieji ir kištukiniai raktai 13;
• plokščias atsuktuvas;
• galvutė 13 su rankenėle arba reketu;
• plaktukas;
• replės.

Norėdami taisyti kardaną, jums reikės standartinio įrankių rinkinio

Kardano išmontavimas

Norint pataisyti arba pakeisti lanksčią movą, kardaną reikės išimti iš transporto priemonės. Jo išmontavimas atliekamas tokia tvarka:

1. Stovėjimo stabdys blokuoja galinius ratus.
2. Atsukami keturi varžtai, tvirtinantys kardaną prie galinės pavarų dėžės.
   

   Galinė kardano dalis keturiais varžtais pritvirtinta prie galinės ašies pavarų dėžės.
3. Atsukite dvi veržles, pritvirtinančias išorinį guolį prie korpuso.
   

   Norėdami išardyti išorinį guolio laikiklį, atsukite dvi veržles
4. Lengvai paspaudus plaktuką, velenas išmušamas iš spygliuočių. Jei sankaba veikia, jos nuimti nereikia.
   

   Norint nuimti kardaną nuo spygliuočių, reikia lengvai plaktuku smogti į veleną
5. Ant galinės ašies universalios jungties ir flanšo dedami ženklai (įpjovos plaktuku, atsuktuvu ar kaltu), kad jų padėtis nepasikeistų vėlesnio surinkimo metu. Priešingu atveju gali kilti triukšmas ir vibracija.
   

   Išmontuojant kardanas ir flanšas yra žymimi, kad būtų lengviau surinkti.

Universalaus jungties kryžiaus keitimas

Jei vyriuose atsiranda laisvumo, kryžius paprastai pakeičiamas į naują. Faktas yra tas, kad susidėvėjusių adatinių guolių taisyti negalima. Kryžiaus išmontavimas nuėmus kardaną atliekamas taip:

1. Specialiu traukikliu arba improvizuotais įrankiais jie išima atraminius žiedus, laikančius vyrių kaušelius grioveliuose.
   

   Vyrių kaušeliai grioveliuose laikomi laikančiais žiedais, kuriuos reikia nuimti išmontuojant kryžių.
2. Staigiais smūgiais į kryžių plaktuku nuimami stiklai. Akiniai, kurie išlindo dėl smūgių iš jų sėdynių, nuimami replėmis.
   

   Dėl smūgio plaktuku į kryžių stiklai iškyla iš savo vietų
3. Sėdynės vyriams nuvalomos nuo nešvarumų ir rūdžių smulkiu švitriniu popieriumi.
4. Naujasis kryžius montuojamas atvirkštine tvarka.
   

   Naujo kryžiaus montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Vaizdo įrašas: VAZ 2107 kryžiaus pakeitimas

Kryžių keitimas VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Užbortinio guolio keitimas

Jei guolis arba guminė pakaba išnaudojo savo išteklius, pakeitimas atliekamas tokia tvarka:

1. Kardanas išimamas iš automobilio ir atjungiami jo centrinės dalies kištukai.
   

   Norėdami pasiekti guolio tvirtinimo veržlę, turėsite atjungti kardanines šakes
2. 27 raktu atlaisvinkite centrinę veleno guolio veržlę.
   

   Guolių tvirtinimo veržlė ant veleno atlaisvinama raktu 27
3. Šakė išspaudžiama trauktuvu, atsukama veržlė ir nuimama pati šakutė.
   

   Norėdami išardyti kardaninę šakę, naudokite specialų traukiklį
4. Atsukite du varžtus, pritvirtinančius guolį prie skersinio. Skersinis nuimamas.
   

   Norėdami nuimti išorinį guolį nuo skersinio, turite atsukti du varžtus
5. Tarpinė atrama su išoriniu guoliu sumontuota ant tarpiklių (pavyzdžiui, ant kampo). Guolis numuštas galva.
   

   Sumontavus guolį ant metalinių kampų, kardaninis velenas išmušamas plaktuku
6. Keisdami guolį be guminės dalies, tinkamu įrankiu nuimkite laikantįjį žiedą ir, nustatę tinkamą galvutę, išmuškite patį guolį.
   

   Keisdami guolį be guminės dalies, nuimkite atraminį žiedą ir išmuškite patį guolį
7. Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka, sutepus guolį.

Vaizdo įrašas: VAZ 2107 užbortinio guolio keitimas

Užbortinio guolio VAZ 2101-2107 nuėmimas

Kardano surinkimas

Kardaninio veleno surinkimas ir montavimas ant VAZ 2107 atliekami atvirkštine tvarka. Tai darydami turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos svarbius dalykus:

1. Remontuojant išorinį guolį, prieš montuojant šakę reikia sutepti spygliuočių jungtį ir pačią šakę. Tam geriausiai tinka Litol.
2. Šakės tvirtinimo veržlė turi būti priveržta dinamometriniu veržliarakčiu, kurio sukimo momentas yra 79,4–98 Nm. Po to veržlė turi būti pritvirtinta metaliniu adapteriu.
   

   Guolio veržlė priveržiama dinamometriniu veržliarakčiu.
3. Sumontavus riebokšlio narvelį ir pačią riebokšlį, taip pat flanšą ant spline jungties, narvelį reikia pritvirtinti atsuktuvu sulenkiant antenas.
   

   Norėdami pritvirtinti narvelį ant veleno, antenas reikia sulenkti tinkamu atsuktuvu
4. Priekinio veleno sujungimas turi būti suteptas specialiu švirkštu. Tam rekomenduojama naudoti „Fiol-1“ ir „Shrus-4“. Tuo pačiu švirkštu tepami ir patys kryžiai.
   

   Naudojant švirkštą, sutepta jungtis
5. Sumontavus vyrius su plokščiu matuokliu, būtina patikrinti tarpą tarp kiekvieno guolio kaušelio ir tvirtinimo žiedo griovelio. Tarpas turi būti nuo 1,51 iki 1,66 mm.
   

   Tarp kiekvieno guolio kaušelio ir atraminio žiedo griovelio patikrinkite tarpą, kurio vertė turi būti 1,51–1,66 mm
6. Sumontavę laikančius žiedus, plaktuku kelis kartus iš skirtingų pusių pataikyti į kryžių šakutes.
7. Priekinis flanšas ir kardaninio veleno galas turi būti atitinkamai pritvirtinti prie lanksčios movos ir galinės pavarų dėžės.
   
   

   Priekinė kardano dalis trimis varžtais pritvirtinta prie elastinės movos.

Montuojant rekomenduojama sutepti visas varžtines jungtis. Tai ateityje palengvins remontą.

Balansuojantis kardanas VAZ 2107

Jei vibracija atsiranda dėl kardaninio veleno disbalanso, jį reikės subalansuoti. Patiems tai padaryti yra problematiška, todėl dažniausiai kreipiamasi į autoservisą. Subalansuokite kardaną taip.

1. Kardaninis velenas montuojamas ant specialios mašinos, ant kurios matuojama daugybė parametrų.
2. Prie vienos kardaninės pusės pritvirtinamas svarelis ir vėl išbandomas.
3. Kardano parametrai matuojami svoriu, pritvirtintu priešingoje pusėje.
4. Velenas pasukite veleną 180˚ ir pakartokite matavimus.

Gauti rezultatai leidžia subalansuoti kardaną suvirinant svorius į vietas, nustatytas pagal matavimų rezultatus. Po to likutis dar kartą patikrinamas.

Vaizdo įrašas: kardano balansavimas

Kardano balansavimas pakeitus skersinius.

Meistrai sugalvojo, kaip savo rankomis subalansuoti kardaną VAZ 2107. Procedūra yra tokia:

1. Kardaninis velenas sąlyginai padalintas į keturias lygias dalis, įvažiavus automobilį į duobę ar viaduką.
2. Prie pirmos kardano dalies pritvirtinamas ir išbandomas apie 30 g svoris.
3. Jie išvažiuoja į kelią lygiu paviršiumi ir patikrina, ar vibracija nesumažėjo ar nepadidėjo.
4. Veiksmai kartojami su svarmeniu, pritvirtintu prie kitos karkaso dalies.
5. Nustačius probleminę kardano dalį, parenkamas svarelio svoris. Norėdami tai padaryti, automobilis išbandomas kelyje su skirtingo svorio svoriais. Kai vibracija išnyksta, svoris privirinamas prie kardano.

Balansuojant kardaną, empiriškai parenkamas svoris ir, dingus vibracijai, suvirinamas

Akivaizdu, kad didelio balansavimo tikslumo liaudiškai pasiekti nepavyks.

VAZ 2107 transmisijos remontas nėra ypač sunkus net nepatyrusiems automobilių savininkams. Tereikia noro, laisvo laiko, minimalaus šaltkalvio įrankių komplekto ir kruopštaus specialistų nurodymų vykdymo.