Pavarų dėžės VAZ 2106 projektavimas, remontas ir priežiūra

Pavarų dėžė (greičių dėžė) yra pagrindinis automobilio transmisijos elementas. Esant kritiniam gedimui, automobilis negalės toliau judėti, o jei gali, tada avariniu režimu. Norint netapti tokios situacijos įkaitu, svarbu žinoti pagrindinius dalykus, susijusius su jo projektavimu, eksploatavimu ir remonto taisyklėmis.

Patikrinimo taškas VAZ 2106: bendra informacija

Automobilyje esanti greičių dėžė skirta pakeisti sukimo momento, perduodamo automobilio ratams iš jėgos agregato alkūninio veleno (mūsų atveju per kardaninį veleną), vertę. Tai būtina norint užtikrinti optimalią maitinimo bloko apkrovą, kai mašina juda įvairiais režimais. Automobiliai VAZ 2106, priklausomai nuo modifikacijos ir pagaminimo metų, buvo komplektuojami su keturių ir penkių greičių mechaninėmis pavarų dėžėmis. Tokiuose įrenginiuose greitį perjungia vairuotojas rankiniu režimu, naudodamas specialiai tam skirtą svirtį.

Įrenginys

Pirmieji „šešetukai“ nuriedėjo nuo konvejerio su keturių greičių pavarų dėžėmis. Jie turėjo keturis greičius pirmyn ir vieną atbuline eiga. Nuo 1987 m. VAZ 2106 buvo pradėtas komplektuoti su penkių greičių pavarų dėžėmis, pridėjus penktą greitį pirmyn. Tai leido beveik visiškai „iškrauti“ automobilio variklį ilgose kelionėse dideliu greičiu. Penkių greičių pavarų dėžė buvo sukurta keturių greičių pavarų dėžės pagrindu. Abi šios dėžės yra keičiamos, o jų dizainas iš esmės panašus.

Keturių greičių „šešių“ pavarų dėžę sudaro:

• karteris su dangčiais;
• pirminiai, tarpiniai ir antriniai velenai;
• žingsnių keitikliai.
  

  Penkių greičių pavarų dėžės VAZ 2106 yra beveik tokios pačios konstrukcijos kaip ir keturių greičių.

Pavarų dėžės įvesties velenas sumontuotas ant dviejų guolių. Vienas iš jų (priekyje) yra sumontuotas alkūninio veleno gale esančiame lizde. Galinis guolis yra pavarų dėžės korpuso sienelėje. Abu guoliai yra rutuliniai.

Antrinio veleno sukimąsi užtikrina trys guoliai. Priekyje yra adatos dizainas. Jis įspaudžiamas į pirmojo veleno angą. Vidurinis ir galinis guoliai sumontuoti specialiame korpuse karteryje ir galinio dangčio angoje. Jie yra rutulio formos.

Pirmųjų trijų pakopų krumpliaračiai dedami ant antrinio veleno. Visi jie įjungiami tarpinio veleno krumpliaračiais. Priekinėje veleno dalyje yra specialūs spygliai, skirti pritvirtinti trečiojo ir ketvirto greičių sinchronizatoriaus sankabą. Čia taip pat sumontuotos atbulinės eigos pavaros ir spidometro pavara. Tarpinis velenas taip pat sumontuotas ant dviejų guolių: priekinio (rutulinio) ir galinio (ritininio).

Pakopiniai sinchronizatoriai yra tokio paties tipo, susidedantys iš stebulės, sankabos, spyruoklių ir fiksavimo žiedų. Pavarų perjungimas atliekamas naudojant mechaninę pavarą, kurią sudaro strypai su šakėmis, sujungtomis su judančiomis (stumdomomis) movomis.

Pavarų perjungimo svirtis yra dviejų dalių konstrukcija. Jo viršutinė ir apatinė dalys yra sujungtos sulankstomu slopinimo įtaisu. Tai būtina norint supaprastinti dėžės išmontavimą.

Penkių greičių pavarų dėžės įtaisas yra panašus, išskyrus kai kuriuos galinio dangčio ir tarpinio veleno konstrukcijos pakeitimus.

Skaitykite VAZ-2106 modelio apžvalgą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html

Pagrindinės greičių dėžės VAZ 2106 techninės charakteristikos

Pagrindinis parametras, lemiantis pavarų dėžės darbą, yra pavarų skaičius. Šis skaičius laikomas varomosios krumpliaračio dantų skaičiaus ir varančiosios pavaros dantų skaičiaus santykiu. Žemiau esančioje lentelėje pateikti įvairių VAZ 2106 modifikacijų pavarų dėžių pavarų skaičiai.

Lentelė: pavarų dėžės skaičiai VAZ 2106

VAZ 2106	VAZ 21061	VAZ 21063	VAZ 21065
Pakopų skaičius	4	4	4	5
Pavarų skaičius kiekvienam etapui
1	3,7	3,7	3,67	3,67
2	2,1	2,1	2,1	2,1
3	1,36	1,36	1,36	1,36
4	1,0	1,0	1,0	1,0
5	Ne	Ne	Ne	0,82
Atbulinė pavara	3,53	3,53	3,53	3,53

Kokį kontrolinį tašką įdėti

Kai kurie „šešerių“ su keturių laipsnių pavarų dėžėmis savininkai bando patobulinti savo automobilius, įrengdami juose penkių laipsnių dėžes. Šis sprendimas leidžia leistis į ilgas keliones be didelio varikliui tenkančio streso ir žymiai sutaupant degalų. Kaip matyti iš aukščiau esančios lentelės, standartinės pavarų dėžės VAZ 21065 penktosios pavaros perdavimo skaičius yra tik 0,82. Tai reiškia, kad variklis praktiškai „neįtempia“ važiuojant penktu greičiu. Be to, jei judate ne daugiau kaip 110 km / h, tada tinkamas galios blokas tokioje situacijoje sunaudos ne daugiau kaip 6–7 litrus degalų.

Pavarų dėžė iš kito VAZ modelio

Šiandien prekyboje galite rasti naujų pavarų dėžių iš VAZ 2107 (katalogo numeris 2107-1700010) ir VAZ 21074 (katalogo numeris 21074-1700005). Jų charakteristikos yra panašios į VAZ 21065. Tokias pavarų dėžes be problemų galima montuoti ant bet kokių „šešerių“.

Patikrinimo punktas iš svetimo automobilio

Tarp visų užsienietiškų automobilių yra tik vienas, su kuriuo greičių dėžę galima montuoti be pakeitimų VAZ 2106. Tai klasikinio VAZ „didysis brolis“ - Fiat Poloneise, kuris net išoriškai primena mūsų „šešetuką“. Šis automobilis buvo pagamintas ne Italijoje, o Lenkijoje.

„Polonezas“ net išoriškai panašus į mūsų „šešetuką“

Taip pat VAZ 2106 tinka Polonez-Karo dėžutė. Tai greita įprasto polonezo versija. Žemiau lentelėje rasite šių automobilių pavarų dėžių pavarų skaičius.

Lentelė: Fiat Polonaise ir Polonaise-Caro automobilių pavarų dėžės pavarų skaičiai

"polonezas"	Polonezas-Caro
Pakopų skaičius	5	5
Pavarų dėžės perdavimo skaičius:
1 pavaros	3,77	3,82
2 pavaros	1,94	1,97
3 pavaros	1,30	1,32
4 pavaros	1,0	1,0
5 pavaros	0,79	0,80

Vienintelis dalykas, kurį reikės perdaryti montuojant pavarų dėžę iš šių mašinų, yra išplėsti pavarų svirties angą. „Fiat“ modeliuose jis yra didesnio skersmens ir turi kvadratinę, o ne apvalią sekciją.

„Polonezo“ patikros punktas sumontuotas VAZ 2106 su mažais pakeitimais arba be jo.

Pagrindiniai greičių dėžės VAZ 2106 gedimai

Pavarų dėžė, kaip mechaninis įtaisas, ypač veikiamas nuolatinio įtempimo, negali sugesti. Ir net jei jis bus aptarnaujamas pagal automobilio gamintojo reikalavimus, vis tiek ateis laikas, kai jis „bus kaprizingas“.

Pagrindiniai VAZ 2106 pavarų dėžės gedimai yra šie:

• alyvos nutekėjimas;
• triukšmas (traškėjimas, traškėjimas, cypimas) įjungiant greitį;
• nebūdingas pavarų dėžės darbui, garsas, kuris keičiasi nuspaudus sankabą;
• sudėtingas (standartas) pavarų perjungimas;
• pavarų perjungimo svirties fiksacijos trūkumas;
• spontaniškas pavarų išjungimas (išmušimas).

Panagrinėkime šiuos sutrikimus jų priežasčių kontekste.

Alyvos nutekėjimas

Tepalo nutekėjimą pavarų dėžėje galima atpažinti iš žymių ant žemės arba variklio karterio apsaugos. Neįmanoma atidėti šios problemos pašalinimo, nes nepakankamas alyvos lygis būtinai sukels daugybę kitų gedimų. Nutekėjimo priežastys gali būti šios:

• velenų rankogalių pažeidimas;
• pačių velenų susidėvėjimas;
• didelis slėgis pavarų dėžėje dėl užsikimšusio alsuoklio;
• karterio dangčių varžtų atlaisvinimas;
• plombų vientisumo pažeidimas;
• alyvos išleidimo kaiščio atlaisvinimas.

Triukšmas įjungiant pavaras

Pašalinis triukšmas, atsirandantis perjungiant pavaras, gali rodyti tokius gedimus:

• nepilnas sankabos išjungimas (traškėjimas);
• nepakankamas aliejaus kiekis dėžutėje (dunksavimas, cypimas);
• krumpliaračių ar sinchronizatorių dalių susidėvėjimas (traškėjimas);
• užrakto žiedų deformacija (traškėjimas);
• guolių susidėvėjimas (hum).

Garsas nebūdingas patikros punkto veikimui

Garsas, nebūdingas normaliam pavarų dėžės darbui ir išnykęs paspaudus sankabą, gali atsirasti dėl:

• žemas tepimo lygis dėžėje;
• pavaros pažeidimas;
• guolio gedimas.

Sunkus pavarų perjungimas

Pavarų perjungimo problemos, kurios nėra lydimos pašalinio triukšmo, gali rodyti gedimus, tokius kaip:

• perjungimo šakių deformacija arba pažeidimas;
• sunki šakių strypų eiga;
• sudėtingas atitinkamos pavaros judamosios sankabos judėjimas;
• įstrigę perjungimo svirties pasukamojoje jungtyje.

Svirties fiksacijos trūkumas

Jei įjungus greitį pavarų perjungimo svirtis užima ankstesnę padėtį, greičiausiai kalta grįžtamoji spyruoklė. Jis gali ištempti arba sulūžti. Taip pat gali vienas jo galas nuslysti nuo tvirtinimo vietos.

Greičių išjungimas (išmušimas).

Nekontroliuojamo pavarų perjungimo atveju gali atsirasti šie gedimai:

• pažeista sinchronizatoriaus spyruoklė;
• sinchronizatoriaus žiedas susidėvėjęs;
• deformuoti blokavimo žiedai;
• stiebo lizdai pažeisti.

Lentelė: VAZ 2106 pavarų dėžės gedimai ir jų pašalinimo būdai

Triukšmas pavarų dėžėje
Guolių triukšmas	Pakeiskite sugedusius guolius
Pavarų dantų ir sinchronizatorių susidėvėjimas	Pakeiskite susidėvėjusias dalis
Nepakankamas alyvos lygis pavarų dėžėje	Įpilkite aliejaus. Jei reikia, pašalinkite alyvos nuotėkio priežastis
Ašinis velenų judėjimas	Pakeiskite guolių tvirtinimo dalis arba pačius guolius
Sunkumai perjungiant pavaras
Pavarų svirties sferinės jungties prilipimas	Nuvalykite sferinės jungties sujungimo paviršius
Pavarų svirties deformacija	Pataisykite deformaciją arba pakeiskite svirtį nauja
Staigus šakių stiebų judėjimas (įtrūkimai, stiebo lizdų užteršimas, užsifiksuojančių krekerių užstrigimas)	Pataisykite arba pakeiskite susidėvėjusias dalis
Staigus stebulės slankiojančios movos judėjimas, kai sruogos yra nešvarios	Išvalykite detales
Perjungimo šakių deformacija	Ištiesinkite šakes, jei reikia, pakeiskite
Spontaniškas pavarų išjungimas arba neryškus pavarų įjungimas
Rutuliukų ir strypų lizdų susidėvėjimas, fiksuojamųjų spyruoklių elastingumo praradimas	Pažeistas dalis pakeiskite naujomis
Sinchronizatoriaus blokuojančių žiedų susidėvėjimas	Pakeiskite fiksavimo žiedus
Sugedo sinchronizatoriaus spyruoklė	Pakeiskite spyruoklę
Susidėvėję sinchronizatoriaus sankabos dantys arba sinchronizatoriaus žiedinė pavara	Pakeiskite sankabą arba pavarą
Alyvos nuotėkis
Pirminių ir antrinių velenų alyvos sandariklių susidėvėjimas	Pakeiskite sandariklius
Atsipalaidavęs pavarų dėžės korpuso dangčių tvirtinimas, pažeistos tarpinės	Priveržkite veržles arba pakeiskite tarpiklius
Atlaisvintas sankabos korpusas prie pavarų dėžės korpuso	Priveržkite veržles

Pavarų dėžės VAZ 2106 remontas

Pavarų dėžės „šešios“ remonto procesas yra susijęs su sulūžusių ar susidėvėjusių elementų pakeitimu. Atsižvelgiant į tai, kad daugumą net ir mažiausių dėžės dalių galima išmontuoti be problemų, jų restauruoti nėra prasmės. Daug paprasčiau nusipirkti naują atsarginę dalį ir sumontuoti ją vietoje sugedusios.

Bet bet kokiu atveju, kai reikia remontuoti pavarų dėžę, ją reikės išimti iš automobilio ir išardyti. Tai gali užtrukti visą dieną, o gal ir daugiau nei vieną. Turėkite tai omenyje, jei nuspręsite pataisyti pavarų dėžę patys.

Kaip pašalinti pavarų dėžę

Norėdami išmontuoti pavarų dėžę, jums reikės keltuvo, viaduko arba apžvalgos angos. Taip pat pageidautina, kad būtų asistentas. Kalbant apie įrankius, jums tikrai reikės:

• plaktukas;
• kaltas;
• ištraukos;
• raktai po 13 (2 vnt.);
• raktas 10;
• raktas 19;
• šešiabriaunis raktas „12“;
• plyšinis atsuktuvas;
• kryžminis atsuktuvas;
• tvirtinimo peilis;
• stotelė pavarų dėžei palaikyti išmontuojant (specialus trikojis, tvirtas rąstas ir pan.);
• konteineris alyvai surinkti iš greičių dėžės.

Išmontavimo procedūra:

1. Pakeliame mašiną ant keltuvo, arba pastatome ant estakados, apžvalgos angos.
2. Mes patenkame po automobiliu. Po greičių dėžės išleidimo kaiščiu pakeičiame švarų indą.
3. Atsukite išleidimo kaištį su 12 šešiakampiu. Laukiame, kol nutekės riebalai.
4. Randame rankinio stabdžio troselio ekvalaizerį, replių pagalba nuimame nuo jo spyruoklę.
   

   Spyruoklę galima nuimti replėmis.
5. Atlaisviname kabelį, atsukdami dvi veržles veržliarakčiu 13.
   

   Norėdami pašalinti ekvalaizerį, atsukite dvi veržles
6. Mes pašaliname ekvalaizerį. Mes paimame kabelį į šalį.
7. Ant kardaninio veleno ir pagrindinės pavaros krumpliaračio flanšo jų sujungimo su plaktuku ir kaltu vietoje dedame žymes. Tai būtina, kad montuojant kardaną nebūtų sutrikdytas jo centravimas. Pagal šias etiketes jį reikės sumontuoti.
   

   Etiketės reikalingos norint uždėti kardaną taip, kaip stovėjo prieš ardant
8. Veržles, jungiančias flanšus, atsukame 13 raktu ir atjungiame.
   

   Veržlės atsukamos 13 raktu
9. Antenas sandarinimo spaustuko tvirtinimui sulenkiame plonu atsuktuvu su įpjova, atitraukiame nuo elastinės movos.
   

   Apkabos antenos turi būti sulenktos atsuktuvu
10. Apsauginį laikiklį išardome atsukdami veržles, tvirtinančias prie korpuso.
    

    Norėdami nuimti laikiklį, atsukite veržles veržliarakčiu 13.
11. Tarpinės atramos skersinį išardome atsukdami veržles veržliarakčiu 13.
    

    Atraminės veržlės atsukamos 13 raktu
12. Mes perkeliame priekinę kardano dalį, nuimdami ją nuo elastinės movos įvorių.
    

    Norėdami nuimti veleną nuo movos, jį reikia perkelti atgal
13. Išardome kardaninį veleną.
14. Eime į saloną. Naudodami atsuktuvą su įpjova, nuimkite apsauginį dangtelį nuo pavarų perjungimo svirties, atjunkite žiedus išilgai kiliminės skylės krašto.
    

    Fiksavimo žiedai nuimami atsuktuvu
15. Atsuktuvu su Phillips antgaliu atsukite varžtus, tvirtinančius dangtelį.
    

    Norėdami nuimti dangtelį, turite atsukti 4 varžtus
16. Nuimkite dangtelį.
17. Atjungiame fiksavimo įvorę plonu atsuktuvu su įpjova, šiek tiek paspausdami perjungimo svirtį.
    

    Įvorė atsegama atsuktuvu
18. Išardome svirtį.
19. Einame į variklio skyrių. Sulenkiame akių apiplovimo priemonę, išlyginame plaktuku ir tvirtinimo peiliuku.
20. Naudodami 19 veržliaraktį atsukite dėžutės tvirtinimo varžtą.
    

    Prieš atsukdami varžtą, turite atlenkti jo akinius
21. Atsukame du varžtus, tvirtinančius starterį 13 raktu.
22. Naudodami tą patį veržliaraktį, atsukite apatinį starterio tvirtinimo varžtą.
    

    Norėdami atjungti starterį, turite atsukti 3 varžtus su 13 raktu
23. Nusileidžiame po mašina. Atsukame keturis varžtus, spausdami sankabos starterio dangtelį.
    

    Norėdami nuimti dangtelį, atsukite 4 varžtus.
24. Replėmis atsukite spidometro laidą tvirtinančią veržlę.
25. Mes akcentuojame dėžės palaikymą. Asistento prašome kontroliuoti patikros punkto padėtį. Naudodami 19 veržliaraktį atsukite visus karterio tvirtinimo varžtus (3 vnt.).
    

    Atsukant likusius pavarų dėžės varžtus, jis turi būti pritvirtintas
26. Atsukame dvi pavarų dėžės skersinio elemento veržles.
    

    Norėdami nuimti skersinį elementą, atsukite dvi veržles.
27. Pastumdami dėžę atgal, išimkite ją iš automobilio.

Pavarų dėžės VAZ 2106 išmontavimas

Prieš išmontuojant pavarų dėžę, rekomenduojama ją išvalyti nuo nešvarumų, dulkių, alyvos nuotėkio. Be to, įsitikinkite, kad po ranka turite šiuos įrankius:

• du ploni atsuktuvai su įpjovomis;
• smūginis atsuktuvas;
• raktas 13;
• raktas 10;
• raktas 22;
• fiksavimo žiedo traukiklis;
• spaustukai su darbastaliu.

Norėdami išardyti pavarų dėžę, turite:

1. Dviem atsuktuvais stumkite tarpiklio dalis į šonus, tada nuimkite.
   

   Norėdami pašalinti įvorę, turite ją paskleisti į jo sektoriaus šonus
2. Išmontuokite lanksčią movą kartu su flanšu.
   

   Norėdami nuimti movą, atsukite veržles veržliarakčiu 13.
3. Nuimkite pavarų dėžės atramą, atsukdami jos tvirtinimo veržles 13 veržliarakčiu.
   

   Norėdami atjungti atramą, veržliarakčiu 13 reikia atsukti dvi veržles.
4. Naudodami 10 veržliaraktį atsukite spidometro pavaros mechanizmo veržlę.
   

   Norėdami išimti pavarą, turite atsukti veržlę 10 raktu.
5. Pašalinti diską.
6. Atsukite atbulinės eigos šviesos jungiklį veržliarakčiu 22. Nuimkite.
   

   Jungiklis atsukamas raktu 22
7. Naudodami 13 veržliaraktį atsukite pavarų svirties kamštį.
   

   Laikiklio varžtas atsukamas 13 veržliarakčiu
8. Nuimkite laikiklį, pirmiausia atsukdami 13 veržlių veržliaraktį.
   

   Laikiklis tvirtinamas dviem varžtais
9. Naudodami tą patį veržliaraktį, atsukite veržles ant galinio dangtelio. Atjunkite dangtelį, nuimkite tarpiklį.
   

   Tarp karterio ir dangčio sumontuota sandarinimo tarpinė
10. Nuimkite galinį guolį.
    

    Guolį galima lengvai nuimti nuo veleno
11. Nuimkite spidometro pavarą.
    

    Pavara tvirtinama mažu plieniniu rutuliuku.
12. Nuimkite atbulinės eigos šakę ir tuščiosios eigos pavarą.
    

    Šakė tvirtinama 10 mm veržle.
13. Atjunkite atbulinio greičio padalijimo movą.
14. Nuimkite atraminį žiedą ir pavarą.
    

    Pavara tvirtinama laikančiuoju žiedu
15. Naudodami traukiklį, nuimkite atraminį žiedą nuo išėjimo veleno, nuimkite varomąją pavarą.
    

    Norėdami nuimti pavarą, turite nuimti atraminį žiedą
16. Atsukite keturis guolių tvirtinimo plokštės varžtus. Jei varžtai aprūko, gali prireikti smūginio atsuktuvo. Išmontuokite plokštę, nuimkite ašį.
    

    Varžtus geriausia atsukti smūginiu atsuktuvu
17. Naudodami 10 veržliaraktį atsukite dangtelio veržles (10 vnt.). Nuimkite jį atsargiai, kad nesuplėšytumėte sandarinimo tarpiklio.
    

    Dangtis tvirtinamas 10 varžtų.
18. Atjunkite sankabos korpusą nuo pavarų dėžės, atsukdami veržles raktais 13 ir 17.
    

    Norėdami atjungti sankabos korpusą, jums reikės 13 ir 17 raktų
19. Naudodami 13 veržliaraktį atsukite spaustuko dangtelio varžtus. Nuimkite dangtelį.
    

    Dangtis tvirtinamas dviem varžtais.
20. Nuimkite atbulinės eigos pavarų perjungimo strypą.
    

    Strypas tiesiog nuimamas iš karterio
21. Naudodami 10 veržliaraktį, nuimkite varžtą, laikantį XNUMX ir XNUMX greičio šakes.
    

    Varžtas atsukamas 10 raktu
22. Pašalinkite jo blokavimo stiebą ir krekerius.
    

    Kartu su stiebu taip pat turi būti pašalinti fiksavimo krekeriai.
23. Nuimkite pirmąjį ir antrąjį greičio strypus nuo pavarų dėžės.
    

    Norėdami nuimti stiebą, turite patraukti jį link savęs.
24. Atsukite varžtą, fiksuojantį trečiojo ir ketvirtojo etapų šakę.
25. Spausdami movas ir naudodami veržliaraktį 19, atsukite varžtą, pritvirtinantį priekinį guolį prie tarpinio veleno.
    

    Norėdami atsukti varžtą, paspausdami sankabas turite įjungti dvi pavaras vienu metu
26. Naudodami du plonus atsuktuvus, nuimkite guolį.
    

    Norėdami išimti guolį, turite jį atsukti atsuktuvu.
27. Atjunkite galinį guolį.
    

    Norint nuimti galinį guolį, jį reikia stumti iš vidaus
28. Nuimkite tarpinį veleną.
    

    Norėdami nuimti veleną, jį reikia pakelti iš galo.
29. Nuimkite perjungimo šakes.
    

    Šakės sumontuotos ant antrinio veleno
30. Ištraukite įvesties veleną su guoliu.
    

    Įvesties velenas nuimamas kartu su guoliu
31. Išimkite adatinį guolį.
    

    Guolis sumontuotas ant antrinio veleno
32. Atsuktuvu nuimkite fiksavimo raktą išėjimo veleno gale.
    

    Guolis tvirtinamas raktu
33. Nuimkite galinį guolį.
    

    Guoliai išimami iš lizdo naudojant plonus atsuktuvus.
34. Ištraukite išėjimo veleną.
35. Įsukite jį į veržlę ir atjunkite sinchronizatoriaus sankabą, kurią sudaro trečioji ir ketvirtoji pavaros.
    

    Prieš nuimant movą, velenas turi būti sumontuotas vertikaliai, įspaustas į veržlę
36. Nuimkite tvirtinimo žiedą traukikliu.
37. Nuimkite sinchronizatoriaus šakotuvą.
    

    Norėdami išardyti stebulę, turite nuimti atraminį žiedą
38. Nuimkite kitą atraminį žiedą.
39. Atjunkite trečią pavarą.
    

    Pavara tvirtinama laikančiuoju žiedu
40. Pirmą greičio pavarą padėkite į atvirą spaustuką ir plaktuku ištraukite antrinį veleną.
    

    Krumpliaratis numušamas nuo veleno plaktuku ir minkštu metaliniu tarpikliu.
41. Po to nuimkite antrąją greičio pavarą, sankabą, stebulę ir pirmą greičio įvorę.
42. Tuo pačiu būdu išardykite pirmojo, antrojo ir ketvirtojo etapų sinchronizavimo mechanizmus.
43. Atsukite ir nuimkite atraminį žiedą nuo įvesties veleno.
    

    Guolis tvirtinamas žiediniu žiedu
44. Įdėkite guolį į spaustuką ir ištraukite veleną.
45. Nuimkite pavarų perjungimo svirtį atjungdami grąžinimo spyruoklę ir atsukdami tvirtinimo veržles.
    

    Svirtį laiko grąžinimo spyruoklė.

Jei išmontuojant pavarų dėžę aptinkamos sugedusios pavaros, sinchronizatoriai ir šakės, juos reikia nedelsiant pakeisti. Sugedusios dalys turėtų būti laikomos dalimis, kuriose yra matomų nusidėvėjimo ar pažeidimo požymių.

Sužinokite apie vakuuminio stabdžių stiprintuvo VAZ-2106 remontą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2106.html

Vaizdo įrašas: pavarų dėžės VAZ 2106 išmontavimas

Pavarų dėžės išmontavimas vaz 2101-2107 5st

Guolių keitimas

Jei išmontuojant pavarų dėžę nustatoma, kad vienas iš veleno guolių turi laisvumą arba matomus pažeidimus, jį reikės pakeisti. Visi VAZ 2106 pavarų dėžės guoliai yra neatskiriamos konstrukcijos, todėl apie jokį remontą ar restauravimą čia negali būti nė kalbos.

Pavarų dėžėje didžiausią apkrovą patiria galiniai pirminio ir antrinio velenų guoliai. Jiems labiausiai nesiseka.

Įvesties veleno guolio keitimas

Jei pavarų dėžė jau išardyta, o įvesties veleno mazgas su guoliu pašalintas, tiesiog plaktuku numuškite jį nuo veleno. Taip pat supakuokite naują guolį. Paprastai tai nekyla problemų.

Yra ir kita galimybė pakeisti guolį visiškai neišardžius dėžės. Jis tinka, kai esate tikri, kad galinio veleno guolis yra sugedęs. Panagrinėkime tai išsamiau.

Darbo tvarka:

1. Išimkite pavarų dėžę iš automobilio.
2. Atlikite ankstesnių instrukcijų 1–18 veiksmus.
3. Nuimkite išorinius ir vidinius žiedus.
   

   Guolis tvirtinamas vidiniais ir išoriniais žiedais
4. Patraukite veleną link savęs, išstumdami jį iš karterio.
5. Įkiškite didelio atsuktuvo angą į guolio griovelį ir kuo tvirčiau pritvirtinkite šioje padėtyje.
   

   Guolis turi būti pritvirtintas įkišant atsuktuvą į jo griovelį
6. Laikydami atsuktuvu išorinį ratą, švelniai smūgiuokite veleną, kol guolis nuo jo atsikabins.
7. Užstumkite naują guolį ant veleno.
8. Perkelkite jį į vietą.
9. Naudodami plaktuką, įspauskite guolį, lengvais smūgiais į jo vidinę kilpą.
   

   Norint sumontuoti naują guolį, jis turi būti užpildytas plaktuku, švelniais smūgiais į vidinę varžtą
10. Sumontuokite atraminius žiedus.

Kaip pasirinkti įėjimo veleno guolį

Kad nesuklystumėte renkantis guolį, svarbu žinoti jo parametrus. Mums reikia atviro radialinio tipo rutulinio guolio iš šeštos tikslumo klasės. Vidaus įmonės gamina tokias dalis pagal katalogo numerius 6-50706AU ir 6-180502K1US9. Visi šio tipo gaminiai turi būti pagaminti pagal GOST 520–211 reikalavimus.

Lentelė: pagrindinės guolių 6-50706AU ir 6-180502K1US9 charakteristikos

Parametrai	Vertybės
Išorinis skersmuo, mm	75
Vidinis skersmuo, mm	30
Aukštis, mm	19
Kamuoliukų skaičius, vnt	7
Rutulio skersmuo, mm	14,29
plieno rūšis	ShKh-15
Statinė/dinaminė apkrova, kN	17,8/32,8
Vardinis darbinis greitis, aps./min	10000
Mišių g	400

Galinio išėjimo veleno guolio keitimas

Išėjimo veleno guolį galima nuimti ir sumontuoti tik išmontavus pavarų dėžę. Tam būtina atlikti pavarų dėžės išmontavimo instrukcijos 1–33 punktuose numatytus darbus. Išmontavus guolį, jo vietoje montuojamas naujas, po kurio surenkama pavarų dėžė. Jai išimti ar sumontuoti nereikia jokių specialių įrankių, taip pat nereikia fizinės jėgos.

Išėjimo veleno guolio pasirinkimas

Kaip ir ankstesniu atveju, renkantis galinio išėjimo veleno guolį, svarbu nesuklysti su žymenimis ir parametrais. Rusijoje tokios dalys gaminamos pagal KU 6–205 straipsnį. Tai taip pat yra radialinio tipo rutulinis guolis. Jie gaminami pagal GOST 8338–75 reikalavimus.

Taip pat skaitykite apie vairo pavaros įrenginį: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/regulirovka-rulevoy-kolonki-vaz-2106.html

Lentelė: pagrindinės guolio charakteristikos 6–205 KU

Parametrai	Vertybės
Išorinis skersmuo, mm	52
Vidinis skersmuo, mm	25
Aukštis, mm	15
Kamuoliukų skaičius, vnt	9
Rutulio skersmuo, mm	7,938
plieno rūšis	ShKh-15
Statinė/dinaminė apkrova, kN	6,95/14,0
Mišių g	129

Pirminio ir antrinio velenų alyvos sandariklių keitimas

Alyvos sandarikliai (rankogaliai) pavarų dėžėje apsaugo nuo tepalo nutekėjimo. Jei alyva nuteka iš po veleno, daugeliu atvejų kaltas alyvos sandariklis. Ir jį reikia pakeisti. Norėdami pakeisti pirminio ir antrinio velenų alyvos sandariklius, turėsite nuimti pavarų dėžę. Iš įrankių jums reikės plaktuko, perforatoriaus, replių ir cilindrinio įtvaro, kurio skersmuo lygus rankogalio metalinio korpuso skersmeniui.

Veleno sandariklis įspaudžiamas į dėžės priekinio karterio dangčio lizdą. Kai jis atjungtas nuo karterio, būtina:

1. Perforatoriaus galą priglauskite prie metalinio sandariklio korpuso, esančio dangtelio išorėje.
2. Kelis smūgius plaktuku atlikite dreifą, judindami jį per riebokšlio korpuso perimetrą.
   

   Senas sandariklis pašalinamas išmušant
3. Kitoje dangtelio pusėje suimkite manžetę replėmis ir nuimkite nuo sėdynės.
   

   Kitoje dangtelio pusėje įtaiso dėžė paimama replėmis
4. Įdėkite naują manžetę, sutepdami ją riebalais.
5. Įtvaru ir plaktuku įspauskite jį į dangtelio lizdą.

Norėdami pakeisti išėjimo veleno sandariklį, jums reikės replių plonais galais, plaktuko ir įtvaro, atitinkančio manžetės dydį.

Visiškai išardyti pavarų dėžę čia nereikia. Pakanka nuimti elastinę movą ir nuo veleno spygliuočių nuplėšti flanšą, jungiantį jį su kardanu.

Po to seka:

1. Atsuktuvu užlenkite manžetę už metalinio dėklo.
2. Nuimkite manžetę.
   

   Manžetę galima lengvai nuimti atsuktuvu
3. Sutepkite naują sandariklį tepalu.
4. Įdėkite manžetę į sėdynę.
5. Įspauskite manžetę plaktuku ir įtvaru.
   

   Liauka įspaudžiama įtvaru ir plaktuku

Pirminio ir antrinio velenų alyvos sandariklių pasirinkimas

Norint teisingai pasirinkti alyvos sandariklius, pageidautina žinoti jų katalogo numerius ir dydžius. Visi jie pateikti lentelėje.

Lentelė: katalogo numeriai ir alyvos sandariklių dydžiai

Pirminis velenas	Antrinis velenas
Katalogo numeris	2101-1701043	2101-1701210
Vidinis skersmuo, mm	28	32
Išorinis skersmuo, mm	47	56
Aukštis, mm	8	10

Pavarų dėžės alyva VAZ 2106

Koordinuotas pavarų dėžės elementų darbas priklauso nuo juos plaunančio tepalo kokybės, taip pat nuo jo tūrio. Alyva VAZ 2106 pavarų dėžėje turi būti keičiama kas 50 tūkstančių kilometrų. Bent jau taip teigia gamintojas. Bet tepimo lygį reikia tikrinti bent kartą per ketvirtį.

Kokią alyvą reikia įpilti į VAZ 2106 pavarų dėžę

Pagal gamyklos reikalavimus į pavarų dėžę VAZ 2106 reikia pilti tik GL-4 arba GL-5 grupių pavarų alyvą pagal API klasifikaciją. Kalbant apie klampumo klasę, tinka šių SAE klasių alyvos:

• 80W-85;
• 80W-90;
• 85W-90.

Reikalingas alyvos kiekis keturių greičių pavarų dėžei yra 1,35 litro, penkių greičių pavarų dėžei - 1,6 litro.

Alyvos lygio tikrinimas pavarų dėžėje

Norint sužinoti, kokio lygio tepalas yra dėžėje, automobilį reikia užvažiuoti ant horizontalaus viaduko arba apžiūros angos. Variklis turi būti šaltas. Alyvos lygis pavarų dėžėje nustatomas atsukant alyvos įpylimo kaištį. Atsukamas rakteliu 17. Jei iš skylutės išbėga alyva, su lygiu viskas tvarkoje. Priešingu atveju jis turi būti papildytas. Tačiau čia yra vienas niuansas. Galite įpilti tik tos klasės ir rūšies aliejaus, kuri jau užpildyta dėžutėje. Jei nežinote, koks tepalas yra pavarų dėžėje, jį reikia visiškai nusausinti ir tik tada pilti naują.

Tepalas iš greičių dėžės VAZ 2106

Norint nuleisti tepalą iš „šešių“ dėžės, mašina turi būti sumontuota ant estakados arba duobės. Variklis turi būti karštas. Taigi aliejus nutekės greičiau ir pilnai.

Alyvos išleidimo kaištis yra apatiniame karterio dangtyje. Jis atsukamas raktu 17. Prieš atsukant, po anga reikia pakeisti indą alyvai surinkti. Kai tepalas nuteka, kamštis atsukamas atgal.

Kaip ir su kuo užpildyti alyvą patikros punkte VAZ 2106

Norėdami įpilti alyvos į šešių pavarų dėžę, jums reikės specialaus švirkšto arba plonos žarnos (turi eiti į alyvos įpylimo angą) su piltuvu. Pirmuoju atveju tepalas iš indo ištraukiamas į švirkštą, o po to iš jo išspaudžiamas į užpildymo angą. Procesas tęsiasi tol, kol iš jo išteka tepalas. Po to alyvos įpylimo anga susukama.

Naudojant žarną ir piltuvą, vieną jos galą reikia įkišti į skylę, o kitą pakelti bent pusę metro virš jos. Tepalas pilamas į piltuvą, įkištą į kitą žarnos galą. Kai alyva pradeda tekėti iš dėžės, reikia sustabdyti pildymą, nuimti žarną ir užsukti kamštį.

Kulisa KPP VAZ 2106

Užkulisiuose yra pavarų perjungimo įtaisas, kurį sudaro:

• svirties rankena;
• strypas su rankena;
• sferinis guolis;
• spyruoklių ir įvorių komplektas.

Užkulisių nuėmimas, išmontavimas ir montavimas

Norėdami išardyti ir išardyti užkulisius, turite:

1. Išmontuokite pavarų dėžę.
2. Naudodami 10 veržliaraktį atsukite tris veržles, laikančias užkulisinę rutulinę jungtį.
3. Patraukite svirtį link savęs, kad atjungtumėte įrenginį nuo pavarų perjungimo strypų.
4. Nuimkite manžetę ir apsauginį dangtelį.
   

   Apsauginis dėklas pagamintas iš minkštos gumos
5. Naudodami 10 veržliaraktį atsukite kreipiamosios plokštės veržles.
   

   Plokštė tvirtinama trimis veržlėmis
6. Nuimkite blokavimo plokštę.
7. Atsuktuvu nuimkite kreipiamąsias trinkeles, kartu su spyruoklėmis nuimkite nuo kreipiamosios plokštės.
   

   Norėdami išimti pagalvėles, turite jas atsukti atsuktuvu
8. Atjunkite plokštę kartu su poveržle. Atjunkite flanšą su tarpikliu nuo svirties.
9. Replėmis nuimkite atraminį žiedą, o tada spyruokle – atraminį žiedą.
10. Išardykite rutulinę jungtį.
    

    Rutulinė jungtis visada turi būti sutepta

Jei aptinkama užkulisių dalių susidėvėjimo ar pažeidimų, jas reikia pakeisti. Užkulisių surinkimas ir montavimas atliekami atvirkštine tvarka. VAZ 2106 patikros punkto užkulisiuose reguliuoti nereikia.

Žinoma, VAZ 2106 pavarų dėžės dizainas yra gana sudėtingas, tačiau jei norite, galite su tuo susidoroti. Jei manote, kad patys negalėsite atlikti jo remonto, geriau šį reikalą patikėti profesionalams. Na, o kalbant apie paslaugą, jūs tikrai galite su ja susitvarkyti patys.