Uždegimo modulio VAZ 2107 savidiagnostika ir keitimas

VAZ 2107 uždegimo sistema yra vienas iš labiausiai pažeidžiamų šio automobilio komponentų. Tačiau visus gedimus galima lengvai diagnozuoti ir pašalinti savarankiškai.

Uždegimo sistemų tipai VAZ 2107

VAZ 2107 evoliucija šio automobilio uždegimo sistemą iš nepatikimo mechaninio dizaino pavertė modernia kompiuteriu valdoma elektronine sistema. Pakeitimai vyko trimis pagrindiniais etapais.

Kontaktinis karbiuratoriaus variklių uždegimas

Pirmosiose VAZ 2107 modifikacijose buvo sumontuota kontaktinio tipo uždegimo sistema. Tokia sistema veikė taip. Įtampa iš akumuliatoriaus per uždegimo jungiklį buvo tiekiama į transformatorių (ritę), kur ji padidėjo kelis tūkstančius kartų, o po to į skirstytuvą, kuris paskirstė ją tarp žvakių. Kadangi įtampa žvakėms buvo teikiama impulsyviai, grandinės uždarymui ir atidarymui buvo naudojamas mechaninis pertraukiklis, esantis skirstytuvo korpuse. Pertraukiklis buvo nuolat veikiamas mechaninio ir elektrinio įtempimo, jį dažnai tekdavo reguliuoti nustatant tarpus tarp kontaktų. Prietaiso kontaktinė grupė turėjo nedidelį resursą, todėl jį tekdavo keisti kas 20–30 tūkstančių kilometrų. Tačiau nepaisant dizaino nepatikimumo, automobilių su tokio tipo uždegimu galima rasti ir šiandien.

Kontaktinei uždegimo sistemai reikia sureguliuoti tarpą tarp pertraukiklio kontaktų

Bekontaktis karbiuratoriaus variklių uždegimas

Nuo 90-ųjų pradžios karbiuratoriuje VAZ 2107 buvo sumontuota bekontakčio uždegimo sistema, kur pertraukiklis buvo pakeistas Hallo jutikliu ir elektroniniu jungikliu. Jutiklis yra uždegimo skirstytuvo korpuso viduje. Jis reaguoja į alkūninio veleno sukimąsi ir siunčia atitinkamą signalą į perjungimo bloką. Pastarasis pagal gautus duomenis tiekia (nutraukia maitinimą) įtampą iš akumuliatoriaus į ritę. Tada įtampa grįžta į skirstytuvą, paskirstoma ir patenka į uždegimo žvakes.

Bekontakčio uždegimo sistemoje mechaninis pertraukiklis pakeičiamas elektroniniu jungikliu

Bekontaktis įpurškimo variklių uždegimas

Naujausiuose VAZ 2107 modeliuose sumontuoti elektroniniu būdu valdomi įpurškimo varikliai. Uždegimo sistemoje šiuo atveju išvis nenumatyta jokių mechaninių įtaisų, netgi skirstytuvo. Be to, jame nėra nei ritės, nei komutatoriaus. Visų šių mazgų funkcijas atlieka vienas įrenginys – uždegimo modulis.

Modulio, kaip ir viso variklio, veikimą valdo valdiklis. Tokios uždegimo sistemos veikimo principas yra toks: valdiklis tiekia įtampą moduliui. Pastarasis konvertuoja įtampą ir paskirsto ją tarp cilindrų.

Uždegimo modulis

Uždegimo modulis yra įtaisas, skirtas paversti borto tinklo nuolatinę įtampą į elektroninius aukštos įtampos impulsus, o po to juos tam tikra tvarka paskirstyti į cilindrus.

Įpurškimo VAZ 2107 atveju uždegimo modulis pakeitė ritę ir jungiklį

Dizainas ir veikimo principas

Įrenginio konstrukcijoje yra dvi dviejų kontaktų uždegimo ritės (transformatoriai) ir du aukštos įtampos jungikliai. Įtampos tiekimą į transformatoriaus pirmines apvijas valdo valdiklis, remdamasis iš jutiklių gauta informacija.

Uždegimo modulį valdo valdiklis

Įpurškimo variklio uždegimo sistemoje įtampos paskirstymas atliekamas pagal tuščiosios eigos kibirkšties principą, kuris numato porinį cilindrų (1-4 ir 2-3) atskyrimą. Kibirkštis formuojasi vienu metu dviejuose cilindruose - cilindre, kuriame suspaudimo taktas baigiasi (darbinė kibirkštis), ir cilindre, kuriame prasideda išmetimo eiga (tuščiosios eigos kibirkštis). Pirmajame cilindre užsidega kuro-oro mišinys, o ketvirtajame, kur išdega dujos, nieko nevyksta. Pasukus alkūninį veleną pusę apsisukimo (180⁰) į procesą patenka antroji cilindrų pora. Kadangi valdiklis informaciją apie tikslią alkūninio veleno padėtį gauna iš specialaus daviklio, problemų dėl kibirkšties ir jų seka nekyla.

Uždegimo modulio VAZ 2107 vieta

Uždegimo modulis yra cilindrų bloko priekinėje pusėje virš alyvos filtro. Jis tvirtinamas ant specialiai tam skirto metalinio laikiklio keturiais varžtais. Jį galite atpažinti pagal aukštos įtampos laidus, išeinančius iš korpuso.

Uždegimo modulis yra cilindrų bloko priekyje virš alyvos filtro.

Gamyklos pavadinimai ir charakteristikos

VAZ 2107 uždegimo moduliai turi katalogo numerį 2111–3705010. Kaip alternatyvą apsvarstykite produktus, kurių numeriai yra 2112–3705010, 55.3705, 042.3705, 46.01. 3705, 21.12370–5010. Visi jie turi maždaug vienodas charakteristikas, tačiau perkant modulį reikėtų atkreipti dėmesį į variklio dydį, kuriam jis skirtas.

Lentelė: Uždegimo modulio specifikacijos 2111-3705010

Pavadinimas	Rodiklis
Ilgis, mm	110
Plotis, mm	117
Aukštis, mm	70
Mišių g	1320
Nominali įtampa, V.	12
Pirminės apvijos srovė, A	6,4
Antrinės apvijos įtampa, V	28000
Kibirkštinio iškrovos trukmė, ms (ne mažiau kaip)	1,5
Kibirkštinio iškrovos energija, MJ (ne mažesnė kaip)	50
Darbo temperatūros diapazonas, 0С	nuo -40 iki +130
Orientacinė kaina, rub. (priklauso nuo gamintojo)	600-1000

Įpurškimo VAZ 2107 uždegimo modulio gedimų diagnostika

Įpurškimo VAZ 2107 uždegimas yra visiškai elektroninis ir laikomas gana patikimu. Tačiau tai taip pat gali sukelti problemų. Modulis čia vaidina svarbų vaidmenį.

Uždegimo modulio gedimo požymiai

Modulio gedimo simptomai yra šie:

• gaisras prietaisų skydelio signalinėje lemputėje Patikrinkite variklį;
• plaukiojantis tuščiosios eigos greitis;
• variklio išjungimas;
• kritimai ir trūkčiojimai pagreičio metu;
• išmetimo garso ir spalvos pasikeitimas;
• padidintos degalų sąnaudos.

Tačiau šie ženklai gali atsirasti ir su kitais gedimais – pavyzdžiui, su degalų sistemos gedimais, taip pat sugedus kai kuriems jutikliams (deguonies, masinio oro srauto, detonacijos, alkūninio veleno padėties ir kt.). Jei variklis pradeda veikti netinkamai, elektroninis valdiklis perjungia jį į avarinį režimą, naudodamas visus turimus išteklius. Todėl keičiant variklio veikimą padidėja degalų sąnaudos.

Tokiais atvejais pirmiausia reikėtų atkreipti dėmesį į valdiklį, iš jo perskaityti informaciją ir iššifruoti įvykusį klaidos kodą. Tam reikės specialaus elektroninio testerio, kurį galima įsigyti beveik bet kurioje degalinėje. Jei uždegimo modulis sugenda, variklio veikimo klaidų kodai gali būti tokie:

• P 3000 - cilindruose nėra kibirkščių (kiekvieno cilindro kodas gali atrodyti kaip P 3001, P 3002, P 3003, P 3004);
• P 0351 - ritės, atsakingos už 1-4 cilindrus, apvijos ar apvijų anga;
• P 0352 - ritės apvijos ar apvijų anga, atsakinga už 2–3 cilindrus.

Tuo pačiu metu valdiklis taip pat gali išduoti panašias klaidas aukštos įtampos laidų ir uždegimo žvakių gedimo (nutrūkimo, gedimo) atveju. Todėl prieš diagnozuodami modulį patikrinkite aukštos įtampos laidus ir uždegimo žvakes.

Pagrindiniai uždegimo modulio gedimai

Pagrindiniai VAZ 2107 uždegimo modulio gedimai yra šie:

• atviras arba trumpas įžeminimas laiduose, gaunamuose iš valdiklio;
• kontakto trūkumas jungtyje;
• trumpasis prietaiso apvijų jungimas su įžeminimu;
• modulio apvijų lūžis.

Uždegimo modulio tikrinimas

Norėdami diagnozuoti įpurškimo modulį VAZ 2107, jums reikės multimetro. Patvirtinimo algoritmas yra toks:

1. Pakelkite gaubtą, išimkite oro filtrą, suraskite modulį.
2. Atjunkite nuo valdiklio laidų bloką nuo modulio.
3. Multimetro įtampos matavimo režimą nustatome 0–20 V diapazone.
4. Neužvedę variklio, įjunkite degimą.
5. Neigiamą (dažniausiai juodą) multimetro zondą prijungiame prie „masės“, o teigiamą - prie vidurinio kontakto ant diržų bloko. Prietaisas turi rodyti borto tinklo įtampą (mažiausiai 12 V). Jei nėra įtampos arba ji mažesnė nei 12 V, sugedo laidai arba pats valdiklis.
6. Jei multimetras rodo bent 12 V įtampą, išjunkite degimą.
7. Nejungdami jungties laidais, atjunkite aukštos įtampos laidus nuo uždegimo modulio.
8. Multimetrą perjungiame į varžos matavimo režimą, kurio matavimo riba yra 20 kOhm.
9. Norėdami patikrinti, ar prietaisas nenutrūko pirminėse apvijose, išmatuojame varžą tarp kontaktų 1a ir 1b (paskutiniai jungtyje). Jei įrenginio varža linkusi į begalybę, grandinė tikrai turi atvirą grandinę.
10. Mes patikriname, ar modulis nenutrūko antrinėse apvijose. Norėdami tai padaryti, išmatuojame varžą tarp pirmojo ir ketvirtojo cilindrų aukštos įtampos gnybtų, tada tarp antrojo ir trečiojo cilindrų gnybtų. Darbo sąlygomis modulio varža turėtų būti apie 5–6 kOhm. Jei jis linkęs į begalybę, grandinė nutrūksta ir modulis sugedęs.

Vaizdo įrašas: uždegimo modulio VAZ 2107 patikrinimas

Uždegimo modulio VAZ 2107 keitimas

Gedimo atveju uždegimo modulis turi būti pakeistas nauju. Remontas galimas tik tuo atveju, jei gedimas nėra apvijų lūžis ar trumpasis jungimas, o matomas bet kokio ryšio pažeidimas. Kadangi visi modulio laidininkai yra aliuminio, jums reikės specialaus litavimo ir srauto, taip pat šiek tiek elektros inžinerijos žinių. Tuo pačiu niekas nesuteiks garantijų, kad įrenginys veiks nepriekaištingai. Todėl geriau nusipirkti naują produktą, kurio vertė apie tūkstantį rublių, ir įsitikinti, kad uždegimo modulio problema buvo išspręsta.

Net nepatyręs vairuotojas gali pats pakeisti modulį. Iš įrankių šešiabriaunio rakto reikia tik 5. Darbai atliekami tokia tvarka:

1. Atidarykite gaubtą ir atjunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
2. Nuimamas oro filtro korpusas, suraskite uždegimo modulį ir nuo jo atjunkite aukštos įtampos laidus bei laidų bloką.
3. Atsukite keturis varžtus, pritvirtinančius modulį prie jo laikiklio 5 šešiakampiais, ir nuimkite sugedusį modulį.
4. Sumontuojame naują modulį, tvirtiname varžtais. Sujungiame aukštos įtampos laidus ir laidų bloką.
5. Prijungiame gnybtą prie akumuliatoriaus, paleidžiame variklį. Žiūrime į prietaisų skydelį ir klausomės variklio garso. Jei kontrolinė variklio lemputė užgęsta ir variklis dirba stabiliai, viskas padaryta teisingai.

Vaizdo įrašas: uždegimo modulio VAZ 2107 keitimas

Pakeitus VAZ 2104 purkštuko uždegimo ritę, 2 ir 3 cilindrai neveikia

Taigi, gana paprasta nustatyti gedimą ir savo rankomis pakeisti sugedusį uždegimo modulį nauju. Tam reikės tik naujo modulio, 5 šešiakampio ir nuoseklių specialistų nurodymų.