Sankabos gedimų savidiagnostika VAZ 2107
Patarimai vairuotojams

Sankabos gedimų savidiagnostika VAZ 2107

03.03.2023 /

VAZ 2107 sankaba yra transmisijos mechanizmo dalis, susijusi su sukimo momento perdavimu į automobilio varomuosius ratus. Visuose klasikiniuose VAZ modeliuose yra vienos plokštės sankaba su centrine spyruokle. Bet kurio sankabos elemento gedimas gali atnešti didelių bėdų automobilio savininkui. Tačiau daugumą problemų galima išspręsti savarankiškai.

Sankaba VAZ 2107

Automobilio valdymas labai priklauso nuo VAZ 2107 sankabos mechanizmo tinkamumo naudoti. Kaip daÅŸnai šį mechanizmą teks taisyti, turi įtakos kelių kokybė ir vairuotojo patirtis. Pradedantiesiems, kaip taisyklė, sankaba sugenda gana greitai, o agregato remontas ir keitimas yra gana daug darbo reikalaujantis dalykas.

Sankabos paskirtis

Pagrindinė sankabos uÅŸduotis yra perkelti sukimo momentą iÅ¡ variklio į varomuosius automobilio ratus.

Sankabos gedimų savidiagnostika VAZ 2107
Sankaba skirta perkelti sukimo momentą iš variklio į pagrindinę pavarą ir apsaugoti transmisiją nuo dinaminių apkrovų.

IÅ¡ pradÅŸių jis buvo skirtas trumpam variklio ir galutinės pavaros atskyrimui sklandÅŸiai paleidÅŸiant ir keičiant pavaras. VAZ 2107 sankaba turi Å¡ias charakteristikas:

  • turi maÅŸiausią leistiną varomo disko inercijos momentą;
  • paÅ¡alina Å¡ilumą nuo besitrinančių pavirÅ¡ių;
  • apsaugo transmisiją nuo dinaminių perkrovų;
  • nereikalauja didelio spaudimo pedalu valdant sankabą;
  • yra kompaktiÅ¡kas, lengvai priÅŸiÅ«rimas, maÅŸas triukÅ¡mas, lengva prieÅŸiÅ«ra ir prieÅŸiÅ«ra.

Sankabos VAZ 2107 įtaisas ir veikimo principas

Sankaba VAZ 2107:

  • mechaniniai (veikiantys mechaninėmis jėgomis);
  • frikcinis ir sausas (sukimo momentas perduodamas dėl sausos trinties);
  • vienas diskas (naudojamas vienas pagalbinis diskas);
  • uÅŸdaro tipo (sankaba visada įjungta).
Sankabos gedimų savidiagnostika VAZ 2107
Paspaudus pedalą, jėga hidrauliÅ¡kai perduodama slėgio guoliui, kuris atleidÅŸia varomą diską

Sankabą sąlygiškai galima pavaizduoti kaip keturis komponentus:

  • varomoji arba aktyvioji dalis (alkÅ«ninio veleno smagratis 6, krepÅ¡ys su korpusu 8 ir slėginis plieninis diskas 7);
  • vergo arba pasyvioji dalis (slave arba pasyvus diskas 1);
  • perjungimo elementai (spyruoklės 3);
  • perjungimo elementai (svirtys 9, Å¡akė 10 ir slėgio guolis 4).

Prie smagračio prisukamas krepÅ¡io korpusas 8, amortizatoriaus plokÅ¡tėmis 2 sujungtas su slėgio plokÅ¡te 7. Tai sudaro sąlygas pastoviam sukimo momentui iÅ¡ smagračio per korpusą perduoti į slėgio plokÅ¡tę, taip pat uÅŸtikrina, kad pastaroji judėtų. iÅ¡ilgai aÅ¡ies, kai įjungiama ir iÅ¡jungiama sankaba. Varomoji dalis nuolat sukasi, kai variklis veikia. Pasyvus diskas laisvai juda iÅ¡ilgai pavarų dÄ—ÅŸÄ—s įvesties veleno 12 spygliuočių. Stebulė yra sujungta su varomuoju disku per amortizatoriaus spyruokles 3 ir dėl to turi tam tikro elastingo sukimosi galimybę. Tokia jungtis slopina sukimo virpesius, kurie atsiranda transmisijoje dėl variklio veikimo skirtingais sÅ«kiais ir atitinkamų dinaminių apkrovų.

Nuspaudus pedalą 5, pasyvus diskas 1 spyruoklių 3 pagalba įspaudÅŸiamas tarp smagračio 6 ir slėgio disko 7. Sankaba įjungiama ir sukasi kartu su visu alkÅ«niniu velenu. Sukimosi jėga perduodama iÅ¡ aktyviosios į pasyviąją dalį dėl trinties, kuri atsiranda varomojo disko, smagračio ir slėgio disko trinties antdėklų pavirÅ¡iuje.

Nuspaudus pedalą 5, hidraulinė Å¡akė perkelia sankabą su slėgio guoliu alkÅ«ninio veleno link. Svirtys 9 paspaudÅŸiamos į vidų ir atitraukia slėginį diską 7 nuo varomojo disko 1. Spyruoklės 3 yra suspaustos. Aktyvi besisukanti dalis atjungiama nuo pasyviosios, sukimo momentas neperduodamas, o sankaba iÅ¡jungiama.

Ä®jungus sankabą, varomasis diskas slysta į lygius smagračio ir slėgio plokÅ¡tės pavirÅ¡ius, todėl sukimo momentas palaipsniui didėja. Tai leidÅŸia maÅ¡inai sklandÅŸiai pajudėti ir apsaugo transmisijos blokus perkrovų metu.

Sankabos hidraulinės pavaros įtaisas

Sukimo momentas iš variklio į varomuosius ratus perduodamas naudojant hidraulinę pavarą.

Sankabos gedimų savidiagnostika VAZ 2107
Hidraulinė sankaba perkelia jėgą nuo pedalo šakutei įjungiant ir išjungiant sankabą

Hidraulinė pavara atlieka svarbų vaidmenį uÅŸvedant automobilį ir perjungiant pavaras. Tai susideda iÅ¡:

  • pedalas;
  • pagrindinis ir darbinis cilindrai;
  • vamzdynas ir ÅŸarna;
  • stÅ«mikas;
  • Å¡akės įjungimas ir iÅ¡jungimas nuo sankabos.

Hidraulinė pavara leidÅŸia sklandÅŸiai įjungti ir iÅ¡jungti sankabą, nededant daug pastangų spaudÅŸiant pedalą.

Pagrindinis sankabos cilindras

Pagrindinis sankabos cilindras (MCC) paspaudus pedalą padidina darbinio skysčio slėgį. Dėl šio slėgio šakės strypas, įjungiamas / išjungiamas nuo sankabos, juda.

Sankabos gedimų savidiagnostika VAZ 2107
Pagrindinis sankabos cilindras paverčia pedalo jėgą į skysčio slėgį, kuris perkelia sankabos įjungimo/išjungimo šakės kotą.

GCC korpuse yra stÅ«moklis 3 ir pagrindinis cilindro stÅ«moklis 5. Papildomo stÅ«moklio naudojimas sumaÅŸina GCC stÅ«moklio radialinę jėgą paspaudus pedalą. Å iuo atveju sandarinimo ÅŸiedas 4 prispaudÅŸiamas prie cilindrinio veidrodÅŸio sienelių ir pagerina stÅ«moklių sandarumą. Siekiant uÅŸtikrinti sandarumą cilindro viduje, stÅ«moklio 12 griovelyje yra sandarinimo ÅŸiedas 5.

Papildomam stÅ«moklio sandarinimui jo kreipiamojoje dalyje 9 iÅ¡gręşiama aÅ¡inė skylė, sujungta su ÅŸiedo grioveliu 12 radialinių kanalų. Padidėjus slėgiui GCC darbinėje erdvėje, jis pasiekia vidinę ÅŸiedo 12 dalį ir ją sutrÅ«kinėja. Dėl to padidėja pagrindinio cilindro stÅ«moklio sandarumas. Tuo pačiu metu ÅŸiedas 12 veikia kaip aplinkkelio voÅŸtuvas, per kurį darbinė cilindro dalis yra prijungta prie rezervuaro su darbiniu skysčiu. Kai stÅ«mokliai pasiekia galinę padėtį ties kamščiu 11, sandarinimo ÅŸiedas 12 atidaro kompensavimo angą.

Per Å¡ią angą, kai įjungiama sankaba (kai RCS stÅ«moklis sukuria perteklinį prieÅ¡slėgį), dalis skysčio patenka į rezervuarą. StÅ«moklius į pradinę padėtį grÄ…ÅŸina spyruoklė 10, kuri vienu galu spaudÅŸia kaiÅ¡tį 11, o kitu galu stÅ«moklio kreiptuvą 9. Visos vidinės GCC dalys yra pritvirtintos laikančiu ÅŸiedu 5 Ant GCC tvirtinimo pusės yra uÅŸdėtas apsauginis dangtelis, kuris apsaugo darbinę cilindro dalį nuo neÅ¡varumų.

DaÅŸniausiai pagrindinio cilindro sandarinimo ÅŸiedai susidėvi. Juos visada galima pakeisti iÅ¡ remonto komplekto. Dėl rimtesnių gedimų GCC visiÅ¡kai pasikeičia.

Jei kompensavimo anga uÅŸsikimÅ¡, pavaros sistemoje susidarys perteklinis slėgis, kuris neleis sankabai visiÅ¡kai įsijungti. Ji susvyruos.

Sankabos darbinis cilindras

Sankabos pagalbinis cilindras (RCS) dviem varÅŸtais pritvirtinamas prie pavarų dÄ—ÅŸÄ—s korpuso sankabos korpuso srityje. Toks RCS iÅ¡dėstymas lemia tai, kad ant jo daÅŸnai nuo kelio patenka purvo, vandens, akmenų. Dėl to sunaikinamas apsauginis dangtelis, pagreitėja sandarinimo ÅŸiedų susidėvėjimas.

Sankabos gedimų savidiagnostika VAZ 2107
Pagalbinis cilindras dviem varÅŸtais tvirtinamas prie pavarų dÄ—ÅŸÄ—s

Paspaudus sankabos hidraulinės pavaros pedalą, susidaro slėgis, kuris perduodamas stÅ«mokliui 6. StÅ«moklis, judėdamas cilindro viduje, judina stÅ«miklį 12, kuris savo ruoÅŸtu įjungia ir iÅ¡jungia rutulio sankabos Å¡akę. guolis.

Labai svarbu stebėti pagrindinio ir darbinio cilindro vidinio veidrodÅŸio matmenis. Surinkus gamykloje, jie yra lygÅ«s vienas kitam - 19,05 + 0,025-0,015 mm. Todėl abiejų cilindrų stÅ«moklių sandarinimo ÅŸiedai yra visiÅ¡kai keičiami. Jei reikia, kad sankabos pedalas bÅ«tų minkÅ¡tesnis, reikia nusipirkti uÅŸsieninį darbinio cilindro analogą su maÅŸesniu darbinės ertmės skersmeniu. Jei skersmuo yra didesnis, slėgis ant jo bus maÅŸesnis. Todėl norint įveikti krepÅ¡elio trinties spyruoklių tamprumo jėgą, reikia taikyti didelę jėgą. Todėl pedalas bus grieÅŸtesnis.

Sankabos komplekto VAZ 2107 sudėtis

Sankabos komplektą VAZ 2107 sudaro:

  • krepÅ¡eliai;
  • vergas diskas;
  • slėgio guolis.

Pagal VAZ nuostatus šie elementai netaisomi, o iš karto pakeičiami naujais.

Skaitykite, kaip siurbti sankabą VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2106.html

КПрзОМа

Krepšelyje yra sudėtingiausias sankabos komplekto įtaisas. Jį sudaro daug dalių, kurias reikia teisingai ir tiksliai surinkti. Krepšelį jie surenka tik gamykloje ir neremontuoja net specializuotuose autoservisuose. Nustačius susidėvėjimą ar rimtus defektus, krepšelis pakeičiamas nauju. Pagrindiniai krepšelio trūkumai:

  • elastingumo praradimas dėl spyruoklių nusileidimo;
  • mechaniniai paÅŸeidimai ir sklendės plokščių lÅ«ÅŸiai;
  • susidėvėjimo ÅŸymių atsiradimas ant slėgio plokÅ¡tės pavirÅ¡iaus;
  • krepÅ¡elio korpuso įtrÅ«kimai ir įtrÅ«kimai;
  • kita.
Sankabos gedimų savidiagnostika VAZ 2107
Paprastai sankaba pakeičiama visiškai, todėl į atsarginį komplektą įeina varomasis diskas, krepšys ir slėgio guolis

Sankabos tarnavimo laiką lemia krepšio, varomojo disko ar atraminio guolio resursai. Todėl, siekiant išvengti pakartotinio remonto išlaidų, mova visada keičiama kaip komplektas.

Varomas diskas

Varomasis diskas skirtas perduoti sukimo momentą iÅ¡ variklio smagračio į pavarų dÄ—ÅŸÄ—s įvesties veleną ir gali trumpam atjungti pavarų dÄ—ÅŸÄ™ nuo variklio. Tokių diskų gamybos technologija yra gana sudėtinga ir reikalauja specialios įrangos. Todėl patiems disko pataisyti neįmanoma. Jis pakeičiamas nauju, kai:

  • frikcinių pamuÅ¡alų susidėvėjimas;
  • stebulės vidinių įtvarų susidėvėjimas;
  • amortizatorių spyruoklių defektų aptikimas;
  • purendami lizdus po spyruoklėmis.

Atraminis guolis

Atraminis guolis skirtas atitraukti slėgio plokÅ¡tę nuo varomos ir aktyvuojamas paspaudus sankabos pedalą. Jos gedimus daÅŸniausiai lydi Å¡vilpimas, beldimas ir kiti garsai. UÅŸstrigus volams, susidėvėjus atraminiam darbiniam pavirÅ¡iui arba puodelio sėdynei, atraminis guolis pakeičiamas kaip mazgas.

Sankabos gedimai VAZ 2107

Pagrindiniai sugedusios VAZ 2107 sankabos poÅŸymiai yra Å¡ie:

  • sunku perjungti pavaras;
  • varomas diskas slysta;
  • atsiranda vibracija.
  • traukos guolių Å¡vilpukai;
  • sankabą sunku atjungti;
  • pedalas negrįşta iÅ¡ apatinės padėties.
Sankabos gedimų savidiagnostika VAZ 2107
Prispaudimo plokštės ir krepšio dangčio sunaikinimas gali sukelti labai rimtų pasekmių.

Beveik bet kokį gedimą lydi pašaliniai garsai - triukšmas, beldimas, švilpimas ir kt.

SuÅŸinokite, kodėl automobilis gali trÅ«kčioti pajudėdamas: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/pri-troganii-s-mesta-mashina-dergaetsya.html

Pavaros nesikeičia

Jei pavaros perjungiamos sunkiai, patyręs vairuotojas iÅ¡ karto pasakys, kad sankaba pirmauja. Kitaip tariant, sankaba nėra visiÅ¡kai iÅ¡jungta. Dėl to pajudėjus sunku įjungti pirmą pavarą, o nuspaudus pedalą automobilis juda lėtai. Å ios situacijos prieÅŸastys gali bÅ«ti Å¡ios:

  • Padidėjęs atstumas tarp atraminio guolio sėdynės ir krepÅ¡io kulno. Jis turi bÅ«ti nustatytas 4–5 mm atstumu, keičiant darbinio cilindro strypo ilgį.
  • Varomo disko spyruokliniai sektoriai iÅ¡krypo. Diską reikia pakeisti nauju.
  • Varomojo disko storis padidėjo dėl kniedÅŸių, fiksuojančių frikcinius įdėklus, tempimo. Diską reikia pakeisti nauju.
  • Varomojo disko uÅŸstrigimas ant pavarų dÄ—ÅŸÄ—s varančiojo veleno spygliuočių. Abi dalys yra brokuotos, jei reikia, keičiamos naujomis.
  • StabdÅŸių skysčio trÅ«kumas pagrindinio cilindro rezervuare arba oro burbuliukų susikaupimas hidraulinėje pavaros sistemoje. Darbinis skystis įpilamas iki reikiamo lygio, siurbiama sankabos hidraulika.

Sankaba slysta

Sankaba gali pradėti slysti dėl Å¡ių prieÅŸasčių:

  • tarp slėgio guolio ir penktojo krepÅ¡io nėra tarpo;
  • nesureguliuota sankabos pavara;
  • alyvos pateko ant besitrinančių pavirÅ¡ių;
    Sankabos gedimų savidiagnostika VAZ 2107
    Varomo disko tepalas gali sukelti sankabos slydimą ir trūkčiojimą.
  • pagrindiniame cilindro korpuse esantis apėjimo kanalas uÅŸsikimšęs;
  • sankabos pedalas negrįşta į pradinę padėtį.

Tokie gedimai paÅ¡alinami reguliuojant pavarą, pakeičiant alyvos sandariklius, nuvalant kanalą viela, aptinkant ir paÅ¡alinant pedalo strigimo prieÅŸastis.

Sankaba veikia staigiai

Jei sankaba pradeda trÅ«kčioti, tai gali bÅ«ti dėl Å¡ių prieÅŸasčių:

  • varomas diskas uÅŸstrigo ant pavarų dÄ—ÅŸÄ—s įvesties veleno spygliuočių;
  • ant frikcinių pamuÅ¡alų susidariusios riebios vietos;
  • sankabos hidraulinė pavara nesureguliuota;
  • krepÅ¡elio plieninis diskas iÅ¡krypęs, kai kurios frikcinės spyruoklės prarado elastingumą;
  • disko diskas sugedęs.

Tokiose situacijose daÅŸniausiai reikia visiÅ¡kai pakeisti sankabą.

Triukšmas paspaudus sankabą

BarÅ¡kėjimas ir barÅ¡kėjimas, kai atleidÅŸiamas sankabos pedalas, gali atsirasti dėl Å¡ių prieÅŸasčių:

  • traukos guolis uÅŸstrigo dėl tepimo trÅ«kumo;
  • uÅŸstrigo pavarų dÄ—ÅŸÄ—s įvesties veleno guolis smagratyje.

Abiem atvejais problema išspręsta pakeitus guolį.

Triukšmas išjungiant sankabą

Paspaudus sankabos pedalą pasigirsta trinktelėjimas, spengimas, barÅ¡kėjimas, juntama vibracija ant pavarų svirties. PrieÅŸastys gali bÅ«ti Å¡ios:

  • sugedusi varomo disko sklendės dalis (spyruoklės, lizdai);
    Sankabos gedimų savidiagnostika VAZ 2107
    Jei varomame diske susidėvėję įdubimai, sulÅ«ÅŸusios ar atsilaisvinusios amortizatoriaus spyruoklės, jį reikia pakeisti.
  • varomojo disko ir pavarų dÄ—ÅŸÄ—s įvesties veleno jungtis yra labai susidėvėjusi;
  • atjungta, praradusi elastingumą arba sulÅ«ÅŸusi sankabos įjungimo/iÅ¡jungimo Å¡akės grÄ…ÅŸinimo spyruoklė.

Visais atvejais susidėvėjusias dalis reikia pakeisti naujomis.

Pedalas grįşta, bet sankaba neveikia

Kartais nutinka taip, kad sankaba neveikia, bet pedalas grįşta į pradinę padėtį. Tai gali bÅ«ti dėl Å¡ių situacijų:

  • oro patekimas į hidraulinės pavaros sistemą;
  • pagrindinio ir darbinio cilindro sandarinimo ÅŸiedų susidėvėjimas;
  • darbinio skysčio trÅ«kumas bake.

Tokiais atvejais reikia perpumpuoti hidraulinę pavarą, pakeisti guminius ÅŸiedus naujais ir į rezervuarą įpilti darbinio skysčio.

SuÅŸinokite, kada reikia pasikeisti padangas vasarai: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html

tvirtas suspaudimas

Sankabos minkÅ¡tumą lemia spaudimo jėga, nukreipta į krepÅ¡io kulną, siekiant atitraukti slėgio plokÅ¡tę. Jėgos dydis priklauso nuo amortizatorių spyruoklių elastingumo. VAZ 2107 sankabai tinka daugelio gamintojų, taip pat ir uÅŸsienio, krepÅ¡eliai. Stiprus pedalas vairuotojui signalizuoja, kad krepÅ¡elio gyvavimo laikas eina į pabaigą.

Pedalas atjungia sankabą vaÅŸiavimo pradÅŸioje / pabaigoje

Paspaudus pedalą, sankaba gali iÅ¡sijungti pačioje pradÅŸioje arba, atvirkščiai, pačioje pabaigoje. Tokiose situacijose reikės reguliuoti laisvą pedalo eigą ir eigą. Laisvasis laisvumas reguliuojamas keičiant pedalo ribojimo varÅŸto ilgį, o darbinis – keičiant darbinio cilindro strypo ilgį. Be to, padidėjusį laisvumą gali lemti varomojo disko pamuÅ¡alo susidėvėjimas.

Vaizdo įrašas: pagrindinės sankabos problemos ir jų sprendimai

Sankaba, problemos ir jų sprendimas.(Dalis Nr.1)

Sankabos keitimas VAZ 2107

Greitai besikeičiančios apkrovos, dideli greičiai, įvairÅ«s pasvirimo kampai – visos Å¡ios eksploatavimo sąlygos kelia ypatingus reikalavimus sankabos VAZ 2107 ir atskirų jos dalių, kurios centruotos ir subalansuotos tik gamykloje, gamybos kokybei. Sankabos keitimas yra gana sudėtinga ir daug laiko reikalaujanti procedÅ«ra, atliekama ant apÅŸvalgos angos ar viaduko. Darbui jums reikės:

Kontrolės punkto išmontavimas

Norint pasiekti sankabą, reikia nuimti pavarų dÄ—ÅŸÄ™. DÄ—ÅŸutės iÅ¡montavimas susideda iÅ¡ Å¡ių veiksmų:

  1. Variklio skyriuje nuo akumuliatoriaus nuimamas neigiamas gnybtas, atsukamas oro filtras ir viršutinis starterio varştas.
  2. Salone pavarų perjungimo svirtis ištraukta.
  3. IÅ¡ apÅŸiÅ«ros angos iÅ¡ dÄ—ÅŸÄ—s atsukamas iÅ¡metimo sistemos iÅ¡metimo vamzdis, o nuo pagrindinės pavaros – kardanas. Tokiu atveju ant universalaus Å¡arnyro flanšų ir galinės aÅ¡ies pavarų dÄ—ÅŸÄ—s bÅ«tina padaryti kreidos ÅŸymes.
  4. IÅ¡ apÅŸiÅ«ros angos iÅ¡ apačios atsukamas galinės pavarų dÄ—ÅŸÄ—s atramos skersinis.
    Sankabos gedimų savidiagnostika VAZ 2107
    IÅ¡montuojant pavarų dÄ—ÅŸÄ™, reikia iÅ¡ apačios atsukti galinio atraminio skersinio varÅŸtus
  5. Likę starterio varÅŸtai ir keturi varÅŸtai, pritvirtinantys dÄ—ÅŸÄ™ prie bloko galo, yra atsukti.
    Sankabos gedimų savidiagnostika VAZ 2107
    IÅ¡montuojant pavarų dÄ—ÅŸÄ™, reikia nuimti starterį atsukant keturis varÅŸtus
  6. Nuo atbulinės eigos daviklio nuimamas laidas, o spidometro trosas atsukamas replėmis.
    Sankabos gedimų savidiagnostika VAZ 2107
    Spidometro trosas atsukamas replėmis
  7. Atsukite du varÅŸtus, tvirtinančius darbinį cilindrą.
  8. DÄ—ÅŸÄ— perkeliama tokiu atstumu, kad jos pavaros velenas iÅ¡liptų iÅ¡ sankabos krepÅ¡io. IÅ¡metimo vamzdis gali bÅ«ti naudojamas kaip dÄ—ÅŸutės atrama. Jei reikia 28 kg sveriančią dÄ—ÅŸÄ™ nuleisti ant ÅŸemės, reikia iÅ¡ anksto atsukti nuo kolektoriaus priėmimo vamzdį ir atjungti nuo rezonatoriaus vamzdÅŸio.

Vaizdo įraÅ¡as: pavarų dÄ—ÅŸÄ—s VAZ 2107 iÅ¡montavimas

Sankabos nuėmimas

IÅ¡montavus pavarų dÄ—ÅŸÄ™, pasiekiama sankaba VAZ 2107. Norėdami ją iÅ¡imti, atsukite Å¡eÅ¡is varÅŸtus, pritvirtinančius krepÅ¡elio korpusą prie smagračio. Kad nepaÅŸeistumėte korpuso, visi varÅŸtai iÅ¡ pradÅŸių tolygiai atlaisvinami 1-2 apsisukimais. Pirmiausia paÅ¡alinamas krepÅ¡elis, o tada varomas diskas.

Sankabos elementų patikra

Nuėmę sankabą, atidÅŸiai apÅŸiÅ«rėkite krepšį, varomą diską ir atraminį guolį, ar nepaÅŸeisti ir ar nėra susidėvėjimo poÅŸymių. Ypatingas dėmesys turėtų bÅ«ti skiriamas:

Atskiri sankabos elementai neremontuojami, jie keičiami kaip komplektas. Jei ant smagračio, varomųjų ir slėgio diskų darbinių pavirÅ¡ių aptinkama alyvos pėdsakų, reikia patikrinti alkÅ«ninio veleno sandariklių ir dÄ—ÅŸÄ—s įvesties veleno bÅ«klę. Susidėvėjusius ir paÅŸeistus guminius elementus reikia pakeisti. Be to, turėtumėte atidÅŸiai apÅŸiÅ«rėti Å¡akę, esančią sankaboje ir nuo jos. Jei ant jo galų yra nusidėvėjimo poÅŸymių, Å¡akę reikia pakeisti.

Sankabos montavimas

Sankabos montavimas ant VAZ 2107 atliekamas tokia tvarka.

  1. Varomas diskas su iÅ¡sikiÅ¡usia stebulės dalimi uÅŸdedamas ant smagračio.
    Sankabos gedimų savidiagnostika VAZ 2107
    Varomojo disko padėtis pirmiausia centruojama įtvaru, o po to krepšelis prisukamas ant smagračio
  2. Į smagračio guolį įkišamas įtvaras taip, kad varomo disko įskilusi dalis eitų iki atitinkamo skersmens. Disko padėtis yra centre.
    Sankabos gedimų savidiagnostika VAZ 2107
    Diegiant naują varomą diską, jis turi būti centruotas naudojant specialų įtvarą
  3. Krepšelis sumontuotas ant kreipiamųjų kaiščių. Tokiu atveju smagračio ir korpuso tvirtinimo varştų angos turi sutapti.
  4. Tolygiai priverşkite šešis varştus, pritvirtinančius krepšį prie smagračio.
  5. Iš centrinio varomo disko ranka nuimamas įtvaras.

Patikrinimo taško įrengimas

Pavarų dÄ—ÅŸÄ— montuojama atvirkÅ¡tine iÅ¡montavimo tvarka. PrieÅ¡ tai bÅ«tina sutepti lygią ir įspraustą CV jungties dÄ—ÅŸÄ—s 4 įvado veleno dalį arba tepalu. Jei varomas diskas yra tinkamai centre, pavarų dÄ—ÅŸÄ— bus lengvai sumontuota vietoje.

Sankabos pasirinkimas

Skirtinguose VAZ 2107 modeliuose gamintojas sumontavo karbiuratoriaus (2103, kurio tūris 1,5 litro) ir įpurškimo (2106, kurio tūris 1,6 litro) variklius. Nepaisant išorinio panašumo, šių modelių sankaba turi tam tikrų skirtumų. Krepšelio prispaudimo plokštės skersmuo abiem atvejais yra 200 mm. Tačiau 2103 krepšeliui slėgio plokštės plotis yra 29 mm, o 2106 - 35 mm. Atitinkamai, varomojo disko skersmuo 2103 yra 140 mm, o 2106 - 130 mm.

Kai kurie automobilių savininkai VAZ 2107 montuoja sankabą iš VAZ 2121, kuri yra pastebimai tvirtesnė ir patikimesnė nei vietinė.

Klasikinių şinomų markių automobilių sankabos komplektai tinka visiems VAZ modeliams su galiniais ratais.

Lentelė: VAZ 2107 sankabos gamintojai

Å alisGamintojo prekės ÅŸenklasSankabos privalumai ir trÅ«kumaiSvoris, kgKaina, patrinti
VokietijaSACHSSustiprintas, todėl šiek tiek kietas. Atsiliepimai puikūs4,9822600
PrancūzijaGERAIPuikūs atsiliepimai, labai populiarus4,3222710
Rusija

Togliatti		VazInterServicePadėkite ant konvejerio, geri atsiliepimai4,2001940
VokietijaLukAnt slėgio ir varomų diskų yra amortizatoriai. Atsiliepimai geri5,5032180
NyderlandaiHELLOTriukšmingas, trumpalaikis, daug neigiamų atsiliepimų4,8102060
VokietijaKRAFTASMinkštas, patikimas. Atsiliepimai geri (daug padirbtų)4, 6841740
RusijaBANDYMASPer sunku. Atsiliepimai 50/504,7901670
BaltarusijaFENOXSunkūs, blogi atsiliepimai6, 3761910
TurkijaMAPVidutinis kietumas, atsiliepimai 60/405,3701640
KinijaAUTOMOBILIŲ TECHNOLOGIJASunkūs, nelabai geri atsiliepimai7,1962060

Sankabos reguliavimas

Sankabos reguliavimas būtinas ją suremontavus ar pakeitus, taip pat išleidus hidraulinę pavarą. Tam reikės:

Eigos reguliavimas be pedalo

Laisvas pedalo laisvumas turi bÅ«ti 0,5–2,0 mm. Jo vertė matuojama keleivių salone liniuote ir, jei reikia, koreguojama keičiant pedalo eigos ribinio varÅŸto ilgį.

Darbinio cilindro strypo reguliavimas

Darbinio cilindro strypas reguliuojamas iš patikrinimo angos arba ant estakados. Tokiu atveju sankabos laisvumo vertę (atstumą tarp atraminio guolio galinio paviršiaus ir penktojo krepšio) reikia pasiekti 4–5 mm atstumu. Reguliavimas atliekamas keičiant darbinio cilindro strypo ilgį.

Atlikus abu reguliavimus, patikrinamas sankabos veikimas. Norėdami tai padaryti, ant Å¡ilto variklio, nuspaudę pedalą, pabandykite įjungti visas pavaras, įskaitant atbulinį greitį. TriukÅ¡mo neturi bÅ«ti, pavarų svirtis turi judėti lengvai, neprilipti. Pradėti turi bÅ«ti sklandÅŸiai.

Vaizdo įrašas: sankabos kraujavimas VAZ 2101–07

Nepaisant sunkaus darbo, VAZ 2107 sankabos keitimas ir reguliavimas yra gana paprastas ir nereikalauja jokios specialios įrangos, įgÅ«dÅŸių ir ÅŸinių. Net ir pradedantysis automobilių entuziastas, turėdamas standartinį Å¡altkalvio įrankių komplektą ir specialistų rekomendacijas, visas operacijas galės atlikti be jokių problemų.

ДПбавОть кПЌЌеМтарОй