Kibirkšties paskyrimas VAZ 2106, jos nebuvimo priežastys ir trikčių šalinimas
Patarimai vairuotojams

Kibirkšties paskyrimas VAZ 2106, jos nebuvimo priežastys ir trikčių šalinimas

03.03.2023 /

Jėgos bloko VAZ 2106 veikimas yra neatsiejamai susijęs su kibirkšties susidarymu, kuriam įtakos turi beveik visi uždegimo sistemos elementai. Sistemos gedimų atsiradimas atsispindi variklio problemų pavidalu: atsiranda trigubai, trūkčiojimai, kritimai, plūduriuojantys greičiai ir pan.. Todėl pajutus pirmuosius simptomus, reikia surasti ir pašalinti gedimo priežastį, kurį kiekvienas žigulių savininkas gali padaryti savo rankomis.

VAZ 2106 nėra kibirkšties

Kibirkštis yra svarbus procesas, užtikrinantis maitinimo bloko paleidimą ir stabilų veikimą, už kurį atsakinga uždegimo sistema. Pastarasis gali būti kontaktinis arba nekontaktinis, tačiau jo darbo esmė išlieka ta pati – užtikrinti kibirkšties susidarymą ir pasiskirstymą į norimą cilindrą tam tikru momentu. Jei taip neatsitiks, variklis gali išvis neužvesti arba veikti su pertrūkiais. Todėl, kokia turėtų būti kibirkštis ir kokios gali būti jos nebuvimo priežastys, verta panagrinėti išsamiau.

Kam tau reikia kibirkšties

Kadangi VAZ 2106 ir kiti „klasikai“ turi vidaus degimo variklį, kurio darbą užtikrina kuro-oro mišinio degimas, pastarajam uždegti reikia kibirkšties. Norint jį gauti, automobilyje sumontuota uždegimo sistema, kurios pagrindiniai elementai yra žvakės, aukštos įtampos (HV) laidai, pertraukiklis-skirstytojas ir uždegimo ritė. Ir kibirkšties susidarymas kaip visuma, ir kibirkšties kokybė priklauso nuo kiekvieno iš jų veikimo. Kibirkšties gavimo principas yra gana paprastas ir susideda iš šių veiksmų:

  1. Skirstytuve esantys kontaktai tiekia žemos įtampos pirminę aukštos įtampos ritės apviją.
  2. Atsidarius kontaktams, ritės išėjime rodoma aukšta įtampa.
  3. Aukštos įtampos įtampa per centrinį laidą tiekiama į uždegimo skirstytuvą, per kurį per cilindrus paskirstoma kibirkštis.
  4. Kiekvienam cilindrui bloko galvutėje sumontuota žvakė, kuriai BB laidais tiekiama įtampa, dėl kurios susidaro kibirkštis.
  5. Tuo metu, kai atsiranda kibirkštis, degusis mišinys užsidega, užtikrindamas variklio veikimą.
Kibirkšties paskyrimas VAZ 2106, jos nebuvimo priežastys ir trikčių šalinimas
Degiojo mišinio uždegimui skirtos kibirkšties susidarymą užtikrina uždegimo sistema

Kokia turėtų būti kibirkštis

Normalus variklio veikimas įmanomas tik su aukštos kokybės kibirkštimi, kurią lemia jos spalva, kuri turėtų būti ryškiai balta su mėlynu atspalviu. Jei kibirkštis yra violetinė, raudona arba geltona, tai rodo uždegimo sistemos problemas.

Kibirkšties paskyrimas VAZ 2106, jos nebuvimo priežastys ir trikčių šalinimas
Gera kibirkštis turi būti galinga ir ryškiai balta su mėlynu atspalviu.

Skaitykite apie VAZ 2106 variklio derinimą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html

Blogos kibirkšties požymiai

Kibirkštis gali būti bloga arba jos visai nebūti. Todėl turite išsiaiškinti, kokie simptomai gali būti ir kas gali būti kibirkščiavimo problemų priežastis.

Jokios kibirkšties

Visiškas kibirkšties nebuvimas pasireiškia nesugebėjimu užvesti variklio. Šio reiškinio priežastys gali būti daug:

  • Sušlapusios arba sulūžusios uždegimo žvakės
  • pažeisti sprogstamieji laidai;
  • sulaužyti ritę;
  • platintojo problemos;
  • Hallo jutiklio arba jungiklio gedimas (automobilyje su bekontakčiu skirstytuvu).

Vaizdo įrašas: ieškokite kibirkšties „klasikoje“

Automobilis 2105 KSZ ieškoti dingusios kibirkšties !!!!

Silpna kibirkštis

Kibirkšties galia taip pat turi didelę įtaką maitinimo bloko veikimui. Jei kibirkštis silpna, degus mišinys gali užsidegti anksčiau arba vėliau nei būtina. Dėl to mažėja galia, didėja degalų sąnaudos, atsiranda gedimų esant įvairiems režimams, o variklis taip pat gali patrigubėti.

Išjungimas – tai procesas, kurio metu vienas iš elektrinės cilindrų veikia su pertraukomis arba visai neveikia.

Viena iš priežasčių, kodėl kibirkštis gali būti silpna, yra neteisingas uždegimo skirstytuvo kontaktinės grupės tarpas. Klasikiniam Žiguliui šis parametras yra 0,35–0,45 mm. Tarpas, mažesnis už šią vertę, sukelia silpną kibirkštį. Didesnė vertė, kuriai esant skirstytuvo kontaktai visiškai neužsidaro, gali visiškai neveikti kibirkšties. Be kontaktinės grupės, negalima pamiršti ir kitų uždegimo sistemos komponentų.

Nepakankamai galinga kibirkštis galima, pavyzdžiui, nutrūkus uždegimo žvakių laidams, tai yra, kai dalis energijos patenka į žemę. Tas pats gali nutikti su žvake, kai ji prasibrauna pro izoliatorių arba ant elektrodų susidaro nemažas suodžių sluoksnis, kuris neleidžia suskaidyti kibirkšties.

Sužinokite daugiau apie VAZ 2106 variklio diagnostiką: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Kibirkštis ant netinkamo cilindro

Gana retai, bet būna, kad yra kibirkštis, bet ji paduota į ne tą cilindrą. Tuo pačiu metu variklis nestabilus, trokšta, šaudo į oro filtrą. Šiuo atveju apie normalų variklio veikimą negali būti nė kalbos. Tokio elgesio priežasčių gali būti nedaug:

Paskutinis punktas, nors ir mažai tikėtinas, nes aukštos įtampos kabelių ilgis skiriasi, tačiau vis tiek reikėtų atsižvelgti į tai, jei kyla uždegimo problemų. Pirmiau nurodytos priežastys, kaip taisyklė, kyla dėl nepatyrimo. Todėl taisant uždegimo sistemą reikia būti atsargiems ir sprogstamuosius laidus jungti pagal skirstytuvo dangtelio numeraciją.

Patikrinkite VAZ 2106 skirstytuvo įrenginį: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html

Problemų sprendimas

VAZ „šešių“ uždegimo sistemos gedimų šalinimas turi būti atliekamas pašalinant, nuosekliai tikrinant elementą po elemento. Verta apie tai pakalbėti plačiau.

Baterijos patikrinimas

Kadangi akumuliatorius yra maitinimo šaltinis užvedant automobilį, būtent patikrinus šį įrenginį verta pradėti diagnostiką. Akumuliatoriaus gedimai atsiranda bandant užvesti variklį. Šiuo metu prietaisų skydelyje užgęsta indikacinės lemputės. Priežastis gali būti prastas kontaktas su pačiais gnybtais arba tiesiog silpnas akumuliatoriaus įkrovimas. Todėl reikia patikrinti gnybtų būklę ir, jei reikia, išvalyti, priveržti laikiklį. Siekiant išvengti oksidacijos ateityje, kontaktus rekomenduojama padengti grafito tepinėliu. Jei akumuliatorius išsikrovęs, jis įkraunamas naudojant atitinkamą įrenginį.

uždegimo žvakių laidai

Kiti elementai, kuriuos reikia patikrinti, ar nėra kibirkšties problemų, yra BB laidai. Išorinės apžiūros metu kabeliai neturi būti pažeisti (įtrūkimų, lūžių ir pan.). Norėdami įvertinti, ar kibirkštis praeina per laidą, ar ne, turėsite nuimti žvakės antgalį ir padėti jį šalia masės (5-8 mm), pavyzdžiui, prie variklio bloko, ir keletą sekundžių pasukite starterį. .

Šiuo metu turėtų iššokti galinga kibirkštis. Jei tokių nėra, reikia patikrinti aukštos įtampos ritę. Kadangi pagal ausį neįmanoma nustatyti, kuris iš cilindrų negauna kibirkšties, bandymą reikia atlikti paeiliui su visais laidais.

Vaizdo įrašas: sprogstamųjų laidų diagnostika multimetru

Uždegimo žvakė

Žvakės, nors ir retai, bet vis tiek nepavyksta. Jei įvyksta gedimas, tada su vienu elementu, o ne su visais iš karto. Jei ant žvakių laidų yra kibirkštis, norėdami patikrinti pačias žvakes, jos atsukamos nuo „šešių“ cilindrų galvutės ir uždedamos ant BB kabelio. Masės paliečia metalinį žvakės korpusą ir slenka starterį. Jei žvakės elementas veikia, tada tarp elektrodų šokinėja kibirkštis. Tačiau jo taip pat gali nebūti ant veikiančios uždegimo žvakės, kai elektrodai yra užlieti kuru.

Tokiu atveju dalis turi būti išdžiovinta, pavyzdžiui, ant dujinės viryklės arba sumontuota kita. Be to, rekomenduojama zondu patikrinti tarpą tarp elektrodų. Kontaktinei uždegimo sistemai jis turėtų būti 0,5–0,6 mm, nekontaktinei - 0,7–08 mm.

Žvakes rekomenduojama keisti kas 25 tūkst. km. paleisti.

Uždegimo ritė

Norėdami patikrinti aukštos įtampos ritę, turite nuimti centrinį kabelį nuo skirstytuvo dangčio. Sukdami starterį patikriname, ar nėra kibirkšties, taip pat kaip ir su BB laidais. Jei yra kibirkštis, vadinasi, ritė veikia ir problemos reikia ieškoti kitur. Jei nėra kibirkšties, problema gali būti tiek dėl pačios ritės, tiek su žemos įtampos grandine. Norėdami diagnozuoti aptariamą įrenginį, galite naudoti multimetrą. Už tai:

  1. Prietaiso zondus, įjungtus iki matavimo varžos ribos, prijungiame prie pirminės apvijos (prie srieginių kontaktų). Su gera ritė varža turėtų būti apie 3-4 omai. Jei vertės nukrypsta nuo normos, tai rodo dalies gedimą ir poreikį ją pakeisti.
    Kibirkšties paskyrimas VAZ 2106, jos nebuvimo priežastys ir trikčių šalinimas
    Norėdami patikrinti uždegimo ritės pirminę apviją, prie srieginių kontaktų reikia prijungti multimetrą
  2. Norėdami patikrinti antrinę apviją, vieną įrenginio zondą prijungiame prie šoninio kontakto "B +", o antrą - prie centrinio. Darbinės ritės varža turėtų būti 7,4–9,2 kOhm. Jei taip nėra, gaminį reikia pakeisti.
    Kibirkšties paskyrimas VAZ 2106, jos nebuvimo priežastys ir trikčių šalinimas
    Ritės antrinė apvija tikrinama prijungus įrenginį prie šono "B +" ir centrinių kontaktų

Žemos įtampos grandinė

Didelis uždegimo ritės potencialas susidaro dėl žemos įtampos įjungimo į pirminę apviją. Norėdami patikrinti žemos įtampos grandinės veikimą, galite naudoti valdiklį (lemputė). Prijungiame prie skirstytuvo žemos įtampos gnybto ir įžeminimo. Jei grandinė veikia, tada lemputė su įjungtu degimu turėtų užsidegti tuo metu, kai atsidaro skirstytuvo kontaktai, o užgesti, kai jie yra uždaryti. Jei švytėjimo visai nėra, tai rodo, kad pirminėje grandinėje yra gedimas ritės arba laidininkų. Kai lemputė dega, nepriklausomai nuo kontaktų padėties, problema gali būti tokia:

Kontaktinio platintojo tikrinimas

Pertraukiklio-skirstytojo patikros poreikis atsiranda, jei kyla problemų dėl kibirkščiavimo, o atliekant uždegimo sistemos elementų diagnostiką problemos nustatyti nepavyko.

Dangtis ir rotorius

Pirmiausia apžiūrime įrenginio dangtelį ir rotorių. Patikrinimas susideda iš šių veiksmų:

  1. Išardome skirstytuvo dangtelį ir apžiūrime jį iš vidaus ir išorės. Jame neturėtų būti įtrūkimų, drožlių, apdegusių kontaktų. Jei aptinkama pažeidimų, dalis turi būti pakeista.
    Kibirkšties paskyrimas VAZ 2106, jos nebuvimo priežastys ir trikčių šalinimas
    Skirstytuvo dangtelis neturi turėti įtrūkimų ar stipriai apdegusių kontaktų.
  2. Anglies kontaktą patikriname paspausdami pirštu. Turėtų būti lengva paspausti.
  3. Patikriname, ar rotoriaus izoliacija nesugedo, pastatydami BB laidą iš ritės prie rotoriaus elektrodo ir rankiniu būdu uždarydami skirstytuvo kontaktus, įjungę degimą. Jei tarp laido ir elektrodo atsiranda kibirkštis, rotorius laikomas sugedusiu.
    Kibirkšties paskyrimas VAZ 2106, jos nebuvimo priežastys ir trikčių šalinimas
    Kartais skirstytuvo rotorius gali prasiskverbti į žemę, todėl jį taip pat reikia patikrinti

kontaktų grupė

Pagrindiniai uždegimo skirstytuvo kontaktų grupės gedimai yra apdegę kontaktai ir neteisingas tarpas tarp jų. Degimo atveju kontaktai nuvalomi smulkiu švitriniu popieriumi. Esant dideliam pažeidimui, geriau juos pakeisti. Kalbant apie patį tarpą, norint jį patikrinti, reikia nuimti pertraukiklio-skirstytojo dangtelį ir pasukti variklio alkūninį veleną, kad skirstytuvo veleno kumštelis kuo labiau atvertų kontaktus. Patikriname tarpelį zondu ir jeigu jis skiriasi nuo normos, tada sureguliuojame kontaktus atsukdami atitinkamus varžtus ir perkeldami kontaktinę plokštę.

Kondensatorius

Jei ant jūsų „šešio“ skirstytuvo yra sumontuotas kondensatorius, kartais dalis gali sugesti dėl gedimo. Klaida pasirodo taip:

Elementą galite patikrinti šiais būdais:

  1. kontrolinė lemputė. Pagal paveikslėlį atjungiame nuo ritės ateinančius laidus, o nuo skirstytuvo – kondensatoriaus laidą. Prie grandinės pertraukos prijungiame lemputę ir įjungiame degimą. Jei lemputė užsidega, tai reiškia, kad tikrinama dalis sugedo ir ją reikia pakeisti. Jei ne, tada tai teisinga.
    Kibirkšties paskyrimas VAZ 2106, jos nebuvimo priežastys ir trikčių šalinimas
    Kondensatorių galite patikrinti naudodami bandomąją lemputę: 1 - uždegimo ritė; 2 - skirstytuvo dangtis; 3 - skirstytuvas; 4 - kondensatorius
  2. Ritės viela. Atjunkite laidus, kaip ir ankstesniame metode. Tada įjunkite degimą ir palieskite laidų galiukus vienas prie kito. Jei atsiranda kibirkštis, kondensatorius laikomas sugedusiu. Jei kibirkšties nėra, vadinasi, dalis veikia.
    Kibirkšties paskyrimas VAZ 2106, jos nebuvimo priežastys ir trikčių šalinimas
    Uždarydami laidą nuo ritės su laidu iš kondensatoriaus, galite nustatyti pastarojo sveikatą

Bekontakčio skirstytuvo tikrinimas

Jei „šešete“ yra bekontakčio uždegimo sistema, tada tokie elementai kaip žvakės, ritė ir sprogstamieji laidai tikrinami taip pat, kaip ir su kontaktiniu. Skirtumai yra tikrinant jungiklį ir vietoj kontaktų sumontuotą Hall jutiklį.

Salės jutiklis

Paprasčiausias būdas diagnozuoti Hall jutiklį yra įdiegti žinomą darbinį elementą. Tačiau kadangi dalis ne visada gali būti po ranka, turite ieškoti kitų galimų variantų.

Išimto jutiklio tikrinimas

Bandymo metu nustatoma įtampa jutiklio išėjime. Iš mašinos pašalinto elemento tinkamumas naudoti nustatomas pagal pateiktą schemą, taikant 8–14 V įtampą.

Įdėjus atsuktuvą į jutiklio tarpą, įtampa turėtų pasikeisti per 0,3–4 V. Jei skirstytuvas buvo visiškai pašalintas, tada, slinkdami jo veleną, lygiai taip pat matuojame įtampą.

Jutiklio patikrinimas neišimant

„Hall“ jutiklio veikimą galima įvertinti neišmontuojant detalės iš automobilio, naudojant aukščiau pateiktą diagramą.

Bandymo esmė yra prijungti voltmetrą prie atitinkamų jutiklio jungties kontaktų. Po to įjunkite degimą ir specialiu raktu pasukite alkūninį veleną. Įtampa išėjime, atitinkanti aukščiau nurodytas vertes, parodys elemento būklę.

Vaizdo įrašas: salės jutiklio diagnostika

Perjungti

Kadangi kibirkšties susidarymas priklauso ir nuo jungiklio, todėl būtina žinoti, kaip galima patikrinti ir šį įrenginį.

Galite įsigyti naują dalį arba atlikti šią veiksmų seką naudodami valdymo lemputę:

  1. Atsukame veržlę ir nuimame rudą laidą nuo ritės „K“ kontakto.
  2. Į susidariusią grandinės pertrauką mes prijungiame lemputę.
  3. Įjunkite degimą ir keletą kartų pasukite starterį. Jei jungiklis veikia tinkamai, lemputė užsidegs. Priešingu atveju diagnozuotas elementas turės būti pakeistas.

Vaizdo įrašas: uždegimo jungiklio patikrinimas

VAZ „šešetuko“ sistemų ir komponentų veikimas turi būti nuolat stebimas. Kibirkščiavimo problemų atsiradimas neliks nepastebėtas. Trikčių šalinimas ir trikčių šalinimas nereikalauja specialių įrankių ir įgūdžių. Diagnostikai ir remontui visiškai pakaks minimalaus rinkinio, kurį sudaro raktai, atsuktuvas ir lemputė. Svarbiausia žinoti ir suprasti, kaip susidaro kibirkštis ir kokie uždegimo sistemos elementai gali turėti įtakos jos nebuvimui ar prastai kokybei.

Добавить комментарий