Savarankiškas vairo stiprintuvo skysčio keitimas automobilyje Lifan x60
Turinys
Kaip ir daugelis kitų modernių automobilių, „Lifan x60“ yra su vairo stiprintuvu. Šis agregatas skirtas sumažinti vairuotojo pastangas sukant vairą. Taip pat prietaisas slopina smūgius, kai atsitrenkia į nelygumus ar kitus kelio nelygumus. Posūkiai mažu greičiu tapo daug lengvesni.
Kaip ir bet kuris kitas mazgas, vairo stiprintuvo pavara turi savo tarnavimo laiką. Viena iš pagrindinių vartojimo medžiagų yra skystis. Kai kurie nepatyrę „Lifan x60“ automobilio savininkai klaidingai mano, kad šios eksploatacinės medžiagos keisti nereikia, tačiau keitimo intervalas yra kas 50–60 tūkstančių kilometrų.
Vairo stiprintuvo veikimo sutrikimų pasireiškimas
Pirmiausia verta išsiaiškinti, kokio vairo stiprintuvo skysčio reikės įrangos savininkui, nes šiuolaikinėje rinkoje yra daugybė galimybių. Geriausia sutelkti dėmesį į gamintojo informaciją: tokius duomenis turi pavaros siurblys. Daugelis modelio savininkų teigia, kad „Lifan x 60“ bake tokios informacijos nėra. Galbūt bakas buvo pakeistas analoginiu arba informacinis lipdukas tiesiog nulipo.
Įrangos gamintojas rekomenduoja naudoti A tipo alyvą. Tai užtruks maždaug 1,5–1,6 litro lėšų. Alyvos kaina svyruoja tarp 80-300 grivinų.Šiais laikais alyva gali užsikimšti, todėl ją teks keisti dar iki nurodytos ridos. Pakaitinis signalas taip pat gali būti:
- alyvos spalvos pasikeitimas bake;
- deginto aliejaus kvapas;
- pavaros pablogėjimas.
Be visiško pakeitimo, savininkui svarbu stebėti skysčio lygį rezervuare. Tam ant bako paviršiaus yra žymės „Minimum“ ir „Maksimalus“. Lygis yra tarp. Lygis tikrinamas kas šešis mėnesius. Nepakankamas gaminio kiekis gali sukelti rimtų vairavimo sistemos gedimų, reikalaujančių brangaus remonto (didėja siurblio susidėvėjimas, vairo stovo velenų krumpliaračių dantys).
Viena iš „Lifan x60“ silpnųjų vietų – prastos kokybės žarnos, einančios iš vairo stiprintuvo. Dėl nuolatinių temperatūros pokyčių guma tampa trapi, todėl galimi nutekėjimai. Svarbu stebėti vamzdžių ir jungčių būklę.
Stipriai sumažėjus alyvos lygiui ar jos gamybai, pastebimas padidėjęs siurblio triukšmas. Tą patį pasireiškimą galima pastebėti ir vėdinus sistemą. Didėjant vairavimo jėgai, keičiamas ir hidraulinis skystis bei filtrai.
Pilnas, dalinis ir avarinis tepalų keitimas
Dalinis pakeitimas apima senos trobelės pašalinimą švirkštu, pilant naują atitinkamos markės alyvą. Naujoji priemonė pilama lygiai po lygio, užvedamas variklis, o vairas sukasi į dešinę ir į kairę, kol sustoja. Po to lygis bake šiek tiek sumažėja, o procedūra kartojama.
Visiškas pakeitimas apima ne tik senos alyvos išsiurbimą, bet ir bako, žarnų išmontavimą bei jų praplovimą. Likučiai taip pat susilieja iš sistemos: tam vairas sukasi į kairę ir į dešinę.
Sugedus vairo mechanizmui (stelažams, strypų pavaroms), Lifan x60 vairo stiprintuvo skystis taip pat keičiamas. Pačios vairo stiprintuvo pavaros dalių (siurblio, žarnų, hidraulinio cilindro, valdymo ritės) gedimai lemia sistemos slėgio sumažėjimą, todėl keičiamas ir skystis.
Paprasti žingsniai, kaip savarankiškai pakeisti alyvą GUR
Norėdami pakeisti vairo stiprintuvo darbinį skystį, jums reikės:
- švarūs skudurai;
- du domkratai;
- švirkštas;
- kanistras su nauju agentu.
Naudodami domkratus pakelkite automobilio priekį. Taip pat galite naudotis liftu. Antrasis lizdas yra nenurodytas savininkas Lifan x60, bet jį visada galite trumpam pasiskolinti iš kaimynų garaže.
Tada atsidaro gaubtas ir vairo stiprintuvo rezervuaro dangtis. Norėdami tai padaryti, jums reikia įprasto švirkšto, kuris yra gana patogus naudoti. Galite išsiversti be medicininio švirkšto. Norėdami tai padaryti, pirmiausia atjunkite žarną, vedančią į siurblį, tada eikite į priešingą pusę. Natūralu, kad nusausinimui reikalingas indas. Pakaks įprasto 1,5–2 litrų plastikinio butelio. Pagrindinė žarna yra žemiau, todėl ją rasti nebus sunku.
Norėdami visiškai ištuštinti sistemą ir pašalinti iš jos likusį agentą, turite pasukti automatinio sustabdymo ratus į dešinę ir į kairę, nuėmus pagrindinę žarną. Be to, panaši procedūra atliekama su žarna, kuri išeina iš siurblio, prijungus pagrindinę. Abi šios procedūros atliekamos išjungus variklį. Jei reikia, praplaukite žarnų rezervuarą, išimdami jas iš savo vietos.
Tada eikite tiesiai į naujos alyvos užpildymą. Svarbu pažvelgti į rezervuaro žymes, kur būtinai turi būti nurodytos minimalios ir didžiausios vertės. Kai kurios talpyklos turi 4 etiketes vienu metu: MinCold - MaxCold, MinHot - MaxHot. Tai šilto ir šalto automobilio skaičiai. Tai dar patogiau, nes norint patikrinti lygį nereikia laukti, kol variklis atvės.
Po to jie pradeda sukti vairą į kiekvieną stabdymo pusę ir iš naujo išmatuoti skysčio lygį. Tokiu atveju lygis bake gali šiek tiek sumažėti. Todėl reikės papildyti hidraulinę alyvą.
Nustačius reikiamą Lifan x60 lygį, jie nuima domkratus ir patikrina šiltu varikliu. Norėdami tai padaryti, turite nuvažiuoti kelis kilometrus, kad išmatuotų skysčio lygį bake. Šiame etape „MinHot-MaxHot“ etiketės bus labai naudingos.
Jei alyva yra tarp šių ženklų, galite saugiai toliau naudoti automobilį. Jei lygis viršijamas, neturėtumėte būti tingus, kad išpumpuotų perteklių švirkšto pagalba. Juk eksploatuojant automobilį alyva dar labiau išsiplės, o įkaitęs variklis gali išsitaškyti, o tai gali sukelti rimtų gedimų.
Kaip galima greičiau pakeisti vairo stiprintuvo alyvą
Taigi, net ir neturint automobilio remonto patirties, Lifan x60 vairo stiprintuvo skystį pakeisti nebus sunku. Pati procedūra užtruks ne ilgiau kaip valandą. Sunkiausia šio proceso dalis – rasti antrą kėliklį, kuris pakeltų priekinę automobilio ašį. Visi kiti veiksmai trunka mažiausiai laiko. Svarbiausia visada stebėti vairo stiprintuvo alyvos lygį, kad būtų išvengta rimtų problemų.
taip pat žr
