Mes savarankiškai kontroliuojame degalų sąnaudas VAZ 2107

Degalų sąnaudos yra svarbiausia automobilio savybė. Variklio efektyvumą daugiausia lemia jo sunaudojamų degalų kiekis. Ši taisyklė galioja visiems automobiliams, o VAZ 2107 nėra išimtis. Atsakingas vairuotojas atidžiai stebi, kiek benzino sunaudoja jo „septynetas“. Tam tikromis aplinkybėmis sunaudojamo benzino kiekis gali labai padidėti. Išsiaiškinkime, kokios yra šios situacijos ir kaip jas pašalinti.

Kuro sąnaudų normos VAZ 2107

Kaip žinote, VAZ 2107 skirtingais laikais buvo aprūpintas skirtingais varikliais.

Patys pirmieji VAZ 2107 modeliai buvo aprūpinti tik karbiuratoriaus varikliais

Dėl to pasikeitė ir degalų sąnaudos. Štai kaip tai atrodė:

• Iš pradžių VAZ 2107 buvo gaminamas tik karbiuratoriaus versijoje ir buvo aprūpintas pusantro litro 2103 markės varikliu, kurio galia siekė 75 AG. Su. Važiuojant po miestą pirmieji karbiuratoriniai „septynetukai“ sunaudojo 11.2 litro benzino, o važiuojant greitkeliu šis rodiklis nukrito iki 9 litrų;
• 2005 metais vietoj karbiuratorinio variklio „septynetukuose“ pradėtas montuoti pusantro litro tūrio 2104 markės įpurškimo variklis, kurio galia buvo mažesnė nei pirmtako ir siekė 72 AG. Su. Degalų sąnaudos taip pat buvo mažesnės. Mieste pirmieji purkštukai „septynetukai“ suvartodavo vidutiniškai 8.5 litro 100 kilometrų. Važiuojant greitkeliu - 7.2 litro 100 kilometrų;
• galiausiai 2008-aisiais „septynetas“ gavo dar vieną variklį – atnaujintą 21067, kuris yra pats populiariausias. Šio variklio tūris yra 1.6 litro, galia - 74 litrai. Su. Dėl to vėl išaugo naujausių purkštukų „septynetukų“ degalų sąnaudos: mieste – 9.8 litro, užmiestyje – 7.4 litro 100 kilometrų.

Klimatas ir vartojimo normos

Klimatas, kuriame mašina dirba, yra svarbiausias veiksnys, turintis įtakos degalų sąnaudoms. Neįmanoma nepaminėti šio faktoriaus. Žiemą pietiniuose mūsų šalies rajonuose vidutinės degalų sąnaudos gali svyruoti nuo 8.9 iki 9.1 litro 100 kilometrų. Centriniuose regionuose šis skaičius svyruoja nuo 9.3 iki 9.5 litro 100 kilometrų. Galiausiai šiauriniuose regionuose degalų sąnaudos žiemą gali siekti 10 litrų ir daugiau 100 kilometrų.

Mašinos amžius

Automobilio amžius yra dar vienas veiksnys, į kurį daugelis automobilių entuziastų dažnai nepastebi. Tai paprasta: kuo vyresni jūsų „septyneri“, tuo didesnis jo „apetitas“. Pavyzdžiui, senesniems nei penkerių metų automobiliams, kurių rida yra didesnė nei 100 8.9 km, vidutinės degalų sąnaudos yra 100 litro 150 km. O jei automobiliui daugiau nei aštuoneri metai, o jo rida viršija 9.3 tūkstančių km, tai toks automobilis 100 km trasos sunaudos vidutiniškai XNUMX litro.

Kiti veiksniai, turintys įtakos degalų sąnaudoms

Be klimato sąlygų ir automobilio amžiaus, degalų sąnaudoms įtakos turi ir daugelis kitų veiksnių. Visų išvardinti vieno nedidelio straipsnio rėmuose neįmanoma, todėl sutelksime dėmesį tik į pačius elementariausius, kurių poveikį vairuotojas gali sumažinti.

Žemas padangų slėgis

Kaip ir bet kuris kitas automobilis, VAZ 2107 turi padangų slėgio standartus, priklausomai nuo apkrovos. Standartinių 175–70R13 padangų skaičiai yra tokie:

• jei salone yra 3 žmonės, tai priekinėje padangoje slėgis turi būti 1.7 baro, galinėje - 2.1 baro;
• jei salone yra 4–5 žmonės, o bagažinėje yra krovinys, tai priekinėje padangoje slėgis turi būti ne mažesnis kaip 1.9 baro, gale 2.3 baro.

Bet koks mažesnis nukrypimas nuo aukščiau nurodytų verčių neišvengiamai padidina degalų sąnaudas. Taip yra dėl to, kad nuleistos padangos kontaktas su keliu yra žymiai didesnis. Tokiu atveju žymiai padidėja riedėjimo trintis ir variklis yra priverstas sudeginti daugiau degalų, kad įveiktų šią trintį.

Kuo didesnis „septynių“ padangų sąlyčio plotas su keliu, tuo didesnės degalų sąnaudos

Ryšys tarp slėgio ir sąnaudų yra atvirkštinis: kuo mažesnis slėgis padangose, tuo didesnės degalų sąnaudos. Praktiškai tai reiškia taip: jei sumažinsite slėgį „septyneto“ padangose ​​trečdaliu, degalų sąnaudos gali padidėti 5–7%. Čia taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad važiuoti pusiau plokščiais ratais yra tiesiog pavojinga: staigiame posūkyje padanga gali nuskristi nuo ratlankio. Ratas išardys, o automobilis iškart praras kontrolę. Tai gali sukelti rimtą avariją.

Vairavimo stilius ir jo korekcija

Vairavimo stilius – dar vienas svarbus veiksnys, kurio įtaką vairuotojas gali nesunkiai pakoreguoti pats. Jei vairuotojas nori sumažinti degalų sąnaudas, automobilis turi judėti kuo tolygiau. Visų pirma, ši taisyklė taikoma stabdymui. Turėtumėte kuo mažiau sulėtinti greitį (bet, žinoma, ne savo saugumo sąskaita). Kad įvykdytų šią sąlygą, vairuotojas turi išmokti aiškiai nuspėti situaciją kelyje, o tada pagreitinti automobilį iki šiuo metu tinkamo greičio, neviršydamas. Pradedantis vairuotojas turėtų išmokti sklandžiai važiuoti iki šviesoforo, iš anksto persirikiuoti ir pan. Visi šie įgūdžiai ateina su laiku.

Esant agresyviam vairavimo stiliui, VAZ 2107 degalų teks pildyti labai dažnai

Žinoma, vairuotojas vis tiek turi sulėtinti greitį. Tačiau tuo pačiu metu turite žinoti šiuos dalykus: įpurškimo mašinose su mechanine pavarų dėže stabdymas įjungus pavarą išjungia įpurškimo sistemą. Dėl to automobilis ir toliau juda pagal inerciją nenaudodamas degalų. Tad artėjant prie šviesoforo naudingiau stabdyti varikliu.

Kalbant apie įsibėgėjimą, čia yra vienas dažnas klaidingas supratimas: kuo tyliau įsibėgėja, tuo mažesnės degalų sąnaudos. Tai yra blogai. Esant tokiai pagreičio schemai, galutinės (o ne momentinės) degalų sąnaudos bus didesnės nei greitai įsibėgėjus su giliai įleistu pedalu. Kai automobilis sklandžiai įsibėgėja, jo droselis yra pusiau uždarytas. Dėl to degalai papildomai išleidžiami siurbiant orą per droselį. O jei vairuotojas numuša pedalą ant grindų, droselio sklendė atsidaro beveik visiškai, o siurbimo nuostoliai sumažėja.

Žema temperatūra

Jau minėta, kad žema temperatūra padidina degalų sąnaudas. Pažiūrėkime atidžiau, kodėl taip nutinka. Kai lauke šalta, sutrinka visi variklio darbo procesai. Šalto oro tankis žymiai padidėja, todėl padidėja variklio įsiurbiamo oro masė. Šalto benzino tankis ir klampumas taip pat padidėja, o jo lakumas smarkiai sumažėja. Dėl visų šių procesų šaltuoju metu į variklį patekęs kuro mišinys tampa labai liesas. Jis prastai užsidega, prastai dega ir niekada iki galo neišdega. Susidaro situacija, kai šaltas variklis, nespėjęs iki galo sudeginti ankstesnės kuro porcijos, jau reikalauja kitos. O tai galiausiai lemia rimtą benzino perviršį. Šis suvartojimas gali svyruoti nuo 9 iki 12%, priklausomai nuo oro temperatūros.

Perdavimo pasipriešinimas

Automobilyje, be benzino, yra ir variklio alyvos. O šaltyje irgi labai sutirštėja.

Variklio alyva šaltyje sutirštėja ir tampa klampi kaip tepalas

Ypač stipriai alyvos klampumas didėja automobilio tilteliuose. Pavarų dėžė šiuo požiūriu yra geriau apsaugota, nes ji yra arčiau variklio ir iš jo gauna dalį šilumos. Jei pavarų dėžėje alyva sutirštėjo, variklis jai turės perduoti sukimo momentą, kurio kiekis bus beveik dvigubai didesnis už standartą. Norėdami tai padaryti, variklis turės sudeginti daugiau degalų, kol sušils variklio alyva (įšilimas gali trukti nuo 20 minučių iki 1 valandos, priklausomai nuo oro temperatūros). Tuo tarpu transmisija neįšilo, degalų sąnaudos bus 7-10% didesnės.

Padidėjęs aerodinaminis pasipriešinimas

Padidėjęs aerodinaminis pasipriešinimas yra dar viena priežastis, kodėl didėja degalų sąnaudos. Ir ši priežastis yra neatsiejamai susijusi su oro temperatūra. Kaip minėta aukščiau, mažėjant temperatūrai, didėja oro tankis. Dėl to keičiasi ir oro srauto aplink automobilio kėbulą schema. Aerodinaminis pasipriešinimas gali padidėti 5, o kai kuriais atvejais ir 8%, todėl neišvengiamai didėja degalų sąnaudos. Pavyzdžiui, esant -38 ° C temperatūrai, VAZ 2106 degalų sąnaudos važiuojant mieste padidėja 10%, o važiuojant užmiesčio keliais - 22%.

Dekoratyviniai elementai ne visada pagerina automobilio aerodinamiką

Be to, pats vairuotojas gali pabloginti automobilio aerodinamiką, ant jo sumontuodamas įvairius dekoratyvinius spoilerius ir panašius derinimo elementus. Net paprasta stogo bagažinė ant „septyneto“ stogo gali padidinti žiemos degalų sąnaudas 3%. Dėl šios priežasties patyrę vairuotojai stengiasi nepiktnaudžiauti dekoratyviniu savo automobilių „kėbulo komplektu“, ypač žiemą.

Priveržti guoliai

Ant VAZ 2107 ratų stebulių yra guoliai, kurių negalima per daug priveržti. Jei ratų guoliai yra per daug priveržti, jie trukdo mašinos judėjimui ir degalų sąnaudos padidėja 4-5%. Todėl turėtumėte ypač atidžiai stebėti stebulės veržlių priveržimo momentą..

Priekinių stebulės smeigių veržles reikia priveržti labai atsargiai.

Ant priekinių ratų jis neturi viršyti 24 kgf/m, o ant galinių – 21 kgf/m. Šios paprastos taisyklės laikymasis padės ne tik sutaupyti daug benzino, bet ir prailginti „septynių“ ratų guolių tarnavimo laiką.

Sugedęs karbiuratorius

Karbiuratoriaus problemos taip pat gali padidinti degalų sąnaudas ankstyvuosiuose VAZ 2106 modeliuose. Štai du dažniausiai pasitaikantys gedimai:

• atlaisvinant tuščiosios eigos purkštuko laikiklį. Jei degalų purkštuko laikiklis laikui bėgant susilpnėjo, mišinys pradeda tekėti aplink purkštuką, nes jis pradeda stipriai kabėti savo lizde. Taigi degimo kamerose atsiranda perteklinis kuro mišinio kiekis, į kurį šis mišinys patenka ne tik važiuojant, bet ir dirbant tuščiąja eiga. Ir kuo labiau vairuotojas spaudžia dujas, tuo stipresnis vakuumas degimo kamerose ir į jas patenka daugiau mišinio pertekliaus. Dėl to bendros degalų sąnaudos gali padidėti 25% (viskas priklauso nuo to, kiek atlaisvintas purkštuko laikiklis).
  

  Tuščiosios eigos srovės varžtas šioje diagramoje pažymėtas skaičiumi 2
• plūdės kameroje esantis adatinis vožtuvas prarado sandarumą. Jei prarandamas šio vožtuvo sandarumas, degalai palaipsniui pradeda perpildyti karbiuratoriaus plūdės kamerą. Ir tada jis pasiekia degimo kameras. Dėl to vairuotojas labai ilgai negali užvesti savo „septynetuko“. O kai pagaliau pavyksta, užvedus variklį lydi garsūs trankiai, o degalų sąnaudos gali padidėti trečdaliu.

Sugedęs purkštukas

Naujausių „septynių“ modelių degalų sąnaudos gali padidėti dėl purkštuko problemų. Dažniausiai purkštukas tiesiog užsikimšęs.

„Septynių“ purkštukų purškimo anga yra labai mažo skersmens

„Septynių“ purkštukai turi labai mažą purkštuko skersmenį. Todėl net ir mažytė smulkmenėlė gali rimtai paveikti kuro mišinio kūrimo procesą, žymiai sumažindama variklio efektyvumą ir padidindama degalų sąnaudas 10-15%. Kadangi purkštukas užsikimšęs, jis negali sukurti įprasto kuro debesies. Į degimo kameras nepatekęs benzinas pradeda degti tiesiai išmetimo kolektoriuje. Dėl to variklio efektyvumas sumažėja apie 20%. Visa tai lydi padidėjusi mašinos elektroninės įrangos apkrova. Uždegimo ritė greičiau susidėvi, kaip ir uždegimo žvakės. Ir ypač sunkiais atvejais laidai taip pat gali ištirpti.

Problemos su stūmoklių grupe

VAZ 2107 variklio stūmoklių problemas galima nustatyti toli gražu ne iš karto. Bet kaip tik dėl jų degalų sąnaudos gali padidėti 15–20 proc. Vairuotojas dažniausiai pradeda įtarti stūmoklių grupę po to, kai variklio vožtuvai pradeda ryškiai skambėti, o pats variklis pradeda urgzti kaip traktorius, o visa tai lydi pilkų dūmų debesys iš išmetimo vamzdžio. Visi šie požymiai rodo staigų suspaudimo sumažėjimą variklio cilindruose dėl stūmoklių grupės susidėvėjimo.

Ant VAZ 2107 stūmoklių pirmiausia susidėvi žiedai, o tai aiškiai matoma ant stūmoklio kairėje

Stūmoklio žiedai yra labiausiai susidėvėję. Jie yra silpniausias šios sistemos elementas. Kartais vožtuvai susidėvi kartu su žiedais. Tada vairuotojas pradeda girdėti būdingą spengimą iš po variklio dangčio. Sprendimas akivaizdus: pirmiausia išmatuojamas suspaudimas, o jei pasirodo, kad jis mažas, keičiasi stūmoklio žiedai. Jei vožtuvai yra pažeisti kartu su žiedais, juos taip pat teks keisti. Taip pat čia reikia pasakyti, kad keičiant vožtuvus, atliekama labai kruopšti jų įpjovimo procedūra. Pradedantis vairuotojas vargu ar sugebės pats atlikti šią procedūrą, todėl neapsieisite be kvalifikuoto mechaniko pagalbos.

Ratų kampų keitimas

Jei suvedimo reguliavimo proceso metu nustatyti ratų suvedimo kampai dėl kokių nors priežasčių pasikeičia, tai lemia ne tik priešlaikinį padangų susidėvėjimą, bet ir degalų sąnaudų padidėjimą 2-3%. Nenatūraliu kampu pasukti ratai labiau priešinasi automobilio riedėjimui, o tai galiausiai padidina degalų sąnaudas. Nustatyti šią problemą gana paprasta: iškalbingai apie tai pasakys vienoje pusėje nusidėvėjusios padangos. Tuo pačiu metu automobilis važiuojant gali pradėti trauktis į šoną, o vairą pasukti bus sunkiau.

Priemonės degalų sąnaudoms sumažinti

Kaip minėta aukščiau, pats vairuotojas gali pašalinti kai kuriuos veiksnius, dėl kurių padidėja degalų sąnaudos.

Pripildymas benzino su norimu oktaniniu skaičiumi

Oktaninis skaičius rodo, kaip gerai benzinas atsparus smūgiams. Kuo didesnis oktaninis skaičius, tuo daugiau benzino gali būti suspausta cilindre ir tuo vėliau jis sprogs. Todėl jei vairuotojas nori iš variklio gauti kuo daugiau galios, variklis turi kuo stipriau suspausti benziną.

Renkantis benziną, VAZ 2107 savininkas turi atsiminti bendrą taisyklę: jei į automobilį pilsite benziną, kurio oktaninis skaičius mažesnis nei apskaičiuotas, degalų sąnaudos padidės. O jei įpilsite benzino didesniu nei apskaičiuotasis skaičius, tai sąnaudos nesumažės (o kai kuriais atvejais ir padidės). Tai yra, jei „septyneto“ instrukcijose rašoma, kad jo variklis skirtas AI93 benzinui, tai užpildžius AI92 degalų sąnaudos padidės. Ir jei variklis yra skirtas AI92, o vairuotojas užpildo AI93 arba AI95, tada iš to nebus jokių apčiuopiamų pranašumų. Be to, suvartojimas gali padidėti, jei pilamas benzinas pasirodys prastos kokybės, o tai šiandien pastebima nuolat.

Apie variklio kapitalinį remontą

Variklio kapitalinis remontas yra radikali ir labai brangi procedūra. „VAZ 2107“ atveju tokia procedūra toli gražu ne visada pateisinama, nes už pinigus, išleistus variklio remontui, visiškai įmanoma nusipirkti dar vieną geros būklės „septynią“ (galbūt su nedideliu priemoka). Jei vairuotojas vis dėlto nusprendė atlikti kapitalinį remontą dėl padidėjusio variklio apetito, tada toks remontas paprastai yra susijęs su stūmoklio žiedų keitimu ir vožtuvų sulenkimu, kaip minėta aukščiau.

Variklio kapitalinis remontas reikalauja laiko ir rimtų finansinių investicijų.

Ne kiekvienas galės atlikti tokį remontą garaže, nes tam reikia daug specialios įrangos ir instrumentų (pavyzdžiui, norint tiksliai išmatuoti ir sureguliuoti suspaudimą cilindruose). Todėl išeitis yra tik viena: nuvežti automobilį į servisą ir dėl kainos derėtis su kvalifikuotais automechanikais.

Apie variklio pašildymą

Variklio pašildymas yra dar viena paprasta priemonė, kurios vairuotojas gali imtis siekdamas sumažinti degalų sąnaudas. Tai ypač aktualu šaltuoju metų laiku. Pradėdamas šildyti variklį, vairuotojas turi atsiminti: karbiuratorius „septyni“ turės įkaisti ilgiau nei įpurškiamasis. Faktas yra tas, kad karbiuratoriaus variklis negali būti naudojamas normaliai, kol tuščiosios eigos greitis nėra stabilizuotas.

Karbiuratoriaus pašildymas "septyni"

Štai ankstyvųjų VAZ 2107 modelių apšilimo seka.

1. Variklis paleidžiamas, o oro sklendė turi būti visiškai uždaryta.
2. Po to sklendė šiek tiek atsidaro, tuo pačiu užtikrinant, kad greičio stabilumas nesumažėtų.
3. Dabar vairuotojas turi dvi galimybes. Pirmas variantas: nuvažiuokite ir nelaukite, kol variklio temperatūra viršys 50 °C.
4. Antras variantas. Palaipsniui mažinkite siurbimą, kol variklis dirbs stabiliai be siurbimo, ir tik tada pradėkite judėti. Įšilimo laikas šiuo atveju padidės, bet tik dviem ar trim minutėmis.

Vaizdo įrašas: „klasikos“ apšilimas šaltyje

Variklio pašildymas VAZ 2106, ko ieškoti.

Injektoriaus pašildymas "septyni"

Įpurškimo variklio pašildymas turi savo ypatybes. Visų pirma, vasaros šildymas šiek tiek skiriasi nuo žiemos šildymo. Įpurškimo variklis turi valdymo bloką, kuris gali nustatyti laiką, reikalingą visiškam įšilimui. Po to vairuotojas prietaisų skydelyje matys signalą, nurodantį, kad variklis paruoštas darbui. Ir variklio greitis bus automatiškai sumažintas. Taigi vasarą vairuotojas gali važiuoti iškart po automatinio greičio sumažinimo. O žiemą rekomenduojama palaukti 2-3 minutes, ir tik po to pradėti judėti.

Kaip sureguliuoti karbiuratorių

Padidėjus degalų sąnaudoms ant karbiuratoriaus „septynetų“, pirmiausia reikia sureguliuoti plūdę. Paprastai to pakanka, kad būtų išvengta didelių degalų sąnaudų.

1. VAZ 2107 karbiuratoriaus plūdė turi laisvą laisvumą: 6.4 mm viena kryptimi ir 14 mm kita. Šiuos skaičius galite patikrinti specialiu matuokliu, kurį galite įsigyti bet kurioje automobilių dalių parduotuvėje.
   

   Laisvas plūdės laisvumas neturi būti didesnis nei 6-7 mm
2. Jei vidinis laisvas tarpas yra mažesnis nei 6.4 mm, adatos vožtuvą reikia šiek tiek atidaryti. Šis vožtuvas turi nedidelį skirtuką, kurį galima lengvai sulenkti plokščiu atsuktuvu. Dėl to vožtuvas pradeda praleisti daugiau benzino, o laisvas plūdės laisvumas didėja.
3. Išorinis laisvas plūdės laisvumas (14 mm) reguliuojamas taip pat. Tik šiuo atveju adatinį vožtuvą reikia ne šiek tiek atidaryti, o uždaryti stipriau.

Kaip sureguliuoti purkštuką

Jei purkštukas „septyni“ sunaudoja daug degalų, o vairuotojas yra tvirtai įsitikinęs, kad priežastis yra purkštuve, tada šio prietaiso tuščioji eiga paprastai yra reguliuojama.

1. Automobilio variklis išjungtas. Akumuliatorius išimamas iš automobilio.
2. Tuščiosios eigos greičio reguliatorius pašalinamas.
3. Lizdas, kuriame jis sumontuotas, pučiamas suslėgtu oru.
4. Reguliatorius išardomas, nuo jo nuimama nusileidimo įvorė. Tikrinama, ar nėra susidėvėjimo ir mechaninių pažeidimų. Jei tokių randama, rankovė pakeičiama nauja.
   

   Pirmiausia iš injektoriaus purkštukų nuimami kontaktai, tada iš laikiklio išimami patys purkštukai
5. Injektoriaus adata apžiūrima taip pat. Atsiradus menkiausiam pažeidimo požymiui, adata pakeičiama.
6. Naudojant multimetrą, patikrinamas reguliatoriaus apvijų vientisumas. Švitrinis popierius kruopščiai nuvalo visus reguliatoriaus kontaktus.
7. Po to reguliatorius įdedamas į vietą ir prasideda variklio tuščiosios eigos bandymas. Variklis turi veikti mažiausiai 15 minučių. Jei problemų nekyla, koregavimas gali būti laikomas baigtu.

Taigi, padidėjusios degalų sąnaudos yra reiškinys, kuris priklauso nuo daugybės veiksnių, ir ne visus juos galima ištaisyti. Nepaisant to, vairuotojas gali pats pašalinti žalingą kai kurių dalykų poveikį. Taip sutaupysite nemažą sumą, nes pinigų, kaip žinote, pasitaiko nedaug.