VAZ 2106 priekinės ir galinės pakabos tylių blokų keitimas

VAZ 2106 pakabos tylius blokus tenka keisti, nors ir nedažnai, tačiau su šia procedūra tenka susidurti visiems automobilių savininkams. Šis renginys užima gana daug laiko, tačiau tai yra kiekvieno vairuotojo galia.

Tylus blokai VAZ 2106

Gana didelės apkrovos nuolatos apkraunamos tyliais automobilių pakabų blokais, ypač prastos dangos keliuose. Tokios sąlygos žymiai sumažina šių dalių išteklius, todėl jos sugenda ir turi būti pakeistos. Kadangi automobilio valdomumas priklauso nuo tylių blokų būklės, reikia žinoti ne tik kaip atpažinti gedimą, bet ir kaip pakeisti šiuos pakabos komponentus.

Kas tai

Silent blokas yra gumos-metalo gaminys, struktūriškai pagamintas iš dviejų geležinių įvorių su guminiu įdėklu tarp jų. Per šias dalis sujungiami automobilio pakabos komponentai, o guminės dalies dėka slopinama vibracija, perduodama nuo vieno pakabos elemento į kitą.

Silent blokeliais sujungiami pakabos elementai ir slopinamos vibracijos

Kur sumontuota

VAZ 2106 tylūs blokai įspaudžiami į priekines pakabos svirtis, taip pat į galinės ašies reakcijos strypus, sujungiant jį su kėbulu. Šių elementų būklė turi būti periodiškai stebima, o sugadinus – laiku atlikti remontą.

Klasikinio žiguliuko priekinė pakaba susideda iš šių dalių: 1. Spar. 2. Stabilizatoriaus laikiklis. 3. Guminė pagalvėlė. 4. Stabilizatoriaus strypas. 5. Apatinės rankos ašis. 6. Apatinė pakabos svirtis. 7. Plaukų segtukas. 8. Apatinės rankos stiprintuvas. 9. Stabilizatoriaus laikiklis. 10. Stabilizatoriaus spaustukas. 11. Amortizatorius. 12. Kronšteino varžtas. 13. Amortizatoriaus varžtas. 14. Amortizatoriaus laikiklis. 15. Pakabos spyruoklė. 16. Pasukamas kumštis. 17. Rutulinės jungties varžtas. 18. Elastinis pamušalas. 19. Kamštis. 20. Įdėkite laikiklį. 21. Guolių korpusas. 22. Rutulinis guolis. 23. Apsauginis dangtelis. 24. Apatinis rutulinis kaištis. 25. Savaime užsifiksuojanti veržlė. 26. Pirštas. 27. Sferinė poveržlė. 28. Elastinis pamušalas. 29. Užveržimo žiedas. 30. Įdėkite laikiklį. 31. Guolių korpusas. 32. Guolis. 33. Viršutinė pakabos svirtis. 34. Viršutinės rankos stiprintuvas. 35. Buferio suspaudimo eiga. 36. Kronšteino buferis. 37. Atraminis dangtelis. 38. Guminis padas. 39. Riešutas. 40. Belleville poveržlė. 41. Guminė tarpinė. 42. Spyruoklinis atraminis puodelis. 43. Žasto ašis. 44. Vidinė vyrio įvorė. 45. Išorinė vyrio įvorė. 46. ​​Guminė vyrio įvorė. 47. Atraminė poveržlė. 48. Savaime užsifiksuojanti veržlė. 49. Reguliavimo poveržlė 0,5 mm 50. Atstumo poveržlė 3 mm. 51. Skersinis. 52. Vidinė poveržlė. 53. Vidinė rankovė. 54. Guminė įvorė. 55. Išorinė poveržlė

Kas yra

„VAZovka Six“ ir kituose „Žiguli“ modeliuose iš gamyklos buvo sumontuoti guminiai tylūs blokai. Tačiau vietoj jų galite naudoti poliuretano gaminius, taip pagerindami pakabos veikimą ir jo charakteristikas. Poliuretano vyriai tarnauja ilgiau nei guminiai. Pagrindinis poliuretano elementų trūkumas yra jų aukšta kaina. Jei guminių tylių blokų rinkinys VAZ 2106 kainuoja apie 450 rublių, tada iš poliuretano jis kainuos 1500 rublių. Iš modernios medžiagos pagamintos jungtys ne tik pagerina automobilio elgseną, bet ir geriau sugeria smūgius bei vibracijas, sumažina triukšmą.

Silikoniniai tylūs blokai, nepaisant didesnių sąnaudų, gali pagerinti pakabos charakteristikas ir našumą

Kas yra išteklius

Guminių-metalinių vyrių ištekliai tiesiogiai priklauso nuo gaminių kokybės ir transporto priemonės veikimo. Jei automobilis daugiausia naudojamas geros kokybės keliuose, tylūs blokai gali nuvažiuoti iki 100 tūkst. Dažnai važinėjant per duobes, kurių mūsų keliuose yra daug, detalės tarnavimo laikas pastebimai sutrumpėja ir remonto gali prireikti nuvažiavus 40–50 tūkst.

Kaip patikrinti

Vyrių problemas galima spręsti pagal automobilio elgesį:

• valdymas pablogėja;
• važiuojant per nelygumus yra vibracijos ant vairo ir smūgių priekyje.

Norint įsitikinti, kad tylieji blokai išnaudojo savo išteklius ir juos reikia pakeisti, juos reikia patikrinti. Pirma, dalys yra vizualiai apžiūrimos, ar nepažeistos gumos. Jei ji įtrūko ir iš dalies išlindo, dalis nebegali susidoroti su savo užduotimis.

Sąnarių susidėvėjimą galima nustatyti vizualiai apžiūrėjus

Be apžiūros, galite perkelti viršutinę ir apatinę svirties strypu. Jei pastebimi tylių blokų smūgiai ir stipri vibracija, toks elgesys rodo didelį vyrių susidėvėjimą ir būtinybę juos pakeisti.

Vaizdo įrašas: priekinės pakabos tylių blokų patikrinimas

Tyliųjų blokų diagnostika

Tyliųjų blokų keitimas ant apatinės svirties

Guminis-metalinis elementas pagal savo konstrukciją pagamintas neatskiriamos dalies pavidalu, kuri yra netaisoma ir keičiasi tik gedimo atveju. Norėdami atlikti remontą, turite parengti šį įrankių sąrašą:

• seymnik silentblokai;
• rutulinio guolių traukiklis;
• raktai 13, 19, 22, 24;
• plaktukas;
• kaltas;
• montuoti;
• lubrikantas (pavyzdžiui, WD-40);
• Domkratas.

Svirties išmontavimas susideda iš šių veiksmų:

1. Pakeliame vieną iš automobilio šonų ir išmontuojame ratą.
2. Atsukame amortizatoriaus tvirtinimo detales ir nuimame.
   

   Norėdami nuimti priekinį amortizatorių, atsukite viršutines ir apatines tvirtinimo detales.
3. Nuplėšiame veržles, laikančias apatinės rankos ašį.
   

   Naudodami 22 veržliaraktį atsukite dvi savaime užsifiksuojančias veržles apatinės svirties ašyje ir nuimkite poveržles
4. Atlaisvinkite kryžminio stabilizatoriaus laikiklį.
   

   13 raktu atsukame stabilizatoriaus pagalvėlės tvirtinimo detales
5. Pakrauname pakabą, kuriai nuleidžiame domkratą.
6. Atsukę veržlę, išspaudžiame apatinės rutulinės jungties kaištį.
   

   Sumontuojame armatūrą ir iš vairo jungties išspaudžiame rutulinį kaištį
7. Mes pašaliname apkrovą nuo pakabos, pakeldami domkratą ir perkeldami stabilizatorių per smeigę.
8. Spyruoklę išardome iš puodelio.
   

   Spyruoklę sukabiname ir išmontuojame iš atraminio dubens
9. Atsukame svirties ašies tvirtinimo detales prie sijos.
   

   Svirties ašis yra pritvirtinta prie šoninio elemento dviem veržlėmis
10. Tarp ašies ir sijos montuojame laikiklį, atsuktuvą ar kaltą.
    

    Norėdami palengvinti svirties išmontavimo procesą, tarp ašies ir sijos įkalame kaltą
11. Nutraukiame apatinę svirtį nuo smeigių.
    

    Pastumdami svirtį iš jos vietos, nuimkite ją nuo smeigių
12. Reguliavimo poveržlės yra tarp ašies ir sijos. Mes prisimename arba pažymime jų numerį, kad surinkimo metu grąžintume elementus į savo vietas.
13. Prietaisu išspaudžiame vyrius, prieš tai pritvirtinę ašį veržle.
    

    Svirties ašį pritvirtiname veržle ir traukikliu išspaudžiame tylųjį bloką
14. Į akį montuojame naują tylų bloką.
    

    Naudodami traukiklį, įstatykite naują dalį į svirties akį
15. Ašį įkišame į svirties angą ir įspaudžiame antrąjį vyrį.
    

    Mes pradedame ašį per laisvą skylę ir montuojame antrąjį vyrį
16. Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Guminių-metalinių elementų išmontavimas ir montavimas atliekamas vienu traukikliu, o keičiasi tik dalių padėtis.

Vyrių keitimas nenuimant apatinės svirties

Jei nėra laiko ar noro visiškai išardyti pakabos, tuomet galite pakeisti tylius apatinių svirčių blokus, neišardydami pastarųjų. Pakėlę priekį iš norimos pusės, atliekame šiuos veiksmus:

1. Po apatine rutuline jungtimi pakeičiame medinį atramą. Jo aukštis turi būti toks, kad nuleidus domkratą ratas neišsikabintų.
   

   Po apatine svirtimi pakeičiame medinę stotelę
2. Atsukame svirties ašies veržles.
3. Tarp ašies ir vidinės tyliojo bloko dalies atsargiai užtepkite prasiskverbiančio tepalo.
4. Mes pritvirtiname traukiklį ir išspaudžiame priekinį vyrį iš svirties.
   

   Nutrauktuku išspaudžiame apatinės rankos tylųjį bloką
5. Norėdami užtikrinti gerą prieigą prie antrojo tylaus bloko, nuimkite vairo antgalį naudodami atitinkamą traukiklį.
6. Nuimame seną vyrį, svirties ašį ir ausį patepame bet kokiu tepalu ir įdedame naują elementą.
   

   Nuvalome ir sutepame svirties ausį, po to įdedame naują detalę
7. Tarp svirties kilpos ir veržlės, skirtos ašiai pritvirtinti prie sijos, įkišame stabdymo laikiklį iš traukimo komplekto.
   

   Specialus laikiklis naudojamas kaip traukos elementas vyriui prispausti
8. Į svirtį įspaudžiame guminius-metalinius elementus.
   

   Į spyruoklinę svirtį trauktuvu įstumiu abu silentblokus
9. Įdėkite anksčiau pašalintas dalis į vietą.

Vaizdo įrašas: VAZ 2101-07 apatinių svirties vyrių keitimas neišardant pakabos

Kaip pakeisti VAZ apatinių svirčių tylius blokus be traukiklio.

Tylių viršutinės rankos blokų pakeitimas

Norėdami išardyti viršutinę svirtį, naudokite tuos pačius įrankius, kaip ir apatinei rankai, ir atlikite panašius veiksmus pakabindami automobilio priekį ir nuimdami ratą. Tada atlikite šiuos veiksmus:

1. Atsukame viršutinės atramos tvirtinimo detales.
   

   Atlaisvinkite viršutinę rutulinę jungtį
2. Naudodami du raktus, atsukite žasto ašies tvirtinimą.
   

   Atsukame žasto ašies veržlę, pačią ašį pritvirtiname raktu
3. Išmontuojame ašį ir svirtį.
   

   Atsukę veržlę, nuimkite varžtą ir nuimkite svirtį
4. Išspaudžiame tylų bloką trauktuvu, laikydami svirtį veržlėje.
   

   Senus tylius blokelius išspaudžiame ir specialiu traukikliu montuojame naujus
5. Montuojame naujus elementus.
   

   Trauktuvu įspaudžiame naujus tylius blokelius į žastą
6. Surenkame pakabą atvirkštine tvarka.

Po remonto turėtumėte apsilankyti servise ir patikrinti ratų suvedimą.

Kartą teko keisti savo automobilio priekinio galo tylius blokus, kuriems buvo specialiai nupirktas traukiklis. Tačiau tai neapsiėjo be rūpesčių, nes prietaisas pasirodė gana menkas ir tiesiog sulenktas veržiant varžtą, kai buvo išspausti vyriai. Dėl to, norint užbaigti remontą, reikėjo naudoti improvizuotus įrankius ir medžiagas vamzdžių gabalų pavidalu. Po tokios nemalonios situacijos pasigaminau naminį traukiklį, kuris pasirodė daug patikimesnis nei pirktas.

Reaktyvinių traukos įvorių keitimas VAZ 2106

Galinės ašies reakcijos strypų guminės jungtys keičiamos, kai jos yra susidėvėjusios arba matomos pažeidimai. Tam iš mašinos išmontuojami patys strypai, o gumos-metalo gaminiai pakeičiami išspaudžiant senus ir įspaudžiant naujus.

Stipriai susidėvėjus reaktyvinių strypų įvorėms, galinė ašis judant gali šiek tiek pasislinkti į šoną

Ant „šešių“ galinės pakabos strypų yra sumontuoti penki vienetai - 2 trumpi ir 2 ilgi, išdėstyti išilgai, taip pat vienas skersinis strypas. Ilgi strypai viename gale tvirtinami prie specialių laikiklių, pritvirtintų prie grindų, kita vertus - prie galinės ašies laikiklių. Trumpi strypai tvirtinami prie grindų ir galinės ašies. Skersinis galinės pakabos elementas taip pat laikomas specialiais laikikliais.

Galinė pakaba VAZ 2106: 1 - tarpinė įvorė; 2 - guminė įvorė; 3 - apatinis išilginis strypas; 4 - apatinė spyruoklės izoliacinė tarpinė; 5 - apatinė spyruoklės atraminė taurė; 6 - pakabos suspaudimo takto buferis; 7 — viršutinio išilginio strypo tvirtinimo varžtas; 8 — laikiklis viršutinio išilginio strypo tvirtinimui; 9 - pakabos spyruoklė; 10 - viršutinė spyruoklės taurė; 11 - viršutinė spyruoklės izoliacinė tarpinė; 12 - spyruoklinis atraminis puodelis; 13 — galinių stabdžių slėgio reguliatoriaus pavaros svirties grimzlė; 14 - amortizatoriaus kilpos guminė įvorė; 15 - amortizatoriaus tvirtinimo kronšteinas; 16 - papildomas pakabos suspaudimo takto buferis; 17 - viršutinis išilginis strypas; 18 — apatinio išilginio strypo tvirtinimo laikiklis; 19 - skersinio strypo tvirtinimo prie kūno laikiklis; 20 - galinio stabdžio slėgio reguliatorius; 21 - amortizatorius; 22 - skersinis strypas; 23 - slėgio reguliatoriaus pavaros svirtis; 24 — svirties atraminės įvorės laikiklis; 25 - svirties įvorė; 26 - poveržlės; 27 - nuotolinė rankovė

Norėdami pakeisti jungties jungtis, turite paruošti šiuos įrankius:

• raktai 19;
• nauji tylūs blokeliai;
• prasiskverbiantis lubrikantas;
• metalinis šepetys;
• tvirtinimo peilis.

Visų strypų įvorės keičiasi tuo pačiu principu. Vienintelis skirtumas yra tas, kad norint nuimti ilgą strypą, turite atsukti amortizatoriaus laikiklį iš apačios. Procedūra atliekama tokia seka:

1. Užvažiuojame automobiliu ant estakados arba duobės.
2. Metaliniu šepetėliu nuvalome tvirtinimo detales nuo nešvarumų ir patepame skvarbiu lubrikantu.
   

   Srieginė jungtis apdorota skvarbiu tepalu
3. Varžtą laikome veržliarakčiu 19, o kita vertus, panašiu veržliarakčiu atsukite veržlę ir nuimkite varžtą. Ne visada lengva nuimti, todėl gali prireikti plaktuko.
   

   Atsukite įvorės veržlę ir nuimkite varžtą
4. Norėdami nuimti laikiklį kitoje strypo pusėje, iš apačios atsukite varžtą, laikantį amortizatorių.
   

   Norėdami atsukti traukos tvirtinimą prie galinės ašies, nuimkite apatinius amortizatoriaus tvirtinimo elementus
5. Perkelkite amortizatorių į šoną.
6. Atsukame strypo tvirtinimą nuo kito krašto ir nuimame nuo automobilio, smeigdami laikikliu.
   

   Naudodami 19 raktų, atsukite strypo laikiklį kitoje pusėje
7. Vidinę vyrio įvorę išmušame tinkamu kreiptuvu.
   

   Norėdami išmušti įvorę, naudokite tinkamą įrankį
8. Atsuktuvu nuimkite tyliojo bloko guminę dalį.
   

   Atsuktuvu nuimkite guminę dalį
9. Nuėmę seną dalį, peiliu ir švitriniu popieriumi nuvalome spaustuką viduje nuo nešvarumų ir korozijos.
   

   Nuvalome įvorės sėdynę nuo rūdžių ir nešvarumų
10. Naują guminį gaminį sutepame plovikliu arba muiluotu vandeniu ir įstumiame į laikiklį.
    

    Prieš montuodami naują įvorę sudrėkinkite muiluotu vandeniu.
11. Norėdami paspausti vidinę rankovę, iš varžto pagaminame tvirtinimą, nušlifuodami nuo jo galvutę. Kūgio skersmuo didžioji dalis turi būti lygus metalinės rankovės skersmeniui.
    

    Norėdami sumontuoti metalinę įvorę, mes gaminame varžtą su kūgine galvute
12. Ant rankovės ir kūgio užtepame ploviklio, po to juos įspaudžiame į veržlę.
    

    Muiluotame vandenyje išmirkytą rankovę prispaudžiame veržle
13. Kai varžtas atsiremia į spaustuko kraštą, naudojame nedidelį vamzdelio gabalėlį arba bet kokį kitą tinkamą elementą, kurį toliau paspaudus, varžtas visiškai išlįs.
    

    Norėdami pritvirtinti varžtą, naudokite tinkamo dydžio movą
14. Strypus montuojame atvirkštine tvarka, iš anksto sutepdami tvirtinimo detales Litol-24 tepalu.

Kai teko keisti galinės ašies strypų įvores, po ranka neturėjau jokių specialių įrankių, taip pat tinkamo išmatavimų varžto, iš kurio galėjau padaryti kūgį vidinei įvorei prispausti. Greitai radau išeitį iš susidariusios situacijos: paėmiau medinės kaladėlės gabalą, dalį atplėšiau ir išpjoviau cilindrą, kurio skersmuo ir ilgis atitiko metalinės rankovės matmenis. Medinio cilindro kraštas buvo nusmailėjęs. Po to medinį armatūrą sutepiau plovikliu ir be didesnio vargo su plaktuku įspaudžiau į guminę dalį, po to pavarau geležinę įvorę. Jei pirmą kartą nepavyko įspausti įvorės, tiesiog iš naujo sutepkite dalis plovikliu ir pakartokite procedūrą.

Vaizdo įrašas: galinės ašies strypų įvorių keitimas „klasikoje“

Reaktyvinių strypų guminių juostų keitimas VAZ 2101-2107

Naminis tylus blokų traukiklis

Priekinės pakabos guminius-metalinius elementus patogu keisti traukikliu. Tačiau ne visi ją turi. Todėl įrenginį turite pasigaminti patys, nes su improvizuotais įrankiais išardyti vyrius gana sunku. Leiskite mums išsamiau apsvarstyti, kaip ir iš kokių medžiagų galima pagaminti traukiklį.

Pagrindiniai traukiklio elementai yra skirtingo skersmens įvorės ir varžtas su poveržlėmis ir veržle

aprašymas

Norėdami dirbti, jums reikės šio dalių ir įrankių sąrašo:

• 3 cm ilgio vandentiekio vamzdžio gabalas, kurio vidinis skersmuo 40 mm ir išorinis skersmuo 50 mm;
• poveržlė, kurios išorinis skersmuo ne mažesnis kaip 50 mm;
• M12 varžtas 7 cm ilgio su poveržlėmis;
• du vamzdžio gabalai 10 cm ilgio ir 40 mm skersmens;
• yda;
• plaktukas;
• tepalas.

Ištraukiklis gaminamas tokia seka:

1. 40 mm skersmens vamzdžio dalį kniedime plaktuku, padidindami iki 45 mm.
   

   40 mm skersmens vamzdžio gabalas kniedytas iki 45 mm
2. Iš 40 mm vamzdžio išpjauname dar du elementus naujiems tyliems blokams montuoti.
   

   Iš 40 mm vamzdžio gaminame du mažus ruošinius
3. Norėdami nuimti seną dalį nuo žasto, ant varžto uždėjome poveržlę. Pagal skersmenį jis turėtų turėti tarpinę vertę tarp vyrių narvų.
4. Varžtą įkišame iš ąselės vidaus, o iš išorės uždedame didesnio skersmens adapterį. Uždedame poveržlę ir priveržiame veržlę, dėl kurios tylus blokas bus išstumtas.
   

   Varžtą įkišame iš svirties vidinės pusės, o išorėje uždedame didesnio skersmens įtvarą
5. Norėdami sumontuoti naują gaminį, naudojame 40 mm vamzdžio dalis, atitinkančias išorinį vyrio dydį. Pastarąjį dedame į svirties skylės centrą ir ant jo nustatome įtvarą.
6. Mes plaktuku trenkiame į šerdį, įsmeigdami detalę į akį.
   

   Stumdami plaktuku į šerdį spaudžiame tylųjį bloką
7. Lygiai taip pat keičiame ir apatinių svirčių vyrius. Nuimame veržles ir poveržles nuo svirties ašies ir naudojame didelį adapterį su poveržle, po to apvyniojame ašies veržlę. Vietoj varžto naudojame pačią ašį.
   

   Norėdami pašalinti tylius apatinių svirčių blokus, sumontuojame didelį adapterį ir priveržkite jį veržle, viduje įdėdami poveržlę
8. Kartais vyriai išeina labai blogai. Norėdami jį išlaužti iš vietos, plaktuku plakame į svirties šoną arba į patį įtvarą, tada priveržkite veržlę.
9. Prieš montuodami naujus tylius blokelius, svirties ašį patepame lubrikantu, o ausis nuvalome švitriniu popieriumi ir taip pat lengvai sutepame.
10. Ašį pradedame per skylutes, uždedame vyrius ir įtvarus dedame iš abiejų pusių. Įspaudžiame dalis, smogdami iš pradžių į vieną, o paskui į kitą įtvarą.
    

    Svirties ašį pradedame per akis ir įdedame naujus vyrius
11. Surenkame pakabą atvirkštine tvarka.

Norint išvengti nemalonumų važiuojant, periodiškai reikia tikrinti pakabos elementų būklę ir laiku keisti ne tik tylius blokelius, bet ir kitas neveikiančias dalis. Vykdydami žingsnis po žingsnio instrukcijas ir naudodami atitinkamą įrankių rinkinį, galite pakeisti vyrius be specialių įgūdžių.