Savarankiškai remontuojame VAZ 2107 priekinę siją

Priekinė automobilio pakaba yra vienas labiausiai apkrautų įrenginių. Būtent ji prisiima visus smūgius, „suvalgo“ nedidelius kelio dangos nelygumus, taip pat saugo, kad automobilis neapvirstų staigiuose posūkiuose. Vienas iš svarbiausių pakabos elementų yra priekinė sija, kuri, nepaisant masyvios konstrukcijos, taip pat gali sugesti. Ar galite pataisyti patys? Taip. Išsiaiškinkime, kaip tai daroma.

Sijos paskirtis

Pagrindinė skersinės sijos užduotis – neleisti „septynetui“ išvirsti į griovį dideliu greičiu pravažiuojant kitą posūkį. Kai automobilis pravažiuoja posūkį, jį pradeda veikti išcentrinė jėga, linkusi išmesti automobilį nuo kelio.

Būtent sija neleidžia automobiliui staigiame posūkyje nuvirsti į griovį.

Sijoje yra elastingas torsioninis elementas, kuris, veikiant išcentrinei jėgai, „pasuka“ „septynetuko“ ratus ir taip atsveria išcentrinę jėgą. Be to, skersinė sija suteikia papildomą atramą varikliui VAZ 2107. Būtent todėl jį išmontuojant variklis visada pakabinamas ant specialaus bloko.

Sijos aprašymas ir tvirtinimas

Struktūriškai sija yra masyvi c formos konstrukcija, pagaminta iš dviejų kartu suvirintų štampuotų plieno lakštų. Sijos galuose yra keturios smeigės, prie kurių pritvirtintos pakabos svirties. Smeigtukai įspaudžiami į įdubas. Virš smeigių yra kilpelės su keliomis skylutėmis. Į šias skylutes įsukami varžtai, kuriais sija prisukama tiesiai prie VAZ 2107 korpuso.

Pagrindiniai sijos veikimo sutrikimai

Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad sija yra labai patikimas elementas, kurį sunku sugadinti. Praktiškai situacija kitokia, o „septynetukų“ savininkams sijas tenka keisti dažniau, nei norėtume. Štai pagrindinės priežastys:

• sijos deformacija. Kadangi sija yra po automobilio apačia, į ją gali patekti akmuo. Vairuotojas taip pat gali atsitrenkti į spindulį kelyje, jei priekiniai ratai staiga įkrenta į ypač gilią skylę, kurios vairuotojas laiku nepastebėjo. Galiausiai gali būti netinkamai sureguliuoti mašinos kampas ir pirštas. Viso to rezultatas bus tas pats: sijos deformacija. Ir jis neturi būti didelis. Net jei spindulys įlinks vos kelis milimetrus, tai neišvengiamai turės įtakos automobilio valdymui, taigi ir vairuotojo saugumui;
• sijos trūkinėjimas. Kadangi sija yra įtaisas, veikiamas kintamų apkrovų, jis gali sugesti dėl nuovargio. Šio tipo sunaikinimas prasideda nuo įtrūkimo atsiradimo ant sijos paviršiaus. Šio defekto negalima pamatyti plika akimi. Sija su įtrūkimu gali dirbti metų metus, o vairuotojas net neįtars, kad su sija kažkas negerai. Tačiau tam tikru momentu nuovargio plyšys pradeda sklisti giliai į konstrukciją ir sklinda garso greičiu. Ir po tokio gedimo sijos nebegalima valdyti;
  

  VAZ 2107 skersinės sijos dažnai patiria nuovargį
• ištraukdamas siją. Silpniausia skersinės sijos vieta – pakabos svirties tvirtinimo varžtai ir smeigės. Stipraus smūgio į siją momentu šie varžtai ir smeigės tiesiog nupjaunami sijos auselėmis. Faktas yra tas, kad antgaliai yra specialiai termiškai apdorojami, po kurio jų kietumas yra kelis kartus didesnis nei tvirtinimo detalių kietumas. Dėl to spindulys tiesiog nutrūksta. Paprastai tai atsitinka tik vienoje pusėje. Tačiau kai kuriais (labai retais) atvejais sija ištraukiama iš abiejų pusių.
  

  Varžtas, kuris buvo perpjautas per vidurį skersinės sijos auseliu

VAZ 2107 skersinės sijos keitimas

Prieš pradedant aprašyti procesą, reikėtų pateikti keletą paaiškinimų:

• pirma, skersinės sijos keitimas ant „septyneto“ yra labai daug laiko reikalaujanti užduotis, todėl partnerio pagalba bus labai naudinga;
• antra, norint nuimti spindulį, reikės pakabinti variklį. Todėl vairuotojui garaže reikia turėti arba keltuvą, arba paprastą rankinį bloką. Be šių įtaisų sijos negalima nuimti;
• trečia, vienintelė priimtina galimybė taisyti siją garaže yra ją pakeisti. Toliau pateikiama išsami informacija, kodėl taip yra.

Dabar prie įrankių. Štai ko jums reikia, kad jis veiktų:

• nauja skersinė sija VAZ 2107;
• lizdų galvučių ir rankenėlių rinkinys;
• 2 domkratai;
• Žibintas;
• veržliarakčių rinkinys;
• plokščias atsuktuvas.

Darbo seka

Darbui turėsite naudoti apžvalgos angą, ir tik tai. Darbas ant gatvės viaduko negalimas, nes nėra kur pritvirtinti bloko variklio pakabinimui.

1. Automobilis sumontuotas ant apžvalgos angos. Priekiniai ratai pakeliami ir nuimami. Po korpusu įrengiamos atramos (kaip atramos dažniausiai naudojamos kelios viena ant kitos sukrautos medinės kaladėlės).
2. Veržliarakčių pagalba atsukami varžtai, laikantys apatinį apsauginį variklio korpusą, po to korpusas nuimamas (tuo pačiu metu galima atsukti ir priekinius purvasargius, nes gali trukdyti tolesniam darbui) .
3. Dabar nuo automobilio nuimtas gaubtas. Po to virš variklio montuojamas kėlimo įrenginys su trosu. Kabelis suvyniotas į specialias variklio antgalius ir ištemptas taip, kad nuėmus siją variklis nenukristų.
   

   Automobilio variklis pakabintas ant specialaus bloko su grandinėmis
4. Pakabos svirties atsukamos ir nuimamos iš abiejų pusių. Tada nuimamos apatinės amortizatorių spyruoklės (prieš ją nuimdami, turite įsitikinti, kad jos yra visiškai atpalaiduotos, tai yra, yra žemiausioje padėtyje).
   

   Norint ištraukti spyruoklę atviruoju veržliarakčiu, atsukamas stovas, į kurį remiasi spyruoklė.
5. Dabar yra prieiga prie sijos. Veržlės, kurios tvirtina siją prie variklio laikiklių, yra atsukamos. Atsukus šias veržles, sija turėtų būti kažkuo paremta iš apačios, kad visiškai išvengtumėte jos pasislinkimo po to, kai ji visiškai atjungta nuo šoninių elementų.
   

   Norint atsukti variklio laikiklių veržles, naudojamas tik veržliaraktis
6. Atsukami pagrindiniai sijos tvirtinimo varžtai, laikantys ją ant šoninių elementų. Ir pirmiausia atsukami tie, kurie yra horizontaliai, tada tie, kurie yra vertikaliai. Tada sija atsargiai atjungiama nuo korpuso ir nuimama.
   

   Siją galima nuimti tik atsukus visas tvirtinimo detales ir patikimai pakabinus variklį
7. Vietoj senos sijos montuojama nauja sija, po kurios vėl surenkama priekinė pakaba.

Vaizdo įrašas: nuimkite skersinę priekinę siją „klasikoje“

Kaip savo rankomis nuimti siją ant „VAZ Zhiguli“. Žigulių vazos sijos keitimas.

Apie pažeistos sijos suvirinimą ir tiesinimą

Pradedantysis, nusprendęs suvirinti nuovargio plyšius garaže, neturi tam tinkamos įrangos ar įgūdžių. Tas pats pasakytina ir apie deformuotos sijos tiesinimo procesą: bandydamas ištiesinti šią dalį garaže, kaip sakoma, „ant kelio“, pradedantysis vairuotojas gali tik dar labiau deformuoti siją. O serviso centre yra specialus sijų tiesinimo įrenginys, leidžiantis atkurti pirminę sijos formą tiesiogine prasme iki milimetro. Nereikėtų pamiršti ir dar vieno svarbaus dalyko: po skersinės sijos remonto vairuotojas vėl turės reguliuoti kampą ir įlenkimą. Tai yra, bet kuriuo atveju turėsite eiti į aptarnavimo centrą prie stendo.

Atsižvelgiant į visa tai, kas išdėstyta pirmiau, vienintelė racionali naujoko vairuotojo remonto galimybė yra pakeisti skersinę siją. O sugadintos sijos atstatymu turėtų užsiimti tik atitinkamus įgūdžius ir įrangą turintys specialistai.

Taigi, skersinę siją galite pakeisti garaže. Svarbiausia yra teisingai atlikti visas parengiamąsias operacijas ir jokiu būdu nenuimti sijos prieš tai nepakabinus variklio. Būtent šią klaidą dažnai daro pradedantieji vairuotojai, kuriems naujokas „septynetuko“ dizainas. Na, o dėl sijos atstatymo ir tobulinimo vairuotojas turės kreiptis į specialistus.