Savarankiškai remontuojame VAZ 2106 sankabos darbinį cilindrą

Bet kuris VAZ 2106 savininkas žino, koks svarbus yra geras sankabos darbas. Viskas paprasta: pavarų dėžė ant „šešetuko“ yra mechaninė, o jei kažkas negerai su sankaba, automobilis nepajudės. O sankabos cilindras daugiausiai rūpesčių atneša „šešerių“ savininkams. „Šešiukuose“ šie cilindrai niekada nebuvo patikimi. Laimei, šią dalį galite pakeisti patys. Pabandykime išsiaiškinti, kaip tai daroma.

Sankabos darbinio cilindro VAZ 2106 paskirtis ir veikimas

Trumpai tariant, VAZ 2106 sankabos sistemos darbinis cilindras atlieka įprasto keitiklio funkciją. Tai paverčia vairuotojo pėdos jėgą aukštu stabdžių skysčio slėgiu mašinos hidraulikos sistemoje.

Sankabos darbinį cilindrą „šešiems“ galima nusipirkti bet kurioje dalių parduotuvėje

Tuo pačiu metu sankabos darbinio cilindro nereikėtų painioti su pagrindiniu, nes šie įtaisai yra skirtingose ​​mašinos vietose. Pagrindinis cilindras yra salone, o darbinis dviem varžtais pritvirtintas prie sankabos korpuso. Prie darbinio cilindro lengva patekti: tereikia atidaryti automobilio gaubtą.

Sankabos darbinis cilindras yra ant karterio dangčio

Darbinis cilindrinis įtaisas

Sankabos darbinis cilindras susideda iš šių elementų:

• išlietas korpusas;
• hidraulinis stūmoklis;
• stūmimo strypas;
• darbinė spyruoklė;
• pora žiedinių sandarinimo rankogalių;
• poveržlė ir tvirtinimo žiedas;
• oro vožtuvai;
• apsauginis dangtelis.
  

  Sankabos darbinis cilindras yra paprastos konstrukcijos

veikimo principas

Cilindras pradeda veikti tuo metu, kai automobilio savininkas paspaudžia sankabos pedalą, prijungtą prie stūmiklio:

1. Strypas juda ir spaudžia stūmoklį, esantį pagrindiniame sankabos cilindre. Šiame cilindre visada yra stabdžių skysčio.
2. Stūmoklio įtakoje skysčio slėgis didėja, jis per žarnų sistemą smarkiai veržiasi į sankabos darbinį cilindrą ir pradeda spausti jo strypą.
3. Strypas greitai išsikiša iš liejamo cilindro korpuso ir spaudžia specialią šakę, kuri staigiai pasislenka ir spaudžia atleidimo guolį.
4. Po to sankabos diskai yra atskiriami, todėl transmisija visiškai atjungiama nuo variklio. Vairuotojas šiuo metu gauna galimybę įjungti reikiamą pavarą.
5. Kai vairuotojas nuima koją nuo pedalo, viskas vyksta atvirkštine tvarka. Slėgis visuose cilindruose smarkiai sumažėja, grįžtamoji spyruoklė įtraukia darbinio cilindro strypą atgal į liejinį korpusą.
6. Šakė atleidžiama ir nusileidžia.
7. Kadangi sankabos diskų nebėra, jie vėl įsijungia, sujungdami transmisiją su varikliu. Tada automobilis važiuoja nauja pavara.

Pagalbinis cilindras paspaudžia šakę ir išjungia sankabą

Lūžimo ženklai

Kiekvienas VAZ 2106 savininkas turėtų žinoti keletą svarbių ženklų, rodančių, kad sankabos cilindre kažkas negerai:

• sankabos pedalas pradėjo spausti neįprastai lengvai;
• pedalas pradėjo gesti (tai galima pastebėti ir retkarčiais, ir nuolat);
• stabdžių skysčio lygis rezervuare gerokai sumažėjo;
• ant automobilio dugno greičių dėžės srityje buvo pastebimi stabdžių skysčio dėmės;
  

  Jei ant sankabos darbinio cilindro atsiranda skysčio nutekėjimo, laikas taisyti cilindrą
• pavarų perjungimas tapo sunkesnis, o pavarų perjungimo svirtį lydi stiprus barškėjimas dėžėje.

Laimei, sankabos cilindrą lengva taisyti. Darbinį cilindrą ant „šešerių“ galima pakeisti gana retai, o jų remonto rinkinius galima rasti beveik bet kurioje automobilių dalių parduotuvėje.

Kaip pašalinti sankabos darbinį cilindrą

Prieš pradedant remontuoti sankabos cilindrą, jį reikės išimti iš automobilio. Štai ko jums reikia:

• replės;
• veržliarakčių rinkinys;
• lizdų galvučių rinkinys;
• tuščia talpa stabdžių skysčiui;
• skudurai.

Operacijų seka

Sankabos cilindrą patogiausia išimti patikrinimo angoje. Kaip pasirinktis, taip pat tinka estakados. Jei vairuotojas neturi nei vieno, nei kito, cilindro išimti nepavyks. Darbai atliekami tokia tvarka:

1. Cilindro grąžinimo spyruoklė nuimama rankiniu būdu.
   

   Cilindro grąžinimo spyruoklei nuimti nereikia jokių įrankių
2. Stūmiklio gale yra nedidelis kaištis. Jis švelniai suimamas replėmis ir ištraukiamas.
   

   Cilindro kaištį galima lengvai nuimti mažomis replėmis
3. Dabar atlaisvinkite vergo cilindro žarnos fiksavimo veržlę. Tai atliekama naudojant 17 mm atvirą veržliaraktį.
   

   Cilindro žarnos fiksavimo veržlė atlaisvinama 17 mm atviro galo veržliarakčiu.
4. Pats cilindras yra pritvirtintas prie karterio dviem 14 mm varžtais. Jie atsukami su kištukine galvute.
   

   Cilindrų tvirtinimo detalės atsukamos su 14 mm lizdine galvute su ilga apykakle
5. Norint nuimti cilindrą, žarnos galą reikia laikyti už veržlės 17 mm veržliarakčiu. Su antra ranka cilindras sukasi ir atsijungia nuo žarnos.

Vaizdo įrašas: sankabos cilindro išėmimas iš „klasikinio“

Sankabos vergo cilindro keitimas VAZ 2101 - 2107 Pasidaryk pats

Kaip suremontuoti sankabos darbinį cilindrą

Prieš aprašant cilindrų remonto procesą, reikėtų pasakyti keletą žodžių apie remonto komplektus. Didžioji dauguma „šešių“ cilindrų problemų yra susijusios su sandarumo pažeidimu. Ir tai atsitinka dėl cilindro sandarinimo rankogalių susidėvėjimo. Rankogalius galima įsigyti atskirai arba kaip komplektą.

Yra trys rankogaliai ir vienas apsauginis dangtelis

Patyrę automobilių savininkai teikia pirmenybę antrajam variantui. Jie paima rinkinį, išardo cilindrą ir pakeičia visus jame esančius sandariklius, nepaisant jų nusidėvėjimo laipsnio. Ši paprasta priemonė labai prailgina darbinio cilindro tarnavimo laiką ir užtikrina, kad ilgą laiką nebus stabdžių skysčio nuotėkio. Sankabos darbinio cilindro "šeši" remonto komplektą sudaro apsauginis dangtelis ir trys sandarinimo rankogaliai. Jo katalogo numeris yra 2101-16-025-16, kainuoja apie 100 rublių.

Remontui jums reikės šių įrankių:

• replės;
• atviras veržliaraktis 8 mm;
• skudurai;
• plokščias atsuktuvas;
• vice.

Remonto seka

Be įprastų šaltkalvio spaustukų bus itin sunku atlikti visas toliau išvardytas operacijas. Jei jie yra, turite atlikti šiuos veiksmus:

1. Sankabos cilindras, išimtas iš automobilio, yra suspaustas spaustukais, kad oro vožtuvas būtų išorėje.
2. Naudojant 8 mm atvirą veržliaraktį, oro vožtuvas atsukamas ir patikrinamas, ar nėra nusidėvėjimo ir mechaninių pažeidimų. Jei ant vožtuvo aptinkami net nedideli įbrėžimai ar įbrėžimai, jį reikia pakeisti.
3. Atsukus vožtuvą, veržlė atlaisvinama, cilindras nustatomas vertikaliai ir vėl užspaudžiamas veržle. Apsauginis dangtelis turi būti išorėje. Šis dangtelis atsargiai atsukamas iš apačios plokščiu atsuktuvu ir nuimamas nuo koto.
4. Dabar galite išimti patį stūmiklį, nes niekas kitas jo nelaiko.
   

   Norint ištraukti stūmiklį, cilindras turi būti vertikaliai įspaustas į veržlę
5. Nuėmus stūmiklį, cilindras vėl horizontaliai įspaudžiamas į veržlę. To paties atsuktuvo pagalba švelniai iš jo išstumiamas cilindre esantis stūmoklis.
6. Dabar nuo stūmoklio nuimtas užrakto žiedas, po kuriuo yra grįžtamoji spyruoklė su poveržle (užrakinimo žiedą reikia nuimti labai atsargiai, nes jis dažnai nušoka ir nuskrenda). Po žiedo nuimama poveržlė, o tada grįžtamoji spyruoklė.
   

   Atraminį žiedą reikia nuimti labai atsargiai.
7. Ant stūmoklio liko tik du rankogaliai: priekyje ir gale. Jie paeiliui atsukami plonu plokščiu atsuktuvu ir nuimami nuo stūmoklio (kai kurie vairuotojai nori naudoti ploną ylą, kad nuimtų rankogalius).
   

   Norėdami nuimti rankogalius nuo cilindro stūmoklio, turite juos patraukti yla arba atsuktuvu
8. Stūmoklio paviršius, atsilaisvinęs nuo rankogalių, atidžiai apžiūrimas, ar nėra įbrėžimų, įtrūkimų ir kitų mechaninių pažeidimų. Jei aptinkama įlenkimų, įbrėžimų, įtrūkimų ir kitų defektų, stūmoklį teks pakeisti. Ta pati taisyklė galioja ir vidiniam cilindro korpuso paviršiui: jei ten randama defektų, geriausia įsigyti naują cilindrą, nes tokių pažeidimų negalima pataisyti.
9. Vietoj nuimtų rankogalių iš remonto komplekto montuojami nauji. Po to cilindras surenkamas iš naujo sumontuojant naują apsauginį dangtelį iš to paties remonto komplekto.

Vaizdo įrašas: savarankiškai išardome „klasikinį“ sankabos cilindrą

Sankabos DARBO CILINDERIO VAZ-CLASSIC REMONTAS.

VAZ 2106 sankabos nuleidimas su partnerio pagalba

Cilindro pakeitimas ar bet kokios kitos manipuliacijos su sankaba neišvengiamai sukels hidraulinės pavaros slėgio sumažėjimą ir oro patekimą į sankabos žarnas. Norint normalizuoti sankabos veikimą, šis oras turės būti pašalintas siurbiant. Štai ko tam reikia:

• 0,5 litro naujo stabdžių skysčio;
• 30 cm ilgio guminės žarnos gabalas;
• atviras veržliaraktis 8 mm;
• tuščia talpykla stabdžių skysčiui.

Darbo seka

Norint normaliai siurbti, teks pasitelkti partnerio pagalbą. Tiesiog neįmanoma visko padaryti vienam.

1. Sutaisius darbinį sankabos cilindrą ir sumontavus į pradinę vietą, į rezervuarą pilamas stabdžių skystis. Jo lygis turėtų pasiekti viršutinį ženklą, esantį šalia bako kaklelio.
   

   Skystis sankabos rezervuare turi būti papildytas iki žymos, esančios šalia kaklelio
2. Sankabos cilindre yra oro vožtuvas su jungtimi. Vienas žarnos galas uždedamas ant jungties. Antrasis nuleidžiamas į tuščią indą (tam tikslui geriausiai tinka paprastas plastikinis butelis).
   

   Kitas prie jungiamosios detalės pritvirtintos žarnos galas nuleidžiamas į plastikinį butelį
3. Po to partneris turi šešis kartus paspausti sankabos pedalą. Po šeštojo paspaudimo jis turėtų laikyti pedalą visiškai įleistą į grindis.
4. Atsukite oro vožtuvą dviem arba trimis posūkiais, naudodami 8 mm atvirą veržliaraktį. Atsukus pasigirs būdingas šnypštimas ir į talpyklą pradės tekėti burbuliuojantis stabdžių skystis. Būtina palaukti, kol nustos atsirasti burbuliukų, ir priveržti jungiamąją detalę.
5. Dabar vėl prašome partnerio šešis kartus paspausti sankabos pedalą, vėl atsukti armatūrą ir vėl išleisti orą. Procedūra kartojama tol, kol iš jungiamosios detalės besiliejantis skystis nustos burbuliuoti. Jei taip atsitiks, siurbimas gali būti laikomas baigtu. Belieka tik į rezervuarą įpilti šviežio stabdžių skysčio.

Kaip sureguliuoti VAZ 2106 sankabos strypą

Baigus siurbti darbinį cilindrą, būtina sureguliuoti sankabos strypą. Tam reikės:

• atvirų veržliarakčių rinkinys;
• vidutinio dydžio suportas;
• replės

Koregavimo seka

Prieš pradėdami reguliuoti, turėtumėte peržvelgti mašinos naudojimo instrukciją.. Čia galite išsiaiškinti visus būtinus strypo ir sankabos pedalo nuokrypius.

1. Pirmiausia išmatuojamas sankabos pedalo laisvumas (dar žinomas kaip laisvas eiga). Patogiausia jį matuoti su suportu. Paprastai tai yra 1-2 mm.
2. Jei laisvas laisvumas viršija du milimetrus, tada naudojant 10 mm atvirą veržliaraktį, atsukama veržlė, esanti ant laisvojo laisvumo ribotuvo. Po to galite pasukti patį ribotuvą ir nustatyti reikiamą pedalo laisvą eigą.
   

   Reguliuojamas laisvas sankabos pedalo judėjimas
3. Tinkamai sumontavus ribotuvo kaištį, jo veržlė prisukama į vietą.
4. Dabar reikia išmatuoti visą pedalo amplitudę. Jis turėtų būti nuo 24 iki 34 mm. Jei amplitudė netelpa į šias ribas, turėtumėte iš naujo sureguliuoti kotą ir pakartoti matavimus.

Vaizdo įrašas: kaip sureguliuoti sankabos pavarą

Kaip sureguliuoti sankabos pavarą.

Sankabos cilindro žarnos patikrinimas ir keitimas

Sankabos pagalbinio cilindro žarna yra itin svarbi dalis, veikiama didelio stabdžių skysčio slėgio. Todėl automobilio savininkas turėtų ypač atidžiai stebėti jo būklę.

Sankabos cilindro žarna yra labai svarbi dalis, kurios būklę reikia atidžiai stebėti

Štai ženklai, rodantys, kad reikia skubiai pakeisti žarną:

• ant žarnos atsirado įtrūkimų ir kitų mechaninių pažeidimų, matomų plika akimi;
• žarna atrodo nepažeista, tačiau ant jos matosi stabdžių skysčio dėmės (tai reiškia, kad ji vis dar pažeista ir ant jos atsirado mikroįtrūkimų, kurių vairuotojas tiesiog nemato);
• žarnų galų sriegiai iš dalies arba visiškai nuplėšti.

Jei pastebėjote bet kurį iš aukščiau išvardytų dalykų, žarną reikia nedelsiant pakeisti. Geriau montuoti standartines VAZ sankabos žarnas, jų katalogo numeris yra 2101-16-025-90, o kaina apie 80 rublių.

Žarnos keitimo seka

Prieš pradėdami dirbti, sukaupkite tuščią plastikinį butelį ir du veržliarakčius: 17 ir 14 mm.

1. Automobilis įvažiuojamas į duobę ir tvirtinamas trinkelėmis. Atidarykite gaubtą ir suraskite vietą, kur prie sankabos hidraulinio vamzdelio prisukama vergo cilindro žarna.
2. Pagrindinės žarnos veržlė tvirtai prilaikoma 17 mm veržliarakčiu, o ant hidraulinio vamzdžio esanti jungtis atsukama antruoju veržliarakčiu – 14 mm. Atsukus jungiamąją detalę, iš jos ištekės stabdžių skystis. Todėl apžiūros angoje turi būti konteineris jai surinkti (geriausias variantas būtų nedidelis baseinas).
3. Antrasis žarnos galas atsukamas nuo darbinio cilindro korpuso tuo pačiu 17 mm raktu. Cilindre po žarnos veržle yra plonas sandarinimo žiedas, kuris labai dažnai pameta nuėmus žarną.. Šis žiedas taip pat turėtų būti pakeistas (paprastai nauji sandarikliai yra su naujomis sankabos žarnomis).
4. Vietoj senos žarnos montuojama nauja, po kurios į hidraulinę sistemą įpilama nauja stabdžių skysčio porcija.

Taigi, net pradedantysis vairuotojas gali pakeisti darbinį cilindrą ant „šešių“. Tam tereikia kruopščiai paruošti reikiamus įrankius ir griežtai laikytis aukščiau pateiktų rekomendacijų.