Savarankiškai remontuojame automobilio kondicionieriaus radiatorių

Jei oro kondicionierius automobilyje sugenda karštu ar šaltu oru, vairuotojui tai nieko gero nežada. O labiausiai pažeidžiamas automobilių oro kondicionierių elementas yra radiatoriai. Jie labai lengvai lūžta, ypač jei vairuotojas netinkamai jomis prižiūri. Ar galima patiems suremontuoti radiatorių? Taip. Išsiaiškinkime, kaip tai daroma.

Oro kondicionieriaus radiatoriaus pažeidimo priežastys

Radiatorius gali sugesti dėl šių priežasčių:

• mechaniniai pažeidimai. Prie kiekvieno radiatoriaus yra nedidelis ventiliatorius. Lūžus šio prietaiso mentėms jos beveik visada patenka į radiatoriaus pelekus, jas sulaužo ir įstringa tarp jų. O ventiliatorius gali sulūžti ir dėl fizinio nusidėvėjimo, ir dėl žemos temperatūros. Šis variantas ypač aktualus mūsų šaliai: šaltyje plastikas lengvai lūžta;
  

  Radiatoriaus sienelė deformuojasi dėl ventiliatoriaus mentės smūgio
• korozija. Radiatorius yra vamzdžių ir aliuminio juostų sistema, sulankstyta kaip akordeonas. Tačiau kai kuriuose automobiliuose radiatorių vamzdžiai gaminami ne iš aliuminio, o iš plieno. Toks techninis sprendimas vargu ar gali būti vadinamas sėkmingu, nes plienas yra korozijos metu. Anksčiau ar vėliau vamzdžiai aprūdys, radiatorius praras sandarumą, o freonas paliks aušinimo sistemą.
  

  Žemiau yra radiatorius, iš dalies sunaikintas dėl plieninių vamzdžių korozijos.

Įrenginio gedimo požymiai

Štai keletas tipiškų ženklų, į kuriuos automobilio savininkas turėtų atkreipti dėmesį:

• įjungus oro kondicionierių salone pasigirsta švilpukas. Šis garsas rodo, kad radiatoriuje ar prie jo prijungtose žarnose įtrūko ir sugedo sistemos sandarumas;
• blogas aušinimas. Jei po ilgesnio oro kondicionieriaus veikimo oras salone išlieka karštas, vadinasi, pažeistas radiatorius, o sistemoje neliko freono;
• įjungus kondicionierių salone kvepia drėgme. Taip pat gali atsirasti kitų nemalonių kvapų. Taip atsitinka, kai freonas palieka pažeistą radiatorių, o jo vietoje atsiranda drėgmė. Susidaro kondensatas, kuris sustingsta sistemoje ir suteikia nemalonų kvapą;
• prakaituojantis stiklas salone. Jei lietus, kai įjungtas kondicionierius, lieka rasoti langai, reikėtų patikrinti radiatoriaus sandarumą ir freono lygį jame.

Apie savarankiško remonto galimybes

Radiatoriaus remonto tikslingumas tiesiogiai priklauso nuo jo pažeidimo laipsnio:

• jei įrenginyje buvo rasti keli maži įtrūkimai arba deformuota pora šonkaulių, tada tokį gedimą galima visiškai pašalinti neišeinant iš garažo;
• o jei į radiatorių pateko ventiliatoriaus skeveldros ir iš vamzdžių su pelekais liko tik skudurai, tai pataisyti patiems nepavyks. Be to, įrenginiai su tokiais pažeidimais ne visada vežami į servisą. Vairuotojai dažniausiai tiesiog perka naujus radiatorius ir juos sumontuoja, taupydami laiką ir pinigus.

Jei automobilio savininkas vis dėlto nusprendė pasinaudoti automobilių serviso paslaugomis, darbo kaina labai skirsis, nes tai priklauso ne tik nuo pažeidimo laipsnio, bet ir nuo automobilio markės (buitinių radiatorių remontas yra pigiau, užsienietiški brangesni). Kainų diapazonas šiandien yra toks:

• mažų įtrūkimų pašalinimas klijais ar sandarikliu - nuo 600 iki 2000 rublių;
• lūžusių vamzdžių litavimas ir pilnas deformuotų briaunų atstatymas - nuo 4000 iki 8000 rublių.

Greiti įtrūkimų pašalinimo būdai

Yra keletas paprastų būdų, kurie leidžia vairuotojui pačiam pataisyti įskilusį radiatorių.

Hermetiko užtepimas

Radiatoriaus sandariklis yra polimero milteliai, kuriuose yra mažiausi rišamieji pluoštai. Jis skiedžiamas vandeniu tam tikra proporcija. Gautas mišinys pilamas į radiatorių ir pašalina nuotėkį. Populiariausi tarp šalies vairuotojų yra bendrovės LAVR gaminiai.

LAVR kompozicijos yra aukštos kokybės ir prieinamos kainos

Jų sandarikliai yra geros kokybės ir prieinamos kainos. Remonto seka yra tokia:

1. Iš automobilio nuimamas kondicionieriaus radiatorius. Reikėtų pažymėti, kad šis momentas priklauso nuo mašinos konstrukcijos. Kai kuriose transporto priemonėse (pavyzdžiui, „Ford“ ir „Mitsubishi“) galite išsiversti neišėmę radiatoriaus.
2. Į radiatorių pilamas sandariklio pagrindu pagamintas mišinys. Mišinio paruošimo proporcijos ir jo kiekis priklauso nuo sandariklio prekės ženklo ir visada nurodomos ant pakuotės.
3. Supylus mišinį, reikia palaukti 30-40 minučių. Paprastai to pakanka, kad sandariklis pasiektų įtrūkimus ir juos užpildytų. Po to radiatorius nuplaunamas vandeniu, kad iš vamzdelių būtų pašalintos sandariklio likučiai, o po to išdžiovinamas.
4. Išdžiovintas radiatorius patikrinamas, ar nėra sandarumo, tada sumontuojamas ir užpildomas freonu.

Klijų naudojimas

Specialūs epoksidiniai klijai leidžia pataisyti net didelius radiatorių įtrūkimus.

Epoksidinis plastikas yra populiariausi epoksidiniai klijai tarp namų vairuotojų

Veiksmų seka:

1. Klijų užtepimo vieta ant radiatoriaus kruopščiai nuvaloma smulkiu švitriniu popieriumi ir nuriebalinama acetonu.
2. Iš tinkamo skardos lakšto metalui žirklėmis išpjaunamas atitinkamo dydžio lopinėlis. Jo paviršius taip pat turi būti nuvalytas ir nuriebalintas.
3. Plonais klijų sluoksniais užtepamas pleistras ir radiatoriaus paviršius. Jam reikia leisti išdžiūti 2-3 minutes. Po to pleistras uždedamas ant plyšio ir stipriai prispaudžiamas prie jo.
   

   Epoksidiniu sluoksniu padengtas radiatorius
4. Klijams turi būti leidžiama išdžiūti, kad radiatorių būtų galima naudoti tik po paros.

"Šaltas suvirinimas"

Kitas įprastas remonto variantas. "Šaltas suvirinimas" yra dviejų komponentų kompozicija. Pora mažų strypų, išvaizda ir forma primena vaikišką plastiliną. Vienas iš jų yra lipnus pagrindas, antrasis – katalizatorius. „Šaltąjį suvirinimą“ galite nusipirkti bet kurioje automobilių dalių parduotuvėje.

„Šaltas suvirinimas“ – greičiausias būdas ištaisyti radiatoriaus įtrūkimą

Darbų seka paprasta:

1. Pažeistas radiatoriaus paviršius nuvalomas švitriniu popieriumi ir nuriebalinamas acetonu.
2. „Šaltojo suvirinimo“ komponentai sumaišomi. Jas tiesiog reikia atsargiai sutrinti rankose, kol susidarys vienspalvė masė.
3. Iš šios masės suformuojama nedidelė juostelė, kuri švelniai įspaudžiama į plyšį ant radiatoriaus.

Radiatoriaus litavimas

Jei radiatorius stipriai pažeistas, jo negalima taisyti sandarikliu ar klijais. Jei turite atitinkamų įgūdžių, galite atkurti įrenginio sandarumą lituodami. Štai ko tam reikia:

• lituoklis arba buitinis suvirinimo aparatas;
• lydmetalis;
• kanifolija;
• litavimo rūgštis;
• šepetys;
• suvirinimo priedas (gali būti žalvaris arba aliuminis, priklausomai nuo radiatoriaus medžiagos);
• acetonas riebalų šalinimui;
• raktų ir atsuktuvų rinkinys.

Operacijų seka

Prieš pradedant suvirinimą, radiatorius nuimamas atsuktuvu ir atvirų veržliarakčių rinkiniu.

1. Litavimo vieta kruopščiai nuvaloma švitriniu popieriumi ir nuriebalinama acetonu.
   

   Kai kurie automobilių entuziastai renkasi radiatorius valyti gręžtuvu su atitinkamu antgaliu.
2. Mažu šepetėliu ant nuvalyto ploto užtepama litavimo rūgštis. Tada metalas kaitinamas lituokliu, kurio galia turi būti ne mažesnė kaip 250 W (jei galios nepakanka, metalui pašildyti galite naudoti suvirinimo degiklį).
   

   Radiatoriaus šildymui tinka ir lituoklis, ir degiklis.
3. Ant įkaitusio lituoklio galo užtepama kanifolija, tada antgaliu reikia nuplėšti nedidelį lydmetalio lašą ir užtepti ant apdoroto paviršiaus, uždarant plyšį. Jei reikia, operacija kartojama keletą kartų, kol pažeidimas visiškai uždaromas.

Aukščiau pateikta veiksmų seka tinka tik vario radiatorių remontui. Aliuminio radiatorių lituoti garaže yra labai sunku. Faktas yra tas, kad aliuminio paviršius yra padengtas oksido plėvele. Norėdami jį pašalinti, reikia specialaus srauto (kanifolijos su kadmio, cinko ir bismuto pjuvenomis), kurį toli gražu ne visada įmanoma gauti paprastam vairuotojui. Labiausiai patyrę automobilių savininkai fliusus ruošia patys. Darbų seka atrodo taip:

1. 50 gramų kanifolijos dedama į specialų tiglį. Jis šildomas dujiniu degikliu. Kai kanifolija pradeda tirpti, į ją įpilama 25 gramai metalinių bismuto, cinko ir kadmio drožlių, o pjuvenos turi būti labai mažos, kaip milteliai.
2. Gautas mišinys kruopščiai sumaišomas su įprasta plienine šakute.
3. Pažeistas radiatoriaus paviršius nuvalomas ir nuriebalinamas.
4. Karštas srautas su lituokliu tepamas į įtrūkimus, tai daroma sukamaisiais judesiais. Atrodo, kad kompozicija trinamas į metalo paviršių, kol pažeidimas visiškai pašalinamas.

Sužinokite, kaip sumontuoti oro kondicionierių VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Vaizdo įrašas: kaip lituoti radiatorių

Kondicionierių radiatorių remontas

Nesandarumo testas

Pašalinus pažeidimus, reikia patikrinti, ar radiatorius nėra sandarus. Štai kaip tai daroma:

1. Visi papildomi radiatoriaus vamzdžiai kruopščiai užsikimšę (jų kamščius galima nupjauti iš gumos gabalo).
2. Vanduo pilamas į pagrindinį vamzdį. Kad radiatorius būtų užpildytas iki viršaus.
3. Tada prietaisą reikia sumontuoti ant sauso paviršiaus ir palikti ten 30–40 minučių. Jei praėjus šiam laikui po radiatoriumi nepasirodė vanduo, jis yra sandarus ir gali būti montuojamas automobilyje.

Galimas ir antras bandymo variantas naudojant orą:

1. Būtina paimti indą, kuriame gali laisvai tilpti radiatorius (tam geriausiai tinka vidutinio dydžio baseinas).
2. Talpykla užpildyta vandeniu.
3. Radiatoriaus vamzdžiai sandarinami kamščiais. Prie pagrindinio vamzdžio jungiamas įprastas automobilinis siurblys (prijungimui galima naudoti adapterį, o jei jo nėra, žarna tiesiog pririšama prie vamzdžio elektros juosta).
4. Siurblio pagalba įrenginyje sukuriamas perteklinis slėgis.
   

   Išeinantys oro burbuliukai rodo, kad radiatorius nėra sandarus.
5. Oru užpildytas radiatorius dedamas į vandens baseiną. Jei niekur nesimato oro burbuliukų, prietaisas sandarus.

Radiatoriaus valymas po remonto

Kadangi po radiatoriaus remonto jame lieka daug šiukšlių ir pašalinių cheminių junginių, prieš pilant degalus freonu jį reikia išvalyti. Lengviausia tai padaryti specialiomis valymo putomis, kurias galima įsigyti bet kurioje detalių parduotuvėje.

Išleidimo vamzdžio žarna visada yra kartu su putplasčiu.

Skaitykite apie savaiminį oro kondicionieriaus degalų papildymą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Štai valymo seka:

1. Po automobilio prietaisų skydeliu turite rasti radiatoriaus išleidimo vamzdį (dažniausiai trumpą lanksčią žarną su spaustuku).
   

   Oro kondicionieriaus nutekėjimo vamzdis yra šalia spalvoto laido
2. Žarna iš valymo putų skardinės prijungiama prie išleidimo vamzdžio ir pritvirtinama spaustuku.
   

   Putplasčio balionėlis adapteriu prijungiamas prie kanalizacijos vamzdžio
3. Užsiveda automobilio variklis. Oro kondicionierius taip pat įsijungia ir nustatomas recirkuliacijos režimu.
4. Variklis turi veikti tuščiąja eiga 20 minučių. Per tą laiką putos iš skardinės turės laiko praeiti per visą radiatorių. Po to po kanalizacijos vamzdžiu dedamas tinkamas indas, putplasčio skardinė atjungiama ir palieka radiatorių.

Sužinokite daugiau apie oro kondicionierių diagnostiką: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Vaizdo įrašas: oro kondicionieriaus valymas putomis

Oro kondicionieriaus valymas. Kas ir kaip. BG709

Taigi, oro kondicionieriaus radiatorių galite pataisyti garaže, jei įrenginio pažeidimas nėra per didelis. Net pradedantysis vairuotojas, kuris bent kartą rankose laikė epoksidinius klijus ar „šaltą suvirinimą“, susidoros su šia užduotimi. Didesniems pažeidimams padės tik litavimas. O jei automobilio savininkas neturi atitinkamų įgūdžių, tuomet neapsieisi be kvalifikuoto automechaniko pagalbos.