Patikimiausi ir nesuardomi Audi automobiliai
Sprendžiant iš šių mašinų reputacijos, daugelis mano, kad jos visos yra be rūpesčių ir patvarios. Tai nėra visiškai tiesa. Nesėkmingi, o dažnai tiesiog įtraukiami į madingų ar trumpalaikių ekonomiškų sprendimų srovę, automobiliai gali sugadinti net šios aukščiausios klasės koncerno VAG markės įvaizdį. Ypač pastaruoju metu.
Žinoma, automobilių pažangos pagrindų, ypač tokio pelnytai žinomo prekės ženklo, pagrindas bus nuolatinis automobilių komforto ir dinamiškumo didinimas. Ir kuo Audi naujesnis, tuo jis techniškai tobulesnis, bet ir sunkesnis. Tai ne visada teigiamai veikia patikimumą.
Todėl aukščiau pateiktame reitinge nėra naujų automobilių, o esantys gali būti išdėstyti ne pačiu sėkmingiausiu būdu. Bet kaip tik toks įspūdis susidaro analizuojant antrinę Audi automobilių rinką, nors tvarką galima drąsiai apversti, visi šie automobiliai yra patikimi, patogūs ir ilgaamžiai.
Jūs taip pat negalite eiti į kitą kraštutinumą. Nuomonė, kad visi seni automobiliai yra patikimi, o naujuose nuolat kažkas sugenda, yra klaidinga. Be technologijų komplikacijos, progreso eigoje pašalinamos ir anksčiau padarytos klaidos, o naudojant technologiškai geresnes detales ir medžiagas, didėja agregatų tvirtumas ir atsparumas dilimui. Kitas dalykas – kaip tai valdyti. Čia visko būna.
Audi A4 B5
Automobilis buvo gaminamas nuo 1994 iki 2001 m., atnaujintas 1997 m. Visiškai cinkuotas ir gerai nudažytas, todėl, jei neįvyks nelaimingi atsitikimai, dažus galima išsaugoti. Tvirta salono apdaila ir gana paprastas elektros komplektas užtikrins automobilio saugumą. Pakabos patikimos, o remontas bus nebrangus, dalys platinamos plačiai.
Iš variklių paprasčiausias ir konservatyviausias 1,6 101 AG, taip pat galingas V6 su keturiais vožtuvais viename cilindre išsiskiria padidintu atsparumu dilimui ir nepretenzingumu. Geriausi transmisijos variantai laikomi paprasta mechanika arba automatine, kuri buvo sumontuota bloke su naujausiais V6 leidimais.
Audi A6 C5
Antros kartos A6 automobiliai buvo gaminami nuo 1997 iki 2004 m., perdarymas įvyko 2001 m. Tiesą sakant, tai pirmasis pilnavertis A6, nes tai tapo paprastu Audi 100 modelio pervadinimu. Viskas pasikeitė, nuo technologijos iki išvaizda. Išsaugotas tradicinis kėbulo cinkavimas, pirmą kartą panaudotos aliuminio detalės.
Sėkmingiausiu varikliu pelnytai laikomas 6 cilindrų AAH 2,8 litro variklis. Dideliam ir sunkiam kėbului užtenka 174 AG galios, o resursas negirtinas.
Tokie automobiliai net miesto sąlygomis gali nuvažiuoti pusę milijono kilometrų be remonto. Viskas dėl vidutinio atatrankos ir konservatyvaus dizaino. Kad atitiktų jį ir pavarų dėžę, jų ištekliai yra panašūs į variklio, tiek mechaninio, tiek hidraulinio, našumą.
Audi Q5
Tai daug naujesnės kartos mašinos iš Ingolštato. Be to, negalima teigti, kad dėl to nukentėjo patikimumo rodikliai. Taip, automobilis jau yra sudėtingesnis nei klasikiniai „Audi“ sedanai ir universalai, apsirengę madingu krosoverio tipo kėbulu, prisotintu elektroninių sistemų, tačiau tradicijos išsaugotos. Vėlgi, aukščiausios kokybės antikorozinė apsauga, aukščiausios kokybės komfortas ir apgalvotas beveik visų sprendimų.
Trūkumai, kaip ir galima tikėtis, yra susiję su technikos sudėtingumu. FSI varikliai, o ypač TFSI varikliai, nebėra to ąžuolo, gerąja to žodžio prasme, kaip anksčiau. Bendrovė netgi turėjo padirbėti su apsigimimų likvidavimu. Na, o tai, kas yra Audi defektas, yra normalu daugeliui kitų. Jei pasirinksite automobilį su FSI 3,2 litro, tada problemų nekils. Nors tai jau ne pusė milijono bėgimo, o pusantro karto mažiau.
Deja, buvo naudojamos robotinės pavarų dėžės, kurios tuo metu buvo problemiškos. Tačiau mechanika tradiciškai gera, o transmisijų asortimente buvo ir klasikinių automatų.
Audi A80
Viena iš dviejų „Audi“ legendų, ypač skirta Rusijai. Garsioji „statinė su snapeliu“ mums gerai žinoma. Daugelis bėgioja ir dabar, laikui bėgant tikrai nesikeičia. Automobilis paprastas ir patikimas, pagamintas pagal įprastą Audi schemą, išilginis variklis, priekiniai arba keturi varomi ratai, priekyje žvakė pakaba, gale – sukimo sija. Nėra ten ką laužyti.
Puikus interjeras ir ergonomika, tiesiog malonu įsėsti į automobilį, viskas įkvepia pasitikėjimo ir vokiškos kokybės. Varikliai, nuo 1,6 iki 2,3 litro, beveik neturi jokių trūkumų.
Benzino šešetai 2,6 ir 2,8 taip pat buvo gana reti. Net 1,9 dyzelinas, tinkamai prižiūrimas, galėjo patenkinti taksi vairuotojus savo didele rida. Daugelis mano, kad pakeitus modelį A4, „Audi“ mylėtojai patyrė nuostolių.
Audi 100/A6 C4
Antrasis legendinis automobilis. Garsiojo „cigaro“ arba „silkės“ įpėdinis 100 degtukų 44 kūne. Pirmasis rodyklės A6 pasirodymas. Po šio modelio pavadinimo pakeitimo dizainas buvo patobulintas, kuris padarė didelę įtaką automobilio suvokimui.
Tai jau daug modernesnis automobilis, kurio pagrindinės savybės nepasikeitė, o išsivystė vėlesnėse A6 kartose.
Šiais automobiliais nebuvo kuo skųstis. „Perpetual“ varikliai ir transmisijos, nerūdijantis kėbulas, labai solidus ir patogus interjeras. Netikėtumų gali kilti tik po labai daug veiklos metų. Automobilis galėtų tapti pavyzdžiu, kaip automobilis turėtų tobulėti keičiant modelius, kai naujovėmis siekiama didinti patikimumą. Deja, pažanga pasuko kitu keliu.
