Laukiamiausios mugės premjeros Ženevoje – nusivylėte?

Visiems, kurie domisi automobilių pramone, šis renginys yra tarsi Kanų kino festivalis aktoriams. Prancūzijoje įteikiama Auksinė palmės šakelė, o Šveicarijoje Metų automobilio titulas yra labiausiai vertinamas automobilių pasaulyje. 8 metų kovo 2018 dieną Ženevos tarptautinės automobilių parodos vartai atsidarė. Pasaulio automobilių pramonės lyderiai jau 88-ąjį kartą dalyvauja „Polexpo“ salonų stenduose. Salės pritraukia minias lankytojų – niekur kitur nepamatysi tiek pasaulinių premjerų. Šis automobilių rojus tęsis iki kovo 18 d. Parodytų naujų gaminių ir prototipų skaičius garantuoja nuolatinį galvos skausmą. Stendas, paruoštas atkreipiant dėmesį į smulkiausias detales, amžiams išliks lankytojų atmintyje. Tai tarptautinė Ženevos mugė – renginys, atveriantis naujus puslapius automobilių pramonės istorijoje.

Mugės akcentas – konkurso „Metų automobilis“ rezultatų paskelbimas, tačiau ne mažiau populiarios ir garsiai skelbiamos premjeros. Skaičiuojama, kad čia, Ženevoje, pristatoma daugiausiai automobilių inovacijų Europoje. Kaip rekomendacijos dalį paminėsiu, kad pernai, be kita ko, buvo „Honda Civic Type-R“, „Porsche 911“ su mechanine pavarų dėže arba „Alpine 110.“ Ir tai tik trys atsitiktinai atrinkti modeliai. Šiais metais 88-oji mugė jau sumušė dar vieną rekordą. Premjerų skaičius buvo stulbinantis, o superautomobilių pristatymai privertė širdį plakti greičiau nei bet kada. Kaip ir kasmet, vieni gamintojai nustebino drąsiu dizainu, kiti pirmenybę teikė konservatyvesniems sprendimams.

Žemiau rasite sąrašą premjerų, kurios gali turėti realios įtakos naujų automobilių pardavimo rezultatams. Bus daug žavių automobilių, taip pat ir tų, kurie paliko tam tikrą pyktį.

"Jaguar I-Pace"

Dar vienas visureigis britų gamintojo pasiūloje. Tai visiškai elektrinė transporto priemonė su greito akumuliatoriaus įkrovimo galimybe. Gamintojas teigia, kad su 100 kW įkrovikliu baterijas nuo 0 iki 80% galima įkrauti vos per 45 minutes. Taikant tradicinį metodą, tas pats procesas užtruks 10 valandų. Pats automobilis gražus. Drąsus dizainas reiškia kitus prekės ženklo modelius. „I-Pace“ stiprybė turėtų būti inovatyvūs sprendimai, pavyzdžiui, automobilio paruošimas kelionei iš anksto naudojant borto „InControl“ sistemą arba išmaniojo telefono aplikaciją (įskaitant pageidaujamos temperatūros nustatymą salone). „Jaguar“ mano, kad automobilis bus sėkmingas ir dėl didelio patikimumo. Prieš oficialų pristatymą, „I-Pace“ buvo kruopščiai išbandytas žiemą Švedijoje, esant net -40 laipsnių Celsijaus temperatūrai. 

„Skoda Fabia“

Iš šio modelio tikėjausi daug daugiau. Tuo tarpu gamintojas apsiribojo švelniu veido patobulinimu. Pakeitimai daugiausia palietė priekinę dalį. Pristatyta Fabia gavo visiškai pertvarkytą priekinį buferį su masyviomis grotelėmis ir trapecijos formos priekiniais žibintais. Pirmą kartą modelio istorijoje priekiniuose ir galiniuose žibintuose bus įdiegta LED technologija. Kosmetiniai pakeitimai palietė tik galinę automobilio dalį. Darbo akis pastebės pertvarkytą buferį ir naujus galinių žibintų gaubtus. Interjeras vis dar pagamintas konservatyviu stiliumi. Prietaisų skydelis taip pat patyrė tik nedidelius pakeitimus – svarbiausias iš jų yra naujas, didesnis ekranas, kurio įstrižainė siekia 6,5 ​​colio. „Fabia“ taip pat yra pirmasis „Skoda“ modelis, kuriame negausime dyzelinio variklio. Įdomiausios konfigūracijos – Monte Karlas – buvo pristatytos Ženevoje.

Hyundai Kona Electric

Tai ne kas kita, kaip eklektiška Lenkijoje gerai žinomo Hyundai modelio versija. Automobilis yra jo brolio dvynys su vidaus degimo varikliu. Tačiau jis išsiskiria mažomis detalėmis. Iš pirmo žvilgsnio trūksta radiatoriaus grotelių, kurios atrodo nereikalingos dėl naudojamo maitinimo šaltinio. Taip pat nėra išmetimo sistemos ar tradicinio pavarų perjungiklio. Pastarasis buvo pakeistas įdomiai atrodančiais mygtukais. Mus pirmiausia domina pagrindiniai šio automobilio parametrai. Prailginto diapazono versija aprūpinta 64 kWh baterijomis, kurios savo ruožtu leis nuvažiuoti iki 470 km. Kony Electric stiprybė taip pat yra geras pagreitis. Modelis įsibėgėja nuo 0 iki 100 km/h vos per 7,6 sekundės.Kitas argumentas naujos Hyundai pasiūlymo naudai – didelė bagažinės talpa. 332 litrai yra tik 28 litrais blogiau nei vidaus degimo variklis. Siūlomų modelių elektrinių variacijų atveju tai tikrai retenybė.

„Kia Sid“

Stipri Korėjos gamintojo produkcija. Naujasis modelis nedaug kuo skiriasi nuo neseniai pristatyto sportinio modelio „Stinger“. Kompaktiškas Kia, palyginti su savo pirmtaku, gerokai išaugo. Atrodo, kad tai brandesnis ir šeimyninis modelis. Tai turėtų būti duoklė keleiviams, kurie gaus papildomos erdvės. Taip pat padidėjo ir bagažo skyriaus talpa. Ženevoje buvo pristatytos dvi kėbulo versijos – hečbekas ir universalas. Argumentas „Kii compact“ naudai – labai gera standartinė įranga, kuri, be kita ko, apima oro pagalvių komplektą, beraktę sistemą ar automatinį apšvietimą. Pažvelgę ​​į vidų randame daugiau elementų, paimtų iš kitų Korėjos gamintojo modelių. Prietaisų skydelis yra sportiško „Stinger“ stiliaus ir „Sportage“ brandumo derinys. Jo centre yra didelis spalvotas ekranas, kuris veikia kaip transporto priemonės valdymo centras. Automobilis salonuose pasirodys metų viduryje.

„Ford Edge“

Dar vienas modelis, kuris nepateisino mano lūkesčių. Veido patobulinimas pakeitė tik detales. Žiūrint iš priekio, per didelės grotelės padidina Fordo sunkumą. Pakeitimai buvo padaryti ir gale. Perdarytų galinių žibintų nebejungia būdinga šviesos juosta, einanti palei bagažinę, o stoglangis ir buferis buvo pakeisti. Edgy interjeras beveik nepasikeitė. Tradicinė pavarų perjungimo svirtis pakeista rankenėle, o klasikinis laikrodis – dideliu perkonfigūruotu ekranu. Kartu su modelio veido patobulinimu buvo išplėstas papildomos įrangos sąrašas. Naujos funkcijos apima belaidžio telefono įkrovimą arba adaptyvų pastovaus greičio palaikymo funkciją su „stop-and-go“ funkcija. Naujasis dviejų turbinų benzininis variklis atrodo daug žadantis – visiškai naujo EcoBlue serijos agregato darbinis tūris yra 2,0 l, o galia – 238 AG.

Honda CR-V

Automobilio kėbulas tarsi prieštarauja tezei, kad turime reikalą su visiškai nauju modeliu. Taip, „Honda“ visureigis yra šiek tiek raumeningesnis su ryškesnėmis ratų arkomis ir įspaudais ant variklio dangčio ir bagažinės dangčio. Gamintojo teigimu, automobilis taip pat yra šiek tiek didesnis nei jo pirmtakas. O žiūrint iš galo, stulbina tai, kad CR-V prarado daug savo stiliaus. Modelio raumeningumas kartais virsta „kvadratu“. CR-V atveju terminas „gilus veido pakėlimas“ būtų daug geresnis. Interjeras palieka daug geresnį įspūdį. Prietaisų skydelio dizainas yra teisingas, o sumaniai integruoti du 7 colių ekranai daro jį nesenstantį. Naujasis CR-V taip pat pirmą kartą istorijoje turės hibridinį variklį. Tai įrodo, kad japonų prekės ženklas yra pasiryžęs sekti automobilių tendencijas.

Toyota Auris

Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.

Kupra Ateka

Ispanai, sekdami kitų koncernų pavyzdžiu, nusprendė sukurti atskirą prekės ženklą su sportiniais siekiais SEAT automobilių pagrindu. Pirmasis pristatytas modelis – Ateca. Tai sportinė transporto priemonė su 2,0 litrų kompresoriaus varikliu ir 300 AG. Automobilis turi daug 380 Nm sukimo momento, suporuotas su 7 laipsnių DSG automatine pavarų dėže. „Cupra Ateca“ komplektuojama su visų varančiųjų ratų sistema, kuri veikia su visais 4 važiavimo režimais. Žinoma, pats ekstremaliausias vadinamas Cupra. Išoriškai automobilis tarp kitų išsiskiria „brolio“ su Seat logotipu fone. per du dvigubus išmetimo vamzdžius, sportinį bamperį, kelis spoierius ir kitas blizgiai juodos spalvos detales, kurios suteikia automobiliui tikrąjį charakterį. Visa tai papildo dideli 6 colių cinko lydinio ratlankiai. Prekės ženklui „Cupra“ paruoštas atskiras salonas, primenantis išskirtinį butiką, žurnalistus traukė kaip tikras magnetas.

„Volvo V60“

Tai įdomaus ir drąsaus stiliaus, žinomo iš kitų modelių, tęsinys. Pirmą kartą susitikę susidarėme įspūdį, kad tai kiek mažesnė V90 modelio versija. Naujajame V60 naudojama gerai žinoma XC60 ir XC90 grindų plokštė, vadinama SPA. Šis „Volvo“ modelis įrodo, kad jie yra susipažinę su ekologijos tema. Po gaubtu, be kita ko, rasite 2 įkraunamus hibridus, kurių pagrindą sudaro benzininiai varikliai su turbokompresoriumi. Tai bus T6 Twin Engine AWD 340 AG versijos. ir T8 Twin Engine AWD 390 AG V60 taip pat yra modelis, kuris teigia esąs saugiausias automobilis pasaulyje. Įdomi žada būti „Pilot Assist“ sistema, kuri palaiko vairuotoją monotoniško važiavimo greitkeliu metu. Šiuo režimu automobilis išlaiko teisingą eismo juostą, stabdo, pagreitina ir sukasi. „Volvo“ stende Ženevoje yra viena žinutė: V60 reklama. Iš esmės būtent šio modelio pagrindu Švedijos prekės ženklas sukūrė didelį pristatymą. Parodą papildo XC40, praėjusį pirmadienį pelnęs prestižinį 2018 metų automobilio apdovanojimą.

BMW X4

Naujos kartos šio modelio pagrindas yra X2017, pristatytas trečiaisiais metais. Lyginant su pirmtaku, X3 gerokai išaugo. Dėl lengvų medžiagų naudojimo, automobilio masė buvo sumažinta net 4 kg. BMW įtikina ne tik našumu, bet ir vairavimo malonumu. 50:50 svorio pasiskirstymas ir labai mažas aerodinaminis pasipriešinimas (Cx koeficientas tik 50) leidžia tikėti gamintojo žodžiais. Galingiausias siūlomas agregatas bus naujas 0,30 AG benzininis variklis, kuris nuo 360 iki 0 km/h įsibėgės per 100 sekundės, o didžiausias greitis ribojamas iki 4,8 km/h. Šis įrenginys buvo skirtas galingiausiai BMW versijai su M priešdėliu.

Audi A6

Kita Audi limuzino laida savo išvaizda nestebina. Tai nedidelis ankstesnės versijos patobulinimas. A6 tęsia jutiklinių ekranų madą. Tai ypač išryškėja aukščiausios įrangos versijose, kuriose galime rasti net 3 didelius ekranus. Vienas – klasikinio multimedijos rinkinio analogas, antras – didelis ir įmantrus ekranas, pakeičiantis tradicinius indikatorius, trečias – oro kondicionieriaus skydelis. Skirtingai nuo konkurentų, „Audi“ daugiausia rinkosi dyzelinius variklius. Trys iš keturių variklių yra dyzeliniai. Vienintelis Europos rinkoje parduodamas benzininis variklis bus 3,0 litrų TFSI serija. Galingas V6 turbo variklis išvysto 340 AG. ir leis „Audi“ įsibėgėti iki 250 km/val.

Peugeot 508

Čia ilgai galvoti nereikia. Norinčiųjų susipažinti su naujuoju „Peugeot“ modeliu eilė buvo tokia ilga, kad buvo sunku neatspėti, jog prancūzai paruošė kažką ypatingo. Automobilio dizainas yra fenomenalus. Ir tai neatsižvelgiant į tai, ar žiūrime iš priekio, iš vidaus ar iš galo. Automobilis kelia emocijas ir gali drąsiai varžytis dėl gražiausio Ženevos automobilių parodos sedano titulo. 508 interjeras pirmiausia yra labai erdvus centrinis tunelis su vieta puodeliams, nedideliu markės vairu ir įdomiu prietaisų skydeliu, nukreiptu į vairuotoją. Po gaubtu yra tik stiprūs vienetai. Tačiau įdomiausias yra hibridinis variklis. „Peugeot“ serijos naujovė turėtų išvystyti 300 AG.

A klasės Mercedes

Tai jau ketvirta šio modelio karta. Projektas klaidinančiai panašus į savo pirmtaką. Dizaineriai patobulino naujosios A klasės sportiškumą švariomis linijomis. Šių siekių patvirtinimas yra mažas pasipriešinimo koeficientas Cx, kuris yra tik 0,25. Interjere dominuoja apskritimai. Jie ypač gerai matomi kaip ventiliacinės grotelės. Naujasis Mercedes pranoksta savo pirmtaką erdvumu. Galinėse sėdynėse sėdintys keleiviai jausis patogiausiai, nes dabar jiems lengviau privažiuoti. Priežasties pasidžiaugti turės ir dažnai keliaujantys: bagažinės tūris padidėjo 29 litrais ir yra 370 litrų. Padidinta pakrovimo anga ir teisinga forma daro naują Mercedes įsikūnijimą dar praktiškesnį.

Aukščiau pateiktos premjeros yra geriausia rekomendacija Ženevos automobilių parodoje. Nors dauguma šių automobilių nesukelia „Ferrari“, „McLaren“ ar „Bugatti“ emocijų – žinau, kad jie labai pakeis pardavimų reitingą.