Dažniausios vairuotojų klaidos. Kaip pasiruošti kelionei?
Vairavimo saugumas priklauso ne tik nuo pačios vairavimo technikos, bet ir nuo to, kaip mes jai ruošiamės.
„Tai, kaip ruošiamės vairuoti, turi įtakos mūsų vairavimui. Šį punktą vairuotojai dažnai nepaiso. Pasitaiko, kad žmonės, turintys didelę vairavimo rutiną, šiuo atžvilgiu daro mokyklinių klaidų“, – sako Radoslaw Jaskulski, įstaigos „Skoda Auto Szkoła“, jau 15 metų dalyvaujančios vairuotojų mokymo ir švietimo kampanijų vairavimo saugumo srityje, treneris.
Pirmasis žingsnis ruošiantis kelionei – susireguliuoti vairavimo padėtį. Pradėkite nuo kėdės aukščio reguliavimo.
– Svarbu ne tik užtikrinti patogią padėtį, bet ir išlaikyti galvą nuo stogo. Tai galimo apsivertimo atveju, pataria „Skoda Auto Szkoła“ treneris Filipas Kachanovskis.
Dabar atėjo laikas pakoreguoti kėdės atlošą. Norint tinkamai sėdėti, kai viršutinė nugaros dalis yra pakelta, ištiesta ranka turi liesti rankenos viršų riešą.
Kitas taškas yra atstumas tarp kėdės ir pedalų. - Pasitaiko, kad vairuotojai sėdynę atitraukia nuo vairo, taigi ir nuo pedalų. Dėl to kojos dirba vertikalioje padėtyje. Tai klaida, nes kai reikia stipriai stabdyti, reikia kuo stipriau spausti stabdžių pedalą. Tai galima padaryti tik sulenkus kojas per kelius, pabrėžia Philipas Kachanovskis.
Neturėtume pamiršti ir galvos atramos. Šis sėdynės elementas apsaugo vairuotojo galvą ir kaklą smūgio iš galo atveju – Galvos atrama turi būti kuo aukščiau. Jo viršus turėtų būti vairuotojo viršaus lygyje“, – pabrėžia „Skoda Auto Szkoła“ treneris.
Kai atskiri vairuotojo sėdynės elementai buvo tinkamai išdėstyti, atėjo laikas prisisegti saugos diržą. Jos klubo dalis turi būti tvirtai prispausta. Taip apsisaugome apsivertus.
Be galo svarbus elementas ruošiant vairuotoją vairavimui yra teisingas veidrodėlių montavimas – vidinis virš priekinio stiklo ir šoniniai veidrodėliai. Prisiminkite tvarką – pirmiausia vairuotojas sureguliuoja sėdynę į vairuotojo padėtį, o tik tada reguliuoja veidrodėlius. Pakeitus sėdynės nustatymus, reikia patikrinti veidrodėlio nustatymus.
Reguliuodami vidinį galinio vaizdo veidrodėlį įsitikinkite, kad matote visą galinį langą. Dėl to pamatysime viską, kas vyksta už automobilio.
– Kita vertus, išoriniuose veidrodėliuose turėtume matyti automobilio šoną, tačiau jis neturėtų užimti daugiau nei 1 centimetro veidrodžio paviršiaus. Toks veidrodėlių montavimas leis vairuotojui įvertinti atstumą tarp jo automobilio ir stebimos transporto priemonės ar kitos kliūties, sako Radoslavas Jaskulsky.
Visų pirma, reikia stengtis sumažinti vadinamosios aklosios zonos plotą, ty plotą aplink transporto priemonę, kurios neuždengia veidrodėliai. Laimei, šiandien šią problemą pašalina šiuolaikinės technologijos. Tai elektroninė aklosios zonos stebėjimo funkcija. Anksčiau tokio tipo įrangą buvo galima įsigyti aukščiausios klasės automobiliuose. Dabar jis taip pat naudojamas populiariuose automobiliuose, tokiuose kaip „Skoda“, įskaitant „Fabia“. Sistema vadinama aklosios zonos aptikimu (BSD), o tai lenkiškai reiškia aklosios zonos aptikimą. Vairuotojui padeda jutikliai, esantys galinio bamperio apačioje. Jie turi 20 metrų atstumą ir valdo zoną aplink automobilį. Kai BSD aptinka transporto priemonę aklojoje zonoje, užsidega šviesos diodas ant išorinio veidrodėlio, o vairuotojui priartėjus per arti arba įjungus šviesą atpažintos transporto priemonės kryptimi, šviesos diodas mirksi.
Skoda Scala turi patobulintą aklosios zonos stebėjimo funkciją. Jis vadinamas „Side Assist“ ir aptinka transporto priemones, esančias už vairuotojo regėjimo lauko iki 70 metrų.
Taisyklingai padėčiai už vairo ne mažiau svarbus ir įvairių objektų, keliančių grėsmę vairuotojui ir keleiviams, fiksavimas salone“, – pabrėžia Radoslavas Jaskulsky.
