Patys beprotiškiausi sparnai automobilių pasaulyje

Dauguma automobilių entuziastų gali sutikti, kad dideli galiniai sparnai yra šaunūs. Nors bjaurūs antrinės rinkos sparnai, kurie nenaudoja jokio tikslo, yra ne kiekvieno arbatos puodelis, dailus aerodinaminis galinis spoileris gali suteikti automobiliui agresyvesnę išvaizdą.

Kai kurie šios serijos sparnai sukurti taip, kad išgautų maksimalią prispaudimo jėgą, kiti yra skirti tik demonstravimui ir netgi gali pakenkti automobilio aerodinaminėms savybėms. Pažvelkite į beprotiškiausius galinius spoilerus ir sparnus automobilių pramonėje.

Apollo Stiprios emocijos

„Intensa Emozione“ yra užkietėjęs hiperautomobilis, kurį sukūrė „Apollo Automobil“, automobilių gamintojas, kurį 2004 m. įkūrė Rolandas Gumpertas. Dar 2000-ųjų viduryje Rolandas Gumpertas išleido didelio našumo superautomobilį Gumpert Apollo, kuris tuo metu buvo vienas greičiausių automobilių. Praėjus daugiau nei dešimtmečiui, automobilių gamintojas grįžta su visiškai nauju įdomiu kūriniu.

„Intensa Emozione“ varomas 6.3 litro V12 varikliu, kurio maksimali galia siekia 770 arklio galių. IE JAV kainuoja milžiniškus 2.7 mln. Bus pagaminta tik 10 vienetų ir visi jau parduoti.

Zenvo TSR-S

Zenvo TSR-S yra lenktyninio automobilio Zenvo TSR versija, skirta keliams. Superautomobilyje sumontuotas didžiulis 5.8 litro V8 variklis su dviem turbokompresoriais, išvystantis beveik 1200 arklio galių! Tiesą sakant, TSR-S gali įsibėgėti iki 124 mylių per valandą greičiau nei per 7 sekundes!

Atnaujintas TSR-S turi masyvų anglies pluošto galinį spoilerį, sumontuotą automobilio gale. Sparnas gali būti laisvai reguliuojamas, siekiant pagerinti posūkių stabilizavimą ir oro stabdymą bei bendrą prispaudžiamąją jėgą. Masyvus TSR-S sparnas yra vienas pažangiausių galinių spoilerių visoje pramonėje.

„McLaren Senna“

„Senna“ yra trečiasis „McLaren“ papildymas „Ultimate“ serijoje, prisijungęs prie „McLaren P1“ ir legendinio 1-ųjų F1990. Nors Senna yra tos pačios serijos dalis, ji nėra nė vienos iš jų įpėdinė. Hiperautomobilyje sumontuota „McLaren 4.0S“ sumontuota 8 l V720 variklio versija.

Senną nesunku atskirti iš savo masyvaus galinio sparno. Kaip ir dauguma automobilio dizaino, jis skirtas ne tik demonstravimui. Reguliuojamas sparnas pagerina aerodinamiką ir tarnauja kaip oro stabdys.

Kitas automobilis taip pat yra „McLaren Ultimate“ serijos narys. Skaitykite toliau, kad sužinotumėte, kas tai yra!

„McLaren P1“

„McLaren P1“ neabejotinai yra vienas gražiausių kada nors pagamintų hiperautomobilių. Dizaineris Frankas Stevensonas prisipažino, kad P1 iš dalies įkvėpė burlaivis, kurį matė atostogaujant Majamyje. Dėl unikalaus hiperautomobilio stiliaus, išskirtinio našumo ir ribotos gamybos, šis hiperautomobilis yra labai paklausus turtingų automobilių kolekcionierių. Pranešama, kad „McLaren“ pagamino tik 375 P1 vienetus.

P1 gale yra reguliuojamas spoileris, pagamintas naudojant Formulėje 1 naudojamą technologiją. Pasak automobilių gamintojo, galinis sparnas sukuria daugiau nei 1300 svarų prispaudžiamąją jėgą esant 160 mylių per valandą greičiui.

Koenigsegg Yesko

Koenigsegg yra palyginti naujas pavadinimas automobilių pasaulyje. Tiesą sakant, pirmasis Švedijos automobilių gamintojo pagamintas automobilis buvo CC8S hiperautomobilis. Jis buvo pristatytas dar 2002 m., ir nuo tada gamintojas gamina vienus geriausių pasaulyje automobilių.

„Jesko“ debiutavo 2019 m. Ženevos tarptautinėje automobilių parodoje kaip „Agera RS“ įpėdinis. Automobilio pavadinimas yra duoklė įkūrėjo tėvui Jesko von Koenigsegg. „Jesko“ pristatymo metu „Koenigsegg“ įkūrėjas paskelbė, kad jų naujasis hiperautomobilis buvo pirmasis automobilis pasaulyje, kuris viršijo 300 mylių per valandą greitį. Didžiulis galinis automobilio sparnas vargu ar liks nepastebėtas.

Koenigsegg Agera galutinis leidimas

„Koenigsegg“ pavyzdinis modelis „Koenigsegg Agera“ buvo gaminamas iki 2018 m. Švedijos automobilių gamintojas, švęsdamas didelio našumo automobilio gamybos pabaigą, pristatė neįtikėtinai išskirtinį Final Edition. Jo gamyba buvo griežtai apribota iki dviejų vienetų, kurie tapo paskutiniais dviem kada nors pastatytais Agerais.

2 Ageras FE buvo pavadinti Thor ir Vader (nuotrauka aukščiau). Abu automobiliai dalijasi sparnais su „Agera RS“ – patobulintu „Koenigsegg“ pavyzdinio modelio variantu. „Agera FE“ spoileris ne tik padidina prispaudžiamąją jėgą važiuojant dideliu greičiu, bet ir atrodo gana ekstravagantiškai.

Koenigsegg Regeris

„Regera“ yra pirmasis Koenigsegg hibridinis automobilis, įkraunamas iš elektros tinklo. Dviejų durų hiperautomobilis gaminamas nuo 2016 m. ir pelnė vieno iš visų laikų aukščiausios technologijos automobilių titulą. „Koenigsegg“ planuoja pastatyti vos 80 „Regeras“, kurie visi jau parduoti.

Po aerodinaminiu kėbulu yra 5.0 litrų V8, suporuotas su elektros varikliais, kurie pirmiausia skirti tiekti galią esant mažam greičiui. Iš viso Regera pagamina beveik 1800 arklio galių! Kai kurios pastebimos automobilio savybės yra naujoviška vieno greičio pavarų dėžė. Hidraulinį galinį sparną sunku nepastebėti ir jis buvo skirtas padidinti automobilio prispaudžiamąją jėgą. Pasak Koenigsegg, Regera sukuria 990 svarų prispaudžiamąją jėgą esant 155 mylių per valandą greičiui.

Lamborghini Veneno

Daugelio automobilių entuziastų nuomone, „Lamborghini“ yra absoliutus didelio našumo superautomobilių lyderis. Galų gale, italų automobilių gamintojas išrado superautomobilį dar septintajame dešimtmetyje, kai pristatė Miura. Nuo tada „Lamborghini“ turi ilgą kai kurių geriausių pasaulyje superautomobilių kūrimo istoriją.

Veneno yra vienas brangiausių naujų automobilių pasaulyje, taip pat vienas ekstravagantiškiausių kada nors pagamintų automobilių. Jis debiutavo 2013 m., kurio pradinė kaina buvo apie 4 mln. „Lamborghini“ apribojo gamybą iki 14 vienetų ir visi jie buvo išparduoti beveik akimirksniu.

Lamborghini Aventador SVZh

„Aventador Super Veloce Jota“ arba trumpiau SVJ yra kietas, į takelį orientuotas ir taip beprotiško Lamborghini Aventador S variantas. ir 6 sekundes.

„Aventador SVJ“ yra pirmasis „Lamborghini“ superautomobilis su V12 varikliu ir naujoviška ALA aerodinamine sistema. Pasak automobilių gamintojo, ALA leidžia SVJ sukurti 40% didesnę prispaudimo jėgą nei standartinis Lamborghini Aventador SV. Kaip galima spėti, didžiulis sparnas, sumontuotas automobilio gale, prisideda prie jo aerodinaminių savybių.

Pagani Zonda 760 Oliver Evolution

Šis konkretus automobilis nėra standartinės gamybos automobilis. Buvo pagamintas tik vienas Zonda 760 Oliver Evolution vienetas. Ekstravagantiškas itališkas superautomobilis sukurtas remiantis Pagani Zonda 760 RS – dar vienu unikaliu pavyzdžiu. „Zonda 760 Oliver Evolution“ sumontuotas „Mercedes-Benz“ sukurtas 750 litrų V7.3 variklis, išvystantis 12 arklio galių.

Šį unikalų automobilį lengva atskirti nuo bet kurio kito „Pagani Zonda“ pagal savo didelį galinį sparną. Spoilerį sukūrė GT motorsporto lyderis, siekdamas maksimalios prispaudimo jėgos. Nors šis galinis spoileris vaidina svarbų vaidmenį automobilio aerodinamikai, jis atrodo visiškai beprotiškai.

Su Paganiu dar nebaigėme. Skaitykite toliau, kad pamatytumėte kitą kūrinį, kurį sukūrė pats Horacio Pagani.

Pagani Huayra BC

Huayra BC, pavadintas draugo Horacio Pagani (Pagani Automobili įkūrėjo) vardu, yra standartinio Huayra hiperautomobilio variantas, orientuotas į trasą. „Pagani“ išlaikė 6.0 litrų V12 variklį, rastą baziniame modelyje, nors jis buvo modifikuotas siekiant padidinti galią iki 745 arklio galių. Pagani komanda taip pat sumažino automobilio svorį beveik 300 svarų, naudodama medžiagą, vadinamą anglies triašis vietoj įprasto anglies pluošto.

Žinoma, aerodinamika yra labai svarbi Huayra BC našumui, o didžiulis automobilio sparnas padeda sumažinti pasipriešinimą ir padidinti prispaudžiamąją jėgą. Pagani iš viso pastatė tik 20 hardcore Huayra BC.

Dodge Viper ACR

Naujausia, penktos kartos Viper buvo išleista 2013 modelio metais. Po metų amerikiečių automobilių gamintojas pristatė naujausios platformos pagrindu sukurtos ACR Viper versijos, orientuotos į bėgius, koncepciją. Galiausiai „Viper ACR“ buvo pristatytas 2016 metų modelio metams.

Kietą Viper ACR variantą galima lengvai atpažinti pagal unikalų anglies pluošto aerodinaminį paketą, ypač priekinį skirstytuvą ir didžiulį galinį spoilerį. Pasirenkamas ACR Extreme Aero paketas pakeičia sparną dar didesniu. Viper ACR su šiuo paketu sukuria iki 2000 svarų prispaudžiamąją jėgą posūkiuose!

Chevrolet Corvette C7 ZR1 (ZTK paketas)

Septintosios kartos Corvette ZR1 variantas debiutavo 2019 metais. Pažangus sportinis automobilis sukurtas remiantis Corvette Z06, tačiau turi visiškai naują kompresorių LT5 V8 variklį. Automobilio jėgos agregatas išvysto milžiniškas 755 arklio galias, todėl ZR1 gali pasiekti maksimalų 214 mylių per valandą greitį.

ZR1 aerodinaminis paketas buvo sukurtas vėjo tuneliuose, kad veiktų kuo efektyviau. Pasirenkamas ZTK Performance Package prideda masyvų anglies pluošto galinį sparną, sumontuotą automobilio gale. Dėl galinio sparno ZR1 su ZTK sukuria 60 % didesnę prispaudimo jėgą nei standartinis ZR1.

Dar nebaigėme su sriubais „Chevrolet“.

„Chevrolet Camaro ZL1“

ZL1 yra geriausias šeštosios kartos Chevrolet Camaro variantas. Dviejų durų „muskumąjį“ automobilį varo tas pats variklis, kaip ir septintosios kartos „Corvette Z2“ – 06 arklio galių kompresorius LT650 V4. Be to, 8 m. ZL2017 yra vienas iš pirmųjų serijinių transporto priemonių, turinčių 1 greičio automatinę pavarų dėžę. Taip pat buvo galima pasirinkti rankinį variantą su šešių greičių perjungimo lazdele.

Praėjus metams po ZL1 debiuto, „Chevrolet“ pristatė pasirenkamą LE paketą automobiliui. LE paketas pagerino automobilio aerodinamiką ir pridėjo visiškai naują lenktynių įkvėptą pakabos sistemą. „Camaro ZL1“ yra vienas greičiausių „Chevrolet“ kada nors pagamintų automobilių ir vienas greičiausių šiuolaikinių amerikietiškų automobilių.

Porsche 911 991.1 GT3

Pirmą kartą Ženevoje buvo pristatyta 3 m. Automobilyje sumontuotas 991 l Porsche bokserio variklis, išvystantis iki 911 arklio galių. Jėgainė gali suktis iki 2013 aps./min! GT3.8 variklis yra suporuotas su dvigubos sankabos transmisija, kad pavarų perjungimas būtų greitas ir sklandus.

GT3 nuo bazinio modelio nesunku atskirti dėl daugelio aerodinaminių savybių, ypač didelio galinio sparno. Vokietijos automobilių gamintojo teigimu, 991.1 GT3 iki 60 mylių per valandą gali įsibėgėti vos per 3.5 sekundės. Liūdnai pagarsėjusią Niurburgringo Nordschleife kilpą automobilis įveikė vos per 7 minutes 25 sekundes.

„Porsche 911 GT991.1 RS“

„Porsche“ nesustojo su 991.1 GT3. Vietoj to, vos po dvejų metų vokiečių gamintojas išleido „Renn Sport“ arba trumpiau RS versiją. 3.8 litro bokso variklis užleido vietą naujam 4.0 l bokso šešetui, išvystančiam 490 arklio galių.

Kai kurios iš 991.1 GT3 RS pristatytų funkcijų yra visiškai naujas galinis sparnas (netgi didesnis nei GT3!), magnio stogas, pasirenkamas apsidraudimo narvas, pilno kaušo sėdynės, įkvėptos Porsche 918 hiperautomobilio, arba agresyvios oro įsiurbimo angos. sparnus. GT3 RS įveikė Nordschleife 5 sekundėmis greičiau nei įprastas GT3.

Tikėkite ar ne, „Porsche“ dar nebaigė su hardcore 991 variantais!

„Porsche 911 GT991 RS“

Pirmą kartą „Porsche“ nesukūrė standartinio GT2 varianto, o iš karto pasirinko kietąjį GT2 RS. Kaip ir visi ankstesni GT2 modeliai, 991 GT2 RS turi turbokompresorių. Automobilį varo 3.8 litro variklis su dviem turbokompresoriais, išvystantis milžinišką 691 arklio galią.

GT2 RS išorė yra panaši į anksčiau minėtą GT3 RS, paremtą tos pačios kartos 911, 991. Automobilis taip pat turi magnio stogą arba masyvų anglies pluošto galinį sparną. GT2 RS 2017 m. Niurburgringe pasiekė pasaulio rekordą, įveikdamas trasą per 6 minutes 47 sekundes. Vėliau jį nuvertė Lamborghini Aventador SVJ.

Bentley Continental GT3-R

„Bentley Continental“ GT3-R variantas yra labai įkvėptas lenktyninio automobilio „Continental GT3“. Galingas GT3-R yra gatvėje legalus ir 220 svarų lengvesnis nei įprastas Continental. Automobilio V8 jėgainė modifikuota taip, kad pagamintų daugiau nei 570 arklio galių. Iš viso buvo pagaminta 300 GT3-R pavyzdžių.

GT3-R yra apie našumą. Dėl to išsiskiria unikalios automobilio aerodinaminės savybės, tokios kaip anglies pluošto galinis sparnas arba anglies pluošto oro įleidimo angos ant variklio dangčio. GT3-R gali įsibėgėti iki 60 mylių per valandą vos per 3.3 sekundės!

„McLaren Speedtail“

Šis unikalus hiperautomobilis yra naujausias „McLaren“ „Ultimate“ serijos papildymas. Šis hibridas yra varomas modifikuota 4.0 litrų V8 variklio su dviem turbokompresoriais, esančio McLaren 720S, versija, taip pat elektros varikliu, kuris išvysto 310 arklio galių. Bendra galia yra 1036 arklio galių!

Kaip ir kiekvienas „McLaren“, „Speedtail“ buvo sukurtas atsižvelgiant į maksimalų našumą ir aerodinamiką. Mašinos gale yra du aktyvūs eleronai, kurie prireikus atsidaro. Nors šis sprendimas nėra būtent galinis spoileris, tačiau verta paminėti inovatyvų aerodinaminį sprendimą.

„McLaren 720S“

720S yra antrasis automobilis, pristatytas McLaren Super serijoje ir yra tiesioginis 650S įpėdinis. Dviejų durų superautomobilis buvo pristatytas 2017 metais Ženevoje ir vis dar gaminamas.

Kadangi 720S svarbiausia – „McLaren“ inžinierių komanda automobilio gale įrengė didelį aktyvųjį sparną. 710 arklio galių superautomobilis sukuria 50% daugiau prispaudžiamosios jėgos nei jo pirmtakas. Pasak Roberto Melville'io, sukūrusio 720S, stilingą išorės dizainą įkvėpė didysis baltasis ryklys.

Bugatti Divo

„Bugatti Divo“ yra vienas moderniausių automobilių pasaulyje. Prabangių automobilių gamintojas paskelbė, kad pagamins vos 40 vienetų šio automobilio, kuris, kaip pranešama, jau išparduotas. Automobilio pavadinimas reiškia pagarbą Albertui Divo, sėkmingam „Bugatti“ lenktynininkui 1920-aisiais.

Nors „Divo“ priekis šiek tiek primena „Chiron“ hiperautomobilį, galinis dizainas yra visiškai kitoks žaidimas su kamuoliu. Galinėje hiperautomobilio dalyje sumontuotas masyvus spoileris užbaigia jo galingą ir agresyvią išvaizdą. Divo yra dar greitesnis nei atrodo, automobilis gali pasiekti iki 236 mylių per valandą greitį!

„Lamborghini Huracan Performant“

Performante yra didelio našumo Lamborghini Huracan vikšrinis variantas. Jis buvo pristatytas 2017 m. ir tapo pirmuoju automobilių gamintojo automobiliu, kuriame buvo įdiegta naujoviška ALA aerodinaminė sistema. Automobilio pristatymo metu Ženevoje „Lamborghini“ paskelbė, kad automobilis sumušė Niurburgringo rekordą – Nordschleife įveikė per 6 minutes 52 sekundes. Tuo metu tai buvo greičiausias serijinio automobilio rato laikas liūdnai pagarsėjusioje trasoje.

„Lamborghini“ „Performante“ sumontavo masyvų galinį spoilerį iš kaltinio anglies pluošto. Teigiama, kad kartu su kitomis automobilio aerodinaminėmis savybėmis automobilis sukuria 750 % didesnę prispaudimo jėgą nei standartinis Huracan.

Ford Mustang Shelby GT500

GT500 yra gerai žinomas Ford Mustang slapyvardis pasaulyje. Originalų Shelby Mustang pastatė Shelby American, vadovaujamas paties Carrollo Shelby. Legendinė vardinė lentelė buvo atgaivinta 2000-ųjų viduryje, nors šį kartą ją sukūrė Ford. Naujausias trečios kartos „Ford Performance Shelby GT500“ buvo pristatytas 2020 metų modelio metams.

GT500 yra tiesiog geriausias „Mustang“. Po kupė gaubtu yra 760 arklio galių 5.2 litro kompresoriaus „Predator“ V8 variklis, sujungtas su 7 laipsnių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže. Kietą „Mustang“ versiją nesunku atskirti savo agresyvia išvaizda ir, žinoma, dideliu galiniu spoileriu.

Carroll Shelby sukūrė dar vieną ikonišką „Ford“ automobilį. Ar jau atspėsite, kas tai yra?

Ford GT

„Ford GT“ istorija siekia 40 m. „Ford GT1964“ lenktyninį automobilį, skirtą įveikti „Ferrari“ garsiosiose 24 valandų ištvermės lenktynėse Le Mano mieste. Pirmą kartą vardinę lentelę „Ford“ atgaivino 2004 m., o vėliau ir 2017 modelio metais. Antrosios kartos Ford GT buvo pradėtas gaminti 2016 m. pabaigoje, praėjus lygiai 50 metų po legendinės Ford pergalės Le Mano su GT40.

Naujausias Ford GT yra stilingas ir galingas sportinis automobilis. Unikali galinė konstrukcija buvo sukurta atsižvelgiant į maksimalią aerodinamiką. Didelis, reguliuojamas sparnas gale gali prisitaikyti prie šiuo metu reikalingos prispaudžiamosios jėgos.

„Honda Civic Type R“

Type R yra sportinė Honda Civic versija. Jis gaminamas nuo 1990-ųjų, o naujausias FK8 Civic Type R, paremtas 10-osios kartos Civic, debiutavo 2017 metais. JAV „Type R“ versijos didžiausia galia siekia 306 arklio galias, o europinė ir japoniška versija – 10 arklio galių daugiau. Bet kuriuo atveju Type R yra vienas geriausių sportinių automobilių savo kainų diapazone.

Viena pagrindinių „FK8 Civic Type R“ savybių – agresyvi išvaizda. Didelis sparnas gale, taip pat galinis difuzorius ir trys išmetimo vamzdžiai leidžia lengvai atskirti Type R nuo bazinio modelio.

Lexus RC F Track Edition

Retas RC F Track Edition yra sportinio automobilio Lexus RC F versija. Kai kurie išskirtiniai „Track Edition“ patobulinimai apima anglies keramikos stabdžių diskus, lengvą titano išmetimo sistemą, 19 colių ratus ir daugelį kitų. anglies pluošto elementai. Iš esmės vikšrinis kupė yra beveik 200 svarų lengvesnis nei standartinis RC F.

Lengviausias būdas Track Edition atskirti nuo bazinio RC F modelio – ant bagažinės montuojamas didelis anglies pluošto „Track Edition“ sparnas. Lexus RC F Track Edition buvo pristatytas dar 2019 m.

Nissan GTR R35 Nismo

Patobulinta Nissan GTR R35 NISMO versija, sukurta Nissan Motorsport padalinio, pirmą kartą debiutavo 2013 m. Tuo metu automobilis pateko į antraštes, nes pasiekė serijinio automobilio greičio rekordą Niurburgring Nordschleife trasoje, įveikdamas trasą per 7 minutes. ir 8 sekundes.

„Nismo“ išvaizda yra daug agresyvesnė nei bazinio modelio. Standartinį R35 sparną pakeitė didelis anglies pluošto galinis spoileris, kuris labai pagerino automobilio aerodinamines charakteristikas.

„Subaru WRX STI“

Subaru WRX STI, anksčiau buvęs Subaru Impreza WRX STI, yra legendinis japonų sportinis automobilis, atsiradęs 1990-aisiais. Naujausias WRX STI variantas, paremtas ketvirtos kartos „Subaru Impreza“, buvo nutrauktas 2016 m. Nuo to laiko ikoninis ženklas niekada nebuvo grąžintas.

Subaru palengvino WRX STI nesupainiojimą su įprastu Impreza. Galingas WRX STI po gaubtu turi 305 arklio galių 2.5 litrų keturių tūrio variklį ir kosmetinius patobulinimus, kad atrodytų. Tarp jų – kolosalus galinis sparnas.

„Porsche Panamera Turbo“

Be jokios abejonės, antrosios kartos „Porsche Panamera“ turi vieną šauniausių galinių spoilerių visoje automobilių pramonėje. Jis gali būti ne toks didelis ar nemalonus kaip kai kurie kiti šiame sąraše esantys sparnai, nors tai yra vienas technologiškai pažangiausių.

Viena šauniausių naujausio antrosios kartos Panamera 4 durų sedano savybių yra jo aktyvus padalintas galinis sparnas. Jį galima rasti tik aukšto lygio komplektacijose, pavyzdžiui, „Panamera Turbo“. Sparnas sklandžiai išsiskleidžia iš automobilio galo ir susideda iš trijų skirtingų dalių. Verta įsigyti „Panamera Turbo“ vien tam, kad pamatytumėte, kaip veikia itin modernus mechanizmas!

Kitas automobilis šiame sąraše, kaip ir „Panamera“, turi ne tik didelį spoilerį, pritvirtintą prie galo!

AMG Project One

„AMG Project One“ yra bene sunkiausias kada nors pagamintas „Mercedes-Benz“ keliais. Pirmą kartą šią koncepciją 2017 metais pristatė septynis kartus „Formulės 275“ čempionas Lewisas Hamiltonas, dirbęs kuriant automobilį. „Mercedes-Benz“ patvirtino trumpą gamybos etapą – tik 2.72 vienetų, kurių kiekvienas parduotas už 2021 XNUMX mln. Tikimasi, kad pirmieji įrenginiai bus pristatyti iš XNUMX.

Projektas One naudoja iš Formulės 1.6 pasiskolintą technologiją, kad pasiektų geriausius rezultatus. Automobilis varomas 6 litrų V600 hibridiniu varikliu, kurio galia turėtų būti nuo 1000 iki XNUMX arklio galių. Aerodinaminėje automobilio išorėje, priešingai nei įprastas galinis sparnas, yra didelis gale sumontuotas pelekas.

„Chevrolet Corvette Z06“

„Chevrolet Corvette C7 Z06“ galinis sparnas yra bene mažiausias visame sąraše. Tačiau jo stilingas dizainas ir aerodinaminis veikimas tikrai verti dėmesio. C7 Corvette apdaila buvo pristatyta 2015 modelio metais.

Kadangi Z06 buvo sukurtas atsižvelgiant į eksploatacines savybes, išorinis dizainas buvo pakeistas siekiant pagerinti automobilio aerodinamines charakteristikas. Pakeitimai apėmė visiškai naują gaubtą, nuimamą anglies pluošto stogą, didesnes orlaides ir, žinoma, įspūdingą anglies pluošto galinį sparną.

„Jaguar XFR-S“

Tikėkite ar ne, „Jaguar“ vis dar gamina nuostabius automobilius. Žinoma, yra ir 2 durų F Type, tačiau britų automobilių gamintojas išleido ir XF sedano vikšrinį variantą. „Jaguar“ kuklų sedaną sėkmingai pavertė įdomiu didelio našumo sedanu.

XFR-S varomas tuo pačiu 5.0 litrų V8 varikliu su turbokompresoriumi kaip ir XKRS, išvystantis apie 550 arklio galių. Siekiant pagerinti automobilio aerodinamines galimybes, išorėje buvo pridėtos platesnės priekinės grotelės su didesnėmis oro paėmimo angomis, galinis difuzorius ir didelis galinis sparnas.

Lamborghini Aventador SV

Prieš anksčiau minėtą Lamborghini Aventador SVJ, Aventador SuperVeloce (arba trumpiau SV) buvo didelio našumo ir galingas Aventador superautomobilio variantas. Italų gamintojas sumažino superautomobilio svorį daugiau nei 100 svarų ir taip pat pridėjo 50 arklio galių daugiau nei įprastas „Aventador“.

SV yra ne tik galingesnis už standartinį Aventador. Automobilio išorė buvo pertvarkyta, o automobilio gale buvo pridėtas didelis, agresyvus spoileris kartu su visiškai nauju galinio buferio dizainu. Iš esmės „SuperVeloce“ sukuria 180% didesnę prispaudimo jėgą nei pagrindinis „Aventador“! „Aventador SV“ gamybą nutraukė 2017 m.

Nors Aventador SV sparnas pagerina automobilio aerodinaminį efektyvumą, taip buvo ne visada. Išbandykite šį 80-ųjų Lamborghini kūrinį su vienu neįtikėtiniausių galinių spoilerių!

Lamborghini Countach LP400 S

Countach yra daugiau nei tik Lamborghini. Šis itališkas superautomobilis tapo devintojo dešimtmečio ikona. Jis taip pat daug kartų pasirodė popkultūroje visame pasaulyje. Leonardo DiCaprio vairavo blizgančią baltą Countach. Volstryto Vilkas, Pavyzdžiui.

„Countach“ išlieka vienu neįtikėtiniausių visų laikų automobilių. Galingas V12 variklis jautėsi perkrautas, todėl automobilis važiuojant dideliu greičiu buvo nenuspėjamas. Masyvus sparnas, pasirenkama LP400 S funkcija, iš tikrųjų sumažino didžiausią automobilio greitį! „Countach“ besparniai variantai gali pasiekti daugiau nei 10 mylių per valandą greitį nei „V“ sparnų variantai.

RUF CTR2 Sport

RUF CTR2 buvo sukurtas kaip CTR Yellowbird, kuris kadaise buvo greičiausias serijinis automobilis pasaulyje, įpėdinis. CTR2 buvo sukurtas remiantis 993 kartos Porsche 911. Vokiečių gamintojas nuo 24 iki 2 m. pagamino tik 1995 CTR1997 vienetus, iš kurių 12 buvo „CTR2 Sport“ variantas.

RUF CTR2 buvo vienas greičiausių savo laikų serijinių automobilių. Oru aušinamas sportinis automobilis iki 60 mylių per valandą įsibėgėjo per mažiau nei 3.5 sekundės, o maksimalus greitis siekė 220 mylių per valandą. Išleidimo metu 1995 m. tai buvo greičiausias visų laikų serijinis automobilis pasaulyje.

BMW 3.0 CSL

Vienintelė priežastis, kodėl šis automobilis gimė, buvo atitikti FIA keliamus reikalavimus dalyvauti Europos turistinių automobilių čempionate 1972 m. BMW turėjo sukurti lenktyninio automobilio kelių versiją, kad galėtų dalyvauti serijoje.

3.0 CSL sukurtas BMW E9 pagrindu. Automobilis buvo aprūpintas aerodinamine paketu, kuriame buvo didelis galinis spoileris. Bauginanti 3.0 CSL išvaizda iš karto atpažįstama automobilių sporte. Dėl aerodinaminio paketo automobilis greitai buvo pramintas Batmobile.

"Ferrari F40

F40 tiesiog turėjo atsirasti šiame sąraše. Kaip ir Countach, tai vienas ikoniškiausių visų laikų automobilių. Šiandien Ferrari F40 yra labai paklausus tarp kolekcionierių. „Ferrari F40“ kaina aukcione gali lengvai viršyti 1 mln. Iš viso buvo pagaminti 1,315 1992 vienetai, kol gamyba buvo sustabdyta XNUMX XNUMX.

F40 išorinis dizainas yra tiesiog neabejotinas. Italų kompanijos Pininfarina sukurtas superautomobilis neabejotinai yra vienas gražiausių superautomobilių. Ikoninis galinis sparnas padėjo pagerinti F40 aerodinamiką.

Dodge įkroviklis Daytona

Pirmosios kartos Dodge Charger Daytona yra Amerikos automobilių sporto ikona. Pirmą kartą automobilis buvo pristatytas 1969 m. Modifikuota Charger raumenų automobilio versija pasižymėjo išskirtiniu našumu ir sėkme automobilių sporte. Mašinos greitai užsitarnavo „Sparnuotųjų karių“ slapyvardį. Buddy Bakeris pateko į istoriją 1970 m., kai pirmą kartą NASCAR istorijoje įveikė 200 mylių per valandą greitį. Kaip galite atspėti, Bakeris vairavo „Charger Daytona“.

Milžiniškas galinis automobilio sparnas pagerino automobilio aerodinamines galimybes. Po sėkmingo 1969 m. sezono NASCAR uždraudė aerodinamines funkcijas automobiliuose, kurių varikliai didesni nei 300 kubinių colių.

Porsche 911 993 GT2

GT2 pravardė pirmą kartą pasirodė ant „Porsche 911“ 1990-aisiais, kai Vokietijos automobilių gamintojas turėjo sukurti savo lenktyninio automobilio keliams versiją, kad galėtų konkuruoti FIA GT2 lygoje. Dėl to gimė vienas sunkiausių kada nors pastatytų „Porsche“.

GT2 turi turbokompresorinę jėgainę, kuri galiniams ratams tiekia 450 arklio galių! Siekdama pagerinti automobilio stabilumą važiuojant dideliu greičiu ir pagerinti bendras aerodinamines charakteristikas, „Porsche“ gale įrengė didžiulį sparną. Buvo pagaminti tik 57 GT2 pavyzdžiai, o šiandien jie itin geidžiami turtingų automobilių kolekcionierių.

„Porsche Rough World Concept“.

Akira Nakai San yra Rauh-Welt Begriff, Japonijos įmonės, kuri specializuojasi modifikuojant senesnės kartos Porsche 911, įkūrėja. Akira Nakai kiekvieną RWB Porsche transformuoja pats, o automobilius jis gamino visame pasaulyje.

Nors Rauh-Welt Porsche 911 posparniai yra ne kas kita, o atsarginiai, šiame sąraše jie nusipelno garbingo paminėjimo. Priešingai populiariems įsitikinimams, automobilių nepriimtinai platūs sparnai ir milžiniški sparnai yra skirti lenktynėms. Rauh-Welt Porsche automobiliai garsėja tuo, kad kasmet dalyvauja Idlers 12 valandų ištvermės lenktynėse Japonijoje.