Ekonomiškiausias elektromobilis šeimai? Tesla Model 3. Su didžiausiu pasiekiamumu? Tesla Model S

Vokietijos elektromobilių nuomos kompanija „Nextmove“ trasoje išbandė kelis elektrikus. Iš bandytų transporto priemonių „Tesla Model 3“ suvartojo mažiausią galią, „Tesla Model S 100D“ garantavo didžiausią atstumą, o „Audi e-tron“ – prasčiausią.

Bandymuose dalyvavo šie automobiliai:

• 1x Tesla Model 3 Long Range 74/75 kWh (D segmentas),
• 2x Hyundai Kona Electric 64 kWh (B segmento visureigis),
• 1x Tesla Model S 100D ~ 100 kWh (E segmentas),
• 2x Tesla Model X 100D ~ 100 kWh (E-SUV segmentas),
• 2x Audi e-tron 83,6 kWh (E-SUV segmentas).

Kadangi eksperimentas buvo atliktas prieš kelias savaites, apibendrinsime tik svarbiausias išvadas.

Elektromobilis įsibėgėja iki 130 km/val

Paaiškėjo, kad lėtai važiuojant greitkeliu 130 km/h greičiu (vidutiniškai 115 km/h), Tesla Model 3 energijos sąnaudos buvo mažiausios:

1. „Tesla Model 3“ (vasarinė guma) – 18,5 kWh / 100 km,
2. Hyundai Kona Electric (vasarinė guma) – 19,1 kWh / 100 km,
3. Tesla Model S (žieminės padangos) – 20,4 kWh / 100 km,
4. Hyundai Kona Electric (žieminė guma) – 20,7 kWh / 100 km,
5. Tesla Model X (žieminės padangos) – 23,8 kWh / 100 km,
6. „Tesla Model X“ (vasarinė guma) – 24,1 kWh / 100 km,
7. Audi e-tron (fotoaparatai vietoj veidrodėlių) - 27,5 kWh,
8. Audi e-tron (klasikinis) - 28,4 kWh.

Esant tokiam greičiui, automobiliai pasiūlė šiuos diapazonus:

1. Tesla Model S 100D – 480 km,
2. Tesla Model X 100D – 409 km,
3. Tesla Model 3 – 406 km,
4. „Hyundai Kona Electric“ – 322 km,
5. Audi e-tron – 301 km.

Verta pridurti, kad tai tikriausiai yra vidurkiai arba prognozuojami automobilių, nes skaičiavimai atsižvelgiant į akumuliatoriaus talpą duoda kiek kitokius skaičius.

> Volkswagen: mūsų akumuliatoriai yra apsaugoti „pirmuosius kelerius metus“

Elektromobilis įsibėgėja iki 150 km/val

Važiuojant 150 km/h greičiu (vidutiniškai 130 km/h), tvarka labai nepasikeitė, tik padidėjo energijos sąnaudos:

1. „Tesla Model 3“ (vasarinė guma) – 20,9 kWh / 100 km,
2. Hyundai Kona Electric (vasarinė padanga) – 21,7 kWh
3. Tesla Model S (žieminės padangos) – 22,9 kWh / 100 km,
4. Hyundai Kona Electric (žieminė guma) – 23,6 kWh / 100 km,
5. Tesla Model X (žieminės padangos) – 27,2 kWh / 100 km,
6. „Tesla Model X“ (vasarinė guma) – 27,4 kWh / 100 km,
7. Audi e-tron (fotoaparatai vietoj veidrodėlių) - 30,3 kWh / 100 km,
8. Audi e-tron (standartinis) 30,8 kWh / 100 km.

Audi pralaimi, rezultatas keistas

Akumuliatoriaus energija automobiliai nuvažiuos nuo 428 kilometrų (geriausias: Tesla Model S) iki 275 kilometrų (blogiausias: Audi e-tron). „Audi“ matavimas čia gana įdomus: likę automobiliai greičiui išaugus nuo 12 iki 14 km/val., prarado 130–150 procentų savo nuotolio, „Audi“ nuostoliai siekė tik 9,5 procento. Kodėl?

Mums atrodo, kad yra du galimi šios situacijos paaiškinimai. Na, o prie „Audi“ vairo sėdėjo įmonės savininkas ir bandymų iniciatorius, ekonomiško vairavimo įgūdžius ne vienerius metus šlifavęs žmogus. Jis intuityviai galėjo vairuoti automobilį ekonomiškiau nei kiti grupės nariai.

> Mercedes EQS – elektrinis Mercedes S klasės [Auto Bild]

Antrasis paaiškinimas jau susijęs su technika: viename iš „Audi“ vietoj veidrodžių buvo kameros. Diapazono reikšmės buvo suvidurkintos, taigi veidrodžių nebuvimas gali sumažinti energijos sąnaudas ir taip padidinti atstumą vienu įkrovimu.

Šis paaiškinimas nėra savęs nugalėjęs, nes „Nextmove“ matuoja sunaudojimą versijoms su kameromis („skaitmenine“) ir veidrodžiais („klasikiniais“). Tačiau greita lentelėse pateiktų skaičių analizė leidžia manyti, kad... buvo padaryta klaida. Mūsų nuomone, lentelėse nurodytas tikrasis Audi e-tron asortimentas galioja bent vienu atveju. Tik versija su kameromis vietoj veidrodžių.

Vis dar verta pamatyti:

Tai gali jus sudominti: