Sankaba Nissan Qashqai

Sankaba yra svarbi konstrukcinė transmisijos dalis, atsakinga už sklandų pavarų perjungimą, be trūkčiojimo automobilio užvedimą, sukimo vibracijų išlyginimą, automobilio apsaugą nuo perkrovų. „Nissan Qashqai“ automobiliai su mechanine pavarų dėže komplektuojami su vienplokšte, sauso tipo diafragmine spyruokline sankaba. Visi elementai ir mechanizmai yra sujungti į vieną metalinį modulį, esantį tarp variklio bloko ir pavarų dėžės.

Nissan Qashqai sankabos sistemos aprašymas

Vidutiniškai japoniško „Qashqai“ krosoverio dalies resursas svyruoja nuo 100 iki 150 tūkstančių kilometrų. Tačiau intensyviai naudojant automobilį bekelės sąlygomis, taip pat netinkamai vairuojant, sutrikus slydimui (dažniausiai tai būna nesant vairavimo patirties), Nissan Qashqai sankabą gali tekti keisti gerokai anksčiau, po 70 m. 80 (ar mažiau) tūkstančių kilometrų.

Sankabos mazgo dalių grupę sudaro tokie mazgai kaip:

• variklio smagratis;
•  varomieji ir pagrindiniai diskai (slėgis;
• Bankomatas;
• diafragmos spyruoklė

Pavaros diskas yra štampuotame plieniniame korpuse, pritvirtintame prie smagračio. Varomasis diskas yra ant mechaninės pavarų dėžės įvesties veleno spygliuočių ir yra laikomas spyruokle tarp smagračio ir slėgio plokštės. Atpalaidavimo guolis yra sujungtas dviem "10" varžtais prie sankabos korpuso ir yra vienoje linijoje su pavaros hidrauliniu cilindru.

Mechanizmo principas

Varikliui veikiant (atleidus sankabos pedalą), alkūninio veleno sukimąsi priima smagratis ir perduodamas varomajam diskui, kuris dėl savo padėties perduoda sukimo momentą į pavarų dėžę, taigi ir į transmisijos ratus. automobilio. Norint nutraukti šį procesą, būtina išjungti sankabą paspaudus atitinkamą pedalą.

Sutrikimų simptomai

Tai, kad „Nissan Qashqai“ sankabą reikia taisyti arba pakeisti, gali parodyti tokie ženklai:

• keistas triukšmas išleidžiant dujas (automobilio stabdymas);
• įtemptas arba per laisvas pedalo judėjimas, jis „iškrenta“;
• triukšmas, beldimas, staigus automobilio judėjimas perjungiant pavaras;
• nepilnas sankabos įjungimas / išjungimas;
• kūno vibracija spaudžiant pedalą.

Bet koks šio mazgo gedimas negali likti nepastebėtas net nepatyrusio vairuotojo. Be minėtų gedimų simptomų, problemos gali rodyti padidėjusį degalų sąnaudą, sumažėjusį įprastą automobilio dinamiką ir manevringumą.

Gedimų ir priešlaikinio susidėvėjimo priežastys

Pagrindinė priešlaikinio sankabos gedimo priežastis – netinkamas automobilio valdymas. Piktnaudžiavimas slydimu yra vienas iš pagrindinių neigiamų veiksnių, mažinančių šio perdavimo įrenginio išteklius.

Norėdami atlikti paprastą savidiagnozę ir nustatyti galimas problemas, turite:

• užvesti ir pašildyti variklį;
• įjunkite stovėjimo stabdį (automobilis turi stovėti ant lygaus paviršiaus);
• įjunkite trečią pavarą;
• lėtai atleiskite sankabos pedalą ir nuspauskite akceleratoriaus pedalą.

Atlikus šiuos veiksmus, su gera sankaba variklis turėtų sustoti. Jei taip neatsitiko (arba variklis vis tiek užgeso, bet po kurio laiko), automobilį būtinai reikia remontuoti.

Iš dalies sugedusios sankabos visiškai pakeisti nepavyks, tačiau aptarnavimo centro specialistai vis tiek rekomenduoja pakeisti viso mazgo elementus. Toks poreikis atsiranda dėl to, kad dalinis remontas tik šiek tiek padidina įrenginio tarnavimo laiką dėl sumažėjusių jo nekeičiamų dalių išteklių.

Paprastai dalinis remontas atliekamas šiais atvejais, pavyzdžiui:

• pažeistų frikcinių įdėklų keitimas;
• varomojo disko pakeitimas, jei deformacija ar smūgis yra didesnis nei 0,5 mm;
• disko disko pakeitimas esant pažeidimui;
• susidėvėjusių guolių keitimas.

Svarbu pažymėti, kad susidėvėjusių ir sulūžusių dalių keitimas turėtų būti atliekamas naudojant originalius firminės produkcijos analogus.

Mazgo išmontavimo ir surinkimo etapai

Norėdami išardyti agregatą, kad patikrintumėte ir pakeistumėte susidėvėjusias dalis, atlikite šiuos veiksmus:

• nuimkite priekinės pakabos rėmą ir pavarų dėžę;
• laikydami smagratį atsuktuvu, atsukite varžtus, pritvirtinančius slėgio plokštės korpusą prie smagračio;
• nuimkite korpusą kartu su pavaros disku ir spyruokle;
• pašalinkite varomą diską.

Po šių manipuliacijų būtina apžiūrėti nuimtas dalis, ar nėra mechaninių pažeidimų, deformacijų, nusidėvėjimo požymių ir alyvos. Ryški tamsiai mėlyna metalo spalva rodo, kad surinkimo elementai nukentėjo nuo stipraus perkaitimo. Tokias dalis reikia radikaliai pakeisti.

Varomojo disko pamušalo tepimas dažnai rodo, kad reikia pakeisti pavarų dėžės įvesties veleno alyvos sandariklį.

Varomame diske tikrinamos frikcinių įdėklų galvutės: jei jos įspaustos mažiau nei 0,3 mm ir jų paviršius riebus, diskas turi būti pakeistas. Taip pat tikrinami smagračio ir pavaros disko paviršiai, kniedžių jungtys, diafragmos spyruoklė. Visos dalys su matomais defektais turi būti pakeistos.

Išmontuoto įrenginio montavimas atliekamas taip:

• naudodami įtvarą (tinka priekiniais ratais varomiems VAZ) varomąjį diską sumontuokite taip, kad išsikišusi jo stebulės dalis būtų nukreipta į diafragmos spyruoklę;
• uždėkite disko dangtelį;
• nuimkite šerdį ir grįžkite į patikros taško vietą.