Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Stilius

Kai kuriomis mikroautobusų versijomis ST ženklas paprastai priskiriamas „sportiškesniems“ rinkodaros specialistams, norintiems įsigyti modernių, jaunų ir gražių automobilių, tiems, kurie „sportuoja“, atostogauja, į elegantiškus miestus ar bet ką. "Kietas" ... Realybė kartais žaidžia su šiais rinkodaros specialistais, o automobilių pirkėjai taip pat gali būti skirtingi. Tai taip pat taikoma „Seat“ „Ibiza ST“. Tai pakankamai stilistiškai nauja, kad tai gali patikti daugeliui žmonių, ir tai tikrai nėra klasikinis furgonas.

Kalbant apie dizainą, žinoma, jis įtrauktas į naują Seat kryptį, kurią pradėjo Luc Donkerwolke iš Ibisos, prieš tai, kai Seat buvo ir vyriausiasis Lamborghini dizaineris. Daug nuožulnesnė galinė dalis neabejotinai elegantiškai papildo pagrindinį aksesuarą – didesnę bagažinę. Ibiza ST bus skirtas tiems, kurie nenori pasiduoti mažesniems automobilio gabaritams ir tuo pačiu nori turėti pakankamai erdvės (taip pat galima sakyti, kad idealiai tinka visiems, kurie nori prisijungti prie šiuolaikinių tendencijų su savo automobilį, mažiau yra daugiau – taigi, kad „mažinimas“).

Mažiau nei po metų Ibizoje Slovėnijos rinkoje atsitiko dar kažkas: kainos atžvilgiu Ibiza buvo geriau atstovaujama konkurencingame pasiūlyme, o atskiros versijos taip pat buvo gerokai praturtintos įrangos atžvilgiu, palyginti su tuo, ką siūlė iš pradžių. Deja, jie vis dar neapsisprendė dėl vieno iš svarbiausių pakeitimų, kurį griežtai sukritikavome savo Ibiza SC teste -

kad net ir turint tokią turtingą ir brangią įrangą, automobilyje nėra ESP sistemos. Tegul varžybos tęsiasi!

Su „Style“ aparatine įranga „Ibiza ST“ vis dar gana gerai aprūpinta naudingais priedais (jei pamirštame apie ESP). Taip pat yra automatinis oro kondicionierius (kuris taip pat vėsina priekinį keleivių skyrių), radijas su CD grotuvu (su MP3 atpažinimu ir „Aux-in“ jungtimi bei šeši garsiakalbiai), rūko žibintai, kurie virsta posūkio signalais, du šildomi sulankstomi išoriniai veidrodžiai ... ir chromuoti stogo bėgeliai.

Tačiau įrangos klausimas taip pat gali būti klausimas tuo metu, kai mes iš tikrųjų nusprendžiame nusipirkti automobilį, nes (tai ne tik „Seat“) pasiūlymas gali keistis net kasdien. Tuo įsitikinome „Seat“ svetainėje, kuri mūsų tyrimo metu neatsakė į visus neaiškumus dėl standartinės ir papildomos įrangos sąrašo ...

„Ibiza ST“ yra tobula keleivinė transporto priemonė, galbūt tik stambesniam vairuotojui ir priekiniam keleiviui kliudys priekinės sėdynės, kurios, atrodo, kelią į Ibizą rado iš mažesnio modelio. Bagažo skyrius taip pat pakankamai didelis ir tinkamas, žinoma, galinis suoliukas (2:3) padalintas, kad būtų galima vežtis daugiau bagažo. Bazinė bagažinė panaši į „Clio Grand Tour“, tačiau ieškantiems panašaus automobilio su galimybe gabenti daugiau bagažo, teks atidžiau pažvelgti į „Škoda Fabia Combi“, kur bazinė bagažinė yra 50 litrų galingesnė.

„Ibiza ST“ sukurta toje pačioje platformoje, kaip ir šiek tiek naujesnis brolis „VW Polo“. Tačiau pakabos ir amortizacijos reguliavimas šiek tiek skiriasi, ir, svarbiausia, atrodo, kad dizaineriai sumažino „Ibiza“ važiuoklės gumos guolį ir taip šiek tiek mažiau efektyviai apsaugo nuo smūgio ir triukšmo iš kelio į kabiną ir atgal. keleiviai. Tačiau jis gali pasigirti labai gera padėtimi kelyje, todėl mūsų nepasitenkinimas ESP apima tik kritiškiausias vairavimo akimirkas.

1 litro benzininis variklis, kaip tarpinis variklis, skirtas įprastiems, kuklesniems poreikiams. Kalbant apie degalų ekonomiją, tai daugiausia priklauso nuo vairuotojo kojos svorio ir lūkesčių, ką galime pasiekti su Ibiza ST. Vidutiniškai važiuojant jis tenkina gana solidžiomis sąnaudomis, taip pat pakankama galia. Jei norime šiek tiek dinamiškesnio važiavimo, variklis turi veikti greičiau. Tada jis tampa garsesnis ir godesnis. Taigi mūsų dalinės degalų sąnaudos galėtų būti nuo 4 iki 6 litrų degalų 8 km. Tikrai buvo šiek tiek didesnis dėl kažkokio „lūpdažio“ – dviračiai didesni ir platesni. Paprastai jie yra 10 colių.

Tomaž Porekar, nuotrauka: Aleš Pavletič

Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Stilius

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Slovėnijos „Porsche“
Bazinė modelio kaina:	12.356 €
Bandymo modelio kaina:	12.711 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	63kW (85 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	12,4 s
Maksimalus greitis:	177 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	5,9l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas - darbinis tūris 1.390 cm? – didžiausia galia 63 kW (85 AG) esant 5.000 132 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 3.800 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 185/60 R 15 H (Bridgestone B250).
Talpa:	didžiausias greitis 177 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 12,4 s - degalų sąnaudos (ECE) 8,0/4,7/5,9 l/100 km, CO2 emisija 139 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.055 kg - leistina bendroji masė 1.570 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.227 mm – plotis 1.693 mm – aukštis 1.445 mm – ratų bazė 2.469 mm – bagažinė 430–1.164 45 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 51% / Odometro būsena: 7.236 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	13,0s
402m nuo miesto:	18,9 metų ( 120 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	14,3s
Lankstumas 80-120 km / h:	23,2s
Maksimalus greitis:	177 km / val (V.)
bandomasis suvartojimas:	7,5 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	40,1m
AM stalas:	41m

оценка

• „Ibiza ST“ yra pats elegantiškiausias mažas furgonas. Planuojantiems su juo daugiau važiuoti, rekomenduojame dyzelinį variklį.

Mes giriame ir priekaištaujame

pakankamai didelė bagažinė

gražios formos

geras interjero lankstumas

patvarus variklis nereikalaujančiam vairavimo

padėtis kelyje

ESP tik už papildomą mokestį

garsus ir nuobodus variklis esant dideliems apsisukimams

netikėkite „Ibiza ST“ svetaine