Seat Leon Cupra St taurė: lenktyninių automobilių testas trasoje – Sportiniai automobiliai
Turinys
Seat Leon Cupra St taurė: lenktyninių automobilių testas trasoje – Sportiniai automobiliai
Štai kaip tai daroma „Seat Leon Cupra ST Cup“ lenktynėse Italijos TCS Touring čempionate.
Žinau, kad tai juokinga. IN universalas Tai automobiliai, skirti šeimoms, ilgoms kelionėms, tikrai ne su durelėmis užmiestyje. Tačiau istorija mus moko, kad universalūs ginklai gali būti labai greiti ginklai, pvz Volvo 850 R. į ką įbėgo BTCC, pavyzdžiui, arba monstriškas „Ringe“ lenktyniaujantis „Audi RS4 Avant“. Štai kodėl atsisėdu į Seat Leon Cupra ST taurę, tai nėra toks nenatūralus. Tai lenktyninis automobilis, kuris varžosi Cupra ST taurėje. Italijos turizmo čempionatas TCS, prigimtinis įpėdinis Seat Ibiza taurė, bet tai daug greičiau.
SUKNELĖ NE KUNIGO
Il TCS čempionatas Yra automobilių, kurie yra labai artimi serijiniams, kitaip tariant: nelabai apgalvoti. Dėl šios priežasties ST iš pirmo žvilgsnio tai eilinis Leonas su lipdukais. Tačiau užtenka priartėti, kad pastebėtum Lenktyninis riedėjimo narvas, didžiuliai Leon Cup stabdžiai (didelė bloga lenktynių sesuo), le lygios padangos ir lenktyninė sėdynė. Tačiau tai yra reikšmingi pakeitimai, kurie yra privalomi trasose, nes mechaniškai pokyčiai yra minimalūs. Variklis 2.0 TFSI turbokompresorius su 300 AG. standartinis, šiek tiek galingesnis dėl sportinio išmetimo (taip pat pasiskolintas iš taurės); Taip pat 6 laipsnių DSG transmisija tai tas pats, kas kelio versija, kaip ir elektroniniu būdu valdomas mechaninis diferencialas.
Vietoj to keičiamos spyruoklės ir amortizatoriai., būtinas norint tiksliai sureguliuoti.
Pranašumas „Seat Leon ST“ turi šiek tiek ilgesnę ratų bazę. palyginti su hečbeku, todėl posūkiuose jis labiau subalansuotas ir neutralus. Taigi puikus atspirties taškas.
aš buvau sėkmingas važiuokite Vallelunga per lenktynių savaitgalį, Bet tai jau kita istorija. Svarbu, kad aš jį turiu daug laiko praleido vairuodamas.
GREITA, BE PAPRASTŲ
La Seat Leon Cupra yra automobilis, kurį gerai pažįstu. Kaip kelių automobilis, jis yra neįtikėtinai greitas, o variklis, atrodo, gerokai viršija 300 AG.mokėti primena Mažų dydžių Nissan GT-R. La lenktyninė versija išlaiko tą patį pristatymą, tačiau sveria daug mažiau; nuostabus jausmas.
Il mažas Alcantara vairas padeda pateikti tikslesnį ir tikslesnį duomenų įvestį, kad galėtumėte taikyti šaligatvius įvažiuojančius ir išvažiuojančius kampuose. YRA tikrai greitas automobilis. Vallelungos trasoje jis yra „tik“ keturiomis sekundėmis lėtesnis nei „Leon Cup“ – profesionalus automobilis, turintis labai mažai bendro su serijiniu automobiliu.
Lenktyniniai automobiliai paprastai yra šiek tiek baisūs, bet... ši TS įkvepia daug pasitikėjimo, tarsi jūs visada tai žinojote. Tačiau sunkiausia yra išsiaiškinti, kaip išryškinti geriausią.
Per pirmuosius kelis ratus supratau, kad stabdymas yra šiek tiek perdėtas.. Modeliniai puodeliai monstriški, ir faktas, kad ST turi elektrinius stabdžius ir ABS (skirtingai nei vyresnioji sesuo) praktiškai stabdo posūkyje. Tačiau kai tai padarysite, Leono siela iškyla pusiaukelėje, o užuot išlikęs lygus ir stabilus, Cupra tarsi strutis nukreipia nosį ir pradeda trankyti uodegą. Laimei, Apdailinti priekinę dalį tikrai sunku – bent jau ant įkaitusių padangų – ir Seat Leon Cupra ST Cup yra pasiruošęs atleisti jūsų klaidas.
L 'Automobilis taip „mano“, kad prašau mechanikų šiek tiek pakelti užpakaliuką pagerinti posūkius. Užtenka dar 2,5 mm ir Leono gatvė keičia požiūrį: Dabar nosis daug greitesnė ir posūkio viduryje mažiau pasukamumo, praktiškai: daugiau posūkių.
È labai šaunu, kaip lenktyniniai automobiliai keičiasi atlikus nedidelius pakeitimus, jie tikrai puiki mokykla mokytis derinimo.
VALYMAS AČIŪ
Valymas visada atsiperka trasoje, bet šiuo atveju daugiau. Tuščia ir sustingusi Seat Leon ST taurė ha parduodu rašiklį (taip pat dėka dėmių), ir galbūt dėl to mes klystame. Tai ateis iš pasukti į kampus yra daug sunkiau, vis daugiau ir daugiau, bet chronometras irkluos prieš tave. Čia taip pat yra paslaptis perkelti jį, stengdamasis nubrėžti kuo švaresnes linijas. Riboto slydimo diferencialas be problemų įžemina visus CV, tačiau iš kreivės išeinančias dujas vis tiek reikia protingai išmatuoti, kitaip nosis staiga išsiplės. Tinkamai nukreiptas ST neįtikėtinai lengvai skrenda ir šoka per bortelius.
Paprasčiau pasakius: tai paprastas, sąžiningas ir tobulas lenktyninis automobilis pradžiai. Jis moko jus, kaip įvažiavimą paversti išvažiavimu (iš posūkio), būti kantriems su droseliu ir švelniai, bet ryžtingai su stabdžiu, tačiau tuo pat metu jis siūlo beveik neįsivaizduojamą našumą beveik standartiniam universalui. .
Il kaina už lenktynių savaitgalis? Apie 7.000 eurų. Tačiau kaina prieinama, ypač turint omenyje, kokios didelės šio nuostabaus sporto kaštai.
