Šeimos konfliktas: 7TP prieš T-26 1 dalis

Šeimos konfliktas: 7TP prieš T-26

Bėgant metams 7TP bako istoriją pamažu atskleidė žmonės, aistringi šiam dizainui. Be kelių monografijų, buvo ir tyrimų, kuriuose lenkiškas lengvasis tankas buvo lyginamas su vokiečių kolegomis, daugiausia su PzKpfw II. Kita vertus, kur kas mažiau kalbama apie 7TP artimiausio jo giminaičio ir priešo – sovietinio tanko T-26 – kontekste. Į klausimą, kokie buvo skirtumai tarp dviejų dizainų ir kuris iš jų gali būti vadinamas geriausiu, pabandysime atsakyti šiame straipsnyje.

Jau pačioje pradžioje galima teigti, kad aptariamos kovinės mašinos, nepaisant išorinio panašumo ir technologinių analogijų, daugeliu atžvilgių skyrėsi viena nuo kitos. Nors sovietų ir lenkų tankai buvo tiesioginis anglų šešių tonų „Vickers-Armstrong“ vystymas, šiuolaikiniu požiūriu vadinamasis. neatitikimų žurnalas nebus galutinis abiejų mašinų sąrašas. 38-ųjų pradžioje Lenkija įsigijo 22 „Vickers Mk E“ tankus su dvigubu bokšteliu, o kiek vėliau gamykloje Elsvike užsakė 15 dviejų bokštelių partiją. SSRS užsakymas buvo šiek tiek kuklesnis ir apsiribojo tik 7 dvibokštėmis transporto priemonėmis. Abiem atvejais greitai paaiškėjo, kad angliškas bakas nebuvo be trūkumų, o vidaus pramonė sugebėjo sukurti savo pažangesnį analogą pagal anglišką modelį. Taigi 26TP gimė Vysloje, o T-XNUMX – Nevoje.

Kadangi originalūs dviejų bokštelių tankų variantai buvo labai panašūs vienas į kitą, daugiausia dėmesio skirsime „pilnų“ arba vieno bokšto tankų aptarimui, kurie antroje XNUMX pusėje buvo lemiamas modernumo veiksnys. Šios transporto priemonės, kaip ir dvibokštės, galėtų atremti pėstininkus, taip pat kovoti su priešo šarvuočiais, naudodamos jose sumontuotus prieštankinius ginklus. Norint atlikti galimai patikimą abiejų transporto priemonių įvertinimą, reikėtų aptarti svarbiausius jų elementus, nurodant tiek esamus skirtumus, tiek panašumus.

Корпус

Pirmaisiais T-26 transporto priemonių gamybos metais sovietinių tankų korpusas buvo pagamintas iš šarvų plokščių, sujungtų su kampiniu rėmu gana masyviomis kniedėmis, kurios aiškiai matomos nuotraukose. Savo forma jis buvo panašus į „Vickers“ bako sprendimą, tačiau sovietinių transporto priemonių kniedės atrodo didesnės, o gamybos tikslumas tikrai buvo prastesnis nei jų anglų kolegos. Įsakymas pradėti serijinę T-26 gamybą sukėlė sunkumų laviną sovietinėje pramonėje. Pirmoji buvo ne tik 13, bet net 10 mm šarvo plokščių gamybos technologija, atitinkanti Anglijoje perkamos medžiagos standartą. Bėgant laikui buvo įsisavinami tinkami sprendimai, tačiau tai vyko palaipsniui ir milžiniškomis SSRS būdingomis pastangomis bei priemonėmis, nepriimtinomis kitose šalyse.

Dar 1932 m. T-26 tankų šarvų plokščių gamintojas pirmuosius bandymus atsisakyti daug darbo reikalaujančios ir mažiau patvarios kniedinės jungties ir suvirinimo, kuris buvo įvaldytas priimtina forma tik 1933–34 m. 2500. Tuo metu Raudonoji armija jau turėjo apie 26 dvibokštius T-26 tankus. Trečiojo dešimtmečio vidurys buvo proveržis sovietinėms šarvuotoms struktūroms, įskaitant T-26. Pramonė, jau susipažinusi su projektu, pradėjo masinę automobilių su suvirintais kėbulais gamybą, dirbdama prie daugybės tolesnių modifikacijų, įskaitant. koketė yra dvišalė. Tuo tarpu Lenkijoje lengvųjų tankų gamyba vyko kitokiu tempu nei už rytinės sienos. Mažomis partijomis užsakytos cisternos vis tiek buvo sujungtos su kampiniu rėmu specialiais kūginiais varžtais, dėl kurių padidėjo cisternos masė, padidėjo gamybos savikaina ir tapo daug darbo reikalaujantis. Tačiau lenkišką korpusą, pagamintą iš paviršiuje grūdinto vienalyčio plieno šarvų plokščių, Kubinkos specialistai vėliau įvertino kaip patvaresnį nei jo atitikmuo T-XNUMX.

Tuo pačiu sunku išskirti neabejotiną lyderį, kai kalbame apie šarvų plokštes ir gamybos technologijas. Lenkų tanko šarvai svarbiose vietose buvo labiau apgalvoti ir storesni nei sovietinių mašinų, pagamintų iki 1938 m. Savo ruožtu sovietai galėjo didžiuotis XNUMX pabaigoje plačiai paplitusiu tankų korpusų suvirinimu. Tai lėmė ir didelio masto kovinių mašinų gamyba, kur aptariama technologija buvo daug pelningesnė, ir neribotas mokslinių tyrimų ir plėtros potencialas.