„Porsche Taycan 4S“ serija – „Nyland“ testas [vaizdo įrašas]

Björni Nyuland išbandė „Porsche Taycan 4S“ asortimentą su 71 kWh akumuliatoriumi (iš viso: 79,2 kWh). Automobilis buvo išbandytas Range režimu, todėl važiavo su pažeminta pakaba, priekinių ratų pavara ir ribota galia. Iš pradžių automobilio matuokliai rodė galimybę nuvažiuoti 392 kilometrus, 427 kilometrus buvo galima nuvažiuoti išsikrovus akumuliatoriui iki 3 proc.

Tikras „Porsche Taycan 4S“ asortimentas

Bandymo metu, važiuojant geromis sąlygomis (geras oras, 11-12 laipsnių šilumos), Nyland sugebėjo sumažinti energijos sąnaudas iki 18,5 kWh / 100 km (185 Wh / km). Ir tada jis metė smalsumą: čia „Tesla Model S“ pasieks 15 kWh / 100 km, o „Tesla Model 3“ nukris iki 13 kWh / 100 km. Taigi „Tesla“ automobiliai degalus taupys atitinkamai 23 ir 42 procentais.

Galiausiai jis pasiekė 17,3 kWh / 100 km (173 Wh / km).... Išsikrovus akumuliatoriui iki 3 procentų, buvo galima įveikti 427 kilometrus (per 5:01 val., vidutiniškai 85 km/h), o tai suteikia:

• 440 km bendra rida, kai akumuliatorius išsikrovęs iki nulio,
• Atstumas yra 310 km naudojant akumuliatorių 10-80 procentų diapazone.

Be to, Nyland taip pat išlaikė vairavimo greitkelyje egzaminą ir gavo šiuos rezultatus:

• Galios rezervas 341 km greitkelyje 120 km/h greičiu,
• Nuvažiuojama 240 km važiuojant greitkeliu 120 km/h, o naudojama baterija – 10-80 proc.

> Norvegas išvyko į elektrinį „Porsche“ turą po Europą. Dabar jis atgraso. Jei neturime Teslos

Remdamasis skaičiavimais, pagrįstais energijos suvartojimu, Nyland tai apskaičiavo Vartotojui prieinamos 76 kWh baterijos... Tai daug daugiau, nei teigia „Porsche“ (71 kWh), tačiau vertė atitinka gamintojo strategiją. Kito „Performance Plus“ akumuliatoriaus modelio bandymo metu buvo nustatyta, kad „Taycan“ gali naudoti beveik 90 kWh akumuliatoriaus, nors jo naudingoji talpa turėtų siekti 83,7 kWh.

Pridurkime, kad talpa buvo skaičiuojama esant 30 laipsnių Celsijaus akumuliatoriaus temperatūrai, o aukštesnė temperatūra reiškia didesnę elemento talpą. Nyland taip pat pažymėjo, kad atjungus nuo įkrovimo stotelės transporto priemonė neleido naudoti regeneracinio stabdymo, o tai dar labiau rodo, kad akumuliatoriaus talpa buvo išeikvota.

Visas įrašas:

Teste naudoto Porsche Taycan 4S techniniai duomenys:

• segmentas: E / sportinis automobilis,
• svoris: 2,215 2,32 tonų, XNUMX tonos matavo Nyland su vairuotoju
• galia: 320 kW (435 km), z paleidimo valdymas iki 390 kW (530 km),
• sukimo momentas: iki 640 Nm z paleidimo valdymas,
• įsibėgėjimas iki 100 km/h: 4,0 sekundės su paleidimo kontrole
• baterija: 71 kWh (iš viso: 79,2 kWh)
• priėmimas: 407 WLTP įrenginiai, maždaug 350 kilometrų realiame diapazone,
• įkrovimo galia: iki 225 kW,
• kaina: nuo maždaug 460 XNUMX PLN,
• varzybos: Tesla Model 3 Long Range AWD (mažesnis, pigesnis), Tesla Model S Long Range AWD (didesnis, pigesnis).

Redaktoriaus pastaba www.elektrowoz.pl: Straipsniuose, kuriuose aprašomos neakivaizdžios elektrinės transporto priemonės, nusprendėme poraštėje pridėti automobilio charakteristikų santrauką – kaip nurodyta aukščiau. Manome, kad skaitymo medžiaga taps malonesnė.

Tai gali jus sudominti: